XXX大道XXX路地道项目地道工程施工组织设计.docx

案，框构四角均设置路基防护桩，同时对框构两侧各IOm范围内土体压浆固化，固化深度至框构底以下8.5m,在顶进前端铁路中心线外10.7m处平行于铁路设置抗移桩。2.5.2托换工程位于XX路X4封闭箱体段内，中央大道里程桩号K0+933-K0+951间，原轻轨A339、A340段原基础结构需部分拆除。灌注桩支护区段支护在不同区段分别下穿疏港二线，采用钢筋混凝土钻孔灌注桩加双排深层搅拌桩止水帷幕相结合的支护形式。2.5.3景观工程从地道挡墙修筑起点K0+590到挡墙修筑终点K1+330主线长度470rno包括：下沉段挡墙、U型槽、地道内侧强面装饰处理；地道出入口端墙装饰处理；地道内侧石和隔离带；地道吊顶；地道辅助检修便道；防护护栏。2.5.4道路工程本工程分为新建主路和辅路，新建主路部分修筑范围里程桩号为K0+423.517K1+585,全长1161.483m；辅路部分修筑范围里程桩号：AK0+000-AK0+259.515；BK0+000-BK0+259.515；CK0+038.844-CK0+310.366；DK0+039.102-DK0+310.617o主线路面结构为：10Cm沥青混凝土+18Cm石灰粉煤灰碎石+18Cm石灰粉煤灰土中央大道K0+423.517-K0+537道路分三段进行改造：A,K0+423.517K0+453.5采用4cm以上细粒式沥青混凝土罩面。、施工前与各种地下管线有关单位联系，落实现状管道管径位置，覆土深进行现场刨验，采取保护措施。施工中请有关单位派员到场监护。、开工前与交管部门做好交通疏导、交通组织及交通预告工作，确保施工期间车辆顺利通行。、路基开工前全面复核设计路中线，并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线等），有关水准点及导线点。、路基施工、开挖A、施工前对原地面破碎部分、垃圾杂物、腐烂的植物等全部清除干净，并大致找平压实。B、路线经过碱池、水塘处，应先进行排水。清淤。C、地坪段道路开槽填筑前，需进行压实，压实度不小于95%。、聚丙烯长丝土工布铺设A、铺设前除去树桩、灌木或任何伸出地面超过IOCnl的物体。B、可直接在开槽后的道胎上或铺筑好的荆笆上打开士工布卷，搭接长度不小于50cmoC、聚丙烯长丝土工布摊铺以后及时填筑填料，避免受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不超过48h。D、聚丙烯士工布上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机，由一侧开始填筑，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。C、格室内碎石填筑完毕后，上面再分层填筑45Cm的碎石并分层压实，碎石顶部用土石屑灌缝后用重型静载压路机碾压加筋碎石垫层压实标准：用1820t三轮压路机碾压无痕迹。、石灰土施工石灰土处治层采用路拌法施工，用稳定土路拌机直接在路基上拌和，推土机和平地机整平，振动压路机碾压。其施工工艺见石灰土施工工艺框图。A、施工准备a）施工机械准备：选择能满足就地拌和的施工设备，并始终处于良好的工作状态。b）材料准备：原材料的规格应符合设计及规范要求。选择土壤：经过试验，选择所需的合适的土源作为取土场，取土前通过翻晒处理，使土壤的含水量接近试验确定的最佳含水量。石灰：选用磨细的生石灰粉，石灰在使用之前7天，充分消解成能通过IOnInl筛孔的粉状，并尽快使用。石灰应设棚存放，以防风避雨。B、试验段施工：全面施工前首先进行试验段铺筑，通过铺筑试验段决定以下主要内容：检查混合料的稳定性及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、混合料的松铺系数、摊铺的方法、压实次序、压实遍数、最佳含水量及机械的性能、生产组合、合适的延迟时间等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导后续工程施工。C、混合料摊铺拌和a）素士摊铺：根据松铺厚度，计算每平方米的用土量及每车土摊铺范围，事先在下承层上划线标明每车土卸土距离，保证倒土均匀。经推土机摊铺、平地机整平，用轻型压路机稳压12遍，检验松铺的厚度，必要时，进行减料或补料工作。