14级操纵避碰大证模拟习题.docx

A(Dd)BC(D©D®12 .【单选】下列关于背离.说法正确的是：是违反规则是规则灵活的体现是规则所期望的AB®O§)D©13 .【单选】船舶在背离规则所采取行动时应考虑：运用良好的船艺采取行动应是有效的背离的行动是必要的积极及早的采取行动A(D®酗CCDD(IXD14 .【单选】船型与纵倾对船舶航向稳定性的影响是：A肥大船与尾领船航向稳定性好B疲长船与首倾船航向稳定性好C肥大船与首倾船航向稳定性好D瘦长船与尾倾船航向稳定性好15 .【单选】下列说法正确的是：首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大彩响首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有困大影响斜顺浪航行时，苜摇明显易导致船舶打横A(IXlXg)B够C(3)D(D16 .【单选】夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盆号灯以及另外一盆白灯，则下列判断不正确的是：。该船一定显示桅灯；该船船长一定小于50m：该船为从事引航任务的船舶：该船正在他船临近处从事捕鱼A,B.0C,D,017 .【单选】长度为26米的船舶其环照灯的最小能见距离应为：A.1海里B.2海里C3海里D.4海里18 .【单选】关于在航对水移动的失控船显示的号灯，不正确的是：桅灯舷灯尾灯以及三部环照红灯应显示舷灯尾灯及两盏环照红灯应显示舷灯尾灯及三盏环照红灯桅灯破灯尾灯以及两部环照红灯A(XXlXg)BdX3)C(D0D四®19 .【单选】关于机动船(长度大于12m)应显示的号灯、号型，下列说法正确的是：A在航无论是否对水移动，均应显示桅灯舷灯尾灯B在航不应显示任何号型，锚泊和搁浅时应显示规定的号型C在航不对水移动，关闭舷灯与尾灯，应显示桅灯D在航不对水移动，应显示一个尖端向下的圆锥体20 .【单选】关于船长大于等丁12米小丁20米的船舶号灯的最低标准能见距离，下列说法正确的是：桅灯为5海里尾灯与舷灯相同桅灯与尾灯相同舷灯为I海里ACKgXDBC(DD21 .【单选】关于在航机动船舶(长度大于12m)应显示的号灯，下列说法正确的是：无论是否对水移动，均应显示桅灯舷灯尾灯在航不对水移动时，关闭舷灯尾灯，但应显示桅灯如果不使用推进器，则应关闭桅灯在航不对水移动，关闭桅灯般灯尾灯，但应显示两就环照红灯.ABC皱D22 .【单选】在夜间海上看到船垂直显示上白下红两盅号灯以及另外荔白灯，则下列说法不正确的是：该船一定在航该船一定在航且对水移动该船为从事捕鱼的船舶该船正在放网A(2)B(2)C(IXlXg)D(IX23“单选】关于号灯说法正确的是：某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全致船应根据他船显示的号灯判断其种类状态以及与本船的会遇局面所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯所有锚泊船均应显示锚灯A(D®B(D®C酶D24 .【单选】根据规则规定，吃水受限的船舶在锚泊时，应显示：船前部一盏环照白灯在船尾14级操纵避碰大证模拟习题（8）（共160题.每题0.625分，共100分，80分及格）1 .【单选】船舶冲程与水道尺度有关，在其他情况相同的条件下：A水道越宽越深，冲程越大B水道越宽越浅，冲程越大C水道越窄越浅，冲程越大D水道越窄越深，冲程越大2 .【单选】同一艘船在其他条件相同时，顶流和顺流各测定一次停车冲程，两次航程大小的关系是：A顺流大于顶流B顺流小于顶流C顺流等于顶流D无法判断3 .【单选】6国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型,这些额外的队形灯、信号灯、号型应？A1.尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致B.在结构和设置方面应符合本规则（国际海上避碰规则）附录的有关要求C。可以任意设置Do尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号4 .【单选】国际海上避碰规则3适用于？A.船舶能够到达的一切水域B.领海,并与之相连接的内河、江海、湖洎、港口、港外锚地以及一切内P4水域Co公海以及与公海相连接并可供海船航行的切水域D。可供海船航行的切水域5 .