新誉横路建设工程道路照明工程设计总说明.docx

行道道路照明标准,并满足机动车道路照明的环境比要求。当人行道与非机动车道分设时,人行道的平均照度为相邻非机动车道的"2。当按两种要求分别确定的标准值不一致时,应选择高标准值。(7)人行横道的照明平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。(8)道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值道路级别路面亮度照度眩光限制域值增量TI(%)最大初始值环境比SR母小值平均亮度Lav(cd3)维持值总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL酸小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度UE支路0.750.4一100.315一交会区照明标准值交会区类别路面平均照度Eav(Lx),维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与支路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cdIOOOlrn和IOCd/1000InI次干路与支路交会30人行道及非机动车道路照明标准值级别道路类型路面平均照度Ehav(Lx),维持值路面最小照度Ehtnin(Lx),维持值最小垂直照度Evmin(Lx).维持值最小半柱面照度Escnin(Lx).维持值2流量较高的道路102324.道路照明设计<1)光源、灯具、灯杆的选择1)本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型、泛光型灯具：LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%;色温范围为28003500K;平均寿命不低于50000h:路灯整灯初始光通量应不低于130LmWt在连续燃点300Oh时，其光通维持率应不低于98%,在连续燃点6000h时，其光通维持率应不低于96%：在燃点额定寿命的70%时，其光通维持率应不低于70%；LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块，灯具功率因数达到0.95以上；LED灯具的防护等级不应低于IP65,灯具外壳耐腐蚀性能Il类，防触电保护等级1类。1 .设计依据(1)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)：(2)低压配电设计规范(GB50054-2011)：(3)供配电系统设计规范(GB50052-2009)；(4)电力工程电缆设计标准(CB50217-2018)：(5)道路照明用LED灯性能要求(GB/T24907-2010)；(6)LED城市道路照明应用技术要求(GBT31832-2015)；(7)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)：(8)剩余电流动作保护装置安装和运行(GB13955-2017)；(9)接地装置安装(14D504)：<10)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)；(ID广州城市道路井盖建设实施指引(广州市住房和城乡建设委员会)：(12)本司道路专业提供的设计文件。2 .设计范围本工程设计为增城区新誉横路建设工程一照明及其供配电工程设计，位于广州市增城区，分为新誉横路(A线)、新誉横路(B线)。3 .道路照明设计标准本工程新誉横路道路等级为城市支路，沥青路面。根据城市道路照明设计标准，照明设计标准如下：(D机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。(2)交会区照明以路面平均照度、路面照度均匀度、眩光限制作为评价指标。(3)人行道和非机动车道照明和以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度、眩光限制为评价指标。(4)道路照明确保其具有良好的诱导性。(5)机动车道侧或两侧设置的、与机动车道无实体分隔的非机动车道的照明执行机动车道的照明标准；与机动车道有实体分隔的非机动车道的平均照度为相邻机动车道的照度值的1/2,且不宜小于相邻的人行道照度。(6)机动车道一侧或两侧设置的人行道照明，当人行道与非机动车道混用时，采用人灯具的布置方式及位置详见道路照明标准横断面图。5.供配电、照明控制（1）照明供配电1）道路照明负荷等级为三级负荷，三级负荷供电系统采用一路0.4kV电源供电。新增道路照明用电负荷为5.85kk2）由于本工程照明为地面照明，本工程照明新建道路照明配电箱套，其电源由甲方与相关供电部门协商确实，本工程预留500米进线电缆、护管和工井的工程量。照明配电系统采用TT系统。电箱基础不能设置在低洼水浸处，电箱基础高度至少60Cm及以上，且确保底部排水顺畅。3）配电箱配电回路需设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器（RCD）,作为短路和接地故障保护。每灯杆电气门内设置防水型电磁式漏电微型断路器采用可靠性更高的电磁式漏电保护开关（采用C6/1P+N,剩余电流保护动作电流为30mA）,不受雷电干扰，极少误动作：采用磁吸方式安装于灯杆内壁，维护方便：防水盒防水等级IP68。4）道路照明配电系统的接地形式采用TT系统，接地电阻要求不大于4欧姆，且系统接地与设备接地独立分开，严禁与配电箱接地系统连接，若无法分开，需采取相关措施。沿同管道回路的路灯线路敷设根12热镀锌圆钢，每座灯杆基础主配钢筋间用12热镀锌圆钢进行等电位联接，所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。5）照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90%105%：配电电压380220Vo照明线路的功率因数不应小于0.9。6）灯杆检修门原则上安装在车行道外侧，若车行道外侧无检修空间，则灯杆检修门安装在垂直于车行道的逆行方向上；检修门底部距离灯杆安装位置市政完成面的高度为50cm；检修门需设置使用专门工具开启的闭锁防盗装置。电缆接头设置在灯杆门中上部，采用高防水等级的专用防水接头，每座灯具安装防水接线盒。路灯井盖采用球墨铸铁装饰井盖，详见广州市住房和城乡建设委员会于2018年6月印发的广州城市道路井盖建设实施指引讥（2）照明控制1）利用单灯控制系统在路灯中央管理系统进行单灯开关、调光控制、监测报警等控制。2）道路照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立，互不干扰。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间。