XXX省XXX大桥及接线工程架桥机拼装安全专项施工方案.docx

XXX埼XXX大桥及接线工程XXXI号、2号称项同旅通航乳架矫机耕装安全专项施工方案XXX公路工程局有F艮公司XXX堵XXX大株及接线工程XXXl号、2号梳项目二零XX年XX月1、编帝U说明-1-1.1、 编制依据-1-1.2、 编制目的-1-1.3、 适用范围-1-2、工程概况-2-2.1、 工程简介-2-2.2、 自然环境-4-2.2.1、 气象-4-222、水文-4-2.3、 工程特点-4-2.3.1、 气候条件恶劣-4-2.3.2、 水文地质条件复杂-5-233、通航条件复杂-5-2.3.4、 环保要求高-6-2.3.5、 施工组织难度大-6-2.4、 架桥机概述-6-2.5、 架桥机安装总体思路-7-2.5.1、 1号桥架桥机安装思路-7-2.5.2、 2号桥架桥机安装思路-8-3、施工准备情况-9-3.1、 人员准备-9-3.2、 技术准备-10-3.3、 材料准备-10-3.4、 测量、试验准备-11-3.4.1、 测量准备-11-3.4.2、 试验准备-11-3.5.2、0#块吊装设备-13-3.6、场地准备-15-3.6.1、1号桥场地准备-15-362、2号桥场地准备-17-4、施工工艺-19-4.1、 1号桥架桥机拼装-19-4.1.1、 YEo1#墩墩顶块安装-19-4.1.2、 YEo2#墩墩顶块安装-23-4.1.3、 临时墩施工-26-4.1.4、 架桥机拼装-28-4.2、 2号桥架桥机拼装-39-4.2.1、 桥位墩顶块安装-39-4.2.2、 架桥机拼装-39-4.3、 架桥机拆除-47-5、架桥机拼装计划-48-6、危险源分析及预防措施-49-6.1、 危险源辨识-49-6.2、 危险因素分析-49-6.2.1、 致险因子分析-49-622、受伤人员类型、伤害程度分析.-50-6.2.3、 不安全状态、不安全行为分析.-50-624、LEC法进行风险初步估测.-51-6.3、 重大危险源分析-52-6.3.1、 重大危险源分析思路-52-6.3.2、 风险矩阵的建立-52-6.3.3、 安全管理评估指标-53-6.3.4、 桥机安装施工风险估测-55-6.4、 重大危险源控制措施-57-6.4.1、 架桥机架设-57-6.4.2、 大型浮吊-59-6.4.3、 架桥机支撑系统组装危险源分析及预防措施.-59-644、架桥机各部件吊装危险源分析及预防措施.-62-6.4.5、 0#梁段吊运危险源分析及预防措施.-65-6.4.6、 临建设施施工危险源分析及预防措施.-66-7、施工安全保障措施-68-7.1、 组织保障-68-7.1.1、 安全生产保证体系-68-7.1.2、 安全生产组织机构及职责分工.-69-7.2、 安全保障技术措施-70-721、架桥机主要部件技术条件要求.-70-7.2.1、 临建设施施工安全技术措施-74-7.2.2、 船舶使用安全对策措施-75-7.2.3、 防范船舶间碰撞风险的对策措施.-77-7.2.4、 起重吊装施工安全保障措施-77-7.2.5、 临边防护安全保障措施-78-727、用电作业和特殊工种的安全保证措施.-79-7.2.8、 防范人员溺水风险的对策措施.-80-7.2.9、 防雷击的对策措施-80-7.2.10、 雨季、雾天施工安全保证措施.-81-7.3、 “三防”安全保障措施-82-7.4、 监测监控措施-82-7.5、 安全应急措施-83-751、应急救援组织体系-83-8、安全检查和验收-96-8.1、检查方法-96-8.2.2 查制度落实-96-8.2.3 查隐患-96-8.2.4 查整改落实-96-8.3、程序验收-96-9、文明施工及环境保护-97-9.1、 文明施工-97-9.2、 环境保护-97-1、编制说明1.1、编制依据(1)XXX省XXX大桥及接线工程XXXl号、2号桥两阶段施工图设计1.1、 DP/TP60架桥机设计图及操作手册(3)公路工程施工安全技术规范(JTJ076-95)(4)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)(5)电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范(GB50256-96)(6)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)(7)起重设备安装工程施工及验收规范(JBJ31-96)(8)钢结构设计规范(GB50017-2003)(9)XXX省XXX大桥及接线工程XXXl号、2号桥实施性施工组织设计(Io)XXX省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)(XXX20xx)236号文)1.2、 