《船舶操纵（船长）》考试复习题库（浓缩400题）.docx

船舶操纵（船长）考试复习题库（浓缩400题）一、单选题1 .某船在均匀性水流中航行时，在船舶对地速度相等的条件下，由于逆流航行时的对水速度大于顺流航行时的对水速度，所以（）。A、逆流航行时舵压力稍大，舵效好B、逆流航行时舵压力稍大，舵效差C、逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效好D、逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效差答案：A2 .船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持（）的风舷角。A、横风靠泊；较大B、顶风靠泊；较小C、顺风靠泊；较大D、开风靠泊；较小答案B3 .船舶搁浅时船底与水底的摩擦系数因底质不同而不同，一般来说，软沙底的摩擦系数坚硬的沙砾底的摩擦系数。A、大于B、小于C、等于D、无法判断答案：B4抛拎水锚驶靠的适用条件包括遇首吹强拢风；急流；码头结构强度较弱;回流A、®B、C、(lWd、答案:C5 .船舶靠泊时，位于码头或定船上游方向抛下的外档首锚，称为A、拎水锚B、开锚C倒锚D、答案：A6 .水流流向与首尾线间的夹角称为()。A、水动力角B、差角C、玄角D、风劫力、风压差和风舷角的合成角答案：C7 .关于船舶航向稳定性.下列说法正确的是()。A、方型系数大的船舶.航向稳定性好B、船舶低速航行时，航向稳定性好C、船舶在深水区域航行，航向稳定性好D、尾倾船航向稳定性好答案：D8 .下列关于船舶发生失锚事故后，所采取的措施中不正确的是TA、用车舵操纵船舶，稳住船位B、立即抛下第二只锚C、将失锚的船位标在航行图上D、双锚均丢失时.如无法即时配备，可继续航行至目的港后配妥答案：D9 .通常说旋回圈的几何要素是指（）。A、纵距、横距、反移量、转心、漂角B、横距、反移量、旋回圈、初径、转心、漂角C、纵距、反移量、旋回圈、初径、漂角、旋回圈直径D、纵距、横距、反移量、旋回圈直径、旋回圈初径、滞距答案：D10 .船舶发生搁浅后，应进行哪些检查和了解?弄清搁浅部位，随时测定船位变化；检查船底破损及进水情况；弄清船舶吃水和周围水深、底质：了解水位、潮汐和天气：检查螺旋桨和舵的情况14 .船舶操纵时，以下哪种情况应防止或利用反移量的作用?航行中船舷有人落水，为救援落水者而操舵时；航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物而急需操舵时；并靠停泊或锚泊的船舶时A、B、(2X3)C、D、答案:D15 .关于正倒车掉头，下列说法错误的是A、对掉头的方向选择无要求B、需时最短C、旋回圈初径较小、需时较长D、操作比较简便答案:B16 .在下列什么情况下，船舶的偏荡运动幅度较大？A、风速较小、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船首B、风速较大、船体水线以上受风面积较小、风动力中心靠近船首C、风速较大、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船尾D、风速较大、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船首答案:D17 .船舶顶流系双浮筒时，应顶流缓速驶往泊位，将近处停车，以与浮筒连线小于10度的夹角，并借余速淌航前进。B、向左横倾、向左横移C、向右横倾、向右横移D、向右横倾、向左横移答案:A21 .船舶采取抛锚掉头、一般抛出A、外舷锚B、掉头方向一舷首锚C、双锚D、任意舷锚答案：B22 .有吹拢风或困档水，且泊位空档小、机动余地受限，船舶靠码头时一般可采用A、抛拎水锚驶靠B、抛倒锚驶靠C、抛开锚驶靠D、抛八字锚驶靠答案C23 .船在浅区航行时，吃水增量不取决于下列哪个因素？()。A、水底的底质B、富余水深C、船型D、船速D、®3)答案:A27 .