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培 训 内 容,第一讲 拖拉机分类第二讲 柴油使用知识第三讲 机油使用知识第四讲 冷却液使用知识第五讲 气门间隙检查调整第六讲 供油提前角检查调整第七讲 故障分析与诊断,第一讲：拖拉机分类,一、拖拉机按功率大小分类：可分为大中小三种,返回,下页,上页,1、大型拖拉机：功率为73.6千瓦（100马力）以上,返回,下页,上页,东方红-1004拖拉机,返回,下页,上页,东方红-1204拖拉机,返回,下页,上页,东方红-1404拖拉机,返回,下页,上页,东方红-1804拖拉机,返回,下页,上页,东方红-2804拖拉机,返回,下页,上页,东方红-3804拖拉机,返回,下页,上页,迪尔480马力拖拉机,返回,下页,上页,凯斯550马力拖拉机,返回,下页,上页,凯斯600马力大拖拉机,返回,下页,上页,2、中型拖拉机：功率14.773.6千瓦（20100马力）,返回,下页,上页,东方红-904拖拉机,返回,下页,上页,东方红-804拖拉机,返回,下页,上页,东方红-704拖拉机,返回,下页,上页,东方红-554拖拉机,返回,下页,上页,东方红-404拖拉机,返回,下页,上页,东方红-400拖拉机,返回,下页,上页,东方红-354拖拉机,返回,下页,上页,东方红-300拖拉机,东方红-260拖拉机,东方红-254拖拉机,返回,下页,上页,3、小型拖拉机功率为14.7千瓦（20马力）以下。,返回,下页,上页,东方红-170拖拉机,返回,下页,上页,东方红-180拖拉机,小四轮拖拉机,返回,下页,上页,东方红-200拖拉机,返回,下页,上页,二、拖拉机型号一般由系列代号、功率代号、型式代号、功能代号和区别标志组成。,返回,下页,上页,履带式拖拉机,返回,下页,上页,轮式拖拉机四轮驱动,返回,下页,上页,轮式拖拉机后轮驱动,返回,下页,上页,轮式拖拉机八轮驱动,返回,下页,上页,手扶拖拉机,返回,下页,上页,第二讲：柴油使用知识,返回,下页,上页,柴油使用知识,一、轻柴油牌号 轻柴油按凝点分为：10号、0号、一10号、一20号、一35号、一50号六个牌号,返回,下页,上页,二、轻柴油的选择与使用 1、轻柴油的选用：,返回,下页,上页,10号轻柴油:适用于20以上气温的地区使用 一50号轻柴油:适用在-29一-44以上的地区使用,返回,下页,上页,2、轻柴油使用的注意事项：（1）不同牌号的柴油可掺兑使用。（2）轻柴油不能掺入汽油。（3）使用前要经过沉淀和过滤，沉淀的时间不少于48小时。,返回,下页,上页,第三讲：机油使用知识,返回,下页,上页,一、机油的作用 1润滑作用：减少磨擦阻力，延长零件使用寿命。2冷却作用：传热和散热，降低磨擦热造成的温度上升。3防锈作用：磨擦面上有机油存在，防止氧化物引起的锈蚀。,机油使用知识,返回,下页,上页,4密封作用：机油对某些间隙配合部件能起到密封效果。5清洗作用：通过润滑油的循环可以带走磨削杂质，经过滤清器滤掉。,返回,下页,上页,二、机油粘度等级 1、机油粘度：机油液体分子之间产生的磨擦阻力，叫做粘度。2、现在国际通用的机油粘度一般用运动粘度来表示。3、机油的粘度分为十一个级号：,返回,下页,上页,其中有六个含W即0W、5W、10W、15W、20W、25W，是低温粘度级号。W表示为冬季用。不含W的有五个级号，即20、30、40、50、60，是指100 运动粘度级号。号数越大机油粘度越大,返回,下页,上页,三、机油质量等级 机油质量等级分为汽油机机油和柴油机油。S代表汽油机油，C代表柴油机油。按照新标准：汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH八个品种。柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF4六个品种。其中SA，SB，CA，CB四个品种于1996年8月1日起废除，不再生产和使用。,返回,下页,上页,四、机油使用原则,1、如何选择机油的质量等级（1）选用机油时，首先应分清是柴油机还是汽油机。