编制目的为加强中交一公局XXXl号、2号桥架桥机拼装施工的质量、安全管理，规范施工,预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据XXX省XXX大桥及接线工程1号、2号桥两阶段施工图设计、钢结构设计规范、XXX省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)(XXX20xx)236号文)等文件、规范及办法，结合项目部材料、技术、管理水平等实际情况及现行施工技术水平，编制本安全专项施工方案。1.3、 适用范围本施工方案适用于中交一公局XXXl号、2号桥架桥机拼装的施工作业。根据XXX省XXX大桥及接线工程XXX跨海大桥两阶段施工图设计及现场实际情况，XXXl号、2号桥按照本方案进行架桥机拼装的施工作业。2、工程概况2.1、 工程简介XXX省XXX大桥及接线工程起于XXX,起始桩号K202+050,接XXX省XXX大桥及接线工程终点，线路南行过瑶坑岭头后进入玉环县境，路线沿海边布设，经沙门、龙溪、芦蒲，经分水山、跨XXX东汉至茅蜒岛，再跨XXX西汉至乐清市XXX镇东山头，路线终点设XXX枢纽与XXX高速公路相接，路线终点桩号K240+217.824,路线全长38.168kmo图2.14项目位置示意图K228+265K232+570°其中K228+265K232+265为XXXl号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联。图2.1-2XXXl号桥路线平面示意图XXX2号桥主线桩号为K232+570K237+220,路线长度4.650kmo主要工程内容为：XXX大桥、XXX互通（包括主线桥和匝道桥、路基、小型结构物等）、XXX2号桥。其中XXX2号桥起讫桩号为K233+955K237+185,长3.230km；主桥结构形式为为双塔整幅叠合梁斜拉桥。图2.1-3XXX2号桥路线平面布置图2.2、 自然环境2.2.1 气象桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。年平均气温17.5°C左右，年极端最高气温35.0°C,年极端最低气温-5.5。工程区域雾出现频率较高。全年各月均有雾出现，但主要集中在冬、春两季。工程区域受台风影响的几率、风力和降水量都是XXX省最大的地区之一，影响本工程区域的台风平均每年3个左右，多的年份可达67个，是XXX省台风影响最为频繁的地区。台风影响的主要时段是79月，约占影响台风总数的80%以上，其中8月最多，约占总数30%。因此，每年511月，工程区域都有可能受到台风影响。台风影响的时间一般为23天。在台风影响下，工程区域附近的极大风速都可达12级以上。222、水文(1)潮汐根据工程区域内各潮位站的观测资料，潮型判别数值均小于0.5,在0.230.31之间，因些，XXX潮汐属于正规半日潮。XXX是我国强潮海湾之一,平均最大潮差8.09m,最高潮位5.27m,最低潮位-3.94m,平均潮差5.00m,平均高潮位2.87m,平均低潮位-2.28m,平均涨潮历时6小时27分，平均落潮历时5小时58分。(2)波浪桥址区域为我国每年热带期气旋多发地带，对当地海浪影响较大。XXX内几乎不受外海浪影响，外海浪只影响至玉环半岛中部丁侧海角以南，大小乌山以北海海域的波浪以风浪占绝对主导。桥址区在同重现期条件下受N-NNE和SSE-S向风引起的波浪较大，其西段和东段在300年一遇设计风速300年一遇高潮位组合下计算得到的有效波高为3.0m,100年一遇设计风速100年一遇高潮位组合下有效波高为2.5m。2.3、 工程特点2.3.1 气候条件恶劣工程区域受台风影响的几率、风力和降水量都是XXX省最大的地区之一，影响本工程区域的台风平均每年3个左右，多的年份可达67个，是XXX省台风影响最为频繁的地区。玉环在9417号台风影响下极大风速达50.4米/秒,十分钟平均最大风速达39.6米/秒。2.3.2 水文地质条件复杂(1)潮汐XXX是我国强潮海湾之一，最大潮差8.09m,平均潮差5.00m,给水中施工带来诸多不便，且影响安全作业。