4cm细粒式沥青混凝土（AC-13,废轮船胶粉改性沥青）+8Cm粗粒式沥青混凝土（AC-25,A级道路石油沥青）+18Cm水泥稳定碎石（5%）+18Cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18Cm石灰粉煤灰土（12：35：53）,总厚66cm,土基回弹模量路段三30MPa.、中央大道K0+423.517K0+537段，主线车行道部分位于现状南海路机动车道上，由于南海路现状路面结构使用情况良好，路面无严重破损，设计考虑利用现状路面进行拓宽改造，根据设计路面高程与现状路面高程的关系，道路分三段进行改造：K0+423.517K0+453.5段（即与一大街交口处）：采用细粒式沥青混凝土（Ae-13,废轮船胶粉改性沥青）罩面，罩面最小厚度不得小于4c明罩面厚度不足4cm时，将旧路铳铜以满足最小罩面厚度。K0+453.5K0+485段（即与一大街交口处）：当罩面厚度小于8cm时，采用细粒式沥青混凝土（ACT3,废轮船胶粉改性沥青）罩面；当罩面厚度大于8cm时，面层采用4cm细粒式沥青混凝土，下层采用粗粒式沥青混凝土衬补。当罩面厚度大于12Cm时，面层采用4cm细粒式沥青混凝土，下层分两层施做粗粒式沥青混凝土，粗粒式沥青混凝土每层最小厚度不得小于5cm,厚度不足时将旧路铳钝以满足厚度要求。道路加宽部分，新建路面结构与旧路面结构间应开蹬搭茬。K0+485K0537段：将旧路的沥青面层全部铳钠,采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13,废轮船胶粉改性沥青）+8CnI粗粒式沥青混凝士（AC-25,A级道路石油沥青）罩面，下面分两层施做水泥稳定碎3cm盲道砖（花岗岩，抗折强度三8MPa）+3Cnl水泥砂浆（1：3）+10Cm混凝土垫层（ClO）+15Cm石灰土（12%）+15CnI级配碎石，总厚46cmo（5）XX路临时辅道路面结构4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+18Cm水泥稳定碎石（5%）+15Cln石灰土（12%）+15Cln石灰土（12%）,总厚度58cm。、地道内路面采用20Cm厚C40钢筋混凝土铺装层，铺装层内放两层1210Cm钢筋网。路面缩缝（纵向）间距为61Om一道，缩缝宽0.8m、深4cm,每节箱体等距离设置，缝内填聚氨酯类填缝材料。路面采用刻痕机刻痕。（六）挡土墙设计1、地坪段与U型槽段之间路段设计考虑设置钢筋混凝土挡土墙,挡墙跄为C35,墙底铺筑20Cm厚碎石及IOCm素混凝土（Cl0）,详见钢筋混凝土挡土墙相关设计图纸。6.3.4,路面施工（1）、石灰粉煤灰稳定碎石下基层施工二灰土底基层、石灰粉煤灰稳定碎石下基层除个别材料不同外，其他施工方法基本相同，现仅以石灰粉煤灰稳定碎石下基层为例进行阐述。施工工艺流程见石灰粉煤灰稳定碎石下基层施工工艺框图。、施工准备、依据GB/T19001-2000TSO9001：2000标准要求建立质量保证体系。、减少在钻孔桩施工对轻轨的扰动，并利用墩顶的静力式水准仪及电子位移计对轻轨基础的下沉和纵横向位移进行严密监控，确保变位在设计标准以内。、开通后的前三列列车限速通过，严密监控列车通过时轻轨及托换梁的应力和变形情况，若无异常，列车正常通过。、控制托换阶段顶升加载的速度，减少非弹性变形，从而减少既有墩梁的变位。根据设计要求的最大顶力，分十二级逐步施加顶力，严格控制每级顶升荷载，使顶升工作压力缓慢、均匀增加，避免桩梁荷载突变而导致不良后果。在对托换梁进行顶升的过程，也是对托换新桩进行预压，通过预压，使托换新桩大部分沉降，在托换阶段得以完成，减少托换后的非弹性变形，从而减少了托换后桩梁的变位。、托换完毕后，在开挖截桩前，对托换桩、托换梁、既有轻轨进行监测，随时控制沉降在LOnml以内。监控量测要持续到地铁施工完成后的一年时间，若超出限值，则通过设计院采取应急方案进行调整。7.2.6、 安全措施1、项目部专门设立了安全管理机构，由项目经理任组长，技术主管任副组长，工地设专职安全员，负责全工程的安全管理工作，各生产班组设兼职安全员，协组班长做好本班组的各项安全管理活动，并制订相关的安全管理措施。(1)施工车辆尾气排放要达到天津市车辆尾气排放标准，排放达不到标准的车辆，严禁上路行驶。(2)在未取得业主同意时，不安装任何炉具，锅炉，也不得燃烧残留废物或其他物品。(3)生活垃圾及建筑废料及时清理，防止腐烂变质，污染环境。