出租车驾驶员培训(.7).ppt

公交车驾驶员道路交通安全培训,因交通事故，中国每六分钟死亡一人，每一分钟受伤一人。,据世界道路协会道路安全委员会的统计，全世界每年因道路交通事故而死亡的人数约为120万，受伤人数超过500万，道路交通事故累计死亡人数已超过4000万，而第一次世界大战期间死于战争的人数为1700多万人。所以，人们将交通事故对人类危害称之为“无休止的战争”、“交通地狱”，把导致道路交通事故发生的汽车称之为“行驶的棺材”。,一、交通事故的概况,二、交通事故的致因分析,道路交通系统是由人、车、路和环境四大因素构成的一个复杂庞大的开放式系统。有任何一个因素出现了问题都有可能引发交通事故。,通过对发生交通事故的统计分析可以得出，与人有关的原因占93%94%，与车有关的占8%12%，与道路有关的原因大约占28%34%，这表明人是事故的关键因素。,不安全行为表现：不遵守交通法规，违法行车、停车。疲劳驾车；酒后开车；行车速度过快；注意力不够；忽视警告标志、警告信号；视力较差；听觉失常；判断不准；反应时间过长；驾车技术不熟练；操作不符合规定，出现错误；心理素质较差。,疲劳驾驶与行车安全,驾驶疲劳是驾驶员在行车中，由于驾驶作业引起生理功能和作业能力下降，从而使驾驶机能低落的现象。疲劳驾驶是指驾驶员在疲劳状况下驾驶车辆，它是许多重大交通事故的根源。,2004年7月1日施行的中华人民共和国道路运输条例，在其第二十九条第二款中也对驾驶人“过度疲劳”作出了禁止性规定：“驾驶人员连续驾驶时间不得超过四小时。”法律和行政法规之所以作出这样禁止性规定，乃是基于过度疲劳驾驶对人体生理的不良影响进而对道路交通安全构成了巨大危害。,杭州：出租车撞倒环卫工人疲劳驾驶惹的祸疲劳驾驶撞死路面换胎人 出租车司机被判拘役疲劳驾驶，陕西铜川一出租车冲向早市的哥打个盹出租撞树翻车 夏天易发困不要疲劳驾驶疑疲劳驾驶 出租钻进大货底盘林西县一出租车司机因疲劳驾驶致两亲戚死亡无锡出租车司机疲劳驾驶亟待关注出租车司机：要想养家全靠“8小时外”拼命出租司机疲劳驾驶 遇红灯就睡令人堪忧,饮酒与行车安全,根据血液中酒精含量的高低，分为饮酒驾驶机动车与醉酒驾驶机动车两种行为。饮酒驾车和醉酒驾车是根据驾驶人员血液、呼气中的酒精含量值来界定的。,根据计算，一般情况下饮用350 ml啤酒后，血液酒精浓度就可达到20 mg/100 ml，即达到饮酒驾驶的处罚条件。,一出租车司机酒驾：罚2000元拘15天 扣12分哈尔滨一出租车司机酒驾撞死环卫工人 逃逸2小时后投案一出租车司机疑酒驾肇事 酒楼聚餐后驾车又碰又撞出租车司机喝酒后载客被刑拘 吊销驾照十年哈尔滨：出租车司机酒驾“的哥”生涯结束隔夜酒驾的哥自投落网 解酒力差还需多注意无德司机酒后驾车，谩骂顾客胡乱收费视频,三、驾驶员应具备的素质,驾驶员必须通过自身的感觉器官将交通信息反映给大脑，由大脑作出分析判断，然后指示四肢及时采取一些必要的安全措施。如果驾驶员因生理方面存在某种缺陷而不能对变化的信息迅速作出反映和及时的处置，就很有可能导致安全事故的发生。1.强健的体魄司机是个十分辛苦而且具有一定风险的职业。有相当大的经济压力。加上行业竞争激烈，一般都要起早贪晚地拼命工作。如果没有强健的体魄作依托，必然会感到疲惫不堪，甚至还会引起各种疾病。而疲劳驾车、带病驾车将会严重影响行车安全。,（一）、驾驶员应具备的生理素质,2.良好的视功能良好的视功能应该包括以下几个方面：（1）视力良好：视力包括动视力、静视力、明视力、暗视力，只有这4种视力都正常的视力才能被认为是视力良好。（2）色觉良好交通管理部门根据不同颜色波长不同的原理和人们对不同颜色视觉反映的差异设置了许多不同颜色的交通标志、标线，还确定了一些交通灯光信号的含义。这些不同颜色的标线，标志和灯光信号对于色觉正常的驾驶员来说能够很容易地加以辨认，有助于安全行车。但是对于一些色觉异常的人来说就会发生辨认困难，有时不但起不到帮助作用，还可能因错误辨认而引起交通事故。,（3）立体视觉正常人的双眼在同时观察一个物体时会产生一定的视差，这种视差可以使人对物体产生一种立体的感觉，也就是所谓的立体视觉。由于误差的产生，因而很容易造成安全事故，特别是追尾、跑偏、会车擦撞等交通事故。立体视觉功能差的出租汽车司机在驾车时一定要十分小心谨慎，特别是要注意控制好车速，如果立体视觉功能很差则必须放弃司机职业。3、敏捷的行为功能由于驾驶员在行车过程中就是通过各种感觉器官了解和掌握各种信息，并报告给大脑，再由大脑作出分析判断指令四肢肌肉完成转向、刹车、减速、加速等全部操作过程的。因此，驾驶员行为功能的高低直接影响驾驶员对行车过程中各种突发事件的处置。