固定船体时，应根据风、流的方向和大小，波浪的来向等来决定使用锚链和缆绳的顺序，般都从和水面开始依次运出。A、上风、来流B、上风、去流C下风、来流D、下风、去流答案：A28 .在旋回的初始阶段，关于船舶的主要表现，下列说法中错误的是()。A、船速明显下降B、船首出现向操舵一侧回转的趋势C、船体出现向操舵相反一侧横移D、船体向操舵一侧少量横倾答案:A29 .右旋单螺旋桨船在静止中倒车，船首发生向右偏转.是由于()作用的结果。A、尾流效应横向力和水面效应横向力B、倒车水面效应横向力C、尾流效应横向力和伴流效应横向力D、水面效应横向力和伴流效应横向力答案：A30 .在掉头转向前通常要降低船速，目的是()。减小回转运动的纵距；减小回转运动的横倾；减小旋回初径；三备舵力A、(Db、(Dc、D、彝D31 .船舶前进中，正横前来风，下列哪些船舶出现船首顺风偏转？0。首部受风面大的空载船；大型慢速的空载船队；首纵倾船；尾纵倾船；首部受面积大的重a、©gwb、awc、D、答案:A32 .船舶顶流靠码头时，先带上后操舵、微进车，可使船尾扬开或蛾。A、后倒缆B、首缆C、颗D、缆答案：D33 .左旋螺旋桨，水面效应横向力正车时推尾向(),倒车时推尾向()oA、左；左B、右；右C、左；右D、右；左答案：C34 .关于螺旋桨水面效应横向力.下述正确的是()。A、当h<(0.650.75)D时，横向力明显增大(h沉深，D一螺旋桨直径)B、船速越高，横向力越明显C右旋螺旋桨正车，横向力推尾向左D、正车横向力要比倒车时大答案：A35 .有关单螺旋桨和双螺旋桨船采用连续进车掉头的说法，正确的是0。两者都要求航道宽度应大于船舶的旋回初径；掉头前，两者都要尽可能向掉头相反方拉大档子，腾出水域；卓头前两者都应降低车速，以减小回转运动的纵距、横倾和旋回初a、©dXDb、(Dc、dxi)D、答案:A36 .船舶滑行驶靠码头，首尾线与码头外沿延长线夹角不大于A、30°B、15oC、20oD、25o答案：B37 .舵速指的是A、航速B、船速C、舵叶对水速度D、舵叶的转动速度答案：C38 .转舵时间反映了船舶操纵的灵活性，一般来说A、转舵时间越短，船舶舵效越差B、转舵时间越短，船舶舵效越好C、转舵时间越长.船舶舵效越好D、转舵时间不能反映舵效的好坏答案：B39 .判明锚离底的方法中不包括A、锚链处于紧张拉直状态，船首突然出现抖动现象B、锚机负荷突然降低G锚链垂直向下，锚链出现摆动现象D、锚链斜向呈绷紧状态D、顺流船横距大答案:C47.船舶在均匀性水流中航行时.水流会使船舶产生漂移，其漂移的速度与()等因素有关。流速；船速；流舷角；流压差角A、B、C、(DD、OD答案：D48 .航行中的船舶，提高舵压力转船力矩的措施包括A、提高舵速B、增大舵角C、提高舵速和减小舵角D、增大舵角和提高舵速答案:D49 .关于缆绳绞缠螺旋桨桨叶的清解，下列说法错误的是A、清解缠绕螺旋桨的缆绳时，应将留在船上的一端绳头系固，切不可松放下水B、在机舱内用人力将尾轴正转，每转一周，船尾的绳头收紧一次C、必要时派潜水员下水检查清解D、必要时压首、抬尾清解或进坞修理答案:B50 .空载船舶在正横风较强时掉头，宜C、船长应按船员担任的职务，由高到低离船D、船长应当指挥船员尽力抢救航行日志、机舱日志等重要文件答案：C60.航行船舶发生搁浅，应首先。A、尽快用倒车脱浅B、停用车、舵C、对各舱进行测量D、快进车冲沙包答案：B61.关于螺旋桨沉深比,下列说法正确是O。A、螺旋桨沉深比越大,水面效应横向力越大B、螺旋桨沉深比越小,水面效应横向力越小C、螺旋桨沉深比越小,水面效应横向力越大D、螺旋桨沉深比越大,水面效应横向力不变答案:C62 .螺旋桨尾流(排出流)的特点是()oA、流速较快，水流线几乎平行B、流速较慢，水流线几乎平行C、流速较快，水流线旋转D、流速较慢，水流线旋转答案:C63 .滑行驶靠法适合在码头附近水流()，码头下方的条件下采用o73 .