（2）选用原则是首先选择合适的质量等级，目前常用柴油机机油质量等级为CC、CD、CF-4三种。常用汽油机机油为SF、SG两种。然后选择需要的粘度等级，如目前常用柴油机机油粘度等级为15W/40。,返回,下页,上页,（1）柴油发动机油底壳、喷油泵、调速器及油浴式空气滤清器均使用L-ECC级柴油机油，不得使用普通柴油机油代替。,2、柴油机机油的正确使用,返回,下页,上页,3、机油使用注意事项（1）汽油机机油和柴油机机油不能相互代替使用。（2）不同质量等级的柴油机机油可以相互代用。（3）质量等级别高的机油可以替代低级的机油。如以SF取代SE，CD取代CC。（4）不同厂牌的发动机机油尽量不要混用，以免发生事故。,返回,下页,上页,4、每天出车启动发动机前，必须检查机油油尺。如果低于油尺刻线下限，说明机油不足，应予补充，并查明缺油原因，及时检修；如果液面高于油尺刻线上限，说明油中进入了燃料或水。会有水珠或呈乳化状，应排除故障，更换新油。,返回,下页,上页,5、发动机试运转后机油必须更换（1）停车后趁热将油底壳和粗、细滤器中的油放出来。（2）将干净的普通润滑油加20%的轻柴油注入油底，数量为标准容量的6080%。（3）启动发动机35分钟后，将清洗油全部放出。（4）更换新机油。,返回,下页,上页,6、传动液压油的正确使用（1）传动系统液压转向采用20号柴油机油。（2）提升器冬季采用N68传动液压两用油，夏季采用N100D传动液压两用油。（3）驱动前桥的中央传动和最终传动均采用80W/90或85W/90普通车辆齿轮油。（4）传动液压油必须经过至少48h沉淀净化后，才能加入使用。,返回,下页,上页,7、制动器油的正确使用 必须采用经过滤机沉淀净化后的清洁的合成型4603制动液，回流沸点190，严禁使用含有酒精成分的制动液。制动液使用不正确可能导致制动失灵。,返回,下页,上页,第四讲:冷却液的使用知识,返回,下页,上页,一、发动机冷却系统必须使用清洁的软水 不含钙的水叫软水,返回,下页,上页,二、也可使用软化水,经过化学处理或经过煮沸的自来水称为软化水,返回,下页,上页,1、将硬水煮沸10分钟后沉淀，去上面的清洁水做冷却水。2、按照每升硬水加入3-4g硝酸胺的比例，直接将硝酸胺晶体溶解后加入到循环水中。,软化方法,返回,下页,上页,3、按照每60L硬水加入40g烧碱的比例进行软化处理，沉淀过滤后使用。4、按照每60L硬水加入3-9g纯碱的比例进行软化处理，沉淀过滤后使用。5、按照5%的比例把重鉻酸钾直接加入到循环水中。,返回,下页,上页,三、使用防冻液 目前使用的防冻液主要由三种 1、酒精-氺型 2、甘油-氺型 3、乙二醇-氺型 注意：乙二醇-氺型防冻液有毒，不能进入口中。,返回,下页,上页,四、冷却系统水垢的清洗经常采用的清洗方法是：在10升水加750克苛性钠和150克煤油配成清洗溶液，注入冷却水腔，然后起动柴油机，在中速下运转10分钟使清洗溶液加温后停车，让清洗溶液在柴油机中停留12小时。然后再启动柴油机以中速下运转10分钟，放出清洗溶液，再注入清水，以中速下运转一段时间后放掉清水。根据水垢的多少，可重复2-3次。,返回,下页,上页,第五讲：气门间隙检查与调整,返回,下页,上页,1、什么是气门间隙 气门间隙是指：气门杆尾端与摇臂头之间所留有的间隙,一、气门间隙概述,返回,下页,上页,在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门及转动件受热膨胀留有余地。,2、为什么要留有气门间隙,返回,下页,上页,一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙,3、进排气门间隙数值,返回,下页,上页,（1）间隙过小：发动机在热态下由于气门杆膨胀将会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。,4、气门间隙过大过小的影响,返回,下页,上页,（2）间隙过大：传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。