市桥桥兴大道市政基础设施升级改造工程设计说明.docx

13）广东省高等公路沥青路面预防性养护技术手册：14）其他规范及规程等。四、设计要点4.1设计主要技术标准根据现场初步调查所得的资料以及本次设计相关资料，本次设计主要技术标准如下：1）道路等级：次干路：2）设计速度：40kmh;3）路面标准轴载；BZZ-1OO；4）行车道宽度3.5m,双向六车道；5）地震动峰值加速度为0.10g。4.2主要设计内容桥兴大道地处广州市市桥区市区，其中道路顺直，纵断面较为平缓，纵坡坡度较小，基本在同一水平面内；相应的道路横坡变化不大，整体坡度小于跳，但并不影响排水。本次设计只对道路进行沥青罩面养护处理，不对道路平面、纵断面、横断面等调整。本次设计资料由养护单位提供，如发现实际构造与原设计存在出入时，应及时与设计人员联系。4.3路面设计1）原沥青路面铳刨2cm,铺设2cm厚超薄磨耗层。路面结构如下：12cm国超薄磨耗层21.IL/m?乳化沥青防水粘油层3原有沥青混凝上路面（现状路面铳刨2cm）4.4交通工程设计4.4.1设计依据1）道路交通标志和标线（GB5768-2009）；2）公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2006）：设计说明一、项目概括本道路广东省广州市市桥桥兴大道市政基础设施升级改造工程，本次设计主要对道路超薄磨耗层养护处理。道路现状为沥青路面，双向6车道，路宽24m。图1项目区域位置图二、设计依据1)现场勘查资料；2)相关规范及说明：3)与本设计相关的工程设计合同等。三、设计规范及技术标准1)公路工程技术标准(JTGBoI-2014)；2)公路路线设计规范(JTGD2P2006)；3)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)：4)公路养护技术规范(JTGH10-2009)：5)公路技术状况评定标准(JTGH20-2007)；6)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE202011):7)公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2-2l);8)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；9)公路养护安全作业规程(JTJH30-2015)；10)公路工程集料试验规程(JTGE42-25):11)公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTGE51-2009)：12)广东省公路路面典型结构应用技术指南：50*C±2.M2用IeMme(200H10gift)80(JM-IOOltKKtffe)耐水性住水中浸24h应无异常现做耐收性在工粗化料饱和溶液中陵24h应无异常破瑞球含量，%18-25流动度S36±10渝瓜他41抗提忖-10久保精4卜室温放置Sh为W环，连械墩二个M环后应无裂仪加热枪定性20（C-220oC在搅护状态卜保持4h.应无明U泛黄、的化，拈块等现收IM速耐保杷姓人1.加速时候懂试验后.试妆除丫不产牛JCl裂、判落：允许轻微物化融变色似色M坐标应符合&6和图1（CWJliuk陵涂料JT/T28O-2OCM>Me定的依附，亮度因木变化fl同应不火上像色板亮度囚索的20%本次设计采用的玻璃珠为1号类别（按粒度），其指标应符合路面标线用玻璃珠GB/T24722-2009规定。玻璃珠比重为2.42.6,折射率为1.51.64,外观呈球形，有椭圆、锐角、不透明异物、粘连粒子等缺陷的玻璃珠总计在20*以下，0.0IM盐酸的消耗量在IomL以下，玻璃珠表面无模糊不清现象。施工时一般需满足如下要求：1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的灰砂及松动的涂料。再喷洒下涂料，以提高路面与涂料之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。2）标线的颜色、厚度、宽度等应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。结合我市实际情况，对标线厚线作如下规定：热熔标线中，人行横道线、出入口标线虚线部分、减速让行线、停车让行线、停止线、路面文字等，标线厚度应达到2mm厚。3）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线（GB5768-2009）规定办理。4）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。5）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应3)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2006)；4)公路交通标志反光膜(GB/T18833-2012)：5)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2009)；6)交通标志板技术条件(JT/T279-2004)；7)路面标线涂料(JT/T280-2004)：8)广州市城市道路交通管理设施设计技术指引。4. 4.2标线所有标线均采用热熔标线。本次标线设计主耍包括车行道边缘线、停止线、人行横道线、黄色网状线等。车行道边缘线，用以指示机动车道的边缘。边缘线宽15cm,厚2mm,黄色实线，表示不允许车辆路侧停车。路口设置人行横道、停止线，人行横道线为白色平行粗实线(又称斑马线)，即表示一定条件下准许行人横穿道路的路径，乂警示机动车道驾驶者注意行人及非机动车过街。