农村公路改建工程主要项目的施工方案与施工方法.docx

农村公路改建工程主要项目的施工方案与施工方法第一节施工准备一、施工现场准备我公司在接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作：1、复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。2、按照施工总平面图搭设工棚、仓库，安装供水管线，架设供电和通信线路，设置料场、车场、搅拌站，修筑临时道路和临时排水设施等。二、劳力、机具设备和材料准备1、劳力准备根据施工劳力多为民工的情况，组织民工队伍时应做好以下工作：(1)要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。(2)要注重教育。教育是先导，教育内容要有针对性，要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待清楚，使大家心中有数。(3)签订好施工合同。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。2、机具设备准备本合同工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，我公司将根据现有装备的数量、质量情况进行周密的计划，分期分批组织进场，其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。3、材料准备材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。三、技术准备1、熟悉图纸资料和有关文件(1)设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。(2)经理部应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。(3)设计交底和图纸会审中，应着重解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工中能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家有关规范、标准。施工图纸中有无相互矛盾的地方，图纸及说明是否齐全。图纸中的尺寸、高程、轴线、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。2、编制施工组织设计根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计的重要组成部分，其布局应符合以下要求：(1)应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。(2)各项临时工程设施应尽做到减少投资和节约用地。(3)临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建筑物的地基与基础以及当地的水利设施等。3、技术交底经理部应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场作业人员的有效方法，它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等，分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。第二节施工测量放线一、复查测量在施工准备阶段，对建设单位所交付的中心线位置桩，三角网基点桩、导线桩点及水准基点桩等测量资料检查核对，若发现标志不足，不稳，被移动及被毁，应进行补测，加固。在复测中要注意下列事宜：1、要与相邻标段的控制中线桩、边线及水准点位相互联接，吻合，如有误，必须找出误差原因直到闭合。2、三角桩的点位差应在规定的范围之内。二、控制测量现场采用三角网控制，三角网精度按五等精度控制。使用红外仪或全站仪其测角中误差及相对中误差均应在规范规定的范围之内。三角网平差按条件观测平差为主。水准网平差按四级水准网标准，以站数为权倒数进行平差，用NS3水准仪测设，往返测量的较差在规定的范围之内。L：水准点间距，以KM计量。三、施工测量1、用坐标法恢复道路中心桩，并与相邻合同段主体中线及其标高闭合。2、用座标法放出路基用地桩和路肩墙等位置桩，在路中心一定安全距离设立控制桩，间距不小于50米，桩上表明桩号，路中心挖（填）高度，这些控制桩要保持到竣工，测量高程桩原则20米一断面，竖曲线断面10米一断面。3、在施工中，挖方区下降2m,填方区每填5层，恢复中线桩边（坡脚）桩，测定其标高控制及线型控制。第三节路基土石方工程施工一、施工区段划分和力量布置1、施工区段划分根据拟建公路的实际情况，将该标段拟划分为一个施工段，由经理部组建相应施工队进场施工。2、施工力量的布置详见投标书后附表。二、施工前准备工作1、测量放样项目经理部将对导线点坐标及水准点标高进行复测，复测资料报监理工程师审核，经监理工程师审核后，根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基中线桩直线部分每20m一个，每IoOm设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一整桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。2、做好施工前的地质水文情况复查和路基填筑的填料试验项目。3、做好开挖前路堑的排水工作，使临时排水设施与永久性排水设施相结合。三、土石方开挖施工方案路基挖方：A.土方开挖：土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。 路堤填筑适用材料，根据土方纵向调配用于填筑，否则运到指定弃土场地。 挖方路基施工标高应考虑因压实而产生的下沉量。 当因气候条件使挖出的材料无法按照规范用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。B、排水沟的开挖：开挖位置，断面尺寸和沟底纵坡应符合设计图纸。(8)路堤填筑:路堤填筑前，对原地面进行复压，每侧应超出路堤设计宽度50Cnb以保证路堤边缘有足够的压实度。当路堤在陡于L5的斜坡上、填挖交接及与老路交接处填筑时，基底进行挖台阶处理，开挖成向内倾斜224%的台阶，台阶的宽度不小于2米，高度为0.4-0.6米。在潮湿和水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，必要时，在路基内开挖横向排水沟，以排除积水，切断或降低地下水位。