有关船舶在闸室内的注意事项，说法正确的是（进入闸室后，为防止水位升降造成缆绳受力过大，前后系缆应保持松弛；当闸室内水位升降时，应注意防止船舶的前冲或后退；水位升降期间应及时调整前、后系缆，防止受力过大a、dWB、©2）c、Md、（11D答案：C74 .船舶顺流开尾离码头，在流缓情况下的用尾角度应在流急情况下的甩尾角度。A、大于B、小于C舒D、时而大于，时而小于答案:A75 .船舶碰撞后，在调整纵横倾时，使用方法会减小储备浮力和稳性。A、排出B、注入D、排出和注入答案:B76 .外旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于（）A、左车是右旋车、右车是左旋车80 .船首前方有他船靠泊或有吹拢风时，船舶离泊采用开首驶离的角度应A小些B、大些U为零D、接近90°答案:B81 .有关救援船协助船舶脱浅.下列说法正确的是应注意搁浅船所抛出的流锚位置，防止锚链损伤螺旋桨；应向深水区一侧拖带，拖缆尽可能带至接近搁浅点位置的缆桩上；注意防止搁浅船脱浅后的突然运动而触碰救助船A、B、C、酶D、0©答案：D82 .船舶在闸室等候调整水位的过程中，应防止A、船舶动荡或前冲、后退使系缆过分受力而发生事故B、舵失灵C、车失灵d、碘i答案：A84.对于已抛左锚的锚泊船，在风浪中发生偏荡.图示为抛立锚的位置，下列正确的是A、位置1B、船型越肥大越明显C、航速越快越明显D、水深越深越明显答案：D87.图示船舶顶流横移驶靠方法，说法正确的是根据水流的强弱和船舶冲程，及时在1处，停车淌航船舶淌航至位置2处时操左舵，开慢车，调整好船舶流舷角；若横移速度过快，宜增加流舷角和车速A、(DdXl)B、(D©c、(Dd)94 .船舶在大风浪中掉头应注意掌握避免使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角叠加：在江面较平静前，适时开始掉开始用慢速中舵，以后适时快车满舵A、(2)B、(2X3)C(3)D、(2X3)答案：D95 .在不危及自身安全的情况下，本船船首撞入他船船体时应采取的措施是A、首先开全速进车顶住被撞船B、首先开倒车退出C、首先开微速进车顶住被撞船D、首先抛锚答案：C96 .船舶抛单锚的最佳时机是()。A、船对地略有后退趋势时B、船对地后退速度较快时C、船对地速度为零时D、船对地前进速度较快时答案：A97 .在绞收尾缆时，如果船尾靠拢的速度过快。应操、微进车，以减缓靠拢速度。A、外舵B、内舵C、左舵D、右舵答案:B98 .船舶抛锚操作时发现失锚，应立即采取的措施是用车舵稳住船位；视情况抛下第二只锚：确定丢失地点，马上打捞，以减少损失A、®B、c、d)d、dW答案:A99 .船舶进闸前应做哪些准备工作?核对船舶尺度是否符合船闸管理规定；检查主机运转情况是否正常；备好系缆：注意船闸的通行信号A、QWb、©dxD©c、dW)d、答案B100 .横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越()，他们的相对速度就越()，最易发生船间效应。A、快；小B、慢；小答案：C107 .单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35。40。时，需要进行的操作是。A、拉大空当B、减速C、加车助舵D、直舵提尾答案:C108 .船舶驶靠码头时，若水流平缓，风力较小，码头下方水域宽敞，可选择的方法驶靠码头。A、横移驶靠B、滑行驶靠C、大角度驶靠D、扬头驶靠答案：B109 .有关船舶扬头驶靠码头的操纵，说法正确的是适用于有困档水、首吹拢风时的驶靠；船舶停车后，顶着风、流合力的方向，船首抵达码头上端后，操舵使船首略扬开码头；该方法是利用车、舵、困档水和吹拢风的作用，使船首先靠拢码头答案：B113.有关图中下行船舶抛锚掉头的说法，正确的是船舶由1到2的过程应向左操舵，拉大档子，并减速慢车；船舶应当在首尾线与流向垂直的位置3处.余速控制到最低，并抛下右锚；船舶由位置3到6的过程中.适时用舵断续微进车，以完成掉头操作A、CD®©c、(Dd)C、搁浅后损失的排水量及船与水底的摩擦系数D、船型答案C124 .