,返回,下页,上页,5、气门间隙正常值 不同机型的发动机气门间隙也不同，其正常值详见本车柴油机使用说明书。LR系列柴油机气门间隙值：进气门：0.30mm 排气门：0.40mm,返回,下页,上页,为了保证发动机的正常工作，必须使气门间隙经常处于正常状态,二、气门间隙调整,返回,下页,上页,（一）气门间隙调整的原则 气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。这点非常关键，否则气门间隙调整是不准确的。,返回,下页,上页,（二）气门间隙调整的方法,返回,下页,上页,1、逐缸调整法 逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止（此时进、排气门均处于关闭状态）,返回,下页,上页,2、两次调整法 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。,返回,下页,上页,（1）分析法。（2）示功图分析法。（3）“双（全）排不进”法。,返回,下页,上页,3、曲轴图形法（1）调整原理 首先画出曲轴形状简图，根据发动机工作顺序确定各缸工况，结合配气相位和气门排列顺序确定可调气门。,返回,下页,上页,（2）调整依据 曲轴形状 发动机工作顺序 配气相位 气门排列顺序,返回,下页,上页,（3）举例说明 以四缸发动机和六缸发动机为例 曲轴形状如图所示 配气相位如图所示工作顺序：四缸发动机1 3 4 2 六缸发动机153624气门排列顺序如图所示,返回,下页,上页,气门间隙调整：第一次一缸处于压缩上止点，可调：1,2,3,6第二次六缸处于压缩上止点，可调：4,5,7,8,返回,下页,上页,气门间隙调整：第一次一缸处于压缩上止点，可调：1236710 第二次六缸处于压缩上止点可调：45891112,返回,下页,上页,返回,下页,上页,返回,下页,上页,=10-30=40-70=40-80=10-30,5、经验法实际就是记忆法，死记硬背。LR4105系列柴油机气门间隙调整：第一次：一缸活塞位于压缩上止点可调1、2、3、6四个气门 第二次：四缸活塞位于压缩上止点可调4、5、7、8四个气门,返回,下页,上页,LR6105系列柴油机气门间隙调整：第一次：一缸活塞位于压缩上止点可调1、2、3、5、8、10六个气门 第二次：六缸活塞位于压缩上止点可调4、6、7、9、11、12六个气门,返回,下页,上页,三、气门间隙检查调整步骤,返回,下页,上页,（1）拆下气门室盖：拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。,返回,下页,上页,（2）找到一缸压缩上止点：用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。,返回,下页,上页,（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。用进排气门开闭状态确定 找压缩行程用定位销定位 找压缩行程用刻线定位,返回,下页,上页,（4）测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。,返回,下页,上页,（5）调整气门间隙 气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。,返回,下页,上页,调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。,返回,下页,上页,（6）复查 气门间隙调整好后按上述方法步骤进行复查一次，确保调整正确无误。,返回,下页,上页,第六讲：供油提前角检查调整,返回,下页,上页,一、基本概念1、供油提前角 是指柴油机压缩行程活塞到达上死点之前，喷油泵开始供油时，对应的曲轴转角叫供油提前角。,返回,下页,上页,2、喷油提前角 是指柴油机压缩行程活塞到达上死点之前，喷油嘴开始喷油时，对应的曲轴转角叫喷油提前角。,返回,下页,上页,3、供油提前角和喷油提前角的关系 供油提前角和喷油提前角是两个不同的概念。喷油提前角是不可调的。