(2)滩涂桥址区受新建漩门湾大堤影响，滩涂长度达2940米，占桥梁全长的73.5%。鉴于海上特大桥施工依靠船舶施工比重较大，因此滩涂所占比重越大施工受滩涂计潮水影响越大。受其影响桥梁施工进度受到严重制约，施工有效作业时间明显减少。(3)波浪桥址区域为我国每年热带期气旋多发地带，对当地海浪影响较大，常年平均浪高1.5mo受其影响施工方案可选择而受限，施工安全风险明显增加，临时结构安全系数不得以全部提高，导致施工难度增加、施工进度受限、施工组织管理要求极高。(4)地质情况桥区地质情况复杂，全线大部分地质表层为滩涂，覆盖1520m后流塑性极高的淤泥；靠近陆地位置，有坡度超过60%的中风化凝灰岩斜岩面；东岸1#26#墩位于漩门湾大坝范围内，路线区域内有多达4处溃坝区，均大大增加现场施工难度。233、通航条件复杂根据航道规划，XXXl号桥、2号桥航道规划为3000吨级船舶双向通航，桥位处通航代表船型尺度如下表所示：代表船型航道类型通航净空尺度(米)通航孔数量净宽净高3000吨级杂双孔单向11430.52货船单孔双向21530.51施工过程中需先行封闭一个通航孔，而XXX水域月均船舶流量大于800艘/月，通航船舶的最大吨位达到7000吨级，且XXX航道是施工台风期该海域主要避风航道，航道管理难度极大。施工安全及航道安全隐患的存在，给项目安全生产管理提出了极高的要求。2.3.4 环保要求高路线跨越台州、温州两地，穿过海洋养殖区，环保要求高。2.3.5 施工组织难度大施工作业线长，水上作业船舶多，干扰频繁，且受自然条件限制、有效作业天数少,施工组织难度很大，需要加强与海事、航道等部门协调，确保航运和施工安全。同时，XXX乡四面濒海，桩基及下部结构施工过程中用电负荷大，在现有电力情况下合理组织基础及下部结构施工是本工程的重点之一。24、架桥机概述根据XXX跨海大桥的实际情况,分别向郑州新大方定制了DP120/60型节段拼装架桥机；向武汉通联定制了TP60型节段拼装架桥机。架桥机可满足该线路60m、47m、41m三种跨度高架桥部分的拼装架设需求，同时可自行通过已施工完成的大跨度连续梁。该设备整体结构紧凑，横向为对称结构；各支腿均配置液压升降机构，可将自身降低、顶升。止匕外，主支腿还配有重载横移机构，不但可满足对整孔梁空中姿态调整的需求，还可用于架桥机的拼装过程。该架桥机主要由主框架、前支腿、主支腿、后支腿、天车、吊挂、IOt辅助天车、前支腿墩旁托架、附属结构（含张拉操作平台两套）、液压系统、电气系统等组成。3.33.31.13.13.13.1I2.912.51262.512.9I3,13.13.13.133I33I打2.92.92.9H2.552.92.92.92.92.93.63.63.61一主框架、2前支腿、3一主支腿、4后支腿、5一天车、6Iot辅助天车、7一吊挂、8一墩旁托架、9一附属结构、10液压系统、11电气系统、12、张拉平台图241新大方DP120/60型节段拼装架桥机总体结构图图242通联TP60型节段拼装架桥机总体结构图（具体架桥机设计说明、验算资料，详见附件）2.5、架桥机安装总体思路在保障安全的前提下，快速、稳妥地进行拼装，决不允许拼装过程中出现任何安全事故。251、1号桥架桥机安装思路根据箱梁节段拼装施工的总体安排，架桥机在YE01#墩的空地上进行拼装和顶推。设置前后2个临时支墩，先将前3节桁架整体拼好吊装，然后每拼一节顶推一次，10个循环完成整机安装，并顶推到位。先行进行右幅架桥机的施工。墩顶设置横移机构，架桥机在桥梁左幅进行安装，然后整体横移至右幅。东侧非通航孔架桥机主梁起升高度为31m,单次最大起升重量为1203起重天车的起升高度为37m,单次最大起升重量40to300t浮吊船臂角65。时，起升重量可达215t,起升高度为51.3m因此，30Ot浮吊船能够满足东侧非通航孔的架桥机拼装需要。西侧非通航孔架桥机主梁起升高度为53.2m,单次最大起升重量为120t,起重天车的起升高度为59.2m,单次最大起升重量为40t。60Ot浮吊船臂角65。时，起升重量1403起升高度为70m。因此，600t浮吊船能够满足西侧非通航孔的架桥机拼装需要。4222、架桥机的拼装流程浮吊船>墩定块节段吊装<运梁船主支腿拼装主支腿吊装主梁拼装<驳船1T主梁架设f起重天车吊装1f前后支腿安装1r附属设施安装1r完善、调试RE07图4.2.2.2-1架桥机的拼装流程图OCNRE08+10.Om÷5.Om+0.Om-5.Om-10.Om-15.0m（磐育潮位+2.87.