平流时，绞缆向前移码头时，可绞收的缆绳是A、首缆或尾倒缆B、首倒缆或尾缆C、尾倒缆或首倒缆D、首缆或尾缆答案：A125 .船舶在大风浪中顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整，再考虑调整、A、航速；航向B、航向；航速C、航速；车速D、车速；航速答案A126 .在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪项正确？OOA、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难B、船速越高，岸吸岸推越小C、水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象变小A、首向左转B、首向右转C、船身平行吸扰D、船身平行排斥答案：A131,船舶系泊时舵压力的转船力矩，其作用支点是A、重心B、转心C、浮心D、系泊点答案：D132 .锚泊船应指派专人“值锚更”.其主要工作是检查是否按规定显示锚泊信号：随时测定船位，判别是否发生走锚现象；注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化A、廖B、®C、照D、（1W答案：D133 .驶靠角的调整可通过下列途径实现。船舶淌航过程中操舵；抛锚驶靠的船舶可以适当松或紧锚链；船舶带上首倒缆后可以绞收系缆；进江海船利用港作拖船的协助143,关于船壳破损发生溢油的应变措施，下列说法正确的是如必要可调整压载水，改变船舶纵横倾幅度：油舱泄漏位置位于水线以下时，首先采取措施封闭该油舱透气孔、测量孔关闭出口阀门,使油舱产生真空：采取措施时，应适当考虑船体应力和船舶稳性的影响：如有可能，将油舱内的油转驳到其他油舱a、(IWDb、©dxDC、(2X3)D、答案：A144 .空船在大风浪中航行，说法正确的是舵效差，不利于船舶保向；容易谐摇谐振；螺旋桨空转加剧。失速严重：应保持适当的首倾，以减少船舶拍底a、(DdXlxDb、dxixDc、dWD、答案：C145 .船舶驶靠码头控制余速是关键，其原则是在保持的基础上越小越好。A、车速B、舵速C它效D、船速156 .船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是过程中，通过操舵或用车来实现的。A、漂航B、滞航C、滑行D、直航答案：C157 .对于右旋固定螺距单桨船，尾流效应横向力的致偏方向为O。A、进车和倒车都使船首右转B、进车和倒车都使船首左转C进车使船首左转，倒车使船首右转D、进车使船首右转，倒车使船首左转答案：A158 .船舶靠码头绞可使船舶向前移动，绞可使船舶向后移动。A、尾倒缆；首倒缆B、首缆；尾倒缆C、尾缆；首倒缆D、首倒缆；尾倒缆答案：A159 .船舶在大风浪中的横摇周期主要与有关。A、船宽B、船长C、船舶吃水时，开慢车，操外舷舵，使船舶抵达码头边时与码头边线平行，并及时带妥首倒A、dX3)B、（DC、（IxDD、©答案：A168 .船舶在大风浪航行中受波浪的作用，船舶重心在它的垂向轴上作升降运动称为（）A、纵荡B、垂荡CD、首摇答案：B169 .关于船舶旋回运动的过渡阶段，下列说法错误的是O。A、船舶回转角速度不断增加B、斜航阻力增加，船速不断下降C螺旋桨推阚率不变D、版白出毅卜倾,C170 .船舶滑行驶靠泊位，对于右旋单螺旋桨船，如在码头边倒车驶靠.说法错误的是A、左舷靠泊时，靠拢角度可适当增大B、右舷靠泊时，靠拢角度可适当增大C、右舷靠泊时，适当增大横距，防止倒车时的船首栽向码头A、连续进车掉头操纵法B、顶岸掉头操纵法C、进、退车掉头操纵法D、码头系缆掉头操纵法答案：B177.船舶在正常航行时，对舵效不产生直接影响的水流是A、相对来流（船行流）B、伴流C、螺旋桨的吸入流D、螺旋桨的排出流答案：C186 .航向稳定性好的船舶是O。A、瘦长型船舶B、带球鼻首的船舶C、首纵倾船舶D、船首水下侧面积较大的船舶答案:A187 .