国企无砟轨道工程应知应会培训手册.docx

无祚轨道工程目录L无硅轨道设计方案031.1.无硅轨道的选型原则031.2.无硅轨道的类型031. 3,无硅轨道的扣件031.4. 常用的无硅轨道类型041 .5,无硅轨道施工方案简介082 .双块式无祚轨道施工方案092.1.生产方案092.2.预制厂建设方案102.3,双块式轨枕预制施工工艺方法102.4,双块式无祚轨道现场施工方案162. 5.施工组织和施工设备392. 6,施工质量安全保证措施413.板式无祚轨道施工方案473. 1.综述473. 2.博格板生产方案533. 3.博格板预制厂建设方案543.4博格板预制施工553.5,博格式无祚轨道现场施工方案613.6,博格式无祚轨道施工组织和施工设备693. 7.施工质量、安全保证措施704.长枕预埋式无祚轨道施工方案764.1. 施工方案综述764. 2,轨枕的预制764. 3.水硬性支承层或腔底的施工764. 4.轨枕铺设方案774.5. 轨道板的浇注814. 6,岔区钢轨接头焊接825. 7.道忿应力放散与锁定826. 8,道岔打磨837. 9.检测与试车835.无缝线路的施工835. 1.施工方法简介835. 2.无缝线路的施工838. 3.轨道工程检测试验及质量保证措施878.4. 主要设备916.轨道工程重难点施工措施与方法916.1 ,无硅轨道测量、定位控制916.2 .施工精度控制939. 3.轨道电路长距离传输措施9410. 4,无硅轨道高平顺性和高稳定性9711. 有关轨道工程的参考图片981.无祚轨道设计方案L1.无硅轨道的选型原则根据我国前期对客运专线无硅轨道结构设计参数试验研究的成果，无硅轨道结构型式的选择应符合以下原则：LLL在列车长期动载作用下，轨道结构应保持安全可靠的几何状状态，并具有足够的承载储备，以及与桥梁和隧道结构相当的使用耐久性。1.1.2.轨道结构应具有较好的弹性，以改善高速客运列车旅客的乘作舒适性，减缓轮轨间的冲击作用，减轻钢轨的磨耗。LL3.结构简单，便于组织快速施工和安装，便于施工机械的使用。对于混凝土道床的局部损坏，应具有修复的可能性。LL4.在确保无祚轨道基础坚实稳定的情况下，需考虑因施工误差、曲线超高变化，以及预应力混凝土桥梁徐变上供等因素引起的轨面标高的变化，与其配套的扣件设计应有足够的调整量和可行的调整方法。1. 1.5.无硅轨道结构的造价应控制在有罐轨道的2倍以内。I 2.无祚轨道的类型我国吸收国外成功经验形成了有自身特点的的无硅轨道结构，主要类型有：L2.L板式轨道分为普通型和减振型。普通型板式轨道由钢轨、扣件、预制混凝土轨道板、乳化沥青水泥砂浆调整层、混凝土凸形挡块及混凝土底座等部分组成。凸形挡块周围采用树脂材料充填。扣件铁垫板上设置充填式垫板。减振形板式轨道的结构组成除在轨道板底面设置橡胶垫层外，其余与普通型板式轨道相同。II 2.2.支承块式无祚轨道其目前又以双块式轨道为主，双块式无硅轨道道床为现场混凝土浇筑，且便于施工，道床板与底座的宽度设计一致，适合在各种环境条件下铺设。双块式无硅轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、底座（路基和隧道区段可不设）等部分组成。III .3.长枕埋入式无硅轨道长枕埋入式无硅轨道主要适于在道岔区铺设。其由钢轨、扣件、轨枕、道床板及混凝土支承层等部分组成。L3.无祚轨道扣件L3.L无祚轨道扣件类型 .按与道床的连接方式分为不分开式扣件和分开式扣件不分开式扣件钢轨由扣件直接紧固连接于混凝土轨枕或无硅轨道，零部件少，连接牢固，但钢轨高低调整量较小，扣件减振效果较差；分开式扣件通常为带铁垫板的扣件，钢轨由扣压件紧固于铁垫板上，铁垫板通过锚固螺栓与预先埋设于混凝土轨枕或无硅轨道的绝缘套管配合或其他方式直接紧固在基础上，钢轨高低调整量大，而且轨下和铁垫板下均设弹性垫层提供弹性，减振效果好，但零部件较多，维修工作量较大。 .按承受水平力的方式分为有挡肩扣件和无挡肩扣件有挡肩扣件混凝土轨枕或无硅轨道上设承轨槽，由钢轨传来的轮轨横向荷载主要由承轨槽承受，横向承载能力较大，扣件零部件承受的横向力较小，如采用分开式扣件，钢轨高低调整量更大；无挡肩扣件混凝土轨枕或无硅轨道上不设承轨槽，由钢轨传来的轮轨横向荷载主要由埋设挡肩或紧固铁垫板的锚固螺栓承受和摩擦力克服，承载能力相对较小由于不设挡肩，特别适合无硅轨道尤其是板式轨道使用。如采用分开式扣件，钢轨高低调整量较大。1.3.2.无硅轨道扣件的技术要求保持轨距能力强；防爬阻力大；零部件和维修工作量少；平顺性好；良好的减振性能；绝缘性能好。具有一定的钢轨高低与左右位置调整能力；具有良好的弹性与各节点刚度的均匀性；满足桥上无缝线路对线路纵向阻力的要求。1.3.3.无硅轨道常用的几种扣件型式TF-Y型弹性扣件，秦岭隧道弹性支承块式无硅轨道用可调式弹性扣件，弹条I、11型弹性分开式扣件，弹条III型弹性分开式扣件，WJ-1型扣件，WJ-2型扣件。路基与隧道内无硅轨道采用弹性扣件，桥上无硅轨道宜采用小阻力弹性扣件。L4.常用的无祚轨道类型1.4.1.双块式无祚轨道（以德国旭普林双块式轨道系统为例）无硅轨道设计方案采用德国旭普林双块式轨枕设计方案，无硅轨道路基、桥梁、隧道结构示意图分别见图1.4.，1.4.，1.4.。图1.4.无硅轨道隧道结构示意图（图中尺寸为示意，以设计图为准）采用相互作用的多层混和地基作为承重系统。具体结构参见图1.4.。图1.4.轨道系统结构示意图（图中规格、尺寸为示意，以设计图为准）14.2.板式无祚轨道（以德国博格式轨道系统为例）系统构成：路基上博格式轨道系统和构造见图。其层次构成依次为：级配碎石构成的防冻层、水硬性混凝土支承层、沥青水泥砂浆层、轨道板，在轨道板上安装扣件。博格板式轨道系统轨顶至水硬性混凝土顶面的距离一般为474mmo图L4.路基上博格式轨道系统示意图钢轨图1.4.路基上博格式轨道构造示意图注：-防冻层-水硬性材料支承层-CA砂浆调整层-博格板-伸缩缝-承轨台-支撑螺栓孔-CA砂浆灌注孔-板间连接钢筋1.4.3.长枕埋入式无祚轨道长枕埋入式无硅轨道主要适于在道岔区铺设，由钢轨、扣件、轨枕、道床板及混凝土支承层等部分组成，以下为道岔道床结构组成。图1.4.长枕埋入式无硅轨道结构组成示意图（图中尺寸为示意，以设计图为准）结构组成轨枕埋入式无硅轨道道岔结构由道岔部件、岔枕、道床板及水硬性材料支撑层组成。型式尺寸及技术要求a轨道结构高度：轨顶至基床顶面高度一般为790mmob道床板长度46m,道床板厚度一般为0.3m,宽度根据不同区段岔枕长度合理配置。C相邻道床板间设置20mm伸缩缝，伸缩缝应避开钢轨接头至少1.2m,用沥青木板填充。d轨道板顶面设置不小于1%的横向排水坡。e路基基床上水硬性材料支撑层，宽度根据道床板宽度合理配置。厚度一般为300mmo轨道结构设计技术要求。a道床板采用C40姓,现场浇注。b水硬性材料支撑层采用C20姓,现场摊铺。C道岔区范围支撑层设置限位凹槽，道床板与支撑层间设置隔离层。d其余同博格无硅轨道。L5.无祚轨道施工方案简介无硅轨道工程施工方案，按轨道结构形式的不同主要分为板式无硅轨道、双块式无硅轨道和长枕预埋式无硅轨道三种，每种施工方案按施工阶段或施工场地的不同又分为工厂化集中预制（包括轨道板、双块轨枕、长轨枕）、现场铺筑或浇筑路基支承层（桥梁利用桥面、隧道利用基地回填层）和混凝土底座、轨道板铺设或道床板浇筑（雷达2000型双块式和长枕预埋式为轨排定位固定后浇筑，旭普林型双块式为道床板浇注后未凝固时振动轨枕嵌入就位）、无缝线路施工。根据确定的施工总工期，结合轨道工程工程量，同时考虑桥、遂、路基施工的合理期限，确定轨道工程施工工期和施工合理顺序，据此细化排出轨道施工各子项目的工期，如：轨道板（轨枕）预制、底座铺筑（路基含支承层铺筑）、轨道板铺设（轨排就位，道床板浇筑）、无缝线路施工等，然后根据各子项目的工期及工程量确定施工组织和资源配置，包括施工人员、机械设备、周转模具材料、预制厂的安排等，各子项目尽可能按平行流水作业安排，并注意各工序的合理搭接，做到组织优化、资源匹配、流程合理，确保任务目标的实现。