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驾驶员例会教程,放眼远方，先知先觉；眼观六路，洞悉危机；视线灵活，保持扫视；预估风险，留有余地；目光接触，信息沟通。,安全驾驶五要素,驾驶员例会教程（10月）,本月驾驶员例会学习内容：1、法律法规和制度：工伤保险条例（相关条款）、道路交通事故处理程序规定（第一至第五章相关内容）、交通安全管理规定（4.5运行管理）2、事故案例分析了疲劳驾驶、雨天、雾天驾驶发生的交通事故3、交通风险分析了10月份存在的交通风险状况 4、HSE管理和技术中分析了黄昏、夜间，大风，雨天，雾天安全行车 技术 5、HSE动态6、相关要求,第一部分 法律法规与制度第二部分 事故案例分析 第三部分 交通风险分析第四部分 HSE管理与技术第五部分 HSE动态 第六部分 相关安全要求,主 要 内 容,第一部分 法律法规与制度,一、工伤保险条例,第一条为了保障因工作遭受事故伤害或者患职业病的职工获得医疗救治和经济补偿，促进工伤预防和职业康复，分散用人单位的工伤风险，制定本条例。,第一部分 法律法规与制度,一、工伤保险条例,第二条中华人民共和国境内的企业、事业单位、社会团体、民办非企业单位、基金会、律师事务所、会计师事务所等组织和有雇工的个体工商户（以下称用人单位）应当依照本条例规定参加工伤保险，为本单位全部职工或者雇工（以下称职工）缴纳工伤保险费。中华人民共和国境内的企业、事业单位、社会团体、民办非企业单位、基金会、律师事务所、会计师事务所等组织的职工和个体工商户的雇工，均有依照本条例的规定享受工伤保险待遇的权利。第三条工伤保险费的征缴按照社会保险费征缴暂行条例关于基本养老保险费、基本医疗保险费、失业保险费的征缴规定执行。,第十四条职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的（四）患职业病的（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。,第一部分 法律法规与制度,一、工伤保险条例,第一部分 法律法规与制度,第十五条职工有下列情形之一的，视同工伤：（一）在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的（二）在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的（三）职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。职工有前款第（一）项、第（二）项情形的，按照本条例的有关规定享受工伤保险待遇；职工有前款第（三）项情形的，按照本条例的有关规定享受除一次性伤残补助金以外的工伤保险待遇。,第一部分 法律法规与制度,一、工伤保险条例,第一部分 法律法规与制度,根据工伤保险条例的规定，职工在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的，可视同工伤，依法享受工伤保险待遇。注：“48小时”的起算时间，则以医疗机构的初次诊断时间作为突发疾病起算时间,第十六条职工符合本条例第十四条、第十五条的规定，但是有下列情形之一的，不得认定为工伤或者视同工伤：（一）故意犯罪的（二）醉酒或者吸毒的（三）自残或者自杀的。,第一部分 法律法规与制度,一、工伤保险条例,第一部分 法律法规与制度,法院认定建筑公司与死 者常某之间劳动关系证据不 充分，且常某擅自外出过量 饮酒，是导致脑出血的主要 原因，根据工伤保险条例 第十六条规定：醉酒死亡不 能被认定或视同为工伤,二、道路交通事故处理程序规定,第一条 为了规范道路交通事故处理程序，保障公安机关交通管理部门依法履行职责，保护道路交通事故当事人的合法权益，根据中华人民共和国道路交通安全法及其实施条例等有关法律、法规，制定本规定。第二条 公安机关交通管理部门处理道路交通事故，应当遵循公正、公开、便民、效率的原则。第三条 交通警察处理道路交通事故，应当取得相应等级的处理道路交通事故资格。,第一部分 法律法规与制度,第一部分 法律法规与制度,第八条 道路交通事故有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警：（一）造成人员死亡、受伤的（二）发生财产损失事故，当事人对事实或者成因有争议的，以及虽然对事实或者成因无争议，但协商损害赔偿未达成协议的（三）机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的（四）载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品车辆的,第一部分 法律法规与制度,二、道路交通事故处理程序规定,（五）碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的（六）驾驶人无有效机动车驾驶证的（七）驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的（八）当事人不能自行移动车辆的。