工业园区规划路网一期工程照明工程设计说明.docx

6 .机动车交通道路两侧设理的与机动车交通道路分隔的非机动车交通道路的平均照度值为相邻机动车交通道路的照度值的1/2.7 .机动车交通道路两侧设置的人行道路照明，人行道与非机动车道分设，人行道的平均照度值为相邻非机动车道路的照度值的1/2,但不得小于5Lx.8 .道路照明的维护系数为0.7.机动车交通道路照明标准值道路线别路面亮度照度眩光限制城值增量TI(%)大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cdm2)维持值总均匀度UO最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度UE次干道1.50.40.5200.4100.5交会区照明标准值交会区类别路面平均照度Eav(Lx),维持值照度均匀度UE眩光限制次干道与次干道交会300.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不超过10cd10001m和30cd10001m人行道路照明标准值程同行人流量路面平均照度Eav(Lx),维持值路面最小照度Ein(Lx),维持值，小垂直照度Ev,Bin(Lx),维持值，小半柱面黑度Esc,nin(Lx),唯持值流量中等的道路7.51.52.51.54道路照明设计1)光源、灯具、灯杆的选择(1)根据印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012113号)文件的要求及结合本工程特点，本工程道路采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性转好的半截光型灯具，并采用矩形配光曲线°LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%：色温范围为3000-4000K：平均寿命不低于30000h;光源初始光通量应不低于12tHmI在燃点300Oh时，其光通维持率应不低于9型：在燃点6000h时,其光通维持率应不低于97%：LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块(自带定时功率输出调-照明工程1设计依据< 1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)；< 2)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)；(3)低压配电设计规范(GB50054-2011)；< 4)供配电系统设计规范3(GB50052-2009)：< 5)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)；< 6)电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)；(7)道路照明用LED灯性能要求(GB/T24907-2010)；(8)印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函20123号)；(9)广州市道路设施检查井井盖实施指引3(穗建督20091149号)：(10)城市道路照明，程施工及验收规程(CJJ89-2012)；< 11)本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。2工程概况及设计范围本工程银沙工业园区规划路网一期工程照明工程设计.3照明设计标准银沙工业园区规划路网一期工程铁塔路、规划路道路等级为城市次干路。根据d城市道路照明设计标准，本工程道路照明设计标准为：1 .机动车交通道路照明以路面平均亮度或路面平均照度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度或路面照度具均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。2 .人行道道路照明和非机动车道道路照明以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度半柱面照度和眩光限制为评价指标。3 .人行横道的平均水平照度不得低于人行横道所在道路的L5倍。4 .交会区照明采用路面平均照度、路面最小照度、垂直照度、半柱面照度和眩光限制作为评价指标。5 .道路照明确保其具有良好的诱导性。5供配电、照明控制1)供配电(1)本工程道路照明、公交车站负荷等级为三锻。(2)由于本工程道路照明主要为地面照明，管线敷设较为方便，为了满足供电需求，本工程新建一台照明配电箱为道路照明供电，新建照明配电箱电源引至新建箱变。供电半径控制在800米左右。(3)照明配电箱配电回路采用断路器和高灵故度剩余电潦动作保护器(RCD),作为短路和直接、间接接触电击防护。每一灯具设单独熔断器，熔断器应设在相线上，安装在灯杆拉线孔或路灯接线盒内，功等200W灯具熔体额定电流为6A,功率IO(M及以下灯具熔体额定电流为4A(4)道路照明配电系统的接地形式采用TN-S系统，系统电源点在箱式变电站处进行有效接地，其接地电阻要求不大于4欧姆金属,灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箝的外露可导电部分，应进行保护接地,并应符合国家现行相关标准的耍求。(5)照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90%l05%:配电电压380/220V。照明线路的功率因数不应小于09。(6)道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需使用专门工具开启的闭锁防盗装置。2)照明控制(1)照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立，互不干扰。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间.