船舶在旋回运动中的反移量()。A、约为本船宽度的二分之一B、约为本船的宽度C、约为本船宽度的二倍D、约为本船宽度的三分之一答案:A188 .船舶在各种不同的状态下.用舵设备操纵船舶所表现的综合效果称为A、舵压力B、舵压力转船力矩C、舵性D、舵效答案：D189 .关于船舶在起锚前，应做好的准备工作，下列说法错误的是A、首先脱开链轮检查锚机的运转情况.然后合上离合器.打开甲板掣链器B、脱开链轮检查锚机的运转情况.同时打开甲板掣链器C、由大副负责现场指挥D、检查船首及其附近有无障碍物答案:B190 .航行中主机损坏，下列说法正确的是首先应利用船舶惯性用舵控制航向：尽可能操纵船舶行驶到航道边缘或缓流水域；如前方通过大桥时，应利用船舶惯性，用舵控制船舶，减速通过大桥：主机短时间不能修复时，应选择合适地点锚泊a、(DdxiXDb、dWc、D、(2)答案：C191 .船舶在航行中，船中部的相对流速、水压力、水面的变化情况是()。A、相对流速最快、水压力最低、水面最低B、相对流速最慢、水压力最低、水面最高C、相对流速大、水压力高、水面低D、相对流速小、水压力高、水面高答案：A192 .船舶并列行驶过程中，已出现船间效应，为了避免碰撞，最有效的措施是0。A、立即减速停车，必要时倒车B、可以适当加车，操外舵C、适当操外舵D、立即加车答案：A193 .船长大于30米的内河船舶的机动舵机转舵时间，正确的是()。A、在急流航区W12秒，在其他航区W20秒B、在急流航区W15秒，在其他航区20秒C、在急流航区为12秒，在其他航区为20秒D、不论何航区，均应12秒答案:A194 .船舶在浅水区航行时，通常会出现O。A、船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象B、船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象C、船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象D、船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象答案：B195 .在追越过程中，发生船间效应时.追越船应O。A、立即操舵大舵角避让B、立即加车并通知对方C立即减速并通知对方D、立即加车并操舵避让答案：C196 .船舶掉头时，船舶先驶向掉头方向的相反一侧，这是为了()。A、缩小掉头范围B、减小船舶冲程C、拉大档子，腾出水域D、操纵习惯答案:C197 .船舶吨位大，码头结构强度差，应采用驶靠。A、抛倒锚B、抛开锚C、抛拎水锚D、抛一字锚答案:C198 .避免失锚的措施有起锚时，应利用车、舵配合，使锚链不过分受力；活锚；风浪大时，可适当放长锚链以缓解锚链受力：选择坡度大的河底抛锚A、(11三)B、c、(HIxDD、答案：C199 .将船舶调整为首纵倾以缓解偏荡的原因是：使风动力作用点移，水动力作用点移、这样偏荡时的阻尼力。A、后；前；增加了B、前；后；增加了C、后；前；减小了D、前；后；减小了答案：A200 .低速航行船舶需要转向时，下列哪项措施最为有效？OoA、操大舵角B、快进车操大舵角C、微进车操大舵角D、快进车操小舵角答案:B201 .在缓解船舶偏荡的方法中，不包括0。(A、压小舵角抑制偏荡B、用车缓解偏荡C、增加吃水以缓解偏荡D、将船舶调整为尾纵倾以缓解偏荡答案:D202 .下列说法不正确的是A、本船船首撞入他船船体，应立即倒车脱开B、本船船首撞入他船船体，在无沉没危险时，应微进车顶住被撞船C、对方同意脱开后，应在附近滞留，检查本船受损情况及进行施救D、在风浪较小且被撞船无沉没风险时，可用缆绳相互系住，防脱开答案:A203 .两船近距离并行时，可能会出现()。波荡；偏转；吸引或排斥A、c、D、答案:D204 .单锚泊船在值班驾驶员发现走锚时，说法错误的是A、及时显示失控信号B、报告船长并等待船长指示处理C、必要时起锚移泊D、紧急备车，报告船长B205 .两船并行时、船吸作用的影响是()。