发生财产损失事故，并具有前款第二项至第五项情形之一，车辆可以移动的，当事人可以在报警后，在确保安全的原则下对现场拍照或者标划停车位置，将车辆移至不妨碍交通的地点等候处理。,第一部分 法律法规与制度,二、道路交通事故处理程序规定,第九条 公路上发生道路交通事故的，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。,第一部分 法律法规与制度,二、道路交通事故处理程序规定,三、交通安全管理规定,4.5 运行管理4.5.1 车辆调派4.5.1.1 用车单位、任务审批责任人和车辆单位在申请、审批、调派车辆时，应对出车的必要性进行分析和确认。其他低风险运输方式（如铁路、水运等）可以满足任务要求时，不得安排出车。必须出车时，须签发有效路单方可上路行驶。,第一部分 法律法规与制度,第一部分 法律法规与制度,滥用职权派私车事故：1999年2月25日，郑某用该厂值班车回老家。由驾驶员刘某驾驶，14:30时车行至石桥南约2km处时，因下雨路滑，车辆侧滑驶入对方车道，与一搬运公司中轿相撞，造成死亡4人、重伤3人、轻伤2人，客货车报废，直接经济损失40余万元。,4.5.1.2 正常任务管理 在正常天气、道路、工况等条件下非长途任务出车按正常任务管理。正常任务管理必须执行以下规定：a)用车单位（部门）提出用车申请，单位（部门）负责人审查任务的必要性，并签字确认；b)车辆调派人员再次对出车必要性进行审查确认。确需出车的调派合适的车辆和驾驶员执行驾驶任务，并签发路单；c)车辆单位每天出车前应进行安全讲话，结合当天任务特点向驾驶员集体告知或由调派人员单独告知任务风险和防范措施。,第一部分 法律法规与制度,三、交通安全管理规定,4.5.1.3 特殊任务管理a)对下列具有较大风险的驾驶任务应按特殊任务进行管理：1）长途车辆驾驶任务；2）雾、雪、大风天气或冰、雪道路驾驶任务；3）异常道路条件（如山区道路、积水泥泞道路等）驾驶任务；4）大型搬迁作业驾驶任务；5）其它具有较大风险的驾驶任务。b)特殊任务管理除执行4.5.1.2外，还应按4.4.4要求进行风险评估。,第一部分 法律法规与制度,三、交通安全管理规定,第一部分 法律法规与制度,c）长途车辆 1）长途车辆应办理长途车辆审批手续。未经审批的长途车辆按私车论处，由派车人和驾驶员承担一切责任。2）长途车辆按长途车辆审批表（附录9）要求审批。3）执行长途车辆任务的驾驶员返回后应立即回队报告行车安全情况和车辆技术状况，三日内到长途车辆审批部门销号。财务部门应凭长途车辆审批表报销驾驶员的长途差旅费。d）大型拉运任务应有专项监控措施，具体执行HN/HSE6.2.13-2007大型拉运作业安全管理规定。,三、交通安全管理规定,第一部分 法律法规与制度,长途车未批就出车事故：1997年7月30日15时，王某同驾驶员徐某驾驶五十铃客货车从开封执行任务返回，行至太康县附近时，王某驾驶车辆通过一小S形弯道后，发现前方50m处一机动三轮车占我方车道迎面驶来，王某因车速较快，措施不力，豫三轮车正面相撞，造成三轮车驾驶员大腿受伤，经抢救无效于7月31日8时死亡。,4.5.1.4 节日期间管理 a)生产值班车辆一律由二级单位主管领导审批，凭二级单位HSE管理部门签发的“节日通行证”和调度部门下达的行车路单行驶；b)节日期间非生产值班车辆必须执行“三交一封一定”（交机动车辆行车证、企内车辆准驾证、车钥匙，单位封存车辆，定点存放），并有记录。,第一部分 法律法规与制度,三、交通安全管理规定,主 要 内 容,第一部分 法律法规与制度第二部分 事故案例分析 第三部分 交通风险分析第四部分 HSE管理与技术第五部分 HSE动态 第六部分 相关安全要求,案例一、疲劳驾驶,2011年9月11日13：41时，一辆车牌号为苏A49666的客运班车在宁马高速上从南京向马鞍山方向行驶至马鞍山市东环路前进村路段时，撞上一辆载有数十吨散装水泥，牌照为皖E07410的槽罐车，因车辆出现故障后半轴断裂，停在高速公路超车道上，结果被一辆牌号为苏A49666的大客车追尾撞上。,第二部分 事故案例分析,第二部分 事故案例分析,车祸发生后，大客车车前部被撞烂，右前轮被撞掉，多名乘客及座椅被甩出车外。截止9月11日17时，事故已造成9人死亡，27人受伤，其中重伤13人。