【单选】国际海上避碰规则B不妨碍为军舰及护航下的船舶制定颗外的队形灯、信号灯、笛号或号里.h有关的主管机关B4Im）授权的组织C.各国政府D.船级社6 .【单选】直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段：A转向角速度为变量，角加速度为常量B转向角速度为常量,角加速度为变量C转向角速度为变量，角加速度为变量D转向角速度为常fit,角加速度为常量7 .【单选】船舶在旋回时,操舵速度越快：A旋回直径越大B旋回直径越小C进距越小D横距越小8 .【单选】直航低速前进的船舶，当存在横倾时：A在首波峰的压力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转B在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转C在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转D在首波峰的压力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转9 .【单选】规则各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任：船舶所有人船长船员A（D©B®C（D®D10 .【单选】某轮在沿岸航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向吧会遇距离拉大，但随后来船确却迟迟没仃采取任何行动最终导致碰撞，这是A对遵守规则的疏忽B对海员通常做法可能要求戒备上的疏忽C对特殊情况要求戒备上的疏忽D值班缺乏起码的责任心11 .【单选】为避免紧迫危险，船舶通常可以背离规则，但是不可以背离：能见度不良条款互见中的行动规则规则第三章第四章规则第一章38 .【单选】日间船舶驾驶员可以单人隙望应考虑的相关因素包括：天气情况罐见度通航密度邻近的航行危险物在分道通航制内航行时所必须注意的情况AB(§)C(D®®®DCD®®©®39 .【单选】瞭望的手段：嗅觉AlS船舶间的甚高频联络船舶与VTS联系AB霞CD40 .【单选】在白天，满足那些条件时，值班驾驶员可以是唯一的瞭望人员：当环境的任何变化需要时，能立即3唤其他合适人员到驾驶台协助充分考虑了切仃关因素时环境和情况作出了充分估计，确信无疑这样做是安全的AB(IXs)C<XK§>D(Dd)41 .【单选】雾航中，如果条件允许，则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置：A船舶驾驶台B驾驶台顶上C船前部的高处D驾驶台两翼42 .【单选】在抛锚时，为了能迅速识别锚链送出的长度，起锚时能掌握锚链在水中的节数，在锚链及其附近的有挡连环上作出标记.A普通链环B加大链环C末端链环D链接链环或链接卸扣43 .【单选】关于史蒂文猫的说法正确的是：锚爪短而面积大锚杆上装仃可移动的锲块来改变锚爪的最大转角适用多种地质，抓电比可达十七至三十四多用于石油平台的定位锚A(IXg)BC(DD44 .【单选】下列说法正确的是：A.慢速船比快速船安全Bo安全航速是主机颗定转速下的速度C.某种情况下速度太低也会造成事故及所仃的碰撞事故均是由于速度过高引起的45 .【单选】关于能见度不良时的安全航速,下列说法不正确的是:、能见度不良时机动船应备车航行,所以使用的安全航速即为港内船速;、能见度越低,所采取的安全航速相应就应该越低；、低航速一定比高航速相对安全。A.0g)B,(§)C,颔)D,46 .【单选】在确定安全航速时,下列说法正确的是：A.应考虑当时影响航行安全的一切相关因素Be主要考虑船舶的操纵性能Ce主要考虑船舶是否装备雷达D。在不同的影响因素存在相互矛盾时,应当把船完全停住47 .【单选】线缆机的绞缆速度应能达到：A.I0米/分B.12米/分C.15米/分D.20米/分48 .【单选】自动线缆机的作用是：、无需人工带缆：0>、减少值班人员操作；、保持缆绳受力平衡并防止缆绳被拉断；、不受潮汐风力的影响A.0B.0C.D.49 .【单选】关于AIS在避碰中应用的优点，下列说法正确的是：可提供来船的船名等信息，便于避碰协调AIS可提供来船实时位置，运动状态I没有处理延迟不会产生误跟踪或者目标交换等现象可自动进行避碰决策AB蓟C(2)D(D(D50 .【单选】判断是否存在碰撞危唆的根本因素是：最近会遇距离船舶需度能见度到达最近会遇距离的时间A(DBC(D©D51 .