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中国纯电动汽车发展前景预测分析1.1中国纯电动汽车行业技术开发方向汽车产业的发展始终伴随着石油消耗和大气环境污染的双 重危机。汽车的迅速普及，在改善居民生活的同时也产生了 诸如能源、环保等方面的问题。在不断增加的石油消耗量中， 交通领域已经成为石油消耗的最主要领域及最重要增长因 素，并呈逐年上涨态势。国际能源组织（IEA）的统计数据 表明，全球57%的石油消费在交通领域（其中美国高达67%） o 而预计2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间即 将出现净缺口，油价将持续上涨，未来维持在100美元以上 将是常态。以石油为主的化石类能源的稀缺性和不可再生 性，与日益增长的全球汽车保有量之间的矛盾将日益尖锐。 不仅如此，交通能源消耗也是造成环境污染和全球温室气体 排放的主要来源之一，随着各国环保意识的增加，针对汽车 排放的标准将越来越严格，排放标准的不断提高，使传统内 燃机汽车将无法满足严格的环保要求，交通能源动力系统变 革已是大势所趋。全球石油资源有限条件下，相关国家制定 减少对石油依赖性的能源战略；同时各国针对汽车尾气排放 标准的要求日益严格是新能源汽车发展的主要驱动力。目 前，世界各主要汽车生产国和大型汽车公司都纷纷加大了对 节能与新能源汽车的研发投入和应用力度。随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，特别是面对 2008年以来的全球金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减 排压力，大力发展新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个 新焦点。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来 源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综 合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理 先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混 合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、 氢发动机汽车以及燃气汽车、醇酸汽车等。新能源汽车发展 总体将遵循节能(降低总能耗)、环保(减少污染物排放) 两大趋势，逐步实现对化石类传统能源的替代。发展新能源 汽车是减少对国外石油依赖，解决快速增长的能源需求与石 油资源终将枯竭的矛盾的必由之路。新能源汽车不燃烧汽油 和柴油，所使用的锂电池是国际公认的环保电池。加之与传 统汽车相比，电动车在启动时没有污染，具有极好的环保性 能。新能源汽车将催生汽车动力技术的一场革命，并必将带 动汽车产业升级，建立新型的国民经济战略产业，是汽车工 业发展的必由之路。如果新能源汽车得到快速发展，以2020 年我国汽车保有量1. 4亿辆计算，可以节约石油3229万吨, 替代石油30万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于 将汽车用油需求削减22. 7%o 2020年以前节约和替代石油主 要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年, 新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万 吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求 削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将 发挥重要的作用。在节能和减排的双重压力下，新能源汽车 无疑将成为未来汽车的发展方向。总体而言，新能源汽车代 表了世界汽车产业的发展方向，是未来世界汽车产业的制高 点，是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。从 国家战略的高度来审视，大力发展新能源汽车是新一轮的经 济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。新能源汽车是低碳的必然选择，也是汽车产业的发展趋势， 这已成为全球的共识。在政策的激励和引导下，全球各主要 汽车生产厂家都加快了新能源汽车产业化的步伐。