,第二部分 事故案例分析,疲劳导致了 20%的公路事故是货车驾驶员事故死亡的最常见原因疲劳事故是货车损毁的最常见原因疲劳驾驶事故后果更糟 高速,无避险措施死亡和重伤概率要高出2倍睡眠有问题的人在工作中发生事故的概率要比正常人高出1倍,疲劳驾驶员杀手,第二部分 事故案例分析,什么时候这些疲劳事故发生？,第二部分 事故案例分析,这些不会使你保持清醒吸食柠檬用大头针扎你的手腕把钱伸出车窗细数你曾有的浪漫猛烈地甩头把你的头发放到车篷顶的凉风孔,案例二、雨天驾驶,太原发生一起交通事故致5人死1人伤 2011年9月10日23时45分许，在太原市和平北路营村村口，一辆拐弯货车撞上正常行驶的轿车，导致轿车里的6名司乘人员五死一重伤。,第二部分 事故案例分析,第二部分 事故案例分析,事发现场，只见一辆蓝色货车和一辆黑色轿车撞在一起，轿车车头被撞得严重变形，消防人员正在用破拆工具营救被困人员。问起事发经过，现场的围观人员都没看到，只是听到声音跑出去看时，两辆车已撞在一起。当时货车上有两名司乘人员，轿车上有6名司乘人员，两名司机全部被卡，“轿车是由南往北走，货车拉着沙子由北往东拐，准备把沙子送到工地。”围观人员说，货车拐弯时，轿车撞了上来，估计是车速快，下雨影响视线所致。,案例二、雨天驾驶,第二部分 事故案例分析,雨天发生事故原因分析:1、事故路段湿滑，路况差，肇事车行驶方向后方不远处一般都有积水；2、雨天，行车视线不佳，肇事车辆仍加速、超车等；,3、驾驶员及随车人员安全意识不到位；4、安全带往往被忽视，多起事故都是因为驾乘人员未系安全带被甩出窗外，加剧了事故的严重程度。,案例三、雾天驾驶,南京高速路因大雾发生撞车事故 17人死亡6人重伤 2010年10月9日上午宁合高速合肥往南京方向454.1公里处发生一起重大交通事故。造成17人死亡、6人重伤。2010年10月9日8时40分许，在宁合高速引导线由西向南京方向，一辆水泥槽罐车与一辆湖北籍大客车因大雾相撞，起火后冲出护栏，翻到匝道下（距离路面5米），槽罐车叠压大客车上。经查，发生事故的大客车为湖北十堰市亨运集团客运有限公司竹溪分公司所有，该车核载47人，但实载53人。,第二部分 事故案例分析,案例四、雾天驾驶,大雾天气致沪渝高速芜湖段连发6起撞车事故 7人死亡 2010年10月8日是国庆长假后上班第一天，安徽芜湖凌晨突降大雾天气。2010年10月8日上午6时30分至6时40分许，在沪渝高速安徽芜湖段上行线（宣城至芜湖方向）336KM+50m至336KM+400m路段处，不到500米的距离里相继发生了6起道路交通事故。目前，事故中已造成7人死亡，4人受伤，11辆车不同程度损坏。其中在一起较大事故中，一辆小面包车上3人当场死亡。,第二部分 事故案例分析,第二部分 事故案例分析,第一部分 法律法规与制度第二部分 事故案例分析 第三部分 交通风险分析第四部分 HSE管理与技术第五部分 HSE动态 第六部分 相关安全要求,主 要 内 容,第三部分 交通风险分析,一、十月份季节气候因素特点,第三部分 交通风险分析,二、十月份工作任务特点,第三部分 交通风险分析,三、十月份道路环境特点,1、秋雨连绵，使路面滑溜、路肩松软，一般公路翻浆、低凹处路面积水、傍山临崖路滑坡塌方。2、昼夜温差较大，容易起雾，道路能见度降低。3、气温较低时，路面容易形成一层薄霜，路面光滑。,第三部分 交通风险分析,四、可预见的肇事要因,1、秋季人们会出现“秋乏”现象，会导致精神不振，注意力不集中，易发生事故。2、秋季多雨，雨天严重影响驾驶员和行人的视线、视野，容易产生视觉障碍，并且因路面光滑，车辆制动距离延长，易产生侧滑，引发事故。,第三部分 交通风险分析,3、进入深秋，昼夜温差大，容易起雾，能见度降低，易引发事故。4、霜冻天气，路面易打滑，汽车附着力下降，行车条件变差，从而易发生事故。5、工作任务加大，连续驾驶，易造成疲劳驾驶。,第一部分 法律法规与制度第二部分 事故案例分析 第三部分 交通风险分析第四部分 HSE管理与技术第五部分 HSE动态 第六部分 相关安全要求,主 要 内 容,黄昏、夜间对视觉的影响 夜间，开启车灯后，周围物体的发光强度相等，对周围情况反而看不清楚，因此眼睛容易产生疲劳。当人的眼睛在黑暗中突然受到强光的照射，一时丧失视力，即为眩目，在这段时间内，危险性很大，极易发生交通事故。,第四部分 HSE管理与技术,一、黄昏、夜间,第四部分 HSE管理与技术,黄昏、夜间安全行车技术：1、夜间行车前，应检查灯光完好性，前大灯远光射距应在30m以外。2、夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车时，须在距对面来车150m以外，互闭远光灯，改用近光灯。3、行驶市区有路灯照明的街道，应避免使用大灯，行车中应注意交通信号灯及道路施工信号灯。4、在公路上夜间行车，出交会车时用近光灯外，一般应用远光灯。