2.双块式无硅轨道施工方案2.L生产方案根据总工期安排，确定预制场建设时间为年月一年月，计个月，轨枕生产线建好后，进行试生产，并按照铁道部铁路轨枕、岔枕生产许可证管理办法进行技术评审和生产许可证检查，在取得生产许可证后，轨枕、岔枕才能进行批量生产。轨枕预制时间为年月一年月，计个月。本标段共需双块式轨枕根和组岔枕。因此，要求月平均生产能力根/月，即日生产能力根/日。双块式轨枕生产能力计算：由于模型占用时间为双块式轨枕流水生产的控制时间，因此在生产计划安排时必须着重考虑需要占用模型的工序。钢筋制作及钢筋骨架组装工序均成批进行，按8小时工作时间考虑，并可提前进行,不占用模型。轨枕生产工序时间横道图如下：图2.双块式轨枕生产工序时间横道图工序名称持续时间（分钟）第1小时小时5101520253035404550556023456789101112钢筋制作8小时骨架组装8小时脱模10分钟清模10分钟涂脱模剂5分钟配件安装10分钟钢筋安放5分钟检查5分钟灌注5分钟振动5分钟静停180分钟升温120分钟恒温180分钟降温180分钟根据双块式轨枕生产工序时间横道图可知：每套模型从养护窑中吊至液压翻模机上脱模约需IOmin,清理模型10min,涂脱模剂5min,安装配件IOmin,安装钢筋5min,检查5min,混凝土灌注5min,振动5min,静停18Omin,升温12Omin,恒温18Omin,降温18Omino因此,模型完成一个循环时间为715min0当配备n套模型（每套N根），每天单循环生产时，月生产能力为Nxnx30根。2.2.预制厂建设方案根据轨枕生产方案有关数据参数、技术标准规定和现场条件，确定预制厂建设方案，包括建设时间、占地面积、厂内设施（生产线、材料加工、养护区、存枕区、设备安装、厂内道路、试验室）布置等。2.2.1.建设时间：.（一般为6个月左右）.22.2.建厂位置及占地面积：（如100o根/天，年产27万根，占地148亩。）2.2.3,厂内设施布置：a生产线布置：b材料加工区：C养护设施：d存枕区：e设备布置：f厂内道路：2.2.4.轨枕厂工艺规划平面示意图轨枕厂工艺规划平面示意图成品存放区-UJrI411振动台灌造台位八/什叶外_LUUI吴图2.轨枕厂平面示意图2.3.双块式轨枕预制施工工艺方法2.3.1.技术方案双块式轨枕的制造采用机组流水线作业生产。钢筋制作在轨枕车间钢筋制作区内用钢筋定长切断机和波型钢筋压制机压制成型后，在专用卡具中将纵筋与波型钢筋点焊成钢筋桁架；然后将钢筋桁架与其他钢筋在钢筋绑扎台上用绝缘电块和绝缘拉线绑扎；绑扎好的钢筋骨架在钢筋安装工位安入已安装配件的模型中；已安装好钢筋和配件的模型，由输送辐道将待浇注模型输送至於浇注工位用於浇注机进行腔浇注；混凝土浇注后由模型输送辐道输送至於振动工位，用混凝土振动台进行振捣密实后，用龙门吊吊入养护池中进行静停、蒸汽养护，当达到脱模强度后将模型吊至翻模机上进行脱模，脱模后的双块式轨枕用装运机装到运输平车上，运输平车通过轨道运至存放区进行自然养护，模型则在清理后通过模型输送辐道回到配件安装工位开始第二个循环预制。往由预制场往拌合站集中制备，用於搅拌运输车运输至轨枕车间。岔枕制造：按照每组各型号号岔枕各根的长度、尼龙套管的位置等参数组合设计制造一组钢模；岔枕的制造采用长线台座作业生产；采用料斗灌注，插入式振动器振捣。双块式轨枕及岔枕的钢筋之间绝缘处理措施：根据对双块式轨道结构的传输电路进行的研究试验结果，双块式轨枕及岔枕在预制时采取以下绝缘处理措施，以满足2QKm的要求：钢筋桁架与箍筋的其他钢筋在接触点处采用橡胶绝缘夹隔离，并采用绝缘拉线绑扎。