,（二）驾驶员应具备的心理素质,除了应该具备一定的汽车基础知识、强健的身体和娴熟的驾驶技术外，还必须具有良好的心理素质，以便能够在各种紧张、复杂的情况下沉着、机智、妥善地加以处理和应付，从而有效地避免事故的发生。1、谦虚谨慎的生活态度专家们经过研究分析发现，由于汽车驾驶室把驾驶员和车外的环境分成了两个世界，汽车又具有移动十分迅速的特点，驾驶员走进驾驶室后借助于强大的机械动力很容易产生一种“蒙面超人”的变态心理。作为一位合格的汽车驾驶员一定要努力克服骄傲自满的“超人”心理，时刻保持谦虚、谨慎的生活态度。,2、沉着果敢的意志品质作为职业驾驶员在驾车营运中难免会遇到一些突发事件：驾驶员的驾驶技术、车辆的安全技术性能和安全防护设施是一个方面，但最关键的因素还是要看此时此刻驾驶员能否沉着果断地采取一切必要的应急措施。3、乐观稳定的思想情绪情绪是人们对社会的体验、反应或冲动。积极的肯定情绪使人感到精神振奋、精力充沛、眼睛、耳朵、手脚等各种感觉器官反应敏锐，大脑思维迅速而准确。消极的否定情绪则往往会使人的理智变得脆弱，注意力不能很好地集中，眼、耳等感觉器官的反应变得迟钝，因而很容易导致大脑的错误判断。,4、坚韧持久的注意品质注意力的集中程度直接影响其对整个活动信息的掌握程度。集中的程度越高，掌握的信息就越全面、越准确。可以从以下几个方面来培养：1提高安全意识，加强注意力的指向性。2努力培养乐观稳定的思想情绪，防止分散注意力。3要注意劳逸结合，保持健康的体质。5、敏锐的危险感知能力不少汽车司机对这种风险缺乏足够的认识，一是部分驾驶员思想上缺乏危险意识。二是部分驾驶员思想上存在着侥幸心理。三是部分驾驶员存在严重的“英雄”心理。这部分人还具有一种冒险的冲动性。常常高估自己的能力，别人认为危险的事，他们偏偏不信邪，这对安全行车来说也是一个十分不利的因素。,公交车司机斗气将一名同行撞伤两公交车斗气“火拼”相撞 吓得乘客要跳车 两公交车司机斗气 车毁乘客伤 两公交“斗气”冷落乘客10分钟两公交斗气 司机开车撞司机货车斗气 竟撞公交 公交狂追公交司机斗气狂追小货车 追尾撞树50人受伤公交出租斗气，好险！停车出手伤人，不该！公交车小轿车司机斗气开车 致3人受伤 长沙疯狂的202路公交车司机飙车浙江温州公交车司机飙车撞车 13人受伤两公交车司机飙车10公里 小孩被吓哭众乘客报警,全国劳模邯郸市公交驾驶员申宝生,在运营中，他还不断摸索服务方法和技巧，坚持人性化服务理念，做到文明驾驶，中速行驶，不开快车；进站时车速缓慢，不给乘客甩撞感；平稳起步，不给乘客惊吓感；看到有追赶的乘客等一下，不给乘客失望感；遇到老、弱、病、残、孕乘客时，他总会搀上扶下，重点照顾；遇到外地乘客时，他总是耐心做好向导；发现有乘客坐错车，他马上给予导乘；每到一站，都能听到“下车请走好，欢迎乘坐”等,北京公交司机廖娟,1、遵章守法、灵活掌握2、突发情况、冷静应对,北京公交司机廖娟,3、正确操作、节能减排,北京公交司机廖娟,4、学人之长、善于总结,北京公交司机廖娟,5、保证睡眠、注意保健,詹司机的“忍让术”闽通长运泰宁分公司有位驾龄23 年的老司机,他名叫詹宗让,但人们亲切地称呼他“忍让师傅,因为他开车至今从未跟人红过一次脸,更无发生过一起事故,是该县有名的安全生产先进工作者。你要问他的秘诀何在何在，他只会憨笑地说出两个字“忍”与“让”,久而久之,“忍让”就成了人们对他的尊称。说起他的“忍让术”,他不仅有一套实践的宝贵经验,而且还有不少引经据典的理由。首先,忍让车速。在行车途中,常常会在窄路或弯道上遇上有车辆强行超越或强行会车。如果我们继续按正常路线和方法行驶,就有可能发生两车相撞的事故。在这种情况下,我就牢记“狭路相逢让者胜”的典故,采取松一脚油门,踩一脚制动,放慢一点车速,就能有效地避免事故的发生。这样,既保全了自己,又保全了他人,何乐而不为呢？,其次,忍让路。在交通特别拥挤的路上,也可能会遇到有些驾驶员强行转弯,强行调头或者强行起步等情况,还有的驾驶员会认为自己车技、车辆性能好,在前方有障碍物的情况下,也要超车会车。此时,最好还是把路线让出来。因为“忍一时之气,免百日之忧”,让道于人,安全自己嘛！其三,忍让车位。在遇到交通阻塞或在交叉路口排队等候时,有些驾驶员见缝插针,违章并道。这是一种不道德的行为,但为了确保安全,还是“忍让”为好。让出一个车位,虽然多了等候时间,却可以换来安全,还是值得的。这就是人们常说时宽以待人,谦虚求安”。他深有感触地告诫道：“忍让”并不是输,也不是没有本事,而是你站在比别人更高的境界上看待对方,审视自己。”,（三）、驾驶员应具备的职业素质,1、全面过硬的驾驶技术 2、谦和稳健的驾驶作风 作为职业驾驶员一定要克服急躁情绪和从众心理，从自己做起，自觉遵守交通规则。