A、航速越高越明显B、两船吃水越大影响小C、两船速度差越小，影响越小D、船速越慢越明显答案：A206 .船舶因碰撞导致溢油事故时，正确的应急措施包括如果溢油量大，船上无法有效处理时，应请求专业清污机构协助；测定碰撞位置附近油舱，淡水舱，并立即清污；安全可行时，操纵船舶处于浮油上风；如果决定弃船，弃船前尽可能关闭油舱(柜)管系阀门a、(WDB、©(2c、©dxDD、CW©彝D207 .船舶驶靠码头，若遇急流或在码头结构强度较弱的情况时，可采用A、锚B、抛开锚C抛一字锚D、锚答案：D208 .船舶发生碰撞经全面检查，可续航的条件应包括主、辅机无损，情况良好；船体破损部位进水经采取措施后得以控制；解舶具有正稳性及一定的储备浮力A、b、dXDc、©D、(112XD答案：D209 .影响船舶航向稳定性的因素包括0。纵倾；舵工的操舵技能；船型；舵角A、OD©B、©c、(Dd)d、（IxIXD答案：B210 .一般情况下，哪种情况舵效较差？()。A、尾较大B、横倾时向低舷侧转向C、顺风转向较迎风转向D、顺流时舵效比逆流时答案：D211 .当船舶具有后退速度时，系后开慢倒车，船身向码头贴拢，并以船首贴拢较早。A、横缆B、首缆C、尾缆D、尾倒缆答案：B212 .在同一河段中，下列说法正确的是()。风、流作用力方向相同时，风浪大；主流区风浪最大，缓流区风浪小；上风岸浪大，下风岸浪小；深水区较浅水区浪大A、b、dxD©c、MD、213 .船舶靠码头过程中控制余速的关键H垓提A、船首抵泊位正中B、船首抵泊位后端C、抛外档锚D、使用倒车的时刻答案：B214 .关于弃船，下列说法正确的是弃船前，船长应尽力操纵船舶，使船舶让开港口航道、锚地生产区域或妨碍船舶正常航行的区域；弃船时，应立即跳水尽快离船，在水中及时寻找并登上艇（筏）；如因船舶纵向倾斜过度，人员应尽量从船中离船A、B、C、D、（D答案：B215锚链绞缠呈一个半绞花，是指A、锚泊船回转半圈，两锚链只交叉1次B、锚泊船回转一圈.两锚链交叉2次G锚泊船回转一圈半，两锚链交叉3次D、锚泊船回转两圈，两锚链交叉4次A、不论船速是大是小，船舶的停车冲程始终不变B、船舶冲程就是船舶惯性C、在船速一定时，船舶污底越重，冲程越大D、在船速为某一定值时，船舶的排水量越大，冲程也越大答案：D220 .起锚作业时判断锚离底的方法为A、锚链标志露出水面B、锚链在水中受力C、锚机负荷突然增加D、锚机负荷突然降低答案：D221 .图示船舶离码头时，码头处水流有一定的流速时，通常留下，可使船首扬开。A、尾倒缆，操内舷舵B、尾倒缆，操外舷舵G首缆，操内舷舵制船舶的横移靠拢运动，完成靠泊A、(2)(3)B、(Dd)c、(D®d、dxi)223 .船舶旋回中出现外倾角较大而危及船舶安全时，应()。A、立即回至正舵B、立即操相反的大舵角C、立即降速，慢慢回舵D、立即停车答案：C224 .船舶搁浅后可能发生的危险情况是。墩底；向岸漂移；打横A、B、C、D、答案:D225 .当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，采取的最有效的措施是A、减速B、保持航向C、调整吃水差D、增加航速答案：A226 .采用“三点一线法”判断船舶走锚，当值班人员观察到与驾驶台正横成一直线的两参照物标，说法正确的是A、两参照物标逐渐分开时，船舶可能走锚B、两参照物标时而分开时而闭合时，船舶可能走锚C、两参照物标与驾驶员始终成三点一线时，船舶可能走锚D、两参照物标距离本船时远时近时，船舶可能走锚答案：A227 .当船舶发生岸推和岸吸现象时，其操纵方法是O。A、降低车速，并用小舵角使船驶离岸边B、降低车速，并用大舵角使船驶离岸边C、增大车速，并用小舵角使船驶离岸边D、增大车速，并用大舵角使船驶离岸边答案：A228 .航行在浅区，船体下沉的原因不包括（）。A、相对于船底的水流速度加快B、船底的水压力降低C、船速减慢D、船底的过水断面减小答案：C229 .航行中的船舶，操舵以后船速有所下降的原因是由于下列哪种力的直接作用？A、舵的升力B、舵的阻力G舵压力D、舵的摩擦力230 .