【单选】在能见度不良的水域航行时，判断是否存在碰撞危险的方法是：A派人到船首了头以及早发现来船B充分利用船舶望远镜，AIS等助航设备与来船及早联系通或接近船尾并低于前锚灯的一盏环照白灯在桅杆或驾驶台顶显示垂直三部环照红灯还可以用现有的工作灯或甲板灯照明A.©B.©Co(S)D.25 .【单选】螺旋桨排出流与吸入流比较，排出流的特点为：A.流速较快，流线平行B.流速较慢,流线平行C流速较快，流线旋转D.流速较慢，流线旋转26.【单选】对于给定的船舶，主机转速不变时，船速越高，则：A.滑失越大、推力越小、主机负荷越小B.滑失越小、推力越大、主机负荷越小C.消失越大、推力越大、主机负荷越小D.滑失越小、推力越小、主机负荷越小27 .【单选】螺旋桨转动一周，它在轴向实际前进的距离称为：A.螺距B.进速C.滑失D.进程28 .【单选】在能见度不良的水域听到他船近更鸣放两长声四短声的声号，下列判断正确的是：他船为被拖船或多艘被拖船的最后艘：他船定在航对水移动；他船定在航不对水移动：他曲不可能处于锚泊A.B.C.0D.29.【单选】在狭水道或航道内，船听到后船鸣放追越声号时应：A.理解鸣放同意声号B.可不鸣放任何声号，任其追越C.若同意追越，应鸣放同意声号，并采取相应行动D.立即采取相应行动，以允许安全通过30.【单选】关于能见度不良时的声号，下列说法不正确的是：(D如果未发现附近存在他船，则可不鸣放：如果已用视觉发现他船，则可不鸣放：如果雷达上未发现附近存在他船，则可不鸣放：无法用视觉看到他船才需要鸣放A.0B.C,D.31 .【单选】船舶在互见中，听见他船二短声，则表示：A.他船正在向左转向B.他船正在向右转向C他船将要向左转向D,他船将要向右转向32 .【单选】长度为Il米的船舶，应配备：A.个号笛B.号笛与号钟各C.有效声号器具D.号笛、号钟与号锣各-33 .【雌选】在雾中，关于执行引航任务的引航船应鸣放的号声，下列说法不正确的是：A.无论在航还是锚泊，只应鸣放“四短声”的识别声号B.在锚泊中除按铺泊船要求鸣放锚泊声号外,还可呜放“四短声”的识别声号C.无论在航还是锚泊，均可呜放“四短声”的识别声号D.无论在航还是锚泊，除可鸣放“四短声”的识别声号外，均应按要求鸣放在航或锚泊的相关声号34 .【单选】在能见度不良的水域中锚泊时按要求应鸣放长声接两短声的船舶包括：地效船：水上飞机：帆船：从事捕鱼的船舶A.B.C.D.335“单选】在能见度不良时按要求应鸣放长声接两短声的在航船舶包括：从事顶推作业的拖轮；从事旁拖作业的拖轮；3)从事拖带作业的拖轮；包括牢固连接的顶推组合体A.B.C.D.O36 .【单选】下列哪项措施对改善舵效有利？L停车淌航11.增大操舵舵角IlL适当的首倾IV.淌航中短时间进车A.11VB.kIllC.INlVD.Il,IV37 .【单选】按支撑方式的不同，可将舵分为：A.平板舵和流线里舵B.平衡舵和不平衡舵C悬挂舵、半悬挂舵和支撑舵D.普通多和特种舱A.船顶流和顺流航行时,若流速和静水船速不变,在舵角相等的条件下其舵力是不一样的B。在流速、交角(船首尾线与流向的夹角)相同情况下,船速越快,流压角越大C.船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行,致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响,将船首推向凹岸D。以上全对64.【单选】下列说法正确的是：Ao任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都不应妨碍沿狭水道航行的船舶B.在互见中，穿越船与沿狭水道航行的限吃水的船舶构成碰撞危险时,穿越船肯定是一艘让路船C.穿越船与沿狭水道航行的船舶构成碰撞危险,在某些情况下穿越船也可能是直航船及穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行65.【单选】狭水道右行规则适用于：A.非机动船之外的任何船舶B.除长度小于20米的船舶和帆船以外的任何船舶Ce除失去控制的船舶,操纵能力受到限制的船舶外的任何船舶D。任何沿狭水道或航道行驶的船舶66 .【单选】显示垂直三部环照红灯和航行灯的甲船,在狭水道中航行,右到显示在航机动船号灯的乙船从其右舷向左穿越水道,构成碰撞危险,谁是让路船：A.甲船B.乙船C1.甲船和乙船互为让路船D.甲船和乙船负有同等避让费任67 .【单选】两船会开始直接产生船吸作用的两船间距是？