线宽40cn,厚4mm,白色实线，人行横道宽4叭连续设置的实线类标线，应每隔15m设置排水其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm5cu标线材料的选择1 .标线采用热熔型涂料，厚度为1.52.5皂米，材料应满足下述指标。表41热熔型涂料的性能项H热婚型忤划3?反光型突起型祖父gc31.8-2.3软化点,"C90-125100论融外观干燥后，应无皱仪.风点.起泡.m.脱伟，贴给现象.涂IItt颇色和外观应与标格板差别不大.不粘给干爆时间Bin3色度性能M/0门色涂解的色从坐标和亮度闪索应为台&6和图MO8面标我涂JT/T28O-2OO4)现定的范雨黄色IKM.Mpa>1223*C±1*C.212装系统并符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827)的要求。d.安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。e.标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。f.标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。g.钢铁件在涂装处理前应进行脱脂、除锈等预处理。处理完成后进行热浸镀锌，镀层表面应具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无镀漏等缺陷。镀层厚度应满足有关规定的要求。螺栓螺母及连接附件等紧固件也应进行镀锌处理。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm1,镀锌近似厚度85um,紧固件为350g镀锌近似厚度50um。h.法兰盘须用混凝土包封，包封层厚度须满足包封层顶面高于地面15cm04)标志板制作安装a.标志面的制作交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规定执行。汉字应采用文泰简体中黑，英文字母采用文泰英文264,数字采用道路交通标志字体。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸的要求。粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过Inun,距标志板边缘50mm之内，不得拼接。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。b.标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按道路交通标志板及支撑件(GB/T23827)的规定进行加固。c.定向反光膜应用不剥落的热活性胶黏剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。d.标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分离，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。更换，并经监理工程师同意。6）涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的耍求，否则会影响喷涂使用寿命。7）喷涂施工应在符合材料要求的天气下施工，雨天、尘埃大、风大、温度低于I（TC时应暂时停止施工。8）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行。玻璃珠的性能应符合路面标线用玻璃珠（GB/T24722-2009）的有关规定。9）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行,防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。4.4.3标志标志板采用3铝板,与滑动槽用狮钉连接,板面上的钾钉应打磨平滑：除特殊说明外,本结构采用Q235钢,应符合GB-700的要求；钢结构焊接坡口形式和尺寸均按公路桥涵结构及钢结构设计规范JTJO25-86执行,焊缝质量按H级标准检验：钢构件在焊接后均进行打磨处理,再热浸镀锌处理,镀锌量600gm2,螺栓等小型构件镀锌量不小于350gm2,在运输或安装过程中镀锌层如有损伤,应按规范规定的方法进行修豆。D制作及安装所有交通标志都应按耍求定位和设置，并保证视线良好，当标志牌设置点有树木、结构物等遮挡时，应适当调移位置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°,以避开车前灯光束的直射。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250,或根据监理工程师的指示确定。2）标志颜色禁令标志的版面颜色为白底、红边、黑图案：警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案：辅道指路标志的颜色为蓝底白字白图案，快速路主路指路标志颜色采用绿底白图文。3）标志支撑结构a.钢支撑结构应根据道路交通标志板及支撑件（GB/T23827）的规定制作和安装。b.管状或空心截面的支撑结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。c.钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安坑槽、修补损坏等破坏，对于厚度大于1.5Crn的车辙应预先填充。超薄磨耗层可适当提高路面的平整度水平，但当路面平整度水平相对较低时，如IRI>2.3,超薄磨耗层对于平整度水平的提高可能帮助不大。