2023年政协提案：换道超车大力发展智能网联和新能源汽车产业.docx

2023年政协提案：换道超车大举发展智能网联和新能源汽车产业根据乘联会公布的2022年中国市场汽车厂商零售数据，2022年国内乘用车累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%,其中燃油车零售1486.8万辆，新能源车零售567.4万辆，新能源车占比27.6%。销量超过百万辆的企业共有6家，诀别为比亚迪、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上海通用。东风日产全年销量897924辆，同比下降20.9%,排名第8,市场占有率4.4o新能源汽车方面，销量超过20万辆的企业共有7家，诀别为比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利、广汽埃安、奇瑞、长安。其中，比亚迪全年销量1799947辆，同比增长208.2%,占新能源汽车市场份额31.7%；广汽埃安全年销量273757辆,同比增长5.6%,占新能源汽车市场份额4.8%；东风日产未能进入前15名。以上数据反映出两个问题，一是汽车产业“新能源智能化”发展趋势已势不可挡，随着续航里程、安全性等技术水平的提升,新能源汽车市场份额将逐年提升，未来将有超越燃油车的可能。二是东风日产作为传统车企，没有赶上新能源“风口”，新能源整车拳头产品ARIYA艾睿雅2022年9月上市，竞争市场份额尚需一段日子，同时受原材料供应成本上涨、芯片短缺、消费市场不佳、疫情等大环境因素影响，导致销量逐年下滑。当前，正抢抓全球汽车产业“换道超车”的战略机遇，聚焦智能网联和新能源汽车领域，从制造向智造转变，激活高质量发展内生动力，全力打造2500亿级的汽车产业集群，推动奋力迈进“万亿智车时代二面关于激烈的竞争环境，要想做深做透抱好“金娃娃”、发展大产业这篇文章，从而进一步壮大我区汽车产业，在逆境中实现新的更大的发展，我认为应该努力从以下三个方面着手：一、聚焦重点产业链，拓宽招商引资广度要聚焦建链补链强链和智能新能源汽车两大主攻方向，进一步编制完备产业链全景图，依托采埃孚等已在落地的智能网联汽车项目资源，重点开展智能与新能源汽车关键零部件补链引链，加快引进孕育动力电池、驱动电机、电控系统等三电核心部件企业，积极引入车规级芯片、激光雷达、车载智能终端等关键零部件项目，以及自动驾驶解决方案、大数据等平台项目，智能共享出行、数据增值等应用型项目，推动产业集群化、系统化、上下游协同化引进和发展。二、坚持整车引领，做大做强零部件产业集群一是提升整车项目引领带动作用，推动新能源车制造项目建设，快速形成年产万辆新能源车生产能力，将东风启辰打造成一线新能源汽车品牌，与广汽埃安、小鹏组成广州新能源自主品牌汽车阵营，不断壮大广州市新能源整车制造力量。二是进一步发挥汽车零部件企业总部集聚区示范效应，加强总部经济计划和引育工作，推动、等企业设立总部。三是促进关键零部件企业增资扩产，支持、设立研发中心，保证新建出口产品生产线。四是支持汽车零部件中小企业走“专精特新”发展道路，孕育具有国际竞争力的汽车核心零部件领军企业。三、完备平台建设，强化要素保证一是要着力构建多顺序、一体化产业平台体系，积极申报国家级经开区，加快推进智能网联汽车与智慧交通应用示范区建设，着力推动ClM二期和智能网联封闭试验场项目，进一步丰富示范运营场景，逐步规矩示范运营管理，为我区智能网联和新能源汽车产业发展提供有力支撑；二是要完备要素保证，争取解决高端零部件产业园及产业基地四期的用地指标、水田指标、土规规模，大举破解因用地指标紧俏而导致落地难、落地慢的难题；围绕重大项目投资落地达产、税收增创、人才引进、创新研发等方面，制定区汽车产业高质量发展若干政策办法及相关实施细则，优化产业发展环境，推动产业链条做强做大；着力解决企业历史遗留的土地问题，促进企业发展，为企业增资扩产打下良好基础。