A。两船船长之和的一半B.小于两船的滞距之和C小于两船船长之和的2倍及小于两船船长之和68 .【单选】甲船处于乙船的兴波中时的转头作用，下述哪项正确？A.乙船船速越高,转头作用越大：甲船越大,转头作用越大Bn乙船船速越高,转头作用越大：甲船越小,转头作用越大C.乙船船速越低,转头作用越大：甲船越大,转头作用越大Do乙船船速越低,转头作用越大；甲船越小,转头作用越大69 .【单选】在IMo采纳的分道通航制水域的端部附近，卜.列说法错误的是：帆船和船长小于二十米的船舶仍具有不应妨碍机动船的货任在端部附近，帆船和长度小于二十米的船舶不应妨用沿通航分道总流向行驶的机动船的通行在端部附近，帆船和船长小于二十米的船舶的不应妨碍沿通航分道总流向行驶的除从事捕鱼的船舶以外的任何船长大于二十米的机动船的航行AD70 .【单选】在IMO采纳的分道通航制水道端部附近，下列说法正确的是：A船舶应该保持与分道总流向的方向完全一致的船首向B驶进驶出通航将分道的船舶应保持与通航分道总流向完全一致的附首向C航线与通航分道总流向交叉的船舶应保持与通航分道总流向成直角的船首向通过D以上都不正确71 .【单选】在IMo采纳的分道通航制内，下列说法正确的是：维护助航标志的探限船正在作业的必要限度内可以锚泊从事清除水雷的操限船因作业可以锚泊从事疏浚作业的船舶因作业可以锚泊A®®B<3)CD(2Xg)72 .【单选】IMO采纳的分道通航制水域内，操纵能力受限的船舶在执行某顼作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束，该作业不包括：过C认真进行雷达标会或与其相当的系统观测D打开驾驶台门窗，注意收听来船的雾号52 .【单选】宙达测到她船的相对运动线来自右正横前，本船右转(80度以内)，则来船相对运动线将：A顺时针转B逆时针转C不变D视转向大小而定53 .【单选】下列说法正确的是A仃明显的罗经方位的变化就不存在碰撞危险B用雷达进行观测来判断碰撞危险是最好的办法C来船的罗经方位变化十度，就可认为不存在碰撞危险D对是否存在碰撞危险有怀疑时，应假设存在54 .【单选】关于碰撞危l下列说法正确的是：A如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出判断，是规则所允许的B虽经过系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合规则精神的C如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何推断D如果没有充分的资料,则不能作出存在碰撞危险的推断55 .【单选】风力系数Ql的值是：Ao当风舷角为90度时该值为极大值Bo当风舷珀为0度或180度时,该值为零C-当风舷角为30-40度或150度左右时,该值将出现极值D.与风舷角无关56 .【单选】船舶常速前进中受风A.风来自正横前易于保向B.风来自正横后易于保向C.风来自正横易于保向D.上层建筑面积越大越易于保向57 .【单选】单凭转向可能是避免紧迫局面的母有效行动，应具有的条件是：足够的水域及时的大幅度的不致造成另一紧迫局面转向行动应当按照规则嘤求采取A(D(gXg)BCD(IXg)C(DD58 .【单选】艘不应妨碍他船的船和艘不应被妨碍的船相遇,在构成碰撞危险前A不应妨碍的责任未产生B不应妨碍他船的船应给不应被妨碍的船让路C不应被妨碍的船没有保向保速的权利或者义务D不应被妨碍的船舶应保向保速59 .【单选】为避免碰撞所采取的转向角，一般应：A不小于10度B不小于20度C不小于30度,并应能导致在安全距离联过，并能使他船雷达或视觉容易观察到D与当时会遇局面有关，只要求能使他船雷达或视觉容易观察到60 .【单选】在采取避让行动时，本船对航向坐一小串连续的小变动，危宙在于：不易被他船察觉不利他船对本船意图作出判断容易导致两船运动不协调无助于迅速增大两船的DCPAA(g)B(D®C(D®©D(Dd)M答案D61 .【单选】互见中，关丁及早的采取避让行动的说法正确的是：须给他船让路的船舶应及早的采取让路行动有时直航船也应及早的采取行动直航船独自采取行动也应是枳极及早的进行ABCD62 .【单选】避让行动有效性指：能使船舶不发生碰撞能导致在安全距离驶过容易被他船用视觉或需达察觉使船舶不发生紧迫危险AB网CD63 .【单选】流对操船的影响？两船通过方式不存在让路船与直航船对避碰的具体行动未做任何限制或规定AB（D®C<3）D（D®85 .