当路面裂缝密度较大时，如2OSCR5O,需在设置应力吸收层后再进行超薄磨耗层的施工。超薄磨耗层由粗集料构成骨架，细集料和沥青混合形成胶泥，填料可以是石粉、水泥等。是特种改性乳化沥青防水粘结层，以密封旧路面防水和保证超薄磨耗层混合料与旧路面的牢固粘结。(2)超薄磨耗层采用改性乳化沥青，其质量要求应满足表57的技术要求表5-4改性乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求针入度(25C,100g,5s)0.Imm>50软化点TRABr>65密度(15C)g/cm3实测延度(5匕,5cmmin)cm20离析,48h软化点差X?<2运动粘度(135C)PaS<3弹性恢品(25T)%>70RTFOT后残招物质量变化%1针入度比(25TC)%>60延度(5*C,5cmmin)cm>155.1.2粗集料(1)路面面层及超薄磨耗层骨料采用玄武岩碎石。粗集料质量应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。粗集料的规格与其它技术指标应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)的要求，选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料技术品质；集料整体应干燥、洁净、无风化、无杂质。e.安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸的要求。f标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。g标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面反光等是否符合耍求。h.在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。交通工程设计详见相关图纸。4.5交通疏解工程设计因本项目人行道及机动车道较宽，故采用封闭单边人行道及机动车道两方向各保留一个机动车道，使用锥形交通标进行围挡施工。详见交通疏解平面图。五、沥。罩面主要材料5.1 沥青混合料5.1.1 超薄磨耗层超薄磨耗层是用专用机械将间断级配的热拌沥青混合料直接铺筑在改性乳化沥青粘结层上，总厚度约1.52.5cm,可快速开放交通的薄层结构。超薄磨耗层是一种间断级配粗集料与改性沥青的热拌混合料撞铺形成的。它使用专用一体化设备施工，首先在旧沥青路面上喷洒一层较厚的特种改性乳化沥青粘结层（比1.1Lm2）r随即铺筑热拌沥青混合料，此时乳化沥青上升裹附在热拌沥青混合料的石料四周，乳化沥青粘接层迅即破乳，使超薄热沥青层与原路面实现充分粘接，随后压路机碾压成型，厚度一般为1025mm,20分钟内即可开放交通。超薄层与旧路面粘结很强，不会发生剥落、松散等病害；粘结层封水效果好，有效封堵地表水下渗，加上间断级配混合料的疏水效果，防止地表水对旧路面的侵害：施工方便迅速，对交通影响小。超薄磨耗层的应用不受交通量的大小的限制，大交通量时更能体现它的优势。超薄磨耗层作为预防性养护措施，不能提高原路面结构承载能力，应用在原路面结构性能良好，没有结构性损坏的路段。施工前必须认真修旦原路面裂缝、2坚固性（0.3mm部分），不小于（%）%123含泥量（小于0.075M的含量），不大于（%）%534砂当£不小于（%）%50605亚甲蓝值，不大于g/kg-256棱角性（流动时间），不小于S-30表5-7渐青混合料用天然砂规格序号方孔第（）通过各簿孔的百分率（%）粗砂中砂细砂19.510010010024.7590700901009010032.36659575-1008510041.1835-6550-907510050.615293059608460.35-2083015-4570.15O-IO070O-IO80.0750-5。505表5-8沥青混合料用机制砂或石周粉格格公称粒径（）通过下列篇孔（方孔箫，皿）质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.50.075S160-3IOO80-10050-8025-608-450-250-155.1.4填料沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿表5-5渐青混合料用粗集料质量技术要求序号指标单位上面层超常磨耗层1石料压碎值，不大于%30262洛杉矶磨耗损失，不大于%35283表观相对密度，不小于2.452.604吸水率，不大于%3.02.05坚固性，不大于%-126针片状颗粒含量(混合料)，不大于%20127其中粒径大于9.5mm,不大于%-108其中粒径小于9.5mm,不大于%-159水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%1110软石含量，不大于%5311沥青的粘附性，不低于等级4512磨光值PSV,不小于BPN405.1.3细集料沥青上面层的细集料可选用优质天然砂、机制砂、石屑等，超薄磨耗层必须采用机制砂，且机制砂宜采用优质石灰岩由细集料破碎机生产制造。细集料规格及其它技术指标应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)的要求。表5-6沥Ir混合料用细集料质量技术要求序号指标单位上面层超薄磨耗层1表观相对密度，不小于tmj2.452.506.2环境空气影响及措施施工中沥青混合料在拌和过程中会产生烟雾，对周围的大气环境产生污染：易于扬尘的建筑材料在运输和堆放过程中，会产生一定数量的粉尘，污染大气环境。针对上述问题采取以下措施：1）路面拌合场地设置在远离居民区处，采用封闭式拌合设备，并采取有效的消烟除尘措施，减少有古气体的排放。2）易于扬尘的建筑材料在运输和堆放过程中，采取可靠的遮盖降尘措施。