其次要注意做到礼貌行车，礼貌行车不仅是安全行车的需要，也反映了一个驾驶员的思想道德品质，职业驾驶员不仅要做到无理时礼让，有时还要做到有理时礼让，坚决杜绝开“赌气车”的现象。3、必要的安全防范知识（1）熟悉人文地理环境，了解治安状况。了解罪犯的犯罪心理，加强犯罪的情境预防。（2）熟悉道路交通安全法的相关内容。（3）事故后的处理程序和必要的抢救措施。（4）一定的故障排查和检修能力。,四、增强交通安全意识,正确认识交通安全与经济效益的关系。交通安全与经济效益是分不开的。交通安全是提高经济效益的保证。（1）在观念上要学会辨证思维，要明确安全和经济效益是相辅相成的。没有安全，提高经济效益就是一名空话。（2）牢固树立“安全第一”的思想。在任何情况下，安全第一的位置都不能改变，稍有疏忽，必然吃大亏。（3）讲究社会公德。保证安全的责任义务，机动车驾驶员是责无旁贷的。（4）自觉遵守交通法规。这是强调的是自觉。搞好交通秩序，防止交通事故应当变成出租汽车驾驶员的自觉行动。（5）万一发生交通事故，要以正确的态度和方法去对待和处理，努力减小事故造成的损失。,安全是福！安全是宝！安全是幸福！安全是致富的捷道！,一是车门事故多。在早晚高峰容易发生，原因是车厢里乘客太多，挤得车门关不严，一旦行驶颠簸、车辆转弯或紧急刹车，乘客就会从门缝里掉下来。有时有人下车，驾驶员不注意观察，车未停稳就开车门，也易引发坠落事故。二是站台事故多。站台上人多时候，常常还没等到车辆进站就一拥而上。遇到几辆车同时进站，乘客更是来回奔跑。这时，站台秩序混乱，甚至有乘客在上下车时被挤倒。如有驾驶员急于开车，就容易发生碾压事故。三是运行事故多。公交车一般车速不快，按说难以出事。但有些驾驶员为了多拉快跑，往往霸气十足，如闯红灯、强行超车、压线行驶。有些驾驶员为了节油还空挡滑行，甚至为了赶超营运指标拖延检修安全部件。,公交车事故的几个特点,事故案例,2009年18日13点左右，张店区山泉路淄博市殡仪馆附近发生一起严重车祸，一辆尼桑轿车与一辆从张店发往淄川的公交大巴相撞，现场留下长达十几米的刹车痕，尼桑轿车内一名女驾驶员当场死亡。记者在现场看到，公交大巴前挡风玻璃整面撞碎，保险杠全部掉落，尼桑车整体报废。据周围市民介绍，当时公交大巴正由北往南行驶，尼桑车由南往北行驶，当尼桑车在往西转向时，与公交大巴相撞。住在附近的一名住户告诉记者：“当时我在家就听到嘣的一声，然后出来就看到这样一幕，安全气囊都撞爆了，还是没能管用，真是太可惜了。”,鲁中晨报报道，2005年7月10日，山东淄博张店区东一路和新村东路路口发生一起车祸。一辆博山至张店的1路直达车与一辆停在站牌处的20路公交车相撞，造成4名乘客受伤，伤者随后被送往医院治疗。现场几名目击者称，当时这辆20路公交车正停靠在站牌附近，后面驶来的1路公交车刹车不及，重重地撞了上去，当时听到哗啦一声，20路公交车的后玻璃全碎了，一名正要下车的女乘客被甩到了路边。据1路公交车司机回忆，当时他正想超车，忽然迎面来了一辆车，他赶紧往右打方向盘，结果撞上了停在路边的20路公交车。,鲁中网热线2011年2月24日讯 约10吨重的公交车压过脚面会造成何种后果，恐怕很少有人经历过。就在2月23日晚上，张店一名小伙子就遇到这么一件事，一辆转弯中的公交车从他脚面上压过，他追出去好几里地才叫停这辆公交车。让人称奇的是，该小伙只是脚部肌肉损伤，骨头竟完好无损。此后，公交车司机带小伙子来到医院就诊，经初步检查，这名小伙的脚只是出现了肌肉损伤，未伤及骨头。一辆自重约10吨的公交车压过脚面竟只受了轻伤，吃惊之余，公交车司机和小伙子都感觉十分庆幸。,公交车不安全行驶的主要表现形式：野蛮驾驶行为（开斗气车、在路况不好道路上开快车）不按规定进站、进站太猛、争抢进站、停车太远接打电话、抽烟、看手机、吃东西等不按专用车道行驶、占用非机动车道公交车闯红灯、赶红灯尾抢行停车不稳、加速过快、跟车过紧观察不足、注意力不集中变道行驶见缝插针 越线、逆行,优秀驾驶员的共性,1、好心态2、有爱心3、有责任4、有技术,近年来10大惨痛交通事故,10、贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故 2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高米的路坎下。翻车造成21人死亡人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。,近年来10大惨痛交通事故,9、湖北恩施716特大车祸 2005年7月15日17时左右，司机邓长清、罗运福（已在事故中死亡）轮换驾驶渝AN1029号峨嵋牌大型卧铺客车，载客55人由重庆市开县临江镇驶出，沿318国道驶向深圳。