目前，“低 排放”的混合动力汽车已进入大规模产业化阶段，在全球的 累计销量已超过IOO万辆，在当前新能源汽车市场上占据主 导地位J零排放"纯电动汽车的批量生产时间已提前到2015 年，比原来预计的时间提前了 10年至15年。据预测，2012 年前后将迎来新能源汽车产业化的高潮，未来10-30年将是 世界新能源汽车产业格局形成的关键时期，新能源汽车将成 为拉动经济发展新的增长点。这一影响未来的大趋势，对我 们来说既是良好的机遇又是严峻的挑战。新能源汽车的发展是低碳经济重要组成部分，它通过开源节 流，对缓解能源供需矛盾，改善环境，促进经济可持续发展 有着重要的推动作用。作为牵涉40多个行业、关乎数百万 甚至数千万就业机会的产业，新能源汽车是最能反映一个国 家科技发展水平、自主创新能力和国际竞争力的产业之一。 新能源汽车推进我国交通能源转型，通过能源多元化、动力 电气化、排放洁净化实现我国从汽车生产大国到汽车技术强 国的跨越。发展新能源汽车既代表了世界汽车产业发展方 向，同时符合我国国情。它不仅是解决能源环境问题、应对 国际金融危机、保持经济平稳较快发展的重要结合点，也是 催生新技术革命、带动产业升级、建立新型战略产业的重要 突破口。随着“低碳时代”来临，我国新能源汽车产业必将扮演重要 角色。上个世纪，汽车成为改变世界的机器；在新的世纪， 世界将成为改变汽车的力量。节能、环保、低碳、绿色，这 是全人类共同努力奋斗的目标，客观上要求全球汽车业发生 根本性的变化，新能源汽车带来的新的汽车文明将成为生态 文明的重要组成部分。新能源汽车作为汽车工业新时代的“制高点”，其产业发展 将带来例如交通能源消费结构优化，城市空气污染减少等巨 大的经济和社会效益。国际经验证明，国家政策对于产业的 快速发展和市场的启动，有着极其重要的作用。纵观世界各 国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能 源汽车发展的“第一推动力”，我国也不例外。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶植 政策。自2001年我国启动了 “863”计划电动汽车重大专项, 建立“三纵三横”的开发布局起，国家通过节能与新能源汽 车示范推广试点工作和“十城千辆”电动汽车示范应用工程, 对新能源汽车发展给与支持。2010年是新能源汽车产业发展的里程碑，各国政府相继推出 了一系列优惠政策，旨在促进新能源汽车的产业化进程，以 抢占新能源汽车产业的制高点。2010年，我国新能源汽车也 进入全面的政策扶持阶段。私人购买新能源汽车试点财政 补助资金管理暂行办法的出台，在我国新能源汽车发展史 上书写了具有里程碑意义。此后，上海、长春、深圳、杭州、 合肥、北京先后成为私人购买新能源汽车示范推广试点城 市，并各自制定了相应的补贴政策，私人购买新能源汽车将 享受国家和地方“双重”补贴。2010年10月18日发布的国 务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定提出了新 能源汽车产业未来的发展目标。这些扶持政策的密集出台， 体现了国家大力发展新能源汽车产业的决心和信心，有利于 鼓励汽车企业加大科研力度，提高新能源汽车核心技术的研 发水平，促进新能源汽车的消费，实现新能源汽车的产业化。1. 2中国纯电动汽车市场预测分析2011年是我国“十二五”规划的开局之年，也是新能源汽车 产业化的起步之年。从工业和信息化部、国务院发展研究中 心、中国汽车工业协会等处获悉，汽车业“十二五”规划正 在制定中，汽车行业的“十二五”规划草案的初稿已制定完 毕，总体目标仍是强调我国汽车工业发展要从汽车大国向汽 车强国转变。未来五年，中国汽车业将从过去的做大规模转 向做强实力。具体来看，一方面提倡发展包括新能源汽车在 内的节能汽车；另一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产 能来解决结构性产能过剩问题。在我国汽车产业的“十二五” 规划中，新能源汽车被列为我国汽车行业今后5年发展的重 中之重。由科技部牵头的电动汽车科技发展“十二五”专 项规划已制订完毕。根据电动汽车科技发展“十二五” 专项规划，小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两 大方向，2015年中国电动汽车保有量计划达到IOO万辆，动 力电池产能约达100亿瓦时。为此，我国计划推动电动汽车 产业链发展，动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。 作为国家节能减排的重要组成部分，新能源汽车更是被列为 加快培育和发展的七大战略性新兴产业之一，将继续在资金 和政策层面给予重点支持。进入“十二五”，新能源汽车也 跨入产业化阶段，此时的政策更是层出不穷。