因此喷油提前角的调整，是通过调整供油提前角来实现。,返回,下页,上页,4、供油提前角过早过晚的影响 供油提前角过早过晚都会造成起动困难、排气冒黑烟、功率不足。,返回,下页,上页,（1）供油提前角过早，容易造成发动机启动时反转，工作粗暴。（2）供油提前角过晚，容易造成发动机水温、排气温度过高。,返回,下页,上页,5、喷油泵和喷油嘴为什么要提前供油和喷油 提前供油和喷油是为了使柴油和空气更好地雾化，形成良好的可燃混合气，利于燃料充分燃烧。,返回,下页,上页,6、供油提前角正常值 供油提前角正常值由发动机转速决定的，发动机转速越高供油提前角越大，反之，供油提前角越小。（1）一般为1620之间（2）LR105系列柴油机供油提前角正常值为201,返回,下页,上页,二、供油提前角检查 具体方法是：溢油法（定时管法）正常情况下，柴油机每工作20003000小时后，就应该检查和调整喷油角度。,返回,下页,上页,检查调整方法:（1）首先确认第一缸压缩行程上死点。（2）在确认上死点后，打开飞轮壳体检视孔盖。如果曲轴减震器或皮带轮上没有供油提前角标记时，则先要将喷油角度单位（）换算成长度单位（：），从上死点开始，按曲轴旋转方向标出与喷油角度相应的长度单位的标记来或使用磁力刻度盘标出供油开始的标记来。,返回,下页,上页,（3）反向旋转曲轴至大约在该缸上死点前90处。（4）拆下喷油泵第一缸高压油管，装上一特制毛细玻璃管（定时管）。（5）将油门拉杆放置在最大油门位置。（6）用手油泵泵油，使喷油泵油腔内充满柴油。,返回,下页,上页,（7）顺时针缓慢旋转曲轴并注意观察毛细管内液面的变化。当毛细管内的液面瞬间上升，即表示供油开始。此时观察皮带轮或减震器上的指针位置，如果不是希望的角度（或尺寸），则需要进行调整。（8）松开喷油泵联轴器紧固螺栓，顺时针转动曲轴至相应的供油位置。（9）顺时针转动喷油泵联轴器至毛细管内液面开始瞬间上升，紧固喷油泵联轴器。,返回,下页,上页,2、LR105系列柴油机供油提前角快速调整（1）拆下喷油泵检视口盖以及飞轮壳上的检视口盖。,返回,下页,上页,（2）一人用手摇柄摇转曲轴，另一人观察飞轮外缘上的刻线，当上止点前20的刻线与飞轮壳上的指针对正时，立即停止转动曲轴。,返回,下页,上页,（3）拧松喷油泵齿轮轮毅上的压板螺栓（不要卸掉），卸下泵头上一缸高压油管螺母，将停供拉钮置于供油位置。,返回,下页,上页,（4）将22mm套筒扳手套在喷油泵轴前端的六角螺母上，逆时针转动喷油泵轴至被挡住为止（即压板螺栓靠住长孔边缘），再顺时针转动喷油泵轴，观察一缸高压油管接头内的油面，当油面刚一波动的瞬间，立即停止转动，将喷油泵齿轮轮毅上的压板螺栓拧紧。,返回,下页,上页,（5）复查：一人用手摇柄摇转曲轴，另一人观察一缸高压油管接头内的油面，当油面刚一波动的瞬间立即停止转动。此时观察飞轮外缘上的刻线，若飞轮壳上的指针对正的刻度在（201）度的范围内，即为调整合适。否则，应分析原因，重新检查并调整。,返回,下页,上页,第七讲:拖拉机故障分析与诊断,返回,下页,上页,一、基本概念1、什么是故障 拖拉机某个系统、部件或某个零件失去了正常的工作能力的现葡。,返回,下页,上页,2、故障的形成 拖拉机的故障是多种多样的，产生故障的原因也较复杂的，有些故障是较長时间内逐步形成的有些故障是在短时间内偶然形成的。一种故障能表现出多种征象，一种征象可能反映多种故障，一种故障又有多种原因。这样就给故障分析带来了一定的困难。,返回,下页,上页,拖拉机各种故障所具有的一定表现形态，称为故障征象。概括起来有以下几种。,二、故障的现象,返回,下页,上页,排气冒黑烟、白烟或蓝烟，拖拉机漏油、漏气及漏水，前轮在行驶中摆动，灯光闪烁不定等。,1、外观反常：,返回,下页,上页,排气的气味以及橡胶、磨擦片及绝缘材料的烧焦味等。,2、气味反常：,返回,下页,上页,机件相互碰撞发出的敲击声，排气放炮声，喇叭声嘶哑等。,3、声音反常：,返回,下页,上页,发动机过热、冷却水温度过高，变速箱或后桥油温过高，制动器过热等。,4、温度反常：,返回,下页,上页,起动困难，挂档或摘档困难，转向、制动失灵等。