双块式轨枕和岔枕在完成一定数量的预制后，报请铁道部和地方相关部门对轨枕和岔枕进行质量鉴定，取得相关部门下发的生产许可证后，该批轨枕和岔枕才能投入使用，并进行批量生产。2. 3.2.双块式轨枕预制的工艺方法 .模板工程由于混凝土轨枕形状、尺寸复杂，预埋套管位置要求十分精确。所以轨枕的制作，必须使用能够保证其精度的钢模板。模型采用300号槽钢作为主要骨架，轨面成型部位采用6mm钢板冲压成型，每套模型每次可生产4根双块式轨枕。双块式轨枕模型简图如下（图2.）。模型两端的端挡板设置为两部分，下半部分固定在模型主体上，上半部分采用橡胶板，通过模型主体上的连接部件与下部端档板连接。上下端挡板连接后形成供钢筋桁架端部穿过的孔洞，同时也可防止钢筋骨架在混凝土灌注和振捣时发生移位，还可防止於灌注时端部漏浆。端挡板结构见图2.。Jffi图2.双块式轨枕模型端挡头结构示意图 .预埋件的安放先清理模型，安装模型；完成后人工安装预埋件，定位采取模具精确定位，定位完成后进行加固，由质检人员跟踪检查。 .钢筋加工与安装a.钢筋加工：钢筋的加工按照施工图检查尺寸，并以不损害其材质的方法加Xo钢筋采用弯曲机和压制机常温弯曲成型，钢筋下料采用定长切断机，以控制下料长度误差。为保证钢筋桁架内的波形钢筋尺寸准确，在钢筋下料后，用波形钢筋压制机压制成型。所有轨枕钢筋先在钢筋制作车间加工成型，谐振区的桁架钢筋成型后在绝缘池里进行局部环氧树脂浸涂。绝缘合格并检查完毕后，由人工安装入模并安装止漏钢片。钢筋加工时挤压成型机工作原理见图2.1.。桁架钢筋采用多点点焊机焊接成型。b.钢筋骨架组装钢筋骨架的组装在组装台上模具中进行，可保证钢筋位置、间距的准确并有利于大规模工厂化生产。为使骨架在搬运时不发生弯曲、扭曲等变形，钢筋骨架中底部桁架部分采用焊接连接。上部纵向钢筋与箍筋采用绝缘拉线绑扎连接，在接触点处采用绝缘垫块将纵向钢筋与箍筋隔开。钢筋骨架用特制专吊具运输入模，使其不发生弯曲、扭曲。 .链轨传输并转向安装止漏钢片完成后利用链轨传输并转向进入混凝土灌注区。 .校制备混凝土采用高性能聆，开工前应通过试验确定混凝土施工配合比。拌合站按试验室通过设计和试配确定的并经监理工程师批准的配合比进行配料拌合，水灰比为O.35o混凝土制备由轨枕车间的往拌合站集中拌合，用吊罐料斗运输至浇注工位，搅拌时间由试验确定。姓拌合时，采用电子称计量，水泥、水、外加剂计量误差为±1%,砂、石计量误差为±2%（均按重量计），所使用的称料衡器应定期检验校正。 .混凝土灌注与振捣混凝土灌注使用吊罐料斗在於浇注工位上进行，灌注混凝土前应清除模型内的固化腔和杂物，检查各种钢筋及预埋件的位置，确认无误的方可进行连续灌注作业，混凝土的灌注应一次成型，不允许增补。已灌注完毕的模型由输送辐道输送至振捣工位，降底输送辐道后，开起振动台进行振动密实成型，振动时间为2分钟，以求板体混凝土振捣均匀、密实，保证板体表面没有气泡、蜂窝和麻面。振动台技术参数为：激振力5G,振动频率3000Hzo灌注过程中，试验室派试验人员现场取样按标准要求制作混凝土试件，试件随构件同条件振动、养护，28天标准试件采取标准养护。双块式轨枕预制倒模生产状态及翻模状态见图2.。图2.双块式轨枕预制倒模生产状态及翻模状态倒模生产状态翻模后状态注：双块式轨枕及挡肩的外形、尺寸参考设计图。 .轨枕混凝土养生双块式轨枕吊入养护池养护，双块式轨枕蒸汽养护方法如下：轨枕蒸汽养生制度：分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。其中：当在环境温度不大于30。C时，静停时间不少于3h,静停期间保持罩内温度5。C以上，灌注完4h后开始升温，升温速度不超过l(TCh,恒温时轨芯混凝土温度不超过55,降温速度不大于15oCho养生结束时轨枕表面最温度与环境温度差不大于15o轨枕养护由预制场的两台WNS4-2.OY燃油锅炉集中供汽，并采用热介质养护控制系统控制。