(2)道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平支路为20Lxo(3)道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具仃在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。3)节能标准和措施(1)道路灯采用LED路灯。(2)LED光源及AC220Y/DC24Y直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求。(3)机动车.交通道路照明的照明功率密度(LPD)照明节能的评价指标。整功能,预留1至IOV模拟控制端口)，灯具功率因数达到0.95以上。灯具的光源腔防护等级应达IP65,灯具电气防护等级应达IP44,灯具外壳耐腐蚀性能H类，防触电保护等级I类。(2)加强照明光源采用LED路灯，灯具采用铝合金压铸灯体，平面钢化玻璃前窗。交会区采用杆高12/8米的广场泛光照明灯具，功率为3x200w或3xl00W的三头LED路灯。(3)灯杆采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于30年，并能低抗，10米/秒风速。2)照明方式(1)道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。(2)道路照明计算：×U×K×NSXw-EaY一道路平均照度。6光源的总光通量。K-维护系数=0.7。U利用系数=0.55(次干道)。N-布灯系数，在单恻排列及交错排列时N=L在对称排列时N=2。W一道路宽度。S一路灯安装间距。<3)铁塔路工程道路总宽度为46米，为双向4车道，城市次干路。车行道宽度为8米，人行道车道宽度为5米。道路照明灯具的布置采用双挑河LED路灯双侧对称布置方式，机动车道照明灯具光源功率100W/40W.灯具安装高度为8米/6米，挑臂长度为2米/1.5米，灯具的仰角为6。/5。，灯杆间距25米：灯杆中心距离机动车道路的行0.7米。本设计机动车道平均照度计算值为26.4Lx,功率密度值为0.42W2:人行道平均照度计算值为l48Lx.计算参数符合要求。<4)规划一路工程道路总宽度为36米，为双向4车道，城市次干路。车型道宽度为II.5米，人行道3.5米。道路照明灯具的布置采用双挑皆LED路灯双恻对称布置方式，机动车道照明灯具光源功率为200W/40W,灯具安装宓度为12米/6米，挑臂长度为3米/1.5米，灯具的仰角为6°/5°,灯杆间距36米；灯杆中心距离机动车道路侧石0.7米。本设计机动车道平均照度计算值为22.3Lx,功率密度值为0.34R7m2：人行道平均照度计算值为9.3Lx.计算参数符合要求.机动车交通道路的照明功率密度值道路级别车道数(条)照明功率密度值(LPD)(Vd2)对应的照度值(Lx)次干路训0.8206线路敷设1 .道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按LI、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。2 .综合供电及电缆防盗考虑，地面道路路灯干线采用五芯YJV-O.6/lkV交联聚乙稀绝缘电力电缆穿HDPE675管于人行道下，埋设位置详见照明标准横断面图，埋深H不小于0.7米(路面与电缆顶端距离葭管道穿越车行道时采用DB*-R<MOO(3.5mm)t埋深H不小于0.7米(路面与管顶距离)，并在两端设路灯过路工作井。3 .接向灯具的接灯线采用ZR-RvV450/75OY3x2.5mm2三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用绝缘穿剌线夹乐接，禁止绞接。7接地1 .本工程路灯配电系统的接地形式为TN-S系统，TN-S系统的PE线在灯杆处进行重复接地。2 .接地装置利用灯杆杆座碎基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座碎基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效电气连接，再用镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。3 .每座灯杆基础主配钢筋用力12热镀锌例钢做为接地连线进行相连，并与箱式变电站TN-S系统的接地装词相连，使所有路灯基础连成一体，焊接成一电气整体，形成接地网。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在不能满足要求的情况下，应考虑设专用接地网或人工接地体。4 .本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少.遍沥青漆防腐5 .所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。8灯杆安装1 .灯杆中心线倾斜度不大于0.005,在连续排列为一直线的灯杆段,段内灯杆错位(横向偏离)不大于100mm,对于道路弯曲段，错位可放宽为20Omln以内：灯杆的纵向偏移允许士500mm,但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积景误差，即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化.当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。灯杆安装应能抵抗40米/秒风速。2 .在所有路灯灯杆的背面处，明显标注路灯的同路、相序、杆序的标识(具体要求以当地路灯所要求为准).1 .工程施工应严格按照城市道路照明工程施工及验收规程3进行。2 .箱式变配电站、照明配电箱及路灯杆加工按业主及有关规范要求。二、电力管沟工程1 .