《船舶操纵》小型船舶考试复习题库（含答案）.docx

C、同时改变航向和航速D、以上说法都正确答案:D43.影响冲程的因素包括有.（）A、船体水线下线型B、船舶载重量C、航速D、A+B+C答案:D44船舶在掉头过程中如发现横倾角过大时，为防止船舶发生倾覆的危险，应.（）A、立即减速或停车B、压舵C、先抛锚后回舵答案A45 .横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越，它们的相对速度就越，最易发生船吸现象。（）A、快/小B慢/小C、快/大D、慢/大答案：A46 .关于冲程，下列叙述正确的是.（）D、以上说法均正确答案:D50 .先开尾后离头，只留0A、头倒缆B、尾倒缆C、尾缆D、尾横缆答案：A51 .关于靠拢角度，下列说法错误的是0A、顶流靠泊时，靠拢角度宜小B、吹开风时，靠拢角度需小C、嵌档靠泊，应当在到达档子最外边时，使船身与码头平行,D、调整靠拢角度宜早答案:B52 .绞锚脱浅出锚的方向要根据来确定.()A、在船舶周围测深的情况B、船体和浅滩相对位置C、风向和流向D、A+B+C答案:D53 .河船驶靠码头，尾缆的主要作用是防止船舶()A、用来控制船不向后移动64 .船舶靠码头前应做好准备工作（）准备好靠岸舷的系缆；准备好碰垫；准备好外舷锚；准备好撇缆绳；A、0B、®C、（D®®D、CD®®®答案：D65 .两船碰撞，若破洞在首部水线附近，可使（）A、尾纵倾，停车或微速后退B、首纵倾，停车或微速后退C、尾纵倾，停车或微速前进D、首纵倾，停车或微速前进答案:A66 .停泊中各缆，受力不均匀，主要是.（）A、潮汐风、流等影响B、装卸的影响C、用缆操纵不当D、A+B+C答案：D67.如果航行过程中，出现“跑舵”现象，（）A、切忌用反舵制止B、不宜用大舵角转向A、流压角越大，流速越快或船速越小，则漂移现象越显著B、流压角越小，流速越快或船速越小，则漂移现象越显著C、流压角越大，流速越快或船速越大，则漂移现象越显著D、流压角越大，流速越慢或船速越大，则漂移现象越显著答案:A解析：减小72 .船舶逆流带上尾倒缆之后向河心转舵，就能使转向河()A、船头B、船尾C、船体横移D、以上说法都不对答案:A73 .驶靠码头操纵的第一步是.()A、酌情用锚B、控制余速C、采用适当的靠拢角度D、摆好船位答案：D74 .在航或停泊中，两船发生碰撞的主要原因是()A、疏忽撩望B、未能及时判断来船的动态C、采取的避让措施不正确不及时A、在适当方向上抛锚固定船B、将各压载水舱注满水C>A和B都正确D、A和B都错误答案：A79 .船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑用的方法脱浅.OA、调整和转移压载物B、绞锚戋C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅答案:A80 .连续进车掉头方法的特点是.（）操作简便；需时最短；旋回初径较小；需时较长A、QWB、C、酶D、®（§）答案:B81 .大角度驶靠法最适宜于的情况下采用。（）A、嵌档驶靠B、水流平缓而有强吹开风作用A、电动液压舵机性能较好，舵来得快，回得也快B、蒸汽舵机来得慢，回得快，易稳舵C、电动舵机来得快，回得慢，不易稳舵D、人力舵来得慢，回得慢，稳向快答案：D86 .河船驶靠码头，首倒缆的主要作用是防止船舶（）A、使船首部不致离开B、用来控制船不向前移动C、用来控制船不向后移动D、使船尾部不致离开答案：B87 .岸推岸吸现象，下列说法不正确的是。（）A、越近岸壁航行越明显B、船舶吃水越小越明显C、航速越快越明显D、船舶长度越长越明显答案：B88 .船舶进入浅水区后，螺旋桨转速会OA、增快B、下降C、不变D、变化不定A、驾驶员的习惯B、船速易于控制，且舵效也好C、车、舵在船尾不会碰撞码头而受损D、码头结构所决定的答案：B107 .船舶在航行中，为纠正航向.（）A、用大舵角，快速转舵B、快速转舵，快速回舵C、操小舵角拨正航向，当船首已动，应适当回舵D、以上做法都不对答案：C108 .发生岸推岸吸现象的顺序是.（）A、岸推、岸吸同时发生B、先发生岸推，继而发生岸吸C、先发生岸吸，继而发生岸推D、岸推、岸吸单独发生答案：A109 .在有涨落潮流、狭窄的或存在障碍物的水域，不允许船舶自由旋回时应采用的锚泊方式（）A、平行锚泊B、一字锚泊C、八字锚泊A、和B、C、D、和答案：B114.摆好船位主要是指与码头的()A、纵向距离B、横向距离C、外缘的夹角D、A+B+C答案：D115 .船舶在大风浪中滞航是指船舶.()A、停车随风漂流B、顶风慢车航行C、顶浪慢车航行D、以上都不正确答案：D116 .靠泊时为了控制船位和保持舵效，一般()A、流水港都顶流靠泊B、静水港都是顶风靠泊C、流大顶流、风大顶风D、A+B+CB、使船舶向回转内侧横向移动C、使船产生横倾以及增加后退阻力D、A+B+C答案:D121 若码头下方宽敞，没有它船妨碍，可考虑靠泊()A、大角度B、小角度C、平移靠泊D、抛锚答案:B122 .