热介质养护控制系统的计算机根据远传式温度传感器适时采集的温度数据和预设的养护程序，自动控制蒸汽管道上的电磁汽阀的开合量，调节每个养护坑窑的给汽量，以控制各养护窑内的升温速度和温度高低。在计算机控制下工作的通风设备降低养护窑内的温度，使降温速度得到有效控制。轨枕试生产期间，测定、记录枕心往温度、养护池内温度、环境温度，以形成三者温度之间的关系曲线，以便在正式生产期间，根据环境温度确定升温速度和恒温温度，确保枕心聆温度不高于55寸。混凝土蒸汽养护曲线见图2.。最高养护温度为55,假设环境温度为（三）图2.混凝土蒸汽养护曲线图 .翻模、脱模：当混凝土强度达到设计强度的80%后,双块式轨枕采用液压翻模机进行脱模。将模型从养护窖中吊出置于脱模辐道上，拆除上部端挡板，液压翻模机上，拆除预埋套管定位销。待脱模型由输送辐道输送至翻模位置，开起翻模机，翻模机旋转臂缓缓翻转180度，将轨枕翻至成品输送辐道上的轨枕专用吊装工装架上，然后将模型翻回模型输送辐道上，即完成一次脱模。模型输送辐道将脱模后的模型移至清模工位，模型投入第二个循环。成品输送辐道将脱模后的轨枕连同专用吊装工装输送至运输平车上，第二套吊装工装移至脱模工位，开始第二个脱模循环。待脱5组模型后，运输平车将轨枕送至存放区进行堆码存放，自然养护。岔枕用龙门吊脱模。 .存放用20mX10t龙门吊和专用吊具按一层5根轨枕分组吊装堆码存放，双块式轨枕存放时按水平层次（枕底向下）放置，各层之间垫100xlOOmm的硬质杂木垫条，垫条在每块混凝土块的正中，且上下各层垫木对齐，存放和运输时以不超过10层为限。出厂前在配件安装车间，用配件安装机将钢轨垫板、底板、弹性衬垫、导角板、螺栓、扣件等配件安装在轨枕上，以便在现场安装钢轨时使用。配件安装时按5根轨枕一组安装，分组存放在工装架上，由运输平车通过轨道运至轨枕装运区，用1台24mX10t龙门吊装车运出厂。2.3.3.双块式轨枕预制的工艺流程拆模后倒模清理、安装模具滚轴传输安装止漏钢片安装道钉绝缘套安装箍筋、钢筋桁架混凝土拌合、运输A混凝土震动浇筑钢筋桁架制作r蒸汽养生出厂、存放桁车运输自然养生图2.双块式轨枕预制施工工艺流程图图2.钢筋加工时挤压成型机工作原理2.3.4,双块式轨枕预制主要工艺设备双块式轨枕预制主要工艺设备表序号设备名称数量单位备注1轨枕振动台1台2轨枕脱模台1台3混凝土给料器（吊罐）1个吊罐吊轨2X20=40米4连体钢模吊具3台配套吊轨50米合计数量5养护室桁车（5T）2台1台移进，1台移出，同时作业桁车轨道4X40=160米6移动养护罩6套每个养护室1套养护罩行走轨道4X30=120米7棍轴式传送带（2X3Om）1套8链轨式传送带（2X10m）1套9连体钢模150套1O运枕平车1台平车行走轨道2X20=40米11钢筋挤压成型机2台共用钢筋多点式点焊机4台共用12电控系统1套13轨枕存放区龙门吊（5T）2台龙门吊行走轨道4X150=600米14拌和系统1套共用15蒸养系统1套共用16温控系统1套2. 4.双块式无祚轨道现场施工方案双块式无硅轨道主要包括雷达2000型和旭普林型，旭普林型与雷达2000型施工工艺的主要不同是旭普林型先灌注轨道板往，然后将双块式轨枕安装就位，通过振动法将轨枕嵌入压实的往中，直至到达精确的位置，而雷达2000型是先将轨枕准确就位并固定后再浇注道床板跄，形成整体道床结构，其它施工工艺基本相同。2.4. L双块式无祚轨道现场施工方案综述（雷达2000型）无硅轨道铺设前，路基段采用滑模式摊铺机先完成水硬性支承层摊铺，桥梁上采用模筑法完成保护层及混凝土底座，隧道中底座采用模筑法将混凝土底座与隧底填充合二为一地施工。双块式无硅轨道铺设将采用抓枕机布枕、调轨机粗调结合螺杆式定位器定位，GRPlooo测量系统两次精调，实现高精度高平顺性的工艺要求。并采用最新的研究成果，对道床板筋和双块式轨枕连接桁架钢筋进行绝缘，减少无硅轨道钢筋对轨道信号的影响，实现谐振式无绝缘轨道电路技术参数的要求。无硅轨道道床板铺设施工时，为给各控制性工程预留充足的施工时间，选择不同的施工顺序。