交通运输经济学.ppt

Chapter 1 Introduction,1.1 经济学(Economics)1.2 交通运输的意义(Significance of Traffic and transportation)1.3交通运输经济学研究重点(Research focus),第1章 绪论(Introduction),3,经济形势(Economic situation),金融危机(Financial crisis)Transportation industry:demand,supply,price,revenue etc.,受到怎样影响？如何应对？,1.1 经济学(Economics),4,1.1 经济学(Economics),5,1.1 经济学(Economics),6,出行选择(Travel choice),时间和费用(Time and cost),How to choose and change,shop,work,home,1.1 经济学(Economics),1.Bus or railway,2.car,学习经济学的重要性why study economics,有助于做出更好的决策(make better decision)有助于理解世界是如何运转的(understand running pattern of the world)有助于理解政府政策的优劣(understand policy)可以改进自己的思考方式(improve our thinking pattern),日常的部分经济问题1、人们如何选择消费什么与生产什么？技术进步对这种选择有什么影响？2、什么决定人们的收入？为什么看来努力程度大体相同的人收入差距会这么大？3、政府在经济生活中最适当、最有效的作用是什么？在产品与劳务的生产中，政府能像私人企业那样有效率吗？,1.1.1 经济学的研究对象,4、失业的原因是什么？为什么某些人比另一些人所受到的失业威胁更大？5、为什么会发生通货膨胀？为什么有些国家在某些时期经历着严重的通货膨胀，而有些国家物价却较为稳定？6、什么决定世界各国之间贸易的形式与数量？各国的关税和配额对国际贸易有什么影响？7、引起各国间财富巨大差距的原因是什么？是什么因素使有些国家人民富裕，而另一些国家人民贫穷？,1.1.1 经济学的研究对象,定义(definition)美国著名经济学家萨缪尔森的定义：how to use scarce resources to produce valuable products and to distribute these products among individuals 经济学研究:社会如何使用稀缺性资源来生产有价值的产品，并在不同集团之间分配这些产品,1.1.1 经济学的研究对象,经济学是研究在一定的资源条件下，人类社会如何把有限的资源分配到各种不同的生产上以满足不同社会需要，实现资源最佳配置的一门社会科学 Resource allocation,选择使用稀缺资源,Utilize scarce resources,1.1.1 经济学的研究对象,稀缺性（scarcity）：欲望总是超过了能用于满足欲望的资源只赚10万，希望买500万房子：desire，金钱稀缺,1.1.1 经济学的研究对象,You cant always get what you want”Why Not?Limited Resources,Unlimited desire,Limited resources,Trade off,Economy activity：克服稀缺性的活动,choice,引起,优化或经济,Competitioncooperation,现象,有效,生产什么、怎么生产、谁生产,解决问题,1.1.1 经济学的研究对象,定义：经济学是研究在一定的资源条件下，人类社会如何把有限的资源分配到各种不同的生产上以满足不同社会需要，实现资源最佳配置的一门社会科学。主要包括以下四个方面：第一，What goods and how many of them should be produced?“生产什么”？即生产什么样的产品和劳务以及各生产多少？,1.1.1 经济学的研究对象,第二，How to produce“如何生产”？即采取什么样的方法来生产产品和劳务？第三，Who gets?“为谁生产”？即生产出来的产品和劳务如何在不同社会成员中进行分配？第四，Whether the social resource be used effectively?Production efficiency 一国的社会资源总量是否得到充分利用，是否存在闲置和浪费现象？