12.2环卫管理在做好环保的同时，还要注重环卫管理工作，保持好施工区内的环境卫生，随时接受环卫部门的临督和管理。12.2.1制定环卫制度1. )环境保护员负责每天检查环境卫生情况，督促相关人员和班组按照规章制度做好份内工作，对违反规章制度的人员和部门进行经济处罚。2. )环境卫生部门还将进行不定期突击检查，保证环保环卫制度的切实执行。3. )环境卫生部门每月一次对环卫设施进行检查和修复，保证其完好和有效使用。4. )环境卫生部门每星期出版报一份，总结一周来环境保护和环境卫生情况，激励先进，鞭策后进。5. )年终环境卫生部将对各部门一年来环保环卫制度执行情况进行总结评定，并做为评定“先进单位”的条件之一。12. 2.2环卫现场管理注意事项(1)运料车(砂、石等)要用帆布盖好，杜运输车、渣土外运车、外运车等泥浆外运车要经常检查，以防沿路洒漏。(2)施工场内的建筑垃圾及时清理，运送至环卫部门指定地点倾倒。(3)钻孔桩泥浆要进行循环处理，严禁随路乱流，污染滨江路面。(4)生活垃圾分类存放在指定区域，做好回收利用工作。(5)安装冲洗设施，确保离开工地的车辆不能把泥土等物体带到公共道路上。(6)按照环卫部门要求积极交纳环卫费用。13其他保证措施13.1交通畅通保证措施(1)成立以项目经理直接负责，由专人直接落实的施工场地附近交通维护工作小组，负责施工期间交通的维护和协调工作。(2)设置1.75m高的蓝色彩钢板围蔽，围蔽范围每20Onl一段一个行车道，围蔽外严禁堆放，确保交通畅通。(3)在围蔽处悬挂有色灯泡,指示交通,避免车辆在夜间行驶时出现交通事故。(4)派专人及时清理交通道上的一切障碍物，保证车辆顺利通行。(5)与本地交通部门联系，施工现场及附近交通道路设置规范的施工告示牌，交通导向牌、行人及车辆疏导牌，辅助指挥交通。13. 2弃土处理保证措施13.2.1现场弃土安排开挖土方部分存放在施工场地用以回填，无法堆放时，用载重汽车运抵业主指定弃土场。13.2.2泥浆的存放和处理施工泥浆专门修建泥浆沉淀循环系统，在钻孔桩施工场地设小型泥浆沉淀循环系统，供钻孔灌注桩施工使用。对无条件设泥浆循环系统的钻孔桩施工时，泥浆排放采用泥浆车运送到指定排地点。13.2.3运输车辆管理在施工期间保护环境，减少污染，根据天津市文明施工的有关规定，弃土车辆在驶出工地前的洗车台上冲洗干净。为排放废泥浆，专门安排2台泥浆车运输废弃泥浆。13.3文物保护措施若我单位中标，在施工中，一旦发现有文物出现，立即停止施工并加以保护现场，及时与天津市文物主管部门联系。以求得妥善处理。13.4现有管道的保护措施开工前，组织施工队。解决本队施工中需要保护的现有市政设施及管道的平面位置及临时供水，供电位置，在施工中妥善加以保护，确保市政设施及管道不被损坏，临时供水，供电设施正常运行，不致中断。14¼冬、雨季施工措施14.1冬季施工措施按规范编制冬季舲施工作业指导书，当室外温度低于-5。C时，严格按冬季施工规范进行施工。、跄冬施技术措施、冬季施工前应作好各项施工准备和人员的冬季施工培训工作。、因本工程采用蓄热法养护，粒浇筑前必须保证校入模温度不低于1(TC°底板、梁板聆入模温度不小于，一般控制在15cC2(TC°、施工缝的处理除按常温条件下的处理方法之外，在继续浇筑前应在接头处的旧粒面用热水加热到0。C以上，加热深度不小于30cmo在校未达到受冻临界强度前，施工缝处的聆不得受冻。、校浇筑时作好各项准备工作，粒到达浇筑点后必须立即、快速的浇筑，但必须保证跄的浇捣质量。浇筑前，尽量用热水擦拭模板。粒浇筑后，在於表面贴一层塑料薄膜，防止养护时於失水。、粒浇筑后必须立即覆盖保温草席，模板外侧草席应在立模时覆盖牢固、密实。碎的覆盖保温是蓄热保温法养护的关键，操作时应覆盖均匀，边角、接头部位应严密并要压实。模板外侧的楞条间必须用草垫填实、固定。、草席外侧应用塑料膜封闭，以免霜冻打湿，影响保温效果，也利于周转使用。保温完毕后，现场施工员、班组长应进行详细检查。如有大风天气，必须有值班人员检查保温覆盖情况，并负责修复被风吹坏的覆盖层。、加强测温的管理，测温人员应认真记录，不得弄虚作假，不得遗失，以备归档。发现养护温度过低或过高均应向技术人员报告。、根据成熟度值来推算硅是否达到受冻临界强度，并应根据同条件的试件强度来验证。粒未达到受冻临界强度前不得拆除保温设施。对于有拆模强度要求的结构应延长保温养护期限，使其达到拆模强度。拆模必须根据同条件养护试件强度报告，经试验负责人批准后方可拆除模板。拆模时跄表面温度与大气温度差值不得大于15,防止跄表面出现温度裂缝。