7月16日凌晨3时55分，当车行驶至318国道1528公里60米上坡缓弯路段时，因邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞击行驶方向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下，酿成17人死亡、38人受伤的特大车祸。,近年来10大惨痛交通事故,8、广东韶关“8.26”特大车祸 2006年月日凌晨，在京珠高速韶关乳源段一满载铁矿石的湘大货车因车辆发生故障，在路边停车维修，但没有及时在车尾处设置警示标志；随后的大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车是处于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到大客车此时的车速较快，未能敏捷地“越位”，发生碰撞导致大客车半边车身都被铲掉。8.26特大车祸共造成50余人死伤，其中丧生的人中竟有3名是拿着大学录取通知书去报到的准大学生，在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹！,近年来10大惨痛交通事故,7、黑龙江哈同公路“3.19”交通事故 2009年3月19日下午16点到17点，黑龙江省哈同公路哈尔滨去往佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重伤。当时哈同公路上首先是一辆轿车由于路滑撞到公路的护栏，随后一辆车号为“黑B29033”的货车发生轻微的碰撞，停在路边，这辆车停车以后设置了标志，但是一辆从哈尔滨开往方正县方向车号是“KL49970”的大客车，因司机疲劳驾驶打瞌睡，直接和货车相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。,近年来10大惨痛交通事故,6、浙江金丽温9.4特大车祸 2008年9月4日零时20分许，浙江省金丽温高速公路丽水段发生一起特大交通事故，当场死亡10人，多人受伤。事故车是一辆从福建莆田开往浙江义乌的大巴，初步了解车上有司乘人员46名。零时20分许，当车子行驶至金丽温高速公路丽水段俞庄隧道，由于事发午夜时分，司机疲劳驾驶神志恍惚，大巴车撞上隧道口，导致大巴车从车头的中间部位开始，被隧道“劈”成两半，车子的左侧被撞粉碎，当时情形极为惨烈！,近年来10大惨痛交通事故,5、新疆库车“12.2”特大交通事故 2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境内762km处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重伤。据阿克苏地区库车县委宣传部提供的消息说，一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。拉煤货车满载煤块，车上有3人。客车上载有司乘人员及乘客共30人。在距事故发生地前公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤交警强制休息分钟，但仍未能挽救这次悲剧的发生。另外从事故照片中看到，客车的左半部（司机驾驶位）被整齐地从头到尾削掉一半，由此推断客车司机在事发当时也极可能处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护躲避动作！,近年来10大惨痛交通事故,4、河北“12.19”京石高速特大交通事故 2005年12月19日下午5时20分许，京石高速路河北望都段发生一起特大交通事故，两辆正在由南向北行驶当中的大货车追尾后先后飞越护栏与由北向南行驶的一辆中巴车相撞，当场造成三辆车上共20人死亡，其中13人为中巴车上的乘客。据河北省公共安全专家厅高速交警总队政委刘东介绍，经“1219”特大交通事故专案组现场勘查和调查取证，已初步认定发生事故的原因为辽P41215大货车驾驶员疲劳驾驶以及冀HN0576大货车所载货物(钢管)超长。,近年来10大惨痛交通事故,3、贵阳发生特大交通事故 造成23死22伤 2006年2月24日上午6时30分许，贵州省贵阳市境内的贵新公路12公里处发生一起特大交通事故，一辆从广东方向开往四川的双层卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，翻下7米多高的路坎，坠入一条小河中。车内45名乘客，23人当场死亡，另22名受伤乘客被当地警方送往医院抢救。伤者中，一名年仅2岁的小女孩，脸部受重创，伤口缝了100多针。事故发生后，贵州省gov-ern-ment、安监局、交警、高速公路管理局、医疗等部门相关负责人相继赶到现场，组织施救。