3）配备洒水车控制施工路面、拌合站、堆料场的扬尘。4）铳刨料运至指定地点,考虑在其它公路上再生利用。七、旅工及其他要求1）有关材料、施工工艺及质量检查标准按公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）,公路路面基层施工技术细则（JTGTF202015）、广东省高等级公路沥青路面施工技术指南等有关条文及有关检测规程办办理。2）施工前应按照相关施工规范对工程原材料进行质量检查。3）施工前，清扫路面，保证路面没有杂物和积水。检查路面是否满足施工要求。检查机械是否处于正常工作状态，特别是材料喷洒的控制、计量系统。应认真测量放样。4）混合料的拌合。拌和严格执行试验室提供的配合比控制混合料的挂和。沥青加热温度不高于175C,并设置自动保温系统。矿料加热温度180C19（C,混合料的出场温度170*C'185C,并规定拌和器的每盘拌和时间4547秒之间。严格控制混合料的拌和时间，对每车出场的成品料进行外观检查，无花白、糊料。根据规范要求，对成品料要进行试验室内的各项检测包括油石比、密度、空隙率、稳定度、流值等项目的检测，检测结果均要符合规范要求。5）沥青混合料的运输。路面作业时由于不能中断交通，无法全封闭施工。沥青混合料的运输宜采用较大吨位的自卸卡车，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。运料车运输混合料宜用帆布覆盖保温、防雨、防污染。粉，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)的要求，如下表。表Z沥青混合料用矿粉质量技术要求序号指标单位上面层超薄磨耗层1表观相对密度，不小于(tm3)2.452.502含水量，不大于%1粒度范围<0.6mm%1001003<0.15<%9010090100<0.075m%70-10080IOO4外观无团粒结块5亲水性%<16鳖性指数<45. 2粘层为增加沥青面层的层间结合，在沥青混凝土之间洒改性乳化沥青黏层油。黏层油的用量应根据下卧层的类型通过试洒确定，用量l.lL/m)六、环境保护该项目为路面罩面工程，主要应加强施工及运营期间对水及空气环境的保护措施。5.1 水环境的影响及持旅施工期对水环境的影响包括施工中的油污染、生活污水等，运营期对水环境的影响有路面径流排污等。根据以往经验，大部分工程不会对沿线水体产生明显影响，为减少施工期、运营期对水环境的影响，采取如下措施：1)施工场地位置的确定充分考虑对周围水环境的影响，远离饮用水源，以免造成对水环境的影响。在施工场区内设置污水处理设施，做到达标排放。2)加强施工阶段对机械设备的管理，避免跑、冒、滴、漏，防止对水环境的污染。9）施工完成后，待热拌沥青混合料自然冷却，表面温度小于50C、一般20分钟后即可开放交通。10）施工前，应认真测量放样，应严格控制施工荷载。11）路面作业时由于不能中断交通，无法全封闭施工。12）挖运距离为10公里。13）注意新建路面需与现状道路顺接。14）施工应采用本册图纸实施，如发现实际构造与原设计存在出入时，应及时通知设计人员。15）施工中应加强旁站监理，加强施工监控，进行动态观测和控制。16）在施工过程中发现现场与设计不符时，应通知甲方、监理公司和设计单位共同协商解决。17）由于道路周边居民日常出入，在施工中应注意组织好交通，保证交通顺畅。18）未尽事宜按照相关施工技术规范执行。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。掩铺过程中运料车应在摊铺机前100'200Inm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒干净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。超薄磨耗层混合料的贮存时间不得超过四个小时。6）混合料的摊铺。粘层沥青在608（C的温度下喷洒，喷洒量需精确计量。超薄磨耗层混合料的理想喷洒量，A型混合料约为0.60.8Lmi,B型混合料约为0.7LOL?,C型混合料约为O.81.2L针对具体项目，由专业实验室设计喷洒量，并由工程师在现场跟据实际情况适当调整。混合料的松铺系数可以根据经验或根据混合料的类型由试铺试压确定，一般为1.05'l.l0o掩铺机开工前应提前预热熨平板不低于IOOC。摊铺机就位前，熨平板须垫木板。其木板厚度应为所在断面处的松铺厚度减掉乐实厚度。摊铺前须确定摊铺宽度和厚度，便于工程计量。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地撞铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度根据实际情况确定，国外一般为1027mmin.摊铺过程中专人跟踪检测松铺耳度，每10米抽取一个断面，每断面检测点3处，用铝合金直尺，横放测量并与松铺厚度相比，不符合时及时通知摊铺机手及时进行调整。掩铺过程中局部掉粒要及时进行人工处理，摊铺机死角由人工摊铺整平。7）注意新建路面需与现状道路顺接。沥青混合料摊铺后，压路机紧接碾压，以缩短碾压作业段长度，但不得产生推移、发裂。超薄磨耗层混合料的碾压以静压方式进行，用10、12吨的双钢轮压路机碾压23遍。碾压在热沥青混合料摊铺后立即进行，路面温度不得低于90。压路机维护良好，具备可靠操作稳定性，装备有皂液水和刮板，有效的防止新铀混合料粘在碾压辑上。8）纵缝采用冷接缝，新铺路面与已完成路面在接缝处搭接5cm,作为后铺部分的高程基准Wo在后续碾压作业时作跨缝碾压，保证纵向接缝顺直。横向接缝，在摊铺段结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工将端部混合料铲平齐后再碾压，做到新铺路面与原路面连接平顺，不产生明显跳车。