,1.1.1 经济学的研究对象,1.1.1 经济学的研究对象,Every society has some system or mechanism that transforms that societys scarce resources into useful goods and services.,西方经济学家将目前世界上的经济体制大体分为以下几类：第一：市场经济制度（market economy）特点：实行财产的私有制，经济决策高度分散，市场完全开放。,解决生产什么、如何生产、为谁生产这样的问题，需要采取不同的经济体制进行组织，而经济学则研究这些可供社会采用的配置资源的制度和机制。,1.1.1 经济学的研究对象,第二：计划经济制度（planned or command economy）特点：生产资料国家所有，经济活动高度集中，市场机制被计划体制所代替。第三：混合经济制度（mixed economy）兼有计划经济和市场经济两种特征的经济制度。,1.1.1 经济学的研究对象,理论证明:集中决策好于个体决策，即计划经济好于市场经济 Centralized and decentralized,1.1.2 经济学的分析方法,Positive statements are statements that describe the world as it is.Called descriptive analysis实证经济分析，是指对经济现象、经济行为或经济活动及其发展趋势做客观分析，只考虑经济事物之间相互联系的规律，并根据这些规律来分析和预测人们经济行为的效果。只回答“是什么”的问题，其结论可以用经济事实来检验,实证经济positive analysis 规范经济 normative analysis,1.1.2 经济学的分析方法,Normative statements are statements about how the world should be.Called prescriptive analysis规范经济分析则以“价值判断”为基础，它提出一些分析和处理问题的标准作为理论的前提和指定政策的依据。回答的是“应该是什么”的问题。其结论往往无法直接通过经济事实检验,实证经济positive analysis 规范经济 normative analysis,1.1.2 经济学的分析方法,事实上，实证经济分析方法和规范经济分析方法并没有十分严格的界限，常常将两种方法结合起来使用,实证经济positive analysis 规范经济 normative analysis,微观经济学(microeconomics):研究经济个体的经济行为(individual economic behaviors)Equilibrium price,consumer choice,production,market,distribution theory均衡价格理论、消费者行为理论、生产理论、市场理论、分配理论,1.1.2 经济学的分析方法,宏观经济学(macroeconomics)：以整个经济体系为研究对象(aggregate economic quantities)National income,employment and inflation,business cycle and economic growth国民收入决定理论、就业与通货膨胀理论、经济周期与经济增长,1.1.2 经济学的分析方法,西方经济学,两个作用：在意识形态上宣传资本主义制度合理性和优越性总结市场经济运行规律，为资本主义制度提供建议,西方经济学,亚当斯密：每个人都追求个人利益 市场作为一只看不见的手引导他达到另一个目标 不是他追求的 追逐他自己利益时促进了社会利益 其效果比他真正想促进社会利益还要好 以此宣传以私有制为基础的市场经济可得到“理想社会”也承认这种市场经济未必能优化配置资源 但可以通过宏观调控政策来弥补,Economy：一词来源于希腊语，其意为“家庭管理”(Greek word:household management）后来，重商主义对经济问题的研究涉及到社会经济-其著作称为“政治经济学”（Political Economics）,1.1.3 经济学的发展,经济学是研究人类社会中经济问题的一门学科。