河床面标商-52三S0巴50_由于XXX2号桥东侧非通航孔及西侧非通航孔施工方案完全相同。因此，为了避免重复，此处仅对东侧非通航孔的架桥机的拼装方案进行陈述。步骤一立面布置图RE07步骤二平面布置图1、在乐清侧码头将架桥机的两套主支腿及临时支腿吊至浮吊船上。2、将支腿装船完成后，浮吊船靠至对应墩旁，完成固定及安装。步骤三:9mLO60000InRE08RE09RE07二二三axa=;三力IS八=K=?，=rs=i=RU,Q=znas=MSK%N"N"N"NIa=NZ=N=：="!=FZ=，：=：=，IIL平板驳船2平板驳船1步骤三立面布置图60000RE07平板驳船1平板驳船2步骤四立面布置图步骤四浮吊吊装图1、将浮吊船停靠在驳船外侧，轴线与桥轴线垂直。2、30Ot浮吊将主梁起吊脱离驳船后，将驳船移出原位，浮吊船通过卷扬机系统向前推进。3、单片主梁重约120t；30Ot浮吊主钩在65。角度下的起重能力可达215，3、当主梁到达预定位置后，将主梁安装至设计位置。步骤七:步骤七立面布置图步骤七平面布置图1、将两艘驳船移至REO7、RE08墩旁，用浮吊完成剩余节段主梁的拼装。步骤八：RE091、将拼装完成的主梁吊起后，在空中完成对接工作。2、至此完成整个主梁的拼装工作。步骤九：步骤十:RE091、完成前/后支腿的安装。4.3、架桥机拆除当施工完毕后，即可拆除架桥机。由于桥梁已经贯通，架桥机拆除拟在桥上先拆成散件，然后利用汽车运走，拆除的顺序与安装相反，即先安后拆，后安先拆，拆除主桁时应先搭设临时支撑架。5、架桥机拼装计划项目借鉴其他类似工程的施工经验，同时结合项目本身的情况特点，对架桥机拼装工序进行分析，各工序施工时间安排如下表所示。表5-1架桥机拼装工期统计表序号工作内容预计时间（天）1辅助设备进场就位352临时支架、支腿的搭建3530#块的安装与锚固454架桥机两中支腿的安装与稳固2-35主导梁的拼装686天车的拼装2-37前支腿的拼装1-28后支腿及其辅助装置的拼装1-29油路、线路的布置4610整机调试1-211荷载试验510合计51天6、危险源分析及预防措施根据XXX跨海大桥1号、2号桥施工安全风险评估报告内容，进行危险源辨识、危险因素评估等。安全风险评估由“北京中交华安科技有限公司”编制，该公司为国家甲级安全评价机构。1号桥风险评估报告于2014年7月7日专家评审会通过；2号桥风险评估报告于2014年11月10日专家评审会通过。6.1、 危险源辨识根据XXX跨海大桥1号、2号桥施工安全风险评估报告内容，评估小组通过相关人员调查、小组讨论、专家咨询等方式，分析提炼风险源普查清单，结果如表6.1-1所ZjO表6.14节段梁拼装危险源普查清单序号危险源存在的主要事故类型1节段梁架桥机安装架桥机倾覆、高处坠落、落梁20#块吊装船舶碰撞、起重伤害、高处坠落、淹溺、机械伤害、物体打击6.2、 危险因素分析采用安全系统工程的分析方法进行分析，致险因子主要从人的不安全行为、机械设备缺陷、材料缺陷、施工工艺成熟度、环境的不利因素五个方面考虑。6.2.1、 致险因子分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析:管理不当施工工人材料安全设施操作不当作业不当物体打击作业环境图6.2.1-1事故致因分析图人，指有关作业人员的素质，包括责任感、安全意识、技能水平等；机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质安全性；料，材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求；法，指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求；环，指人的作业环境，机械设备的工作环境。6.2.2、 受伤人员类型、伤害程度分析可能受到事故伤害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及周围其他人员；人员伤害程度分为死亡、重伤、轻伤。企业职工伤亡事故分类(GB6441-86)中规定：轻伤是指损失工作日低于105日的失能伤害；重伤相当于表定损失工作日等于和超过105日的失能伤害。6.2.3、 不安全状态、不安全行为分析在企业职工伤亡事故分类(GB6441-86)中，不安全状态分为4大类，不安全行为分为13大类，每一大类又有细分，可供参考。