经过警方初步调查，因客车司机经过一整夜的驾驶没有休息，警方初步认定为疲劳驾驶引发事故。,近年来10大惨痛交通事故,2、四川巴中“9.13”特大交通事故近年来死亡人数最多的交通事故 2008年9月日时分左右，四川巴中运输（集团）有限公司川号大客车行至南江县境内陈家山时，在线左右处，撞击左侧波形护栏，翻入米左右深的悬崖下溪沟中，所载人全部遇难。因车上所有人员均遇难，难以准确判定是否存在人为因素造成车祸，但在大白天路况良好的情况下坠入悬崖，疑为司机疲劳驾驶或刹车失灵所致。,近年来10大惨痛交通事故,1、山西“11.14”沁源特大交通事故建国以来最悲痛的交通事故 2005年11月14日，山西省沁源县郭道镇发生特大交通事故，一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难，堪称建国以来最悲痛的交通事故，震惊全国！在货车撞向学生的一瞬间，学校青年教师姜华舍身把两名学生推向路边，学生得救了，姜老师却英勇牺牲。在宣布事故调查结论时山西沁源县委宣传部部长杜天云沉痛地说，“1114”沁源特大交通事故直接原因是司机疲劳驾驶。”据悉，事故发生时肇事司机李孝波处于完全睡眠状态！此次事件影响尤为广泛，猫扑论坛的网友对肇事司机纷纷宣泄自己的愤怒情绪。青年教师姜华舍身救人的英雄行为受到mopper的纷纷赞誉。,一幅幅惨痛的画面！一条条逝去的生命！一个个破碎的家庭！请开车的朋友们珍爱自己和他人的生命！珍爱自己和他人的家庭！,安全行车（一）,慢，是第一个最简单的安全行车知识。交叉口、站台、混行严重的路段不开快车。夜晚不要开快车。天气不好不要开快车。驾龄两年之内不要开快车。,如何避免交通事故或减轻事故危害呢？不要开快车,德阳：公交车货车都超速 一撞伤了45人武汉4月份23人死于交通事故 超速成马路杀手 09年广州重大交通事故回放 超速等是主因,安全行车（一）,要安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点！怎样小心？,当我们小心时，我们是这样开车的：第一、今天安全意识很强。第二、今天过路口稍许慢一点。第三、今天开车特别认真负责。第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。第五、今天开车时也不会争道抢行。第六、,安全行车（一）,如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未尽，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。现在来看看简单而又复杂的两个问题。作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：,一、怎样开车不出事故？二、出事故是因为什么原因？,也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。,安全行车（一）,发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点。（对付麻痹大意）二、稍许慢一点。（对付开得快）三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）,安全行车（一）,开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：一、慢一点。二、用心开车。三、及时全面仔细观察路面情况。四、提前处理路面情况 五、不作任何危险不安全的判断和决定。六、注意与周围的路面情况保持足够的安全距离。七、礼让三先。八、好好小心预防。九、遵守交通规则。十、保持良好车况。,安全行车（一）,再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要全面周到。二、开车时要小心预防。,安全行车（二）,最起码的要求 观察：及时、全面、清楚,来看看开车全过程，是这样一个过程：观察分析判断操作,也就是：一、先观察周围路面情况，获取捕捉相关信息，及早和准确地发现问题。二、然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断，作出决定。三、准确和留有余地的操作，按所作的决定采取相应措施来控制车辆。,安全行车（二）,从南开到北，从东开到西，都是这样一个过程。所以，发生交通事故的原因也可以这样来分为三类：因观察错误而发生事故，约占59.6%。因分析判断不正确而发生事故，约占34.8%。因操作或其他原因而发生事故，约占5.6%。