人类社会的经济问题(Economic Problems)，即物质资料的生产、分配、交换与消费问题(Production Distribution Exchange Consumption)但是，经济学作为一门独立的学科，有其特定的研究领域和系统的知识体系，是从资产阶级古典经济学的创建者、英国的亚当斯密（Adam Smith）于1776年出版了国富论一书后开始建立起来的,1.1.3 经济学的发展,重商主义和重农主义（mercantilism and physiocracy）古典经济学派（Classic Economics）新古典经济学（New classic Economics）宏观经济学(Macroeconomics)现代经济学(Modern Economics),1.1.3 经济学的发展,重商主义和重农主义（mercantilism and physiocracy）,从16世纪开始，欧洲的封建主义开始崩溃，资本主义开始萌芽。随着资本主义生产关系的发展，出现了早期的经济思想，这个时期形成了重商主义和重农主义两大思想主张,1.1.3 经济学的发展,重商主义和重农主义（mercantilism and physiocracy）,重商主义代表人物：英国的约翰.海尔斯、威廉.斯塔福德、托马斯.孟，法国的安徒安.德.孟克列钦基本观点 金银即货币是财富的唯一形态，一切经济活动的目的就是为了获取金银,1.1.3 经济学的发展,重商主义和重农主义（mercantilism and physiocracy）,重农主义代表人物：法国的布阿及尔贝尔、弗朗斯瓦.魁奈基本观点认为在充分自由竞争的条件下，交换总是按等价的原则进行，所以流通不可能是财富的源泉，而只有农业才能使物质财富的数量增加,1.1.3 经济学的发展,亚当.斯密（A.Smith,17231790年）于1776年发表了国民财富的性质和原因的研究（简称国富论），被公认为是“经济学之父”。他开创建立的经济学理论称为古典经济学。代表人物：英国的大卫.李嘉图（D.Ricardo,1772-1823年）、法国的让.萨伊（J.B.Say,1767-1832年）、英国的约翰.穆勒（J.Mill,1806-1873年）等。,32,古典经济学派（Classic Economics）,1.1.3 经济学的发展,国富论中亚当.斯密批判了重商主义者把金银货币看作财富唯一形态的观点，克服了重农学派片面狭义的财富定义，认为劳动生产物商品是财富的代表，劳动是财富的源泉。提出了劳动是衡量一切商品交换价值的真实尺度，商品的价值是由生产中耗费的劳动量所决定。,33,古典经济学派（Classic Economics）,1.1.3 经济学的发展,斯密认为一切经济活动的原动力是人的利己心。利己与利他是不矛盾的，商家要赚钱，这就是利己之心的驱动，但要做到这点，商家就必须考虑顾客的利益提供顾客所需要之物，这是利他的行为，整个社会就是在这许许多多利他行为中实现了每个人的个人利益。因此，增加一个国家的财富，最好的经济政策就是给私人的经济活动完全的自由，因为充分的自由竞争是发挥社会每个成员主动性和积极性的条件。,34,古典经济学派（Classic Economics）,1.1.3 经济学的发展,大卫李嘉图比较成本说：国际贸易方面每个国家应生产自己具有优势的商品，使其本国生产成本低，从而在国际贸易中获益。,35,古典经济学（Classic Economics）,1.1.3 经济学的发展,理论体系进一步完善：强调市场机制作用，主张自由放任政策，认为政府不该干预国民经济,19世纪中期，一些人认识到了劳动价值论的局限，主张用一种主观价值论来代替。奥地利的门格尔（C.Menger,18401921年）、英国的杰文斯（Jevons,18351882年）、法国的瓦尔拉斯（Walras,1834-1910年）三个经济学家几乎同时独立地于1871年前后提出了边际效用价值。,36,新古典经济学（New Classic Economics）,1.1.3 经济学的发展,他们认为商品的价值既不由劳动决定，也不由生产费用来决定，而是由消费者的主观评价决定的。消费者之所以需要商品，是因为商品都有满足人们消费欲望的效用。人们对商品效用的评价，随着对这种商品消费量的增多而减少，商品的价格高低则是由商品给他带来的边际效用而定。,37,新古典经济学（New classic Economics）,1.1.3 经济学的发展,英国剑桥大学的阿弗里德.马歇尔（A.Marshall,1842-1924年），于1890年出版了经济学原理一书，系统综合了自亚当.斯密以来的经济理论和学说，建立了以边际效用分析为手段、均衡价格为核心的经济学体系，称之为新古典经济学。经济学原理是可以和国富论相提并论的划时代的著作。