【单选】你驾驶的机动船在宽阔的水域航行，在正前方看见来船的两桅近似成一直线，并看见两盏舷灯，且存在碰撞危险，由于风浪，偶尔看不见红灯，你船应该A右转并鸣放短声B左转并鸣放二短声C保向保速D等待86 .【单选】与其他相遇局面相比，对遇局面独具的特点是A.适用于两机动船B.适用于互见C.碰撞危险为条件D.不存在让路船与直航船87 .【单选】夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一艘机动船与本船航行相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯、方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为一A.小角度交叉B.交叉相遇局面C.追越局面D.对遇局面88 .【单选】根据对遇局面的构成要件，互见中下述局面适用对遇局面的是A.两限于吃水的船舶航向相反相互.驶进构成碰撞危险B.两机动船航向相反相互驶进C.两拖网渔船航向相反相互驶进构成碰推危险D.两船航向相反相互驶进构成碰撞危险89 .【单选】船舶在大风浪中航行，甲板上浪：A将会影响船舶的稔定性，需适当加速航行B将不会影响船舶的稳定性，需适当加速航行C将会影响船舶的稳定性，需适当减速航行D将不会影响船舶的稳定性，需适当减速航行90 .【单选】根据风向变化可以确定本船在台风路径中的位置，在北半球，下列正确的是：A风向顺时针变化船在左半圆B风向顺时针变化船在右半圆C风向不变船在台风中心D风向不定船在台风路径进路上91 .【单选】关于让路船与直航船的货任与义务，下列说法错误的是：、在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞紧迫局面时，直航船负有避免紧迫局面的义务：、在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时,直航船负有避免碰撞的义务：、无论当时情况如何，采取行动避免碰撞的贡任只由让路船承担A.B.C.<DOD.92 .【单选】关于直航船，下列说法正确的是：A.会遇两船中不能按照规则要求采取行动的为直航船，应该保向保速B.会遇两船中，不应被妨碍的一船为直航船，应该保向保速C.公遇两船中,不应妨碍他船的船舶在形成避碰危险后不能成为直航船D.直航船在两船相遇过程中不仅仅是负有保向保速的资任和义务93 .【单选】当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时.也应采取最有助丁避碰的行动，这意味着：A两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面B直航船可以采取背离规则的行动C直航船的义务已经解除D让路船的义务已经转交给直航船94 .【单选】下列说法正确的是：A让路船的货任，是应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成B让路船与直航船的共同货任，是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离上通过C若让路船拒不履行让路的货任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的诣任和义务D若直航船违背规则采取行动,则让路船就可免除其应让路的责任与义务95 .【单选】下列哪些局面中存在让路船和直航船：能见度不良互相看不见的追越规则十四条定义的对遇局面互见中的追越局面规则十五条定义的交叉局面能见度不良时机动船听到来船的一长两短声号A®®®®®B（D®C（2>3）®IXD®A从事清除水雷作业B从事疏浚作业C在航从事人员转运作业D维护海底电缆作业73 .【单选】在规则中第十条分道通航制规则中，所指的分道通航制水域是：A在规则适用的水域中设置的任何分道通航制区域BIMO采纳的分道通航制水域C各国主管机关制定的分道通航制水域D海图或通告上标明的分道通航制水域74单选】IMo采纳的分道通航制水域，下列哪种船舶可进入通航分道分隔带或穿越分隔线：在分隔带内从事捕鱼的船舶紧急情况下为避免紧迫危险的船舶穿越分道通航制区域的船舶收近驶出分道的船舶AB(D®C<X)D75 .【单选】船舶航行中接引航员登船时，下列说法正确的是一A.船舶备车、降速、用自动舵B.船舶停车趟航、用自动舵C.循舶备车、降速、用手操舵D,船舶停车超航、用手操舵76 .