,这里所说的“观察”，准确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的就是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简单的理解，就是看，就是观察，对于开车来说，就是仔细地看清楚路面情况，没法子再简单了。,说起来真的简单，开车的朋友谁不会看？但先来看看下面几个例子。,安全行车（二）,大雾驾驶,1997年，沪宁高速公路常州段，雾天，一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开着开着，不觉有点害怕，心里想，看不清还是慢点吧，心里一害怕，脚底下便放松了油门，就在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响，车子同时失去控制向护栏撞去。事情并非到此为止。紧接其后的四十二辆车子一辆接着一辆，相继发生碰撞。这场事故造成10人死亡，11人受伤，44辆车受损，其中6辆车报废。,雾天行车，发生事故，造成人员死亡，车辆报废，车速之快，可想而知，在看不清楚的情况下，开这么快，是不是有点可怕，有点难以理解，但又是确确实实的在如此开车。,安全行车（二）,一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大雾弥漫，北京路段发生了两起40辆车追尾相撞的交通事故，当场死亡9人，41人受伤。,一九九八年一月一日，济青高速公路，凌晨四时左右，两车追尾相撞，随后一个多小时，各型车辆纷纷撞上前来，一百多辆车撞在了一起。,一九九九年十一月二十二日下午三时，也是雾天，京津塘高速公路数以千计的汽车撞到了一起。,安全行车（二）,2010.12，王大川准备开他的货车出去，但他万万没有想到，倒车时他不足3岁的儿子正在车后玩耍，并且爬到了车轮下。王大川倒车时感觉到车轮被什么绊住了，以为是一块石头，于是就加了油门，车轮当即从幼子身上碾压了过去！当发现车轮下的“石块”是自己的爱子时，王大川顿感五雷轰顶。,2009年海霞报道:一司机在挂牌时候,司机妻子指挥倒车,由于该司机学车时候学的手动档,对自动档不熟悉把油门当刹车了,至使妻子被车卷到车底下,车撞到了另一辆车,后来发现压到妻子,司机又向前开车撞到了丰田车屁股,一时3辆待挂牌新车撞坏,妻子倒在血泊里.海霞提醒广大公民:现在新车新手多,尤其新手上路最好先使用手动档,等熟悉后再使用自动档。,安全行车（二）,视线受阻，前方情况有时是看不大清楚，看不清楚怎么办？看不清楚就只有好好慢点，实在看不清楚就停下来，但看看上面这些例子，就可以知道许多驾驶员朋友对于前方的路面情况，看不清楚照样朝前开，也不管前面有没有人，也不管前面有没有危险，只是朝前开，但驾驶员对前方路面情况没有看清楚，没有观察周到，怎么能知道前面没有危险？所以一定要坚持原则，一定要坚持看清楚了才向前开。这一条是确保安全行车的关键，一点不能马虎，一定要做到。,安全行车（二）,夜晚驾驶,据统计：夜间行车在整个交通中虽然只占四分之一，发生的死亡事故却占到了一半以上，其中，夜间视线不良所造成的事故就占到了七成。经调查夜间行车主要存在如下安全隐患：由于夜间道路上的交通流量小，外界干扰少，一般容易开快车，超车现象严重；夜间由于视线不好，可视范围较近，滥用远光灯现象严重，尤其是会车时，强烈的远光灯照射往往给对方造成错觉，当对方车辆已到近前时才意识到危险就在眼前；夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，易产生疲劳驾驶，危险可能在半睡半醒之间就已来到跟前。,夜晚交通事故多 驾校夜间驾考已提高重视夜晚多发交通事故黑夜行车更应谨慎驾驶夜间连环相撞交通事故7日下午4时至晚上9时滨河东路连发31起交通事故调查显示重特大伤亡事故多发生在夜晚交通事故真是多，晚上出门要小心六大原因导致夜间交通事故高发,交警部门的调查显示，夜间交通事故存在六大成因。,车速太快：夜晚车辆相对少，驾驶员开车较快。夜间光线暗淡，驾驶员视线能见距离缩短，路面状况模糊不清，虽然车灯的照明度达到了一定的亮度，但视线总不如白天清晰。车速太快会使驾驶员视力相对下降，判断情况的时间缩短。速度太快延长车辆的制动距离，扩大了非安全区，一旦突然发现前方有紧急情况，驾驶员就会措手不及。,违章停车：由于车困人乏，违章停车路边休息，不开停车夜视灯，不放置警示标志，车身占据行车道，甚至有的车辆停放在陡坡处、转弯处、交叉路口等。这既影响过往车辆的正常行驶，又容易造成一些由于超速行驶、酒后驾驶违法驾驶车辆追尾碰撞。夜间视线不清晰，来车无法远距离看到前方的车辆，当快速行驶到前方发现时为时已晚，就来不及采取必要的措施。