,5、作用反常：,返回,下页,上页,燃油、机油及冷却水消耗过量，油底壳油面反常升高或减少过快等。,6、消耗反常：,返回,下页,上页,三、故障诊断原则1、首先进行故障原因分析 在进行故障原因分析时时要勤于动脑和善于思考，先想后动。要观察故障现象，根据诊断原则，先查找可能性大、常见的原因，再检查厏能性小的部位，以免走弯路和进行不必要的拆卸。,返回,下页,上页,2、故障分析的原则是：查清征象，联系实际。结合构造，根据原理。先搓后难由表及里。按系分段，少拆为宜。,返回,下页,上页,1、经验检查法：即问（问当事人），听(听声音)，看(看变形，看烟色等)，摸(摸温度、紧固等情况)，嗅(嗅焦、臭味等情况)。,四、故障诊断方法,返回,下页,上页,2、部分停止法：部分停止法就是短时间停止某部分的工作，观察故障的变化情况，以判断故障的部位。如柴油机冒烟无力，怀疑空气滤清器堵塞，可拆下空气滤清器，加大“油门”，观查冒烟的变化情况，若冒烟现象显著减轻或消失，则证明故障在该处。,返回,下页,上页,3、比较法：比较法就是用技术状态正常的零部件替换所怀疑的零部件，或将拖拉机上相同的零部件对调，通过容比换件前后的变化情况，来判断所换零件的悀术状态是否正常。如怀疑喷油器，机油压力表等部件工作不正常，可换装技术状态好的进行比较，以确定部件是否正常。,返回,下页,上页,4、试探反证法：试探反证法就是改变某部位的工作状态或工作条件，观察故障变化情况，来确定故障的部位。例如柴油机启动困难，怀疑气缸套、活塞、活塞环磨损严里而劋缩不良，可向气缸内注入少量机油，转几圈后，若压缩性转好，则说明怀疑属实。,返回,下页,上页,5、断缸法：松开某一缸的高压油管切断供油，若发动机故障现象消失或减轻说明该缸有故障，若发动机故障现象不变，说明该缸无故障。此种方法可以有效地诊断某些故障，如发动机缺腿、个别缸冒烟、连杆瓦响等。,返回,下页,上页,一、柴油机不易起动故障 柴油机不易起动主要有五个方面原因（1）启动电机带不动柴油机（2）燃油供给系故障（3）气缸内压缩力不足（4）环境温度太低（5）空滤器堵塞,课题七：柴油机常见故障诊断,返回,下页,上页,1、故障现象及原因 柴油机不易起动主要有五个方面原因（1）启动电机带不动柴油机 蓄电池电压不足 电路接触不良 启动机齿轮不能和飞轮齿圈啮合,返回,下页,上页,排除方法：蓄电池电压低，可以换一组蓄电池或者并联一组蓄电池起动。清理蓄电池接线柱，拧紧电源线接线夹子，使电源线与蓄电池接线柱可靠接触；清理蓄电池接地线接地端，并使其与发动机可靠接地。维修更换起动继电器；,返回,下页,上页,（2）燃油供给系故障 燃油供给中有空气 燃油供给中有堵塞现象 喷油器喷油不良 供油提前角不对,返回,下页,上页,排除方法：燃油箱若无油，加注标准燃油。检查燃油供给系统管路，使燃油供给通畅。排除燃油系统中的空气。检查燃油泵，调整供油提前角。只有燃油泵工作正常，才能保证供油通畅。,返回,下页,上页,（3）气缸内压缩力不足 活塞环磨损 更换活塞环 气门漏气 检查研磨气门,返回,下页,上页,（4）环境温度太低 采用启动预热装置（5）空滤器堵塞 检查空气滤清器,返回,下页,上页,二、柴油机排气烟色1、排气冒黑烟。冒黑烟的实质原因：可燃混合气燃烧不完全造成的。,返回,下页,上页,（1）故障具体原因：柴油机负荷过大（过载）喷油器雾化不良 供油时间过迟 增压器和进气管或排气管漏气 增压器故障 冒烟限制器故障 喷油泵供油过多 中冷器中冷效果差 空气滤清器堵塞,返回,下页,上页,（2）排除方法：具体说就是六个字：检查更换调整 在柴油机正常温度运转时，大负荷工况或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象，一般是因为喷油量过多造成的。如果柴油机无故障，又调整得当，且冒烟限制器工作正常，柴油机在大负荷下冒黑烟现象就能减轻，排烟为灰色就比较正常。排烟能调为淡灰色那是最好的。,返回,下页,上页,2、排气冒蓝色烟。冒蓝色烟的实质原因：柴油机烧机油引起的。一般是柴油机使用日久，慢慢开始烧机油，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。