路堤填筑时，不同的土质分层填筑，每层土质填筑厚度不得小于50CnIo填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度压实遍数根据试验段而定，摊铺厚度一般不超过20cm。每层填土压实前先整平，并做成24%的横坡，以利排水。碾压时，两次轮迹必须重叠15-20Cnb应特别注意均速匀衡施工。路堤填筑到设计标高后，对路拱、边坡进行修整。(9)路基整修对达到设计标高的路基进行整修，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，直至符合规范要求。同时,将多余或超宽部分予以挖除。四、路基施工工艺流程增设支水准点、设立控制桩A导线、中线、水准点的复测定位、放线Al清理场地第四节混凝土路面施工(1、材料要求：(1)水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好，并且其物理性能及化学成分应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号合格证及化验单。(2)砂细集料宜采用天然砂、机制砂或混合砂。应采用洁净、坚硬的砂，细度模数宜在2.5以上。(3)碎石碎石应质地坚硬、符合级配、最大粒径不应超过40mm。采用石灰岩轧制成的碎石，形状接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%,冲洗法W0.075mm的颗粒含量不大于1%,其压碎值不得大于14%,软弱颗粒含量不大于5%。(4)水混凝土及养护用水应清洁，使用非饮用水时，要经过化验，硫酸盐含量不得超过2700mgL；含盐量不得超过5000mgL;PH值不得小于4。(5)钢筋钢筋品种、规格要符合设计要求，钢筋应顺值，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒或片状锈蚀应清除。2、施工方法混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。(1)、安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板÷lmm,木模板±2mn(2)、安设传为杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。(3)、摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为2224cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cmo超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过30min,下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5o每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%10%,可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点：1）真空吸水深度不可超过30cmo2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以Cm计）。3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表Imin内逐步升高到400500mmHg,最高值不宜大于650700mgHg,计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸1015s,以脱尽作业表面及管路中残余水。4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平,以保证表面平和进一步增强板面强度的均匀性。(4)、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5IOMPa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔34块板先压一条缩缝，以止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90。，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥,胀缝板与经壁紧密结合。(5)、表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45kmh时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50kmh时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深l2m的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深56mm、宽23mm间距20mm的小槽。（6）、养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为1421do混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。第五节挡墙施工1、条石挡墙的选材：挡墙所有的条石，砌筑砂浆在得到现场监理的确认后方可使用砌筑。2、条石挡墙的砌筑：砌筑前，用45X100木材钉制控制条石挡墙砌筑尺寸、标高、坡度的标准构架，在砌筑面层条石时，在标准构架上挂线控制校正相应尺寸。3、在施工中为保证质量和实施流水作业，在每个班组内分四个小组，分别为面石安砌组，填腹安砌组，运料组，刻槽勾缝组，他们间相互分工协作。4、施工工艺采用错缝搭接的方式组砌，搭接长度为1/2条石长，同时做到砂浆饱满，灰缝密实。对较大灰缝,采用插入式振捣器振捣密实。砌筑时分层施工，先砌底层,再砌上层，循环作业流水施工。每砌完一层，随之进行凿槽勾缝，缝带要求外观一致，效果美观。砌块表面如有泥土，要清洗干净，砌筑第一层砌块时,坐浆后砌筑，以三层为一个工作层，砌筑上层时，要避免振动下层，不得花已砌好的砌体上敲移和振动，以免片头移动，砌筑工作中断后，恢复砌筑时，己砌层表面要加以清扫和湿润。墙体分层砌筑，分段砌筑，分段位置放在沉降缝处，相邻两工作段的砌筑高差为1.2m。各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈与里圈砌块交错连成一体，砌体隐蔽面砌缝随砌随刮平，外露面勾缝。5、墙址部分的基础要及时回填，墙后填料也要填筑,待砂浆强度达70%以上时逐层回填夯实。