,疲劳驾驶：一些长途行驶的车辆车主为了赶时间，让驾驶员长途奔波，顾不得休息，把安全行车抛至脑后。据调查，由于长时间的驾驶操作和奔波，半数长途司机机能消耗很大、不能很好地休息，导致精力下降、注意力不集中。另外，夜间人体的生物钟处于半休眠状态，夜间行车危险性会加大，稍不注意就会发生危险。,强行超车：有些驾驶员在驾驶车辆过程中，由于争强好胜和显示自己的高超车技，总想千方百计强行超过别人，甚至在条件不成熟的情况下也强行超车。据调查，夜间行车灯光干扰，目测与前方来车的距离也会产生一定的误差，当车正在超越时，前方来车临近，想把车辆驶回正常车道时，会因车速过快而无法及时回归，或者正赶上其他车辆占线，结果导致与同向行驶的车辆发生刮擦或与对向行驶而来的前方车辆发生碰撞。发生事故的几率会增加。,精力分散：夜间道路上行驶的机动车辆和行人相对减少，一些有着一定驾龄和技术的驾驶员由于过于自信驾技高超，而疏忽了安全行车的准则。这些人在驾车行驶过程中往往注意力不集中，或吃东西，或点香烟，或打电话，或与同坐的他人聊天、嬉戏，两手不把握方向盘。由于注意力分散不集中，一旦发生紧急情况，驾驶员就会措手不及。,马路飙车：道路在不断加宽，路况越来越好，一些年轻人逞强好胜，夜晚闲暇无事，三五成行到宽敞的马路上兜风，常会飙车和开斗气车。在其他车辆和行人突然出现时，驾驶员根本来不及采取制动停车。,夜晚开车注意事项,注意观察反光镜。傍晚开车，车窗一定要保持明亮，驾驶员也要有“眼观六路，耳听八方”的本领。驾驶员不光要观看前方路况，还要通过车内的反光镜、后视镜来观察后面和两侧的车辆。在夜间，驾驶员最容易识别的是白色和灰色车辆，而对黑色的车辆感知相对较弱。若是夜间下雾，则驾驶员更不容易看清同向或旁边的黑色车辆。这时需要小心慢行，轻踏刹车，为避免危险要尽量增大车距，以防追尾事故发生，出现紧急情况不要急打方向盘。,方向灯不能减免。不少驾驶员起车不打左转向灯、停车不打右转向灯、转弯也不打方向灯，很容易给行人或非机动车辆造成危险。夜间行车方向灯、前大灯、雾灯，统统可以派上用场，千万不要手懒。如果想让其他车辆知道自己的意图，最佳的方式就是用灯光信号来“表白”。,夜晚开车注意事项,夜间变光有涵养。在一些城乡接合部，夜间驾车来往的驾驶员一定要注意会车时灯光的变化远光变近光。这的确是夜间安全行车的关键。会车时，如果不变光会形成强光对射，致使双方驾驶员视线不清，判断失误，尤其是在窄路、窄桥等复杂路段，极易发生撞车、翻车等事故。因此，夜间行车，驾驶员要遵守有关规定自觉变光，必要时可以开小灯靠右侧停车让行，否则容易导致车祸造成终生遗憾。,控制车速保平安。在夜间行车，经常会遇到由亮处到暗处的情况，为了让眼睛适应光线的变化，必须降低车速，特别是在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和一些城乡接合部等光线不好的地方。另外，上坡时一定要控制车速、保持车距，防止与前方车辆追尾。还要补充一点，由于夜间的视线不清，加上减速玻璃的混淆视听，容易干扰驾驶员对真正车速的辨别，所以一定要轻踏油门。,实施条例第五十七条 机动车应当按照下列规定使用转向灯：(一)向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯；(二)向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。,第五十九条 机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。第六十条 机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。,安全行车（二）,驾驶人驾驶车辆时应充分考虑行车中的盲区。在行车中应时刻想到盲区的存在，在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯时，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。另外，尽量不要在其他车辆的盲区内行驶；尤其遇到大型车辆时，要小心谨慎，因为大型车的盲区范围要更大一些。,某市车主小沈驾车接近一立交桥脚时，想向右变道驶出匝道转向另一路口。在观察中央和右侧的后视镜后，他未发现什么情况，就打开右转向灯右转方向。不料就在减速向右变道时，一辆“福特”从右侧车道后方驶了上来。沈某赶紧刹车，可为时已晚，两车瞬间撞到了一起。沈某事后感到纳闷：明明从后视镜看到右侧车道并无车子过来，怎会蓦然冒出一辆“福特”？事故民警分析说，原因其实很简单，就是沈某驾驶经验不足，忽略了后视镜的盲区。