为快速施工，尽量利用纵向平行的施工便道。对隧道和深路堑地段以及无施工便道地段，采取在上行线上铺设临时轨道，解决运输通道难题。双块式无硅轨道铺设，借鉴德国Rheda公司Rheda2000无硅轨道系统的铺设经验，将按照测量放样、散布纵向钢筋、散布轨枕、吊放工具轨、轨道组装粗定位、侧模与走行轨道安装、铺筋绑扎、轨道精调、道床板铺筑、混凝土养生、侧模与走行轨道拆除等几大工序组织施工。为达到设计的施工进度，将每个作业面分成几个作业区段，平行组织现场作业，在每个区段上，各种作业流水进行。主要专业作业机具和检测仪器，将从德国进口，并请有施工经验的德国公司在工地进行相关技术培训。当路基、桥梁、隧道达到轨道工程施工要求后，即可进行双块式无硅轨道工程的铺设施工。轨道工程应首先进行路基段水硬性支承层和桥梁段底座混凝土的施工，待支承层与底座混凝土达到一定的强度后，进行双块式轨枕的铺设。双块式轨道铺设主要采用双块式轨枕安装、混凝土连续铺筑施工方法施工。双块式轨枕事先由汽车运送至施工现场，处理好承放基础，每处按5X5块的规格按计划承放在待铺地点。道床板混凝土采取有侧模模注，成型后将轨枕固定。混凝土自拌和站运输至工地，倒入轨行式混凝土灌注车，均匀入模，高频振捣，人工抹面成型。灌注车在走行轨上行走。混凝土养生采取先喷洒养生液，然后用养护罩对轨道板进行挡风、挡晒、蓄热养护。双块式轨枕的施工顺序：测量放样一散布纵向钢筋一散布轨枕一吊放工具轨一轨道组装粗定位一侧模与走行轨道安装一铺筋绑扎一轨道精调一道床板铺筑一混凝土养生一侧模与走行轨道拆除。双块式轨枕工厂化预制，水硬性材料支承层现场采用混凝土摊铺机施工，专业成套安装设备组装轨枕，混凝土道床板现场浇注。采用最新的研究成果，谐振区采用绝塑套管对钢筋交叉点进行绝缘。承载板混凝土铺筑前进行绝缘质量检测，合格后才能铺筑施工。上行线施工时，利用既有半个路基进行材料、机具运输。下行线施工时有些地段可利用施工便道配合吊车进行材料、机具运输。正线无硅轨道系统分路基、桥梁、隧道、线路结构物过渡段四个部分组织施工。2.4.2.雷达2000轨道系统组成与施工工艺方法 .路基段轨道系统组成与施工工艺方法a.轨道系统组成路基段的无祚轨道形式见图2.，主要包括：最底层是防止毛细孔作用的路基防冻层，其上为水硬性混凝土材料支承层，轨道铺设在支承层上并通过混凝土道床板与支承层连接。图2.路基段的无昨轨道形式（图中尺寸为示意，应以设计图为准）b.施工步骤路基段首先摊铺水硬性材料支承层，再采用专业成套安装设备，通过工具轨精确测量、安装来实现高精度组装双块式轨枕并铺筑至道床板中。主要施工步骤：支承层摊铺一轨枕运输一吊装一定位一道床板灌注一养生一收尾。材料拌和采取自动计量配料，双轴式强制拌和方案，摊铺采取钢弦线作基线控制平整度的方案。通过振动的方案使支承层达到密实。路基上支承层摊铺每作业面每天计划完成100OnI（单线），计划一个作业面依次作业，施工工期1个月。路基段无昨轨道施工工艺流程图见图2.。 .桥梁段轨道系统组成与施工工艺方法a.轨道系统组成桥梁（长桥）段的无祚轨道形式与路基段的不尽相同（见图2.（11）,2.（12）有接触网立柱13200/21700222002500无接触网立柱13200/2250022002001700声屏障接触网立柱门挡殖墙13400图2.（11）桥梁（长桥）段的无硅轨道形式（图中尺寸为示意，应以设计图为准）纵断面图2.桥梁（长桥）段的无硅轨道形式平面布置图（图中尺寸为示意）主要包括：道床板底面的两端中部设方形凸台，凸台的周边粘贴15mm厚的橡胶缓冲垫，底面涂刷1.2mm厚的隔离膜。轨道单元之间不进行纵向连接。混凝土底座是上部承载板的支承基础，其主要功能一方面修正在无硅轨道施工前下部基础（如墩台沉降、桥梁徐变上拱）的变形与施工偏差，另一方面实现曲线地段板式轨道的超高设置。b.主要施工步骤桥梁段首先施作桥梁保护层与底座混凝土，再组装双块式轨枕铺筑道床板。