【单选】关于进港的控制速度情况，下述哪项正确A.横风较大时，船速不宜过高，顺风较大时，船速不宜过高B.横风较大时，船速不宜过高，顺风较大时，船速不宜过低C.横风较大时，船速不宜过低，顺风较大时，船速不宜过高D.横风较大时，船速不宜过低，顺风较大时，船速不宜过低77 .【单选】关于追越条款，下列说法正确的是“A仅适用了能见度不良时的互见B任何能见度情况下的互见C任何能见度情况D仅适用于能见度良好时的互见7&【单选】追越条款优先于：第九条狭水道第十条分道通航制第十八条船舶间货任A(D®B(D®®C(D®D®79.【单选】夜间机动船甲仅能看到左前方另一船乙的尾灯并逐渐赶上，后来看到乙船显示两盏桅灯和叙舷灯，下列说法正确的是：A无论是否构成碰撞危险，甲脂均应给乙船让路B如果构成碰撞危险，乙船应给甲船让路C如果在甲船看到乙船桅灯和舷灯之后构成碰撞危险，则乙船应给甲船让路D如果在甲船看到乙船桅灯和舷灯之前构成碰撞危险，则不适用追越条款8Q.【单选】狭水道中从事捕鱼的船舶不应妨碍任何其他船舶，如果其他船舶追越从事捕鱼的船舶，下列说法不正确的是：互见中免除追越船的让路责任互见中免除从事捕鱼船舶的保向保速责任追越条款仅适用于互见中的迫越，因此互见中免除从事捕鱼船舶的不应妨碣员任，能见度不良时应采取行动留出足够的水域供后船通过AB(DCtl)DdXD81 .【单选】追越局面的特点是A适用于任何船舶B适用于任何能见度C规定了让路船的行动D优先于规则任何其他各条的适用82 .【单选】空载船拢风较强时靠泊：A余速宜高些，推迟抛锚B余速宜高些，提早抛锚C余速宜低些，提早抛锚D余速宜低些，推迟抛锚83 .【单选】下列关于靠泊工作的准备，正确的是：掌握本船的操纵性能掌握外界的客观条件做好停泊的部署做好应急的准备A(g)®®B(D®CD84 .【单选】关于对遇局面卜列说法正确的是：既规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或A排水B堵漏C关闭水密门窗D调整横纵倾109 .【单选】在能见度不良的水域中，你船在南达上发现与正前方或接近正前方的来船不能避免紧迫局面时，你船应该：A立即大幅度右转B立即停车，尽快把船停住C立即倒车采取应急停船D将船速减到能维持其舵效的最低航速110 .【单选】以下哪个条款在能见度不良下也适用：A追越B对遇局面C分道通航制条款D船舶间货任条款IIL【单选】能见度不良时，要求机动船做好昵时操纵的准备此要求适用于哪种水域？A受限水域B沿海水域C通航密集水域D任何水域112 .【单选】雾航中，你船雷达观测到他船在你船左舷三十五度方位不变，正在形成紧迫局面，你船如何转向？A右转避让B左转避让C使他船从本船船首通过D使他船从本船船尾通过113 .【单选】下列那句话是正确的？在雾中应注意守所其他船的雾号雾中没有听到雾号说明周围无其他船存在雾中以看到他船就不必守听他船雾号ABOXDCGXgXDD114 .【单选】在雾中，一船发现雷达上与正横以前的船舶不能避免紧迫局面时，应：立即减速停车，并维持航向鸣放三短声，立即倒车立即采取大幅度的右转AB(DC(D(Xg)115 .【单选】本船在能见度不良的水域中航行时，仅凭雷达发现左正横前来船的方位不变并构成碰撞危检.知本船位上来船右正横前，两船若采取转向措施避碰，下列说法正确的是：本船只能向右转向来船不应向左转向本船不应向右转向本船可以向左转向At2)b(sx3)CdxDDdx3)116 .【单选】落水者已失踪,大型船为尽快驶至落水者A.应采用斯恰诺(SChalnov)旋回B。应采用威廉逊OriUiaraSOnl旋回C。应采用双旋回及应采用单旋回117 .【单选】商船搜寻与救助手册提供的扇形搜寻方式适用于？Ae海空协同搜寻Be两船搜寻C。多船搜寻D。单船搜寻118 .【单选】互见中，机动船避让从事捕鱼的船舶下列说法正确的是：避让双船对拖的通船.应在其船尾或两船外舷的安全距离驶过避让双船对拖的渔船，应避免从中间穿过避让单船拖网渔船，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离避让单船拖网渝船,应避免从其船尾通过A(DtlB!2)(DCd)D119 .【单选】常见的渔具包括：拖网流网围网张网AdXDb(D(DcdXD©d(D120 .【单选】关于渔区及渔区内的船舶捕鱼作业的特点,下列说法不正确的是：A渔场内的渔船具有聚集性和季节性的特点B渔船使用的VHF与商所使用的VHF频率相同C渔船的号灯号型不易识别，可能作业现场有强光干扰D同一渔区内，渔船可采取不同的捕鱼方式121 .