船舶采用滑行驶靠的方法驶靠码头时，船舶应沿着码头一侧，与码头外缘保持船长的横距慢车航行，一般，当船首与码头下端点距离船长时停车，借船舶惯性滑行前进。A、0.51倍；23倍B、11.5倍;23倍C、0.51倍；35倍D、1L5倍;35倍答案：A231 .锚泊船遇大风浪时，应采取的措施有锚检视或移泊；松长锚链；抑制偏荡；用车、舵抵抗外力a、B、®C、(2)(3)d、dW答案：A232 .在有尾吹拢风，码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头，一般采用A、小角度驶离法B、坐艄下移驶离法G开尾倒车驶离法D、拖船协助驶离法233 .请求他船协助脱浅的条件包括。船舶搁浅后水位陡落，要求尽快脱浅；恶劣天气来临，船舶一时无法脱浅；船舶螺旋桨、舵损坏，无法操纵船舶；其他可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况A、(D®B、(1Wc、OD、O答案：B234 .船舶在近岸航行，常发生岸吸岸推的现象，下列说法正确的是()。船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难；船速越高，岸吸岸推越小；水深越小，岸推岸吸越小A、B、C、d、dW答案：A235 .影响冲程的因素有()。排水量、船速、船型、船体污底；风、流、水深、主机倒车功率；主机换向的快慢a、0wb、(Dd)c、CDD、酶答案:A236 .船舶在破洞进水，但不知其部位，前进时，舱内水量增加较多，则破洞最可能在(A、首部B、舷侧C、尾部D、中部答案：A237 .搁浅后，可通过所测的水深与船舶吃水的比较，判断搁浅部位：搁浅程度：浅滩底质A、(D®b、dx§)a够D、答案：C238 .空载船、缓流或吹开风时，驶靠角，以风致漂移。A、宜小；降低B、宜大；降低C、宜大；增加D、宜小；增加答案：B239 .船舶在各种速度下倒车至船舶对水完全停住所滑行的距离为()。A、停车纵距B、倒车冲程C、船舶滞距D、停车冲程答案：B240 .船舶旋回运动中()外倾角越大。A、旋回圈直径越大B、稳心高度值越大C、旋回圈初径越大D、船速越快答案：D241 .顶流系双浮筒时，系浮船接近尾浮筒处停车，借余速滑行，以与浮筒连线小于的夹角接近首浮筒。A、25°B、10°C、15°D、20°答案：B242 .船舶采取留首倒缆开尾驶离，对首倒缆的要求是强度大，质量好；与码头边缘线的夹角力求最小；与水平面的仰角宜大不宜小246 .锚泊船舶遇大风浪时的措施包括起锚检视或移泊；增加锚抓力和减小船舶偏荡；减少波浪引起的纵摇和垂荡；车舵并用抵抗外力a、B、c、dWd、aw©答案：D247 .舵角是影响舵效的因素之一，()舵效越好。A、在极限舵角范围内，舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角为45°时答案：A248 .关于保向性与航向稳定性的关系，正确的一项是()。A、航向稳定性越好，保向越容易B、航向稳定性越差，保向越容易C、航向稳定性越好，保向越困难D、保向性与航向稳定性无关答案：A249 .在大风浪来临之前，做好应急准备工作应包括驾驶台和机舱、船首、舵机室在应急情况下通信联系畅通；检查救生设备、堵漏设备、消防设备.确保完时，不宜采用此方法，为防止意外可及时抛开锚控制船舶a、（DdXDB、c、dx§）d、（D®答案：AA、一般采用船首先上滩，船身尽可能与水沫线平行，让船体缓慢地擦滩而上B、抢滩时抛双锚的目的是便于减小抢滩时的惯性冲击力C、抢滩后应关注天气变化，若短时间内不能出滩，应加固船身，必要时申请援助D、出滩时，应注入压载水，绞收双锚，配合倒车或请求拖船援助出滩答案:C255 .并靠他船时、两船间不应有向的横倾。A、并靠舷侧B、外舷侧C、右舷侧D、左舷侧答案：A256 .船速对船舶操纵性的影响是：船速越大，则()。A、航向稳定性越好，旋回性越好B、航向稳定性越好，旋回性越差C、航向稳定性越差，旋回性越好D、航回稳定性越差.