采取模筑法施工，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动人工抹面成型。保护层、底座混凝土在桥梁徐变基本完成后进行，一般架梁后该区段没有运梁车通过时即可施工。采用专业成套安装设备，通过工具轨精确测量、安装来实现高精度组装双块式轨枕并铺筑至道床板中。主要施工步骤：桥梁上底座施工一轨枕运输一吊装一定位一道床板灌注一养生一收尾。桥梁段无硅轨道施工工艺流程图图见图2。图2.双块式无硅轨道基本施工工序流程图基础表面处理测设基标路基支承层施卜一路基让渔工铺设底座钢筋网L钢筋网等准备底座混凝土浇注、混凝土养生模板支立、硅制运铺设隔离层或弹性垫层一材料准备铺设道床板下层钢筋准备支承架f轨排就位、架设支承架、轨排粗调一长轨排组装、运输铺设道床板上层钢筋形成钢筋横向排水管、伸缩缝板、模板安装材料等准备精确调整并固定轨排、状态检查道床板混凝土浇注、抹面、养护於配制、输送钢轨支承架拆除、清洗.隧道段轨道系统组成与施工工艺方法a.轨道系统组成隧道地段的无硅轨道形式较简单（见图2.），直接在隧道仰拱填充层铺筑轨道承载板。图2.隧道地段的无硅轨道形式（图中尺寸为示意，应以设计图为准）b.主要施工步骤隧道地段底座与隧道仰拱回填层合为一体，采用C30混凝土，但不进行配筋,不计入无硅轨道范围。隧道段将隧道仰拱填充层表面凿毛后，直接组装双块式轨枕铺筑承载板。施工步骤与桥梁段基本一致。隧道段无硅轨道施工工艺流程图见图2.1.。.过渡段的轨道系统组成与施工方法过渡段包括不同轨道结构之间和不同线下结构物之间的过渡，两者的过渡点应相互错开，不应设在同一断面上。不同轨道结构间的过渡段区域不得有联合接头和绝缘接头。不同无硅轨道结构间过渡应考虑两种无硅轨道结构的设计高度差，以保证其顺接。当桥-隧、桥-桥、隧-隧间的距离不大于15Om时，路基采用刚性路基，基床表层采用Clo混凝土，此时，水硬性材料支承层直接在混凝土基床上摊铺，具体按设计要求办理，其施工工艺一般与路基段的相同。当桥-隧、桥-桥、隧-隧间的距离大于15Om时，桥台或隧道口Iom范围内水硬性材料支承层厚度增大至04m,在支承层与道床板之间增设剪力撑，并在距桥台Iom处增设3.4mX1.0mX0.7m的混凝土挡块，具体按设计要求办理，其他施工工艺与路基段的相同。2. 4.3.无祚轨道现场施工工艺.路基水硬性材料支承层摊铺工艺与工艺方法水硬性混凝土支承层的强度等级一般为C30,除桥梁上混凝土采用钢筋混凝土外，路基、隧道的混凝土均采用素混凝土。混凝土由自动计量混凝土拌合站集中拌制，混凝土专用运输车运送至施工现场。曲线地段的排水设施在混凝土施工时按设计要求做好预埋管，并采取措施防止混凝土落入管道内。路基、隧道内的水硬性混凝土支承层采用滑模摊铺机进行施工，施工过程中由全站仪进行全过程的实时监控。摊铺机施工后的混凝土表面误差控制在±5mm范围内。a.支承层摊铺工艺流程：路基支承层摊铺工艺流程框图见图2.（14）o图2.路基地段支承层摊铺工艺流程图b.支承层摊铺工艺方法I施工准备基床表层以下完成后，路基静置一段时间，按规定进行沉降观测，待路基本体和地基沉降趋于稳定后，再开始施工基床表层和支承层。现场进行水硬性材料的配合比、密实度、刚度等试验，达到要求后再开始铺设。II基准线设置：测量放样，施作支承层前，使用高精度光学数测仪按要求做好全标段贯通测量工作，并对防冻层顶面高程进行检验。滑模摊铺机施工时首先进行基准线设置，基准线采用双向坡双线式。基准线桩纵向间距直线段不大于Ion1,竖、平曲线路段视曲线半径大小加密布置，最小值为2.5米；单根桩线的最大长度不宜大于450m。基准线设置后，严禁扰动、碰撞和振动。一旦碰撞变位应立即重新测量纠正。III水硬性的材料拌和与运输，水硬性材料采用混凝土拌和机或粒料拌和机集中拌和，混凝土罐车运输到施工现场。IV摊铺准备所有施工设备和机具应处于良好状态，并全部就位。