按照如上办法，对架桥机拼装的风险分析如表6.2-1：表6.2,节段梁架桥机安装风险分析位业容单作内潜在的事故类型致险因子受伤人员类型伤害程度不安全行为不安全状态本人他人轻伤重伤死亡节段梁架桥机安装架桥机倾覆设计缺陷管理缺陷质量缺陷外力因素1、架桥机结构设计未经审查、验算2、架桥机拼装完成后未进行荷载试验3、无人指挥、违章指挥、违章作业4、台风的影响，防风措施不做5、无证上岗6、过孔或横移时机械故障高处坠落违章作业管理缺陷1、架桥机未设置人员上下专用通道2、高处作业未按要求使用安全带3、上、下爬梯焊接不牢固落梁质量缺陷1、吊杆断裂2、钢丝绳断裂除因拼装架桥机需要，墩顶梁段采用浮吊或汽车吊吊装，其余所有节段的吊装则采用专用架桥机，采取逐块悬挂拼装方式。624、LEC法进行风险初步估测对架桥机拼装风险源采用LEC法进行风险初步估测，结果如表6.2.4-1所示。表622LEC法风险估测作业内容事故类型风险估测事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D风险等级0#块吊装船舶碰撞16742低度（1级）起重伤害3315135中度（2级）高处坠落3615270高度（3级）物体打击367126中度（2级）机械伤害663108中度（2级）淹溺16742低度（1级）架桥机拼装起重伤害161590中度（2级）高处坠落3615270高度（3级）6.3、 重大危险源分析6.3.1、 重大危险源分析思路重大风险源是指风险源相对比较复杂，存在较大不可预见性，引发的事故严重性较大，必须从结构设计、环境因素、施工方法、安全管理等角度进行控制和规范的风险源。桥梁施工施工重大风险源风险估测采用定性与定量相结合的方法。事故严重程度的估测方法采用专家调查法，事故可能性的估测方法采用指标体系法。专家调查法又称德尔斐法(DeIPhiMethOd),是以专家作为索取信息的对象，依靠专家的知识和经验，由专家通过调查研究对问题作出判断、评估和预测的一种方法。事故严重程度，主要从人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算。当两种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。指标体系法指的是考虑若干个具体的、相互联系的统计指标，并采用合适的数理统计方法对其进行计算分析，综合判定被评估对象。物的不安全状态引起的事故可能性评估指标选取时，目前主要考虑某些可能导致重大人员伤亡及财产损失的典型事故类型。桥梁工程重大风险源评估的步骤如下：(1)按指南的要求，建立风险评估矩阵。(2)对事故发生可能性和事故严重程度进行评估。(3)参照风险矩阵，确定风险等级。6.3.2、 风险矩阵的建立指南中推荐采用风险矩阵法对重大风险源动态估测。按照事故发生的可能性、事故后果严重程度建立风险矩阵表，如表6.3-1至表6.3-3所示。表6.3-1事故发生可能性等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：(1)当概率值难以取得时，可用频率代替概率。(2)中心值代表所给区间的对数平均值。表6.32人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员死亡（含失踪）人数3或重伤人数1033人员死亡（含失踪）人数10或IOS重伤人数50IOS人员死亡（含失踪）人数30或50S重伤人数100人员死亡（含失踪）人数30或重伤人数oo注：人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级。表6.33直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z<1010<Z<5050<Z<500Z500注：直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用。根据评估指南的要求，结合风险矩阵法，建立如表6.3-4所示的风险等级标准。专项风险等级分为四级：低度（I级）、中度（II级）、高度（III级）、极高（IV级）。低度（I级）表示有一般危险，需要注意；中度（II级）表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度（11I级）表示高度风险，需制定风险消减措施；极高（IV级）表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制定管理方案。