我国新能源汽 车产业借助产业发展规划和相关优惠政策的刺激下，必将掀 起一轮新的投资热潮。在2011年的两会上，工业和信息化 部部长苗用表示，新能源汽车“十年大纲”一一节能与新 能源汽车产业发展规划（2011-2020年）已上报国务院， 目前正等待国务院审批，不出意外，这一产业规划有望于 2011年上半年推出。2011年3月16日发布的中华人民共 和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要提出，“以 重大技术突破和重大发展需求为基础，促进新兴科技与新兴 产业深度融合，在继续做强做大高技术产业基础上，把战略 性新兴产业培育发展成为先导性、支柱性产业。”“新能源 汽车产业重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料 电池汽车技术。”据了解，按照国家节能减排和培育战略性 新兴产业的总体要求，节能与新能源汽车发展规划（2011 年至2020年）将大力发展节能与新能源汽车，到2015年 我国新能源汽车将初步实现产业化，动力电池、电机、电控 等关键零部件核心技术实现自主化；纯电动汽车和插电式混 合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年，新能 源汽车产业化程度和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等） 保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销 量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。节能与新能 源汽车发展规划（2011年至2020年）将成为引领我国新 能源汽车产业发展的重要政策。为推动电动汽车规模化应 用，国家电网公司也于近期宣布，“十二五”期间将建设充 换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区 域的智能充换电服务网络。这意味着，在国家政策引导以及 推进相关配套设施建设的基础上，国内新能源汽车产业将迎 来更好的发展环境。在升级为国家战略的大背景下，我国新能源汽车终于在“十 二五”开局之年正式起步。从2011年起，未来十年将是我 国新能源汽车产业发展的“黄金十年”。在“十二五”期 间，政府是引导产业健康发展的关键力量，是产业化进程的 展的幕后推手。通过政策激励、法规强制、税收优惠和补贴 支持等手段，政府将逐步规范和引导新能源汽车产业朝着健 康有序的方向发展。这一阶段，我国新能源汽车发展将呈现 “三线”并举的基本格局：第一条线：电动商用车将大量应 用于城际大巴、城市公交、机场摆渡和市政用车，城市交通 将成为我国客车生产企业的重要增长点。第二条线：混合动 力汽车将大规模取代传统内燃机汽车，成为未来汽车市场的 主流产品。第三条线：微型、超微型纯电动汽车将成为城乡 私人有效、便捷且经济的交通工具，通过“小型化、轻量化 和廉价化”，我国将走出一条具有中国特色的新能源汽车汽 车产业化之路。在“十三五”期间，经过产业化初期的发展, 新能源汽车产业已经逐步走向正轨，经济效益日益显现，产 业整合的序幕即将拉开，无技术、无资金、无人才的三无企 业将逐步被淘汰，而具有资金雄厚并拥有自主知识产权的细 分行业龙头企业将脱颖而出，成为行业整合的主体。可以预 见，“十三五”期间我国新能源汽车产业将进入快速发展阶 段，届时，中国将成为全球最大的新能源汽车生产国。4. 3政策推动全球新能源汽车发展浪潮 汽车产业的发展始终伴随着石油消耗和大气环境污染的双 重危机。汽车的迅速普及，在改善居民生活的同时也产生了 诸如能源、环保等方面的问题。在不断增加的石油消耗量中, 交通领域已经成为石油消耗的最主要领域及最重要增长因 素，并呈逐年上涨态势。国际能源组织（IEA）的统计数据 表明，全球57%的石油消费在交通领域（其中美国高达67%） o 而预计2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间即 将出现净缺口，油价将持续上涨，未来维持在100美元以上 将是常态。以石油为主的化石类能源的稀缺性和不可再生 性，与日益增长的全球汽车保有量之间的矛盾将日益尖锐。 不仅如此，交通能源消耗也是造成环境污染和全球温室气体 排放的主要来源之一，随着各国环保意识的增加，针对汽车 排放的标准将越来越严格，排放标准的不断提高，使传统内 燃机汽车将无法满足严格的环保要求，交通能源动力系统变 革已是大势所趋。全球石油资源有限条件下，相关国家制定 减少对石油依赖性的能源战略；同时各国针对汽车尾气排放 标准的要求日益严格是新能源汽车发展的主要驱动力。目 前，世界各主要汽车生产国和大型汽车公司都纷纷加大了对 节能与新能源汽车的研发投入和应用力度。