基床表面及履带行走部位应清扫干净，摊铺面板位置进行洒水湿润，但不得积水。所有施工设备和机具应处于良好状态，并全部就位；基床表面及履带行走部位应清扫干净，摊铺面板位置进行洒水湿润，但不得积水。V布料滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，但不得缺料。卸料和布料机械应与摊铺速度相协调。施工时适时测定运到现场的拌和物的坍落度，根据坍落度值确定布料松铺系数：坍落度在10-50mm时,布料松铺系数为1.08-1.15之间;坍落度在30mm时，布料松铺系数为1.1左右；布料机与滑模摊铺机之间的距离宜控制在5Iom。Vl摊铺，滑模摊铺机首次摊铺路面，挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准，正确无误后，方可开始摊铺；摊铺的过程中，在铺筑行进中对摊铺出的支承层面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行复核测量。所摊铺的路面精确度控制在规定值范围之内。在施工中按设计做好支承层的横向排水，防止支承层顶面积水。见图2.(15)。为避免不均匀沉降引起道床大面积开裂，在水硬性材料铺设2小时后，设引导缝，即每隔5m做一深100mm的预设裂缝，一旦出现不均匀沉降，在此处断开。切口后，两侧必须加以薄膜覆盖浇水保湿养护，期限至少维持3天。图2.滑模摊铺现场施工示意图VIl抹面成型，滑模摊铺过程中采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由搓平梁或抹平板机械修整。Vln养护，混凝土支承层养生采用覆盖膜洒水的方式进行养生。塑料薄膜的宽度大于覆盖面60cm。两膜搭接时，搭接宽度不小于40cm,薄膜在路面上加细砂盖严实，并防止被钢筋挂烂及被风吹走。养生期间始终保持薄膜完整，破裂时立即补盖或修补。c支承层摊铺材料与工艺设备I水硬性支承层材料要求：水泥：采用低碱(Na20%<0.6%)和低水化热的硅酸盐水泥，水泥含量约IlOkgZm3o骨料：最大粒径32mm,并符合下表。粗细骨料的含泥量<1.0%。水硬性支承层骨料筛余量一览表径围粒范31.5mm22.4mm16mm8mm5mm2mm0.71mm0.25mm0.063mm累计筛余量010%1025%2035%2560%4070%4585%7095%7595%85100%11支承层主要施工设备SP500型滑模摊铺机、LeiCaI500全站仪、水硬性材料运输车、水硬性材料拌和站。.桥梁、隧道底座聆浇注工艺与方法a.桥梁地段底座混凝土施工工艺流程桥梁地段底座混凝土采取模筑施工工艺，其工艺框图见图2.(16)o图2.桥梁地段底座混凝土浇注工艺流程框图b.桥梁地段底座混凝土浇注施工工艺方法I测量放样，全桥采用全站仪进行，根据设计桩位对施工范围内的线路中线、高程进行贯通闭合测量，并进行平面控制测量，达到设计要求后，再进行底座的施工。施工测量首先从基准点开始，把中线测量和水准测量的资料经过整理，按设计高程设置好桩槌，曲线地段设置好超高，并对控制桩做好保护措施。II施作桥梁混凝土保护层在防护墙两内侧及梁体中线处设置标高，标高用“灰饼”表示。根据实际高程与设计轨顶高程对混凝土保护层的厚度作相应调整，以确定混凝土保护层的最终位置。施工时，用5m长的铝合金刮尺架在中线和防护墙两侧的“灰饼”上，形成2%的流水坡。清理桥面表面的浮罐及碎片。在现场焊接或绑扎保护层钢筋骨架，安置钢筋保护层垫块，按设计要求连接保护层钢筋和防撞墙预埋水平钢筋。灌注完毕后，覆盖薄膜和无纺布并洒水进行养生。保护层施工要避开高温和大风天气，以防止失水过快表面形成早期裂纹。保护层使用混凝土应随拌随铺，用平板振动器捣实，并及时覆盖土工布洒水养护。III底座混凝土施工施工准备：在桥面上、下行线路中心线上各测量出底座范围，在底座范围内凿毛桥面，并清理干净。钢筋网的铺设：按设计要求整