国际贸易11国际货物运输保险.ppt
国际贸易实务,项目八 进出口业务中的保险,学习目标：了解货运保险的基本知识掌握保险公司的承保范围、承保险别学会办理货运保险业务及订立合同中的保险条款,FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案,【案情】2004年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。,案例分析,【问题】保险公司是否有权利拒绝?为什么？,【分析提示】被保险人向保险公司索赔必须具 备三个条件：保险公司承保范围内的损失；索赔人是保险单的合法持有者；索赔人具有可保利益。,本例 保险公司拒赔卖方是因为损失发生 时他虽有可保利益，但他不是保险 单的合法持有者，因此无权向保险 公司索赔；拒绝买方是由于损失发生时他对货 物不具有可保利益，虽然他是保单 的合法持有者，但保险公司仍有权 拒绝赔偿。,国际货物运输保险的重要性：为了保证货物在运输途中的安全，减少买卖双方的损失，托运人（买方或卖方）通常投保货物运输险，使自身利益不受侵害。保险过程：以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人向保险人按一定金额投保一定的险别，并交纳保险费。保险人承保后，如果保险标的在运输过程中发生承保范围内的损失，应按照规定给予被保险人经济上的赔偿。保险标的：运输过程中的各种货物被保险人：买方或卖方保险人：保险公司,第一节 国际海运保险概述,一、海上风险,（一）一般海上风险1、自然灾害恶劣气候、雷电、海啸、浪击落海、洪水、地震、火山爆发、海水、湖水或河水进入2、意外事故火灾、爆炸、倾覆、搁浅、触礁、沉没、碰撞,（二）外来风险一般外来风险偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、串味、受潮、锈损等原因引起的风险特殊外来风险战争、罢工、暴动、交货不到、拒绝收货等原因引起的风险,二、海上损失,海上损失：被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失，包括与海陆连接的陆运过程中发生的损坏或灭失。,全部损失(Total Loss),实际全损（Actual Total Loss）,推定全损(Constructive Total Loss),共同海损(General Average),单独海损(Particular Average),部分损失(Partial Loss),（一）全部损失,1、实际全损 2、推定全损 委付：是被保险人在获悉受损情况后，以书面或口头方向向保险人发出委付通知书(Notice of Abandonment)，声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。,例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。,发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。,1、单独海损 指保险标的因所保风险引起的非共同海损的一种部分损失。2、共同海损(General Average)指当船、货及其他利益方处于共同危险时，为了共同的利益而故意地采取合理的措施所引起的特殊的牺牲和额外费用。包括三个方面的内容：共同海损牺牲共同海损费用共同海损分摊,（二）部分损失,共同海损与单独海损的区别,A,比较项目,航运船舶遇险受损案,【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1）1000箱货被火烧毁；2）600箱货被水浇湿；3）主机和部分甲板被烧坏4）拖轮费用；5）额外增加的燃料和船上人员的工资。,案例分析,问题：从损失的性质看，上述损失各属何种海损？为什么？,【分析提示】1）、3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；2）、4）、5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺 牲和支 出的特殊费用。,三、海上费用,施救费用 指保险标的在遭受保险责任范围内的灾害事故时，被保险人为了避免或减少损失，采取各种抢救与防护措施所支付的合理费用。救助费用 指船舶或货物遭遇海上危险事故时，对于自愿救助的第三者采取的使船舶或货物有效地避免或减少损失的救助行为所支付的酬金。,第二节 我国海运保险条款,海洋运输货物保险是指保险人对于货物在运输途中因海上自然灾害、意外事故或外来原因而导致的损失负赔偿责任的一种保险。我国海洋运输货物保险的险种分为基本险、附加险和专门险三类。,我国海运险结构图,一、基本险,（一）责任范围1、平安险（Free from Particular Average，F.P.A.）2、水渍险（With Particular Average，W.P.A.）3、一切险（All Risks）（二）除外责任（三）责任起讫仓至仓条款（W/W Clause）（四）索赔期限 我国海洋运输货物保险条款规定索赔期限为两年，自被保险货物运到目的港全部卸离海轮之日起计算。,“仓至仓”条款,保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。,二、附加险,是基本险的扩大和补充，不能单独投保，只能在投保基本险之后才能加保。一般附加险特殊附加险附加险的索赔时效与基本险相同，即自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。,按下列险别投保是否妥当？请说明。水渍险、碰损破碎险一切险、淡水雨淋险、锈损险短量险、串味险、战争险平安险、水渍险、串味险、罢工险一切险、战争险,思考题,第三节 伦敦保险业协会海运货物保险条款,一、伦敦保险业协会海运货物保险条款的种类（ICC）协会货物（A）条款 ICC（A）协会货物（B）条款 ICC（B）协会货物（C）条款 ICC（C）协会战争险条款协会罢工险条款恶意损害险条款,二、协会货物条款的特点,1、战争险和罢工险在需要时能单独投保。2、取消了按全部损失与部分损失区分险别的规定。3、赔偿时不计免赔率。4、保单是一种空白格式的保险单，其内容简洁、明确、不包括保险条件，也取消了附注。5、增加了可保利益条款、续运费条款、增值条款、放弃条款和法律与惯例条款等五个条款。,三、协会货物条款与中国保险条款的比较,1、险别标示的方法。2、险别的排列。3、战争险和罢工险的投保。,其他运输方式下的货运保险,航空运输货物保险,陆上运输货物保险,海洋运输货物保险,邮包运输保险,