经济学从一门必修课发展成为一门独立的学科，剑桥大学在他的影响下建立了世界上第一个经济学系,38,新古典经济学（New classic Economics）,1.1.3 经济学的发展,新古典经济学与古典经济学异同主要共同点：都承认“经济人”假设，即认为人是利己自私的，但他的行为又是利他的；都主张经济政策的自由放任，反对政府干预经济。,39,1.1.3 经济学的发展,新古典经济学与古典经济学异同主要不同点是：第一，研究对象不同。古典经济学只重视对生产的研究，新古典经济学更加重视消费和需求；第二，价值理论不同。古典经济学所持的是劳动价值论，而新古典经济学所持的是边际效用价值论；第三，研究的中心问题不同。古典经济学研究的中心问题是国民财富如何增长，强调财富是物质产品，因此增加财富的方法是通过资本积累等途径来发展生产。而新古典经济学则把资源配置作为经济学研究的中心，论述了价格如何使社会资源的配置达到最优，将消费、需求分析与生产、供给分析结合起来，提出了均衡价格理论。,40,1.1.3 经济学的发展,到了19世纪末20世纪初，资本主义经济进入了垄断阶段，不同的市场由于垄断程度不同，均衡价格运行机制也完全不同,41,新古典经济学（New classic Economics）,1.1.3 经济学的发展,美国的张伯伦（E.H.Chamberlin,18991967年）、英国的琼.罗宾逊（Joan Robinson,19031983年）于1933年对马歇尔的完全竞争情况下的市场价格运行机制作了补充完善。张伯伦用垄断竞争理论，罗宾逊用不完全竞争理论说明了现实市场中存在的这种情况，分析研究了不同市场条件下厂商决定其产量和价格，实现利润最大化的行为，形成了比较切合实际的厂商均衡理论，补充和发展了马歇尔的新古典经济学理论，形成了现在所称的微观经济学理论体系。,42,微观经济学（Microeconomics）,1.1.3 经济学的发展,背景：从亚当.斯密到马歇尔，几乎所有的经济学家都颂扬自由竞争，都认为市场价格机制能有效地调节供给与需求，失业仅仅是一种偶然现象，都主张政府不要干预经济。然而1929-1933年发生的世界性的经济危机，对传统的经济学理论是一个沉重的打击。传统的自由竞争经济学无法解释这一现象，也无法提出有效的经济政策。现实迫使经济学家对传统的经济理论进行反思。,43,宏观经济学(macroeconomics),1.1.3 经济学的发展,市场调节功能失调英国的约翰.梅纳德.凯恩斯（John Maynard Keynes，18831946年）于1935年出版的就业、利息和货币通论被称之为凯恩斯革命，标志着现代宏观经济学体系的建立。,44,宏观经济学(macroeconomics),1.1.3 经济学的发展,凯恩斯在就业、利息和货币通论一书中，阐述了在自由放任条件下有效需求不足是产生经济危机的根源，而有效需求不足又是由三大基本心理规律造成的：第一，边际消费倾向递减规律；第二，资本边际效率递减规律；第三，流动偏好的特性。,45,宏观经济学(macroeconomics),1.1.3 经济学的发展,宏观经济学以整个国民经济为对象宏观经济学理论认为：整个社会总需求由消费需求和投资需求构成，其不足会使总需求低于总供给，从而造成产品过剩和工人失业,46,宏观经济学(macroeconomics),1.1.3 经济学的发展,凯恩斯提出政府需要采取干预措施，用宏观经济政策来保证充分就业和经济发展。他的政策主张先是被西方发达国家政府接受并付诸实施，经济理论也逐渐被经济学家所接受，成为与传统的微观经济学并立的宏观经济学流派，凯恩斯被称之为“宏观经济学之父”,47,宏观经济学(macroeconomics),1.1.3 经济学的发展,从20世纪30年代到60年代，凯恩斯的宏观经济学被发达国家政府广泛采用于经济管理，取得显著成效。但到了20世纪70年代，西方各国出现了经济停滞和通货膨胀并发的“滞胀”局面，而这是凯恩斯宏观经济学无法解释的现象。较有影响的代表性理论主要有：1）以弗里德曼（Milton Friedman）为首的现代货币主义。2）以穆斯（John F.Muth）、卢卡斯（Robert E.Lucas Jr.）、萨金特（Thomas J.Sargent）等为代表的理性预期经济学。,48,现代经济学(modern economics),1.1.3 经济学的发展,3）以蒙代尔（Robert Mundell）、费尔德斯坦（Martin S.Feldstein）、拉弗（Arthur B.Laffer）等为代表的供给学派。