表6.3-4风险等级标准重程度等级可能性嬴一般较大重大特大1234很可能4高度III高度III极高IV极高IV可能3中度II高度III高度III极高IV偶然2中度11中度11高度III高度III不太可能1低度I中度11中度11高度III6.3.3、 安全管理评估指标施工管理及人的因素引发的事故可能性评估指标体系见表6.3-5,评估指标分值通过公式M=A+B+C+D+E+F+G+H进行计算。根据表6.3-6,得到事故可能性评估的折减系数丫。表635安全管理评估指标体系评估指标分类分值施工单位实际情况说明总包企业资质A三级3XXX公路工程局有限公司厦门分公司，具有公路施工总承包特级资质。二级2一级1特级O专业及劳务分包企业资质B无资质1专业及劳务分包资质。有资质O历史事故情况C发生过重大事故3发生过一般事故。发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故O作业人员经验D无经验2施工人员流动性大，经验可能不足。有一定经验1经验丰富O安全管理人员配备E不足2安全管理人员配备不足。基本符合规定1符合规定O安全投入F不足2安全投入基本符合规定。基本符合规定1符合规定O机械设备配置及管理G不符合合同要求2机械设备配置基本符合合同要求。基本符合合同要求1符合合同要求O专项施工方案H可操作性较差2专项方案可操作性一般。可操作性一般1可操作性强O表636安全管理评估专家打分古指标专家打ABCDEFGH综合打分1OO11211282OO112OO263OO11211284OO1O2O2165OO21211296OOOO221167OO1111116古指标专家打ABCDEFGH综合打分8001022229900102111610001121117数据处理001121117经过计算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=70根据表5-7的折减系数对照表，可得：事故可能性评估的折减系数Y=Io表637安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值M折减系数M>121.29<M<121.16<M<813<M<50.90<M<20.86.34、架桥机安装施工风险估测6.3,4.1事故可能性评估非通航孔架桥机安装施工事故可能性评估主要基于架桥机倒塌事故。表6.3-8架桥机安装施工事故可能性指标体系序号评估指标分类分值说明1行走方式横向墩顶移梁1-3无整机吊装横移动0-1纵向拖拉式1-3步履式0-12导梁形式单导梁1-3无双导梁0-1钢索斜拉式（悬臂式）1-33喂梁方式侧向取梁型1-3应考虑侧向法中吊装作业的风险尾部喂梁型0-14桥梁线形弯桥（曲线超高），纵坡大影响施工安全1-3弯桥应结合曲线半径大小对施工作业序号评估指标分类分值说明直桥0-1安全影响程度，综合判定5气候环境存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工安全1-3主要考虑雨水对土基承载力影响及峡谷、沿海等地风荷载对架桥机行走的影响气候环境条件好，基本不影响施工安全0-16设计与制作采用经验设计方案3-6无采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品0-1架桥机安装施工事故可能性指标如下:（1）行走方式：横向采用整机吊装横移动，纵向采用步履式，风险分值为1+1=2分。（2）导梁形式：架桥机形式为双导梁，吊装最大节段重量为150t,满足最大悬挂重量100Ot,风险分值为1分。（3）喂梁方式：采用船舶运输，架桥机直接吊装方式，风险分值为2分。（4）桥梁线形：圆曲线半径为4000m,曲线长度为936.201m,最大超高2%,最大纵坡1.8%,风险分值为2分。（5）气候环境：受季风气候影响，雨、雪、雾、台风等灾害性天气较为频繁，风险分值3分。（6）设计与制作：采用专业设计方案，风险分值为1分。架桥机安装法施工事故可能性分值R=11分，通过P=RX=11l=11,对照表6-10,确定其事故可能性为：等级III（可能）。6.3.4.2,事故严重程度事故严重程度，主要从人员伤亡和经济损失两个方面进行估算，如表5-1和5-2所JO通过专家调查法，XXXl号桥架桥机安装法施工发生坍塌事故可能到达2级的人员伤亡和2级的经济损失。整体后果严重程度为2级。6.3,4.3重大风险源等级估测从非通航孔架桥机安装施工事故可能性评估和事故发生后严重程度出发，结合风险矩阵法，得到XXX跨海大桥1号桥非通航孔架桥机安装施工风险等级为“高度III”。