设计依据(1)城市电力规划规范(GB/50293-2014)：(2) £城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)；(3)供配电系统设计规范(GB50052-2009)；(4)电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)：(5)广州市城市规划管理技术标准与准则(市政规划篇)：(6)中国南方电网公司IokY电缆线路标准设计(VLO版)：(7)本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。2 .工程设计范围本工程银沙工业园区规划路网一期工程电力管沟工程设计。3 .电力管沟的设置1 .为了本工程道路建设，电力管沟工程及其他地下管线统一安排，通道的宽度、深度应考虑远期发展的要求，与市政建设协调建设综合通道，一次性完成电力管沟工程，电力电缆分期敷设。电力管沟的建设须满足方便施工，运行维护的需要，并避免道路多次重曳开挖。2 .按照业主和供电局的意见，本工程铁塔路、规划路均采用IIOkV四回双排电缆沟布更，由于空间不足，取消IOkV电缆沟的设四。3 .当线路横跨车行道路口，在车行道下敷设时，采用HDPE电力过路保护管敷设。IIOkY四回电缆沟采用8根HDPE-R-200×10X6000电力保护管加3根HDPE-R-IOOX5X6000通信保护管。过现状车行道路U,采用8根PE<I>200(5un)电力保护管加4根PE100(65mm)通信保护管，牵引敷设。4 .电缆与电缆或管道、道路、构造物等相互间容许最小距离应符合规范城市工程管线综合规划规GB50289-2016中表2.2.12的规定.5 .电力管沟设置内容本工程电力管沟工程主要采用IIOk四回双排电缆沟。电缆沟内敷设电缆电压等级不宜超过UokV,电缆排管及电缆沟的结构设计使用年限不低于50年。双排电缆沟采用钢筋混凝土式电缆沟。9其他(3)管道开挖时按剖面要求放坡，在电缆沟开挖至足够深度后，把沟底上层夯实，找平后，才捣犁层混凝上层。采用石粉夯实，需按20OnHn逐层洒水夯实。管道埋设后，按路面自行修史,回填至与路面平齐。(4)电缆管必须保持平直，采用复合材料管枕对电缆管进行卡位和固定，施工中防止水泥及砂石漏入管中，粒土前电缆管端口必须用管盖封好。(5)在行车路面，沿电缆走向每隔K)In设置一个不锈钢电缆标志牌：在泥土地面或标化带,沿电缆走向每隔20m设置一个水泥电缆标志机。电缆转弯、接头、进入建筑物等处设置.醒l的电缆标志牌或水泥电缆标志桩。三、通信管道工程1、设计依据(1)城市工程管线踪合规划规范(GB50289-2016)；(2)通信管道与通道工程设计规范(GB50373-2006)；(3)通信管道工程施工及验收技术规范(GB50374-2006)s(4)通信管道人孔和管块组群图案(YDJ-IOl)：(5)地下通信统缆敷设B国家建筑标准设计图集(05X101-2):(6)通信管道人孔和手孔图集3(YD5178-2009)(7)本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。2、设计范围本工程银沙工业园区规划路网一期工程通信管道工程设计.3、通信管道设计原则本设计以满足目前应用需求为基础,同时考虑到今后技术发展趋势使本通信管道工程具仃技术先进、结构合理、扩展性强的特点。(1)充分挖掘管道网络资源的潜力，提高利用率，避免无管可用即扩容的单向行为。(2)做到有路即有管，管道形成网状，不用架空线。(3)管道建设和扩容的容量按远期考虑，避免近期内扩容。4、通信管道设置(1)本工程通信管道采用D12形式，通信管道埋设在靠西北侧的人行道下，通信管道采用PYeuR6110(3.5mm)电缆套管，为便于管理和维修，管道穿越道路时备用4根,采用16根镀锌钢管6100(3.5M)I,电缆沟主要建设在新建道路车行道或人行道下，由道路工程进行软基处理后反开挖建设。本电力管沟工程应于与其它专业的地下管线起.与道路和市政工程同时施工，次性完成电力管沟土建工程，避免多次重复开挖道路，电力电缆可根据实际需要，分期敷设。5.UOkY电缆沟设计、施工要求(1)本工程设置的电缆沟为沉底敷设在人行道下的电缆沟，按供电同要求，不设置工作井。(2)电缆沟纵向每隔0.8米设置承托支架，使用角钢支架。(3)本工程UokV电缆沟仅为沉底敷设在人行道下的电缆沟，按供电局要求不设电缆并。(4)电缆构筑物应满足防止外部进水，海水的要求，当对电缆沟底部低于地下水位或电缆沟与工业水管沟并行邻近时，加强电缆构筑物防水处理：当电缆沟与工业水管沟交叉时，电缆沟位于工业水管沟的上方：(5)当电缆沟出现高差的情况下，需进行放坡处理，放坡坡度不宜大于15°(6)电缆盖板的尺寸以及承载力按照图纸要求而定。(7)电缆沟盖板均采用钢筋混凝土材料,并按荷载等级定为行人型。(8)电缆沟在电缆接头位置设置电缆接头接地网及交叉互联井(井内交叉互联箱及连接线不在本工程设计范用内)。单回路接头地网3d2m(网格3mx3m),用两条中16例钢将地网引出至交叉互联箱井(附井)，并在附井内接地：其搭接长度为O2m。2.UOkY过路排管设计、施工要求(1)本工程设置的电缆排管均为敷设在车行道下的电缆排管。本工程IIOkV电缆沟过路管，电力管采用HDPE-R-200X10X60Q0,通信管采用HDPER100×5×6000,其导管代号如下：a)用HD表示高密度：b)用PE表示聚乙烯塑料；c)类型：N-表示普通型：R表示加强型：L表示螺纹型：c)用标称尺寸表示管的外径、壁厚、长度(单位Inn1)。(2)电缆揖管选用高密度聚乙烯(HDPE)电缆套管，11OkY电力管管径大小为0200,管壁厚度为Iomm；通信管管径大小为0100,管壁厚度为5mm。电缆排管管中心距为28Omn1,管壁至井壁距离为HOran。行车路段理管深度不小于0.7u单条管长度6米。两回UOkV电力排管品字形排列，蜉回电力管设电预留管，通信管敷设在电力排管两恻，具备阻燃功能，与其他电力管区分。空置电缆管应用实心管塞塞住.(2)道路直线距离不翊过IOO米应设置检杳人孔1个。通信管道人行道下埋设深度渤上不小于0.7米，坡度大于03%,车行道下埋设深度覆土不小于08米，坡度大于0.3也当埋深无法达到要求时用C15混凝土包封，做法详见国标图集地下通信税缆敷设BR5X101-2第28页。(3)工程管线之间及其与建(构)筑物之间的最小净距应符合规范d城市工程管线粽合规划规范3(GB50289-2016)中表2.2.9条的耍求。