4）以加尔布雷斯（John Kennith Galbreth）、缪尔达尔（Gunnar Myrdal）、格鲁奇（Arian G.Gruchy）等为代表的新制度学派。5）以布坎南（James M.Btlchanan）、科斯（Ronald H.Coase）、诺思（Doglas C.North）、斯蒂格勒（George Joseph Stigler）等为代表的新制度经济学。6）以哈耶克（Friedrich August Von Hayek）、坎南（Edwin Cannan）等为代表的新自由主义学派。,49,现代经济学(modern economics),1.1.3 经济学的发展,1.1 经济学(Economics)1.2 交通运输的意义(Significance of Traffic and transportation)1.3交通运输经济学研究重点(Research focus),第1章 绪论(Introduction),交通与运输(Traffic and Transportation),Transport or transportation is the movement of people,animals and goods from one location to another.Modes of transport include air,rail,road,water,cable,pipeline and space.,交通与运输(Traffic and Transportation),1.2.1交通与运输的异同（difference）运输:借助交通设施和运载工具，通过一定的组织管理技术实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动运输的四要素：交通网络设施(traffic network)、运载工具(vehicle)、组织管理技术和运输对象（人或物）,交通与运输(Traffic and Transportation),1.2.1交通与运输的异同（difference）,经济活动中的输电、供暖、供气和电信传输等，虽然也产生物的位移，但都已拥有独立于交通网络及设施之外的专用传输系统，不完全具备运输四要素，不属于运输范畴非经济活动引起的人与物的位移不属于交通运输人们在家里、在工作单位或其他建筑内的移动 非运输车辆所引起的人与物的空间位移也不属于交通运输，如消防车、电视转播车、环境监测车、扫路车、洒水车、高空作业车、工程救险车辆等,交通与运输(Traffic and Transportation),1.2.1交通与运输的异同（difference）交通:传统认为交通是比运输高一层次的概念，交通包括了运输，运输是交通的一部分辞海：各种运输和邮电通信的总称，即人和物的转运和输送，语言、文字、符号、图像等传递和播送中国大百科全书（交通卷）：交通包括运输和邮电两个方面,交通与运输(Traffic and Transportation),现代交通:输电、供暖、供气等不在运输范围语言、文字、符号、图像等传递和播送也不在交通范围专业上指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。交通运输 交通网络范围：全国交通、区域交通、城市交通，交通一词很多场合专用于城市范围,交通工具在城市交通网络上的流动,交通与运输的关系交通强调的是运载工具在交通线网(基础设施)上的流动情况，而与交通工具上所载运人员与物资的有无和多少没有关系。运输强调的是运载工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式举例：交通量和运输量,56,交通与运输(Traffic and Transportation),交通与运输的关系交通与运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。这同一过程就是运载工具在公共交通线网上的流动两个方面指的是：交通关心的是运载工具的流动情况(流量的大小、拥挤的程度)，运输关心的是流动中运载工具上的载运情况(载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离)。