【单选】开航前转车是利用()转动主机A盘车机B压缩空气C向气缸内供油发火D人力122 .【单选】柴油机换向操纵试验时间，按规定不大于：A.15秒B.45杪C.28秒D.35秒96 .【单选】关于让路船和直航船的责任与义务，下列说法错误的是：在单凭让路船的行动已经不能避免紧迫局面时，直航船负有避免禁迫局面的义务在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，直航船负有避免碰撞的义务无论当时情况如何，采取行动避免碰撞的货任只由让路船承担ABdX3)CdX3)D97 .【单选】当本船发现搁浅已经难以避免时,如不明浅滩范用和形状,应：A立即停车B立即倒车C左满舵D右满舵98 .【单选】船舶搁浅后，在不明白情况时，应：A立即全速后退脱浅B开车使船尾转向深水保护车舵C操左右满舱并进车松动船体后再全速倒出D立即查明情况，然后再采取行动99 .【单选】从事疏浚作业的操限船与从事清除水雷作业的操限船,相遇构成碰撞危险，则：A清除水雷作业的操纵能力受到限制船为让路船B从事疏浚航道作业的船舶让路船C两船应运用良好船艺进行避让D两船无需采取行动100 .【单选】根据第十八条规定，从事捕鱼的船舶在航时应尽可能给以下哪种船舶让路：失控船限于吃水船操限船从事拖带作业船AB(3)c®®D(2gxg)101 .【单选】下列说法正确的是：A在任何时候，地效船均应宽裕让消他船并避免妨碍其航行B在地效船与其他船构成碰撞危险时，地效船均应宽裕让者所有船并避免妨碍其航行C地效船在贴近水面起飞降落和飞行时，应宽裕让青所有船并避免妨碍其航行D在互见中.地效船在贴近水面起飞降落和飞行时，应宽裕让青所仃船并避免妨碍其航行102.【单选】有关第十八条和第十条下列说法错误的是：若二者冲突，应执行第十八条若二者冲突，在互见中应执行第十八条，能见度不良时执行第十条第十八条不适用与IMO采纳的分道通航制A(D够C(D®D103.【单选】规则十二至十五条，仃关船舶之间货任的划分的基本原则是：A机动船让非机动船B几何制原则C按操纵行为能力划分D按避让效果划分104 .【单选】白天在航机动船甲在渔区航行，用望远镜看到右前方有两对枪网渔船与甲船航向交叉驶近构成碰推危险，下列错误的是：甲船应给他船让路，并不应左转甲船应给他船让路，视当时情况可以左转，但要避免横越他船前方甲船应给他船让路，视情况可以左转也可横越他船前方AB(D®D皱105 .【单选】抢源时应考虑抢滩处水深：A水深应大于轻裁吃水B水深应小于轻裁吃水C水深应小于重教吃水D水深应大于重教吃水106 .【单选】船舶碰撞后损坏程度与两船相对运动的速度和碰撞角度有关：A两船相对速度越小,碰撞角度越接近平行，碰撞损失越大B两船相对速度越小，碰撞角度越接近垂直，碰撞损失越大C两船相对速度越大,碰撞角度越接近垂直.碰撞损失越大D两船相对速度越大，碰撞角度越接近平行，碰掇损失越大107 .【单选】船舶碰撞进水后，应调整纵横倾以保持船舶平衡，当使用()方法时应特别谨慎A排出法B移驳法C注入法D卸载法108 .【单选】船舶碰撞后的防水措施中，首要的工作是A.0B.0C.O(SD.0<S134 .【单选】所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有IO小时的休息时间，休息时间最多不超过一段,其中一个时间段至少要有连续小时.A.2,4B.3.4C.2.6D.3.6135 .【单选】下列说法正确的是：A.值班驾驶员无须严格遵照“船长夜航命令簿”执行B.值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有仃关的航行标志C.沿岸航行，在确认没有碰撞危险的情况下，最好始终保持一种定位方法D.应使用厂商适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例图的海图136 .【单选】在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长：、发现遇难人员或船只以及他船求救时。、对船长指定的位置或时间以及其他紧急情况感到疑虑时、遇到危机航行的任何情况，诸如冰或漂流船时A.0B.(3)C.D.<2>137 .【单选】预防引航员登离船事故的途径和方法包括但不限于：大风浪天气条件卜.，增加扶手绳：。固定好软梯：不携带物件登梯：调整软梯到合适的长度：由值班驾驶员接送引航员至舷梯口A.B.