、基坑开挖完成后，应立即施工垫层聆，防止基底土层受冻。、养护期间使用电炉升温时，不得将电炉直接加热模板表面，防止局部温度升高造成粒开裂。电炉升温仅用于提高养护跄周围的大气温度。(2)、路基冬季施工、昼夜平均气温在0。C以下且连续15天时，应按冬季施工办理。、低温施工应采取下列防冻措施：A、施工地段的积雪，只应在临动工前清除。B、应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保持开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。C、对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土覆盖。D、分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄2025%,并不得铺成斜层。、钢筋工程冬季施工措施、在负温条件下使用的钢筋，施工过程中应加强检验、检查；钢筋在运输和加工的过程中应防止撞击和刻痕。、采用先进的钢筋连接技术，结构钢筋全部采用剥肋滚压直螺纹连接，力求避免因焊接带来的冬季施工问题。、在环境温度低于-5。C以下时，必须采用对焊的部位，钢筋闪光对焊应采用闪光-预热闪光焊工艺。电弧焊较常温焊接相比，增大焊接电流，减低焊接速度。、必须采用闪光焊接时，必须有有效的遮蔽，未冷却的焊接接头不得碰到冰雪。(4)、现场供水管路的保温措施、冬季来临前，做好管路的检查、维修工作，作到整条管路不滴、不漏。、施工场地内的供水钢管采用橡塑管进行包裹。对于埋设于地下埋设深度不足1.2m的钢管均需包裹保温材料。、供水管的闸阀井及消防井加盖保温盖板(IOCnl泡沫和5cm水泥板)。、冬季施工安全措施、冬季施工前应对职工进行安全教育，做好冬季相关安全交底,配备安全防护和劳动保护用品。、场地内的各种材料、模板、易燃物品等存放必须符合安全要求，并加强管理。、加强冬季施工劳动保护工作，要做好防滑、防冻工作。脚手架、上人马道必须采取防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故的发生。、加强冬季施工用电、防火、防风安全措施。用电设备必须由电工负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。电线铺设必须按照规范要求进行，防止冻结在冰雪中。大风雪天气后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。消防器材必须保持灵敏度，并做好保温防冻。消防栓冬季必须进行保温。架立电杆、脚手架等必须经常检查，作到牢固可靠。大风来临前，要做彻底检查并进行加固处理。14.2、雨季施工措施、雨季施工技术措施、作好遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，材料场地作好排水。、在明挖基坑四周设置排水沟，并定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。、土方开挖要按施工方案严格执行，杜绝超挖，适当加大预留人工开挖土层的厚度。在坡角处设积水沟将雨水集中，并及时抽排；派专人及时进行基坑降水井抽水，降低地下水位。、雨量较大时必须停止开挖，用塑料薄膜对放坡的土覆盖保护。、提前编写雨季钢筋焊接作业指导书，组织焊工学习，避免盲目施工。雨天禁止焊接钢筋，若需焊接，则必须在专门保护棚内进行、确保钢筋焊接质量。焊接前清理干净钢筋接头处；焊接后未冷却的钢筋接头应避免碰到雨水。、舲浇筑前应掌握天气情况，尽量避免下雨时浇筑舲。已入模振捣成型后的跄要及时覆盖，防止突然遇雨，受雨水冲淋。、采取表面覆盖彩条布，防止雨水直接冲刷模板导致脱模剂脱落、流失，影响拆模及跄表面质量。合模后如不能及时浇筑跄，要在模板的适当部位预留排水孔，防止突然下雨模内积水。、雨季是施工的不利情况，地下渗水比较严重。因此雨季在保证正常的监测频率的情况下，应加强一些薄弱环节和主要管线及建筑物等项目的量测频率，同时应根据监测结果，加强一些不利区域的监测，以保证整个工程始终处于监控状态。、注意气象部门的天气预报，防止受暴雨影响较大的土石方开挖、防水层施做、硅浇筑等作业。同时检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。