5、在生疏或阴暗的道路上行驶，前方路况辨认不清时，应降低速度，根据指示标志，路旁地形等加以判断，遇险要地段，应停车观察，弄清情况后再行驶通过。,第四部分 HSE管理与技术,6、当发现前方物体是，应认真观察，应看清它的真实形貌，并应辨认其动向，以便采取相应措施。7、夜间行车，应使驾驶室适当通风，驾驶过程中如感觉精神疲倦，应立即停车休息，待精神恢复后再继续行驶。8、防眩目灯的装用对驾驶员在黄昏和夜间行驶提供了良好的技术条件，车辆都应使用防眩目灯。,第四部分 HSE管理与技术,面对大风天气，行人和骑车人往往在车前，可能会猛然拐弯抢占上风头或因刮风影响视线慌乱骑行，因此很让你容易发生交通事故。,二、大风天气,第四部分 HSE管理与技术,大风天气安全行车技术：1、停车不要溜边。大风天时，街道以及两幢大楼之间，风速会明显加大，因此，在穿越高楼之间或狭长通道时要特别小心。小型车要特别注意大型货车行驶中产生的侧风向。2、刮大风时，有些行人只顾低头拼命往前骑，在过交叉路口或在混合交通道路上行车时，做好以中低速行驶，随时准备制动停车，以防自行车闯入机动车道。3、大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘进入驾驶室，影响驾驶员的视线；货运车要将车载物品扎紧捆牢，防止被吹走或散落，更要防止车上物品掉落砸伤行人。,第四部分 HSE管理与技术,三、雨天,下雨天，会影响驾驶员和行人的视线，且路面湿滑，极易引发交通事故，各位司机师傅一定要小心行驶！,第四部分 HSE管理与技术,雨天安全行车技术：1、雨天开车上路，要及时打开雨刷器，天气昏暗是还应开启近光灯和防雾灯；遇见特大暴雨时应将车停放在安全位置，并打开双闪灯。2、雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要保持低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。,第四部分 HSE管理与技术,3、当经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面是，首先应当停车查看谁的深度。4、雨中行车，绝不可因前车速度慢而加速超车，尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，稍动方向就易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。5、由于雨中的人们撑伞、穿雨披，视线、听觉、反应受限，有时为了赶路，往往车辆临近时惊慌失措，这时，司机应减速慢性，必要时可选择安全地点停车，防止撞到行人。,第四部分 HSE管理与技术,四、大雾天气,雾天，尤其是大雾天的可视距离会短到仅仅10来米，特别是气温很低时，部分路面还会出现结霜的现象，开车难度陡增，这种时候特别容易发生恶性交通事故。,第四部分 HSE管理与技术,雾天安全行车技术：1、正确用灯 雾天出车前要全面检查车的灯光装置，行驶时要遵守灯光使用规定：打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。不要使用远光灯，因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气弥漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而看清楚。2、清洁视线 遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。,第四部分 HSE管理与技术,3、勤用喇叭 雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。4、盯紧大车，勿忘方向 气温低时，路面还易行车薄霜，为避免紧急制动，跟在大车后面，但一定要注意与前车保持距离。5、宁走中间，不沿路边 在大雾中，可以尽量利用有限的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定要注意不要压线行驶，同时不要沿着路边行驶。6、停车后，人员远离车辆 如果雾太大，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯、双闪灯，最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离公路尽量远点，不要留在车上。,第一部分 法律法规与制度第二部分 事故案例分析 第三部分 交通风险分析第四部分 HSE管理与技术第五部分 HSE动态 第六部分 相关安全要求,主 要 内 容,谢 谢！,