(DC.(DD.0138 .【单选】白天能见度不良时,负责锚泊值班的驾会员应：加强瞭望、开启宙达：。开亮锚灯和各层甲板的照明灯：鸣放雾号；通知船长A.0B.C.D,。139 .【单选】在判定航行值班的组成是否足以保证连续保持正规了望时，船长应考虑因素包括：由船舶特性，即使操纵要求和预期操纵引起的额外工作量。应召开并被指定为值班人员的任何船员处于适于值班的情况船舶高级船E和普通船M的专业适任知识和自信心.AB(D®C(DdXg)D(IXg)140 .【单选】根据STCW规则和海船值班规则要求,航行船舶应随时保持正规了望，并达到以下日的：探明遇难的船舶探明遇难的飞机探明遇难的人员探明遇难沉船残骸A®(1)D®d>®141 .【单选】下列关于决策的说法，最不确切的是：A.决策是指人们在工作中为实现某种最优化Fl标而决定选择最佳行动方案的一种行为B.决策是人们在改造世界的过程中，寻求并实现某种最优化预定目标的行动C.决策是对行动目标不断进行探索的过程D.决策是决定采取某种行动,这种行动的目的在于使当事人所面临的事件能呈现令人满意的状态142.【单选】领导力包括哪些因素：领导者的职权0领导者本身的素质被领导者群体和个体的状况工作任务的性质A.<D0GB.OC.(DD.0<3>®143 .【单选】决策者在决策时应避免：A.尽快沉着果断地作出决策B.对收集到的各种资料和信息加以充分的分析与研究C.制定好旦发生其他特定情况下的替代性方案D.考虑问题时不分轻重急144 .【单选】下列哪些不属于领导的作用：A.帮助人们在工作中认清所处的环境和形势，明确活动的目标和到达目标的途彼B.协调相互之间的关系和活动，使大家团结起来，统一思想，为共同的目标而努力C.激发和鼓舞职工的斗志，发掘、充灰和加强他们枳极进取的动力123 .【单选】白天你船在海上航行中，发现有人落水，应悬挂什么旗号？A.BB.DC.HDO124 .【单选】制定国际信号规则的目的是：为了各国船舶、飞机、岸台之间在各种情况下进行通信联系特别是在危机航行和人命安全而又存在语言障碍时，该规则提供了合适的通信方法和工具及时不存在语言隔阂，该规则也可以使通信变得简洁而有效统一使用标准航海英语作为通信用语。A.B.。C.OD.(D125 .【单选】根据船舶挂旗常识，下列做法正确的是：船头公司旗，停泊时，悬挂于船首最前端旗杆上，航行时不挂，公司(该船所属公司的标志旗)悬挂于后桅顶，脂籍国旗船尾旗杆上，港口国所在的国旗悬挂于后桅或驾咬台信号顶部或左横桁A.。B.(D0®C.<3)D.。<3)126 .【单选】值班驾驶员在决定是否使用自动舱时，所依据的条件仃：、通航需度：、海面情况：、气象条件A.0B.0C.<DD.<2>127 .【单选】在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括：、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性、船舶尺度和指挥位置.的瞭望视野、IMo通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南A.00B.C.0D.O128.【单选】有关驾驶员值班交接，下列说法不正确的是：A.接班驾驶员在其实力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班B.接班驾驶员接班前，应对本船的实际船位进行核实，无需考虑推算船位C.接班驾驶员应确信本班人员完全履行各自的职贪,特别是夜视能力的适应性D.值班驾驶处如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职费时，应立即向船长报告129.【单选】有关值班驾驶员的职费，卜列说法正确的是：、在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台、对船舶的安全航行负货，直到船长上驾驶台为止、对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长A.0B.C.<D<3)D.130 .【单选】在船舶进出港口期间，由于引航仍在避碰操纵中的失误，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撩的责任？A.船长应单独承担“碰撞”的贡任B.弓I航员单独承担“碰撞”的责任C.若船东没有过错，则只能船长本人承担贡任D.有关方有权追究当事船