旋回性越差答案：B257 .关于坐缆驶离泊位，说法正确的是A、泊位有强首吹拢风、困档水的情况下，坐缆适当放长些B、坐缆与船首尾之间的角可大些C、流速较大泊位也可用此方法离泊261 ,船舶采用横移驶靠法，若减小流舷角和车速，则横移速度A、减小B、增大不变D、有时减小，有时增大答案:A262 .在其他条件不变时，水流对船舶舵效的影响是()。A、逆流或顺流航行时，舵效相同B、逆流航行舵效优于顺流航行C、顺流航行舵效优于逆流航行D、无法比较答案:B263 .旋回圈是指船舶以固定的舵角和船速作360度旋回时，船舶()所经过的轨迹。A、重心B、转心G浮心D、漂心答案：A264 .内河波浪的强弱与哪些因素有关?风速、风向：流向、流速；航道走向；船舶的航行方向；航道宽窄和深浅a、CD®®®C、系缆长度D、锚链长度彝B268,船舶离泊操纵，符合首离法的条件是顶流吹开风，风流较弱；顶流吹开风.风流较强：泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15°时，车舵不会触及码头A、B、颔)C、d、(Hixi)答案:D269 .船舶在锚泊期间，保持锚和锚链处于良好抓着状态的一种措施，称为A、活锚K守锚G拖锚D、希苗彝B270 .被他船撞入的船舶应尽可能使本船停住，使破损处处于下风以减少进水量;迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗：进行排水及堵漏工作a、©CDb、(Dc、（D274.横移驶靠时，船舶在推力与水动力的合力作用下横移靠拢。若横移过慢，宜流舷角和车速。A、减小；减小B、增大；增大C、增大；减小D、减小；增犬答案：B275,驶靠锚泊船前，下列准备不正确的是A、应选择风小、流缓时进行驶靠B、应采用小角度或平行驶靠C、驶靠过程中，要摆正船位，控制好航速D、锚泊船偏荡较大，可靠任何一舷答案：D276 .在强风中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是A、放长锚链B、注入压舱水增加尾倾C、改抛八字锚D、改抛一字锚答案：C277 .()不是衡量舵效优劣的指标。A、反移量B、纵距C横距D、滞距答案：A278 .“航向稳定性”的定义是：正舵直航船在外界干扰下偏离原航向，当干扰消失后，OoA、能够尽快稳定在新航向上的性能B、能够稳定在原航向上的性能C、能够尽快稳定在原航向上的性能D、能够稳定在新航向上的性能答案：D279 .船舶采用抛锚掉头时抛锚前的船速A、应进一步提高B、应控制至最低程度C应保持正常航速D、不易确定答案：B280 .船舶倒车冲程是指OoA、倒车制动船舶滑行的纵距B、倒车制动船舶滑行的距离C、倒车制动船舶滑行的横距D、倒车制动船舶滑行的偏航角C、D、答案：D286 .船舶保向性的优劣与下列哪项无关？()。A、船舶航向稳定性B、舵机性能C、船舶旋回性D、操舵者技能答案:C287 .舵压力的大小与()的平方成正比。A、船速B、航速C、舵速D、伴流速度答案:C288 .有关碰撞后的续航应注意的事项，下列说法错误的是。A、航行B、取近岸航线C、使损伤部位处于上风侧D、风力增大应立即择地避风答案：C289 .压载增加吃水以缓解偏荡的原因是：既船体水线以上受风面积，同时又船体水线以下水阻力，缓解偏荡。A、减少；增大B、增大；减少C、增大；增大D、减少;减小答案：A290 .同一河段的风浪情况，在()区域，或当风、流作用力方向()时，浪大。A、主流；相反B、主流；相同C、缓流；相反D、缓流；相同答案：A291 .在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物.且螺旋桨及舵不会触及码头时，船舶离泊时宜采用A、开首B、开尾C、平行D、绞锚答案：A292 .船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为()oA、船宽的15110B、船长的1511