河船驶靠码头，首缆的主要作用是防止船舶()A、用来控制船不向后移动B、使船首部不致离开C、用来控制船不向外移动D、用来控制船不向前移动答案:A123 .有关船吸问题下述正确的是()A、两船船速相差越大，船吸影响越大B、两船航向相同或相反，其影响一样C、大船与小船同向航行，小船受影响比大船大D、以上所述都不正确答案：CA、(lWB、C、(DOD®D、4X5X)答案：D149,顶流或吹开风离码头，采用首先离的方法，下列哪项不正确0A、留尾倒缆并使之受力B、用内舷舵松首缆，使首外偏C、当内舷受流后，外摆加快，解首缆D、若尾倒缆不吃力，可使用慢倒车，使首外摆答案：B150.偏浪航行是船舶的航向与风浪的方向成角，斜着波浪传播的方向行驶的方法0A、20。40。B、10o-15°C>5。10。D、40。60。答案：A151.船舶在浅水区时航行，应(p24)()A、加速B、减速C、倒车A、正确B、错误答案：A143 .在靠、离泊作业和避碰中，应充分利用船舶的反移量.OA、正确B、错误答案：A144 .要使船往前移动，应先松放头缆或尾倒缆，然后绞收头倒缆和尾缆.OA、正确B、错误答案：B145 .反移量又称偏距或反横距，是指操舵后船舶重心自原航向的延伸线向操舵相反方向横移的最大距离.（）A、正确B、错误答案：A146 .疏忽大意或航道情况不熟，看错标志或操作不当不是发生搁浅和触礁事故的原因.（）A、正确B、错误答案:B147 .首缆使船首部不致离开.（）A、正确B、错误答案：B148 .船舶倒车后退时，转舵产生的回转力矩，使船首向转舵反方向偏转.OA、正确B、错误答案:A149,船舶偏浪航行，一般采用左舷受浪.（）（左、右轮换）A、正确B、错误答案：B150 .船舶上行（逆流）时，应从缓流向主流的方向旋回.0A、正确B、错误答案：A151 .双螺旋桨船舵失灵可利用主机进、倒车短时间操纵船舶.（）A、正确B、错误答案：A152 .船舶污底严重舵效变差（）A、正确B、错误答案：A153 .船舶在有流航道中航行，顺流船的舵效比逆流船好OA、正确B、错误答案:B154 .稳舵，即要求将舵迅速稳定在某一舵角上.（）（使航向稳定）A、正确B、错误答案：B155 .交叉相遇时，两船处于碰撞紧迫危险应用船首对着另一船腰部OA、正确B、错误答案：B156 .驶靠码头操纵的第一步是控制余速.（）（摆好船位）A、正确B、错误答案：B157 .船在沿岸航行中，当航宽受限或避让距离过近，应加速行驶；应用大舵角驶离岸壁.（）A、正确B、错误答案：B158 .船舶在大风浪中顺浪航行时，为避免出现淹尾现象，应采改变航向的措施O（调速）A、正确B、错误答案：B159 .操舵时应尽量用大舵角，转舵快.OA、正确B、错误答案：B160 .在靠泊码头后，若船舶前后位置不对，需要作小调整时，可采用绞收头尾缆的方法.OA、正确B、错误答案：A161 .船舶己经发生碰撞事故，应沉着镇静，尽力做到保证人员和船舶的安全.0A、正确B、错误答案：A162 .吹拢风顺流离码头一般采用开首、倒车驶离的方法.（）A、正确B、错误答案:B163 .操纵中防止缆绳突然受力的现象.（）A、正确B、错误答案：A164 .首横缆用来控制船不向后移动.（）A、正确B、错误答案:A165 .为了避免断链失锚，起锚时应用车、舵配合，使锚链不过分吃力O二.选择题:A、正确B、错误答案：A166 .船舶在横风中前进，船位的轨迹不是在航向与风向的合力线，而是在上航向上。OA、正确B、错误答案：B167 .在雾中航行应缓速，鸣放雾号，力口强燎望和测深，谨慎航行.OA、正确B、错误答案：A168 .船舶离码头时，若需掉头，应在离码头前显示掉头信号OA、正确B、错误答案：A169 .舵压力与舵叶的对水速度无关.（）A、正确B、错误答案：B170 .重载船舶吃水深、排水量大，则惯性大、冲程长，在靠泊时应及早慢车、早停车（）A、正确B、错误答案：A171 ,离码头前，检查舵机、锚机、信号设备、航行仪器是否正常.0A、正确B、错误答案：A172 .横缆（不）是系在船舶的重心位置上的，故首尾偏靠一样多.（）A、正确B、错误答案：B173 .船舶大风浪中航行时各水舱及燃油舱应不能注满，以减少自由液面.0A、正确B、错误答案：B174 .船在流中航行，顺流航行其实际速度等于船速减流速.OA、正确B、错误答案：B175 .船舶离泊前应收进舷梯、跳板及突出舷外物.（）A、正确B、错误答案：A176 .船舶有搁浅危险时，正确操舵是减轻搁浅程度的最有效、最迅速的措施OA、正确B、错误答案：A177,船舶在横风中掉头均以顺风掉头为宜.（）A、正确B、错误答案：B178.紧急停船距离是船舶在各种速度下倒车至船舶完全停住所滑行的距离称为倒车冲程.（）A、正确B、错误答案:A