随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，特别是面对 2008年以来的全球金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减 排压力，大力发展新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个 新焦点。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来 源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综 合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理 先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混 合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、 氢发动机汽车以及燃气汽车、醇酸汽车等。新能源汽车发展 总体将遵循节能(降低总能耗)、环保(减少污染物排放) 两大趋势，逐步实现对化石类传统能源的替代。发展新能源 汽车是减少对国外石油依赖，解决快速增长的能源需求与石 油资源终将枯竭的矛盾的必由之路。新能源汽车不燃烧汽油 和柴油，所使用的锂电池是国际公认的环保电池。加之与传 统汽车相比，电动车在启动时没有污染，具有极好的环保性 能。新能源汽车将催生汽车动力技术的一场革命，并必将带 动汽车产业升级，建立新型的国民经济战略产业，是汽车工 业发展的必由之路。如果新能源汽车得到快速发展，以2020 年我国汽车保有量1. 4亿辆计算，可以节约石油3229万吨, 替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于 将汽车用油需求削减22. 7%o 2020年以前节约和替代石油主 要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年, 新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万 吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求 削减41虬 届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将 发挥重要的作用。在节能和减排的双重压力下，新能源汽车 无疑将成为未来汽车的发展方向。总体而言，新能源汽车代 表了世界汽车产业的发展方向，是未来世界汽车产业的制高 点，是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。从 国家战略的高度来审视，大力发展新能源汽车是新一轮的经 济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。新能源汽车是低碳的必然选择，也是汽车产业的发展趋势， 这已成为全球的共识。在政策的激励和引导下，全球各主要 汽车生产厂家都加快了新能源汽车产业化的步伐。目前低 排放”的混合动力汽车已进入大规模产业化阶段，在全球的 累计销量已超过IOO万辆，在当前新能源汽车市场上占据主 导地位。“零排放”纯电动汽车的批量生产时间已提前到2015 年，比原来预计的时间提前了 10年至15年。据预测，2012 年前后将迎来新能源汽车产业化的高潮，未来10-30年将是 世界新能源汽车产业格局形成的关键时期，新能源汽车将成 为拉动经济发展新的增长点。这一影响未来的大趋势，对我 们来说既是良好的机遇又是严峻的挑战。新能源汽车的发展是低碳经济重要组成部分，它通过开源节 流，对缓解能源供需矛盾，改善环境，促进经济可持续发展 有着重要的推动作用。作为牵涉40多个行业、关乎数百万 甚至数千万就业机会的产业，新能源汽车是最能反映一个国 家科技发展水平、自主创新能力和国际竞争力的产业之一。新能源汽车推进我国交通能源转型，通过能源多元化、动力 电气化、排放洁净化实现我国从汽车生产大国到汽车技术强 国的跨越。发展新能源汽车既代表了世界汽车产业发展方 向，同时符合我国国情。它不仅是解决能源环境问题、应对 国际金融危机、保持经济平稳较快发展的重要结合点，也是 催生新技术革命、带动产业升级、建立新型战略产业的重要 突破口。随着“低碳时代”来临，我国新能源汽车产业必将扮演重要 角色。上个世纪，汽车成为改变世界的机器；在新的世纪， 世界将成为改变汽车的力量。节能、环保、低碳、绿色，这 是全人类共同努力奋斗的目标，客观上要求全球汽车业发生 根本性的变化，新能源汽车带来的新的汽车文明将成为生态 文明的重要组成部分。