,安全行车（二）,观察，主要就是观察路面情况有没有危险，先全面观察一下，然后再选择比较危险的情况注意观察。观察时所遇到的路面情况，可以分为三种：,一：视线清楚。这种路面只要及时提前观察，安全行车是没问题的，怕只怕，心不在焉，不认真观察，不及时观察。二：视线有限。如雾天、夜晚、黄昏、雨天，轻度疲劳时；路灯照明不良，时明时暗的路段等；遇到视线有限的情况，只要车速好好慢一点，观察到的范围还是可以满足我们安全行车的。三：视线受阻。如急转弯，隐避的小支叉路口，路两旁的停车，陡坡陡桥等。遇到这种视线受阻的路面情况，只要坚持做到响喇叭，放慢车速，选择适当行车路线，拉开安全距离，认真观察，随时准备好停车，安全行车也是没问题的。,安全行车（二）,有时起步前还应该考虑当时停车的环境，周围有没有小孩，必要的时候，车辆四周，包括车底下，都要观察清楚。,转弯前或变换车道前对反光镜的观察，对后方情况的观察也是特别特别的重要。美国有关规定，转弯时不但要看反光镜，还要回过头向后看看。有时，前面车窗的左右两个立柱，也会影响我们的视线，形成盲区，这一点也应当引起我们的重视。,因观察错误而发生的事故太多太多，占了道路交通事故总数百分之六十的比例。观察错误主要就是不及时，不周到，不坚持看清楚。如果不看清楚，没有观察周到，就决不轻易地向前开，那么，夜晚或下雾天的事故就可以很容易的对付了，白天的事故也会大大减少。,安全行车（二）,“观察不够”，交警认定事故责任时，经常会写上这句话。千万要看请楚。,观察要达到观察的效果，要能满足安全行车的需要，观察时有所欠缺，这是十分十分危险的事，开车时一定坚持将路面情况完全看清楚，这一点对安全行来说，是千真万确的十分十分的重要。在任何时候开车都要坚持一条根本原则：观察清楚。各种路面情况下，包括起步前和靠边停车时都应该坚持一个同样的观察原则：及时、全面、仔细地观察清楚。这是最起码的要求。也是最重要的要求！,安全行车（三）,安全驾驶的重要理念 全面预防,在不太宽的道路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友最头疼最担心的问题。当我们在正常向前开的时候，路两旁的自行车或行人，开始走得好好的，但当我们车辆临近时，突然之间看也不看就猛然拐向路中间，或者是看也不看就突然横穿公路。怎么办？实际上正确的行车方法是：,一、提前多响喇叭。二、提前减点速。一定要减速。三、尽可能拉开安全距离。四、加强观察注意。五、随时准备停车。,安全行车（三）,这里有个问题，有许多驾驶员在不太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得响喇叭，还是按原速前进。一般来说，这样开也不一定会出什么事，万分之九千九百九十九不会出事。但是，这时正好遇上了一个万分之一怎么办，预防就是预防这万分之一。事实上，因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而发生的事故也太多太多，举不胜举。如果驾驶员按照正确的操作程序，来取有效的预防措施，这样的事故是可以尽力避免的。作为驾驶员，只有好好提前全面观察路面情况，注意车辆行人动向，提前减速，小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。,安全行车（三）,开车中最重要的是预防。开车中最怕的是不懂预防或不去预防。一个驾驶员在开车中知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。预防工作做得不怎么好的话，即使持有机动驾驶证，还不能算是一个令人满意的驾驶员。驾驶员最好有这样的思想认识，开车时的主要任务是用心去预防，开车时的主要重点就是用心去预防。,看看大多数的交通事故,可以知道,如果提前把预防措施做到位,这些交通事故是可以化解避免的.交通事故是可怕的,我们开车时作好预防措施,可以减轻可怕的程度.有时遇到危险的情况,我们自已不也是在说吗,今天好了我注意预防了,不然后果不堪设想!如果说,一路上,我们遇到车辆,遇到行人,遇到自行车,遇到视线不清的路面,我们都小心预防,我们都慢点,多响响喇叭,多拉开安全距离,交通事故基本不来找我们。,安全行车（三）,多数时候，即使不去预防也不一定会出事；但从正确的操作程序来看，采取预防措施却是必不可少的。各种情况下有各种情况下的危险，雾天开车有雾天的危险，好路开车有好路开车的危险，路况差的路有路况差所引起的危险；还有我们的开车方式也可能会存在着某些缺点，有时开得快，有时违章，有时思想不集中，有时预防意识不好，开车时首先要意识到这种危险，然后去采取正确的应对措施，将危险情况消化掉。,安全行车（三）,开车的情形可分为：起步、向前