6.3.5,大型设备风险估测采用的大型设备，主要是架桥机和浮吊。6351、事故可能性评估在进行项目现状分析和国内外类似工程大型施工机械事故分析的基础上，采用德尔菲法（DelphiMethOd）得到合同段大型施工机械事故发生可能性如下表所示：表6.3-9大型施工机械事故可能性表编号设备名称事故可能性等级1桥面吊机等级11（偶然）2节段拼装架桥机等级11（偶然）3起重船（浮吊）等级11（偶然）6352、事故严重程度事故严重程度，主要从人员伤亡和经济损失两个方面进行估算。通过专家调查法，大型施工机械发生事故可能发生的事故等级如下表所示:表6.3-10大型施工机械事故严重程度表编号设备名称事故发生后事故严重程度人员伤亡直接经济损失1节段拼装架桥机1级3级3级2起重船（浮吊）2级3级3级6.3.5.3、重大风险源等级估测从大型施工机械施工事故可能性评估和事故发生后严重程度出发，结合风险矩阵法，得到XXX跨海大桥1号桥大型施工机械施工风险等级如下表所示。表6.3，1设备施工风险等级编号设备名称风险等级2节段拼装架桥机中度113起重船（浮吊）高度11I64、重大危险源控制措施6.4.1、架桥机架设（1）根据施工现场条件，在吊装前制定合理的吊装方案和相应的安全技术措施。XXX公路工程局有限公司-57-（2）架桥机的选择应满足最大节段重量的吊装安全。架桥机设备应符合生产使用说明书的要求后应进行验收并形成文件。架桥机拼装完成在正式吊装前应进行试吊，确认合格后形成文件。（3）架梁前向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件。利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织施工人员学习有关高空跨越公路施工安全常识，做好安全预想教育，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。（4）架桥机工地安装完成后，应按照国家现行标准起重机试验规范和程序（GB5905）进行荷载试验。自检合格后，经当地主管部门验收合格后方可投入使用。架桥机荷载试验架桥机安全检查（5）为保护架桥机电机，应当设置防雨棚及检修平台，检修平台应设护栏。（6）架桥机作业平台处应当设密目安全防护网，人员行走平台及楼梯应设置护栏。（7）所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。盖梁上作业人员须做好妥善安全防护。（8）架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。安全员应配备对讲机、信号旗、限速牌等防护用具。（9）严禁作业人员酒后高空作业。进行高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。（IO）当现场实测风力达到6级（含）以上或雨雪中级（含）以上时，必须停止作业，并做好防护工作。大悬臂状态施工应避开台风期。（11）当施工完毕后，即可拆除架桥机，架桥机拆除拟在桥上先拆成散件，然后利用汽车运走，拆除的顺序与安装相反，即先安后拆，后安先拆，拆除主桁时应先搭设临时支撑架。6.4.2、大型浮吊（1）起重船作业人员应当熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号。（2）根据吊装要求，驳船服从起重船选择锚位和系缆位置。（3）吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、刹车性能应当良好，安全装置正常有效。（4）吊装结束后，起重船应当退离安装位置，并对起重吊钩进行封钩。起重船643、架桥机支撑系统组装危险源分析及预防措施6431、架桥机中支腿组装危险源分析及预防措施。中支腿是整个架桥机的关键部件之一，其主要功能有：支承和顶升整个架桥机、驱动架桥机迁移过孔和横移。通过起重天车吊运进行前后移动。中支腿从上至下分别由滑动支承、旋转较座、纵移机构、支承梁、横移机构、横梁、顶升装置、立柱等组成，总质量约38to主要危险因素及预防措施有：（1）中支腿下支撑顶升油缸未调平。预防措施：在进行上部拼装前启动中支腿液压泵站调整油缸行程，使整体保持水平。（2）支撑螺旋千斤顶未顶升承重。预防措施：液压油缸顶升后，立即进行旋下螺旋千斤顶并支撑在钢垫凳上，锁紧锚固螺栓。（3）顶升液压油缸液压锁、油路爆裂，导致