在有载时，交通的过程同时也就是运输的过程,57,交通与运输(Traffic and Transportation),交通与运输的关系运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体之中,58,交通与运输(Traffic and Transportation),交通与运输既有相互区别又有密切联系，感到了其中任一概念都不能包括交通与运输的全部内容，而交通运输同时表明了同一过程的两个方面因此，目前通常的用法是采用交通运输这一复合型的概念来进行表述,59,交通与运输(Traffic and Transportation),运载工具在交通基础设施上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。,交通运输的产业特性(自学),从产业的角度看，交通运输业是以交通运输网络为基础，以提供位移服务为主的产业，因此，从产业属性上说:交通运输业属于重要的第三产业(tertiary-industry),作为第三产业的交通运输，其劳动与第一、二产业劳动不同，表现出服务性的特点这种“服务”是指以劳务活动形式而非实物形式提供某种使用价值以满足人们需要的经济活动过程交通运输者所提供的劳动不是制造物质产品，而是通过提供服务直接地去满足人们某种需要),1.2.2 交通运输业的产业属性（industry attribute）,交通运输业是以交通运输网络为基础的产业。交通运输网络从组成来讲，可分为三部分：一是由交通运输固定设施组成的运输实体网络二是由交通运输线路与运输移动设备共同组成的交通运输运营网络三是由各种交通运输资源信息组成的交通运输信息资源网络。从空间分布讲，交通运输网络是由以城市为中心的交通运输枢纽和各种交通运输线路共同布局连接构成的网络系统，为社会经济提供客货运服务，属于双向网络系统,61,交通运输的产业特性,交通运输业是网络型产业(network industries),62,交通运输的产业特性,交通运输业是网络型产业(network industries),交通运输具有网络经济效应（network economy）交通运输网络具有相容性(compatibility)交通运输网络具有系统性(systematicness),1.3.2 交通运输业为基础产业,交通运输业属于战略性基础产业（strategic infrastructure industry）交通运输业具有显著外部性(external),交通运输的产业特性,1.3.3 交通运输是先导性产业,其它技术的传播、实现需求交通先行交通运输业在经济发展中具有先导性作用,交通运输的产业特性,1.1 经济学(Economics)1.2 交通运输的意义(Significance of Traffic and transportation)1.3交通运输经济学研究重点(Research focus),第1章 绪论(Introduction),交通运输，是在一定范围内的人与物的空间位移,非经济活动引起的人与物的位移不属于交通运输人们在家里、在工作单位或其他建筑内的移动，在娱乐场所如公园、游乐场的活动、水上活动、空中旅游等不属于交通运输军事运输也不属于一般的交通运输,(1)研究经济活动中的交通运输问题,1.3 交通运输经济学的研究重点,1.3.1 交通运输经济学的研究范围,非运输车辆所引起的人与物的空间位移也不属于交通运输，如消防车、电视转播车、环境监测车、扫路车、洒水车、高空作业车、工程救险车辆等,（2）研究载运工具实现的交通运输问题,（3）研究非专用传输系统的交通运输问题,输电、供暖、供气和电信传输等，有些有了独立的传输系统，也不在我们的研究范围,1.3.1 交通运输经济学的研究范围,（4）研究经济单位的外部交通问题,作为具体生产过程有机组成部分的生产内部运输，一般不在我们通常所说的运输范围之内如大型企业厂区设立的运输专用线路等,1.3.1 交通运输经济学的研究范围,交通运输业作为国民经济中的一个重要组成部分，具有自己的经济运行规律交通运输经济规律包括两方面的内容：一是一般经济规律在交通运输业中的表现和作用；二是交通运输业本身特有的经济规律。研究经济规律，不仅仅是从生产关系和上层建筑的角度去研究，而且要结合交通运输部门的生产力去研究生产关系，从宏观和微观经济环境对交通运输业的相互作用，从交通运输需求和供给的内在联系，去探索和揭示交通运输部门内在的客观经济规律,69,1.3.3 交通运输经济学的研究内容,交通运输需求理论-货物运输需求、旅客运输需求、城市交通出行需求等 交通运输供给理论-交通运输基础设施及运载工具供给、城市公共交通供给等 交通运输市场均衡理论-交通运输市场、交通运输成本、交通运输价格、交通运输外部性及政府职能等 交通运输企业经济分析理论-交通运输项目投资评价、交通运输固定资产折旧与设备更新、运载设备运用效率与经济效益分析等,1.3.3 交通运输经济学的研究内容,