,返回,下页,上页,（1）故障具体原因：喷油器雾化不良 检查或更换喷油器 窜机油，活塞环装反 按要求重新安装活塞环 窜机油，活塞环磨损 更换活塞环,返回,下页,上页,3、排气冒白色烟。冒白色烟的实质原因：燃油含有水分或未燃烧造成的柴油机在寒冷天气运行时，发动机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水汽形成白色排烟，是正常现象。,返回,下页,上页,（1）故障原因：环境温度过低 小负荷运转，热机后自行消除。柴油机冷却水温度过低，气缸内进水 提高机温，排除气缸进水故障。喷油器雾化不良，有滴漏情况 检查或更换喷油器拉缸 检查或更换缸付,返回,下页,上页,三、柴油机功率不足1、故障现象及原因（1）增压系统 增压器与进气管间漏气 检查修复增压器与进气管间的漏气 增压器和排气管间漏气 检查更换垫片 限烟器空气接管漏气 拧紧接头或更换管子 增压器工作不正常 检查磨损情况,返回,下页,上页,（2）燃油供给系统工作不正常燃油系统进空气 检查漏气点输油泵工作不正常 修理或更换输油泵油路堵塞或渗漏 疏通油路供油提前角不正确 重新调整供油提前角油泵柱塞磨损 更换油泵柱塞喷油器喷油质量不高 检查喷雾质量，修理或更换喷油器燃油管路、柴油滤清器节流 检查管路和滤清器或更换滤芯,返回,下页,上页,（3）空气滤清器堵塞 清洗滤清器或更换滤芯（4）消声器堵塞 清理消声器（5）气缸压力不足 气门弹簧折断：更换气门弹簧 气门间隙过小或无间隙：调整气门间隙 气门不密封，漏气：研磨气门 活塞环积碳,磨损：清除积碳或更换活塞环,返回,下页,上页,四、柴油机“飞车”故障1、现象：柴油机突然高速运转，转速越来越高，同时伴有刺耳的噪声和浓烟。无论是抬起油门踏板还是关闭发动机均不起作用。柴油机转速失控了，称之谓“飞车”。这种特殊故障非常少见，有的驾驶员可能从来没见过、没听说过。,返回,下页,上页,2、原因：这是喷油泵故障，喷油泵油门拉杆卡死在大供油量位置上不能回位。（1）调速器失灵。（2）喷油泵油门拉杆卡死在大供油量位置上不能回位。（3）启动预热塞失灵，柴油大量进入进气管。（4）油浴式空气滤清器油盆油面过高，机油进入进气管。（5）油底壳油面过高，通过曲轴通风装置将机油吸入进气管。,返回,下页,上页,3、排除方法：柴油机“飞车”是一种恶性事故，汽油机无“飞车”事故。使用柴油机一定要注意到柴油机可能发生“飞车”事故，应做到事先知道和预防。一旦发生“飞车”事故，如不能及时控制，否则发生甩碎柴油机飞轮，打碎飞轮壳，损坏发动机。可能破坏周围物体，打伤人员。驾驶员一旦遇到柴油机“飞车”，一定不要慌张，采取紧急措施，使柴油机熄火。,返回,下页,上页,(1)一般应采取综合措施停供柴油。(2)切断空气（断气）供给。(3)关闭油箱开关。(4)最好的办法是松开高压油管，使柴油机停止燃油供给。（5）若拖拉机在行驶中飞车可强行制动憋灭火。,返回,下页,上页,五、柴油机突然停止转动故障1、现象：拖拉机在高速行驶中，发动机出了故障驾驶员没有发现，在继续高负荷或接近高负荷的运转中，发动机突然卡死。,返回,下页,上页,2、原因：柴油机熄火后曲轴能转动(1)负荷太大憋灭火。(2)供油系进入空气。(3)供油系油路堵塞。(4)空气滤清器堵塞。,返回,下页,上页,柴油机熄火后曲轴转不动（1）曲轴与轴瓦抱死。（2）活塞与汽缸套抱死,返回,下页,上页,3、排除方法：(1)对于发动机突然卡死的故障，应以预防为主。(2)发动机应在正常的使用温度下工作，一旦发现发动机过热，应停车或降低负荷行驶；,(3)发动机润滑系统，由油压警告灯或机油压力表指示机油压力，警告灯应处于正常指示状态，警告灯点亮表示机油压力不足，应停车检查。(4)优质的机油能减轻发动机磨损，延长发动机使用寿命；(5)调整好发动机的喷油正时角度，防止喷油正时过迟而使发动机过热；(6)发动机卡死只好拖回修理。,返回,下页,上页,返回,下页,上页,返回,下页,上页,返回,下页,上页,返回,下页,上页,返回,下页,上页,返回,下页,上页,返回,下页,上页,返回,下页,上页,纽荷兰,纽荷兰收割机,凯斯王,凯斯24,结束,