2）新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警。按要求设置单灯智能节点控制器，要求能接入增城区现有路灯中央管理系统，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。3）结合本工程实际情况，要求机动车道、人行道灯具横向配光曲线采用窄配光。4）交汇区照明采用三头泛光型路灯，详见道路照明平面图。5）灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，灯杆内外、焊接点应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于30年，抗风等级为28.28m秒，约为10级狂风。（2）照明方式1）道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。2）道路照明计算：UKN4'"-SXwEaV一道路平均照度。一光源的总光通量。K维护系数=0.7。U-利用系数，机动车道照明时，U=O.55：人行道照明时，U=O.3。N一布灯系数，在单侧排列及交错排列时N=I;在对称排列时N=2。W一道路宽度。S一路灯安装间距。3）道路总宽度为20米，机动车道为双向四车道，道路两侧为人行道，其中单侧机动车道宽度为7.75米，人行道宽度为2.25米。道路照明采用双挑臂路灯双侧对称布置，安装于树池带上，灯杆中心距离侧缘石0.55米，安装间距为24米，灯具光源为LED灯，机动车道侧灯具整灯功率为60W,半截光型LED灯，安装高度为8米，挑臂长度为2米，灯具仰角为5°,人行道侧灯具整灯功率为30W,半截光型LED灯，安装高度为5米，挑臂长度为1米，灯具仰角为0°。本段机动车道标准段平均照度计算值为16.15Lx,功率密度值为0.32Wm2,人行道标准段平均照度计算仅为15.17Lx,计算参数符合要求。新誉横路（A线）与永宁大道路口照度计算值为53.71Lx、新誉横路（B线）与新誉北路路口照度计算值为37.86Lx,均满足规范要求。d）刚度等级：N-表示普通型，R表示加强型，E-超强型；e）用标称尺寸表示管的内径、壁厚、长度（单位mm）。f）玻璃纤维类型：分无碱（用E表示）与中碱（用C表示）。管材相关参数需满足规范要求。（3）灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，所有干线主电缆需引上至灯杆检修门上部，接向灯具的接灯线采用RVV-300/500V3x2.5廊2三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用高防水等级的专用防水接头，禁止绞接。（4）所有管线敷设位置需避开树穴,过路预埋管敷设完成后耍进行试通,管口应堵住，防止异物进入管内。7 .单灯控制系统本工程单灯控制系统设置智能节点控制器及单灯控制服务器（含中继及基站），要求能接入增城区现有路灯中央管理系统并兼容运行。单灯控制服务器设置新建道路照明配电箱旁，采用基站通过4G网络传输至增城区路灯管理控制系统。中继及基站电源取自新建道路照明配电箱0.4kV配出回路，物联网终端控制器于每个灯具内设置，电源由路灯供电电源提供。调光及智能节点控制器传输方式需经当地路灯管屈部门确认后方可采购施工。8 .防雷接地（1）本工程新建照明配电系统的接地形式为系统。（2）接地装置利用灯杆杆座碎基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座碎基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效等电位连接，再用镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。（3）照明同供电回路的每座灯具基础主配钢筋间用巾12热镀锌圆钢做为接地线进行相连，使同回路所有路灯基础连成体，焊连成整体接地装置，形成接地网，并不与电源点接地设施连接。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在利用自然接地体不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。（4）本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。<5）本工程利用金屈路灯灯杆作为接闪器，且利用金属路灯灯杆作引下线。<6）所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。3）道路照明开关灯时的天然光照度水平，支路为20Lx.4）道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。（3）节能标准和措施1）道路灯要求采用LED路灯。2）LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求，LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块，灯具功率因数达到0.95以上。3）新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警。按要求设置单灯智能节点控制器，要求能接入增城区现有路灯中央管理系统，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。4）机动车交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值道路级别车道数（条）照明功率密度值（LPD）（Wm2）对应的照度值（Lx）主干路<61.2030次干路240.8020支路220.5010满足规范要求。6.线路敷设（D所有回路采用三相供电，灯具接线按LI、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。Ll相线采用黄色、L2相线采用绿色、L3相线采用红色、中性线采用浅蓝色以资识别。（2）新建道路路灯干线采用四根单芯YJV-O.6/lkV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电缆，供电电缆穿套HDPE75管（HDPE75x3.5x6000）埋地敷设于侧绿化带、现状绿地和地块退缩绿带下，埋深H=O.7米（路面与护管顶端距离）。管道穿越车行道时采用DBW-R100加强型玻璃钢管（DBW-R150x5x6000（E）,埋深不小于0.7米（路面与管顶距离），险包封处理，并在两端设置电缆过路工作井。玻璃钢电缆导管代号：帆成型工艺丽j画I内径X壁厚X长面I玻璃纤维类到a）用D表示电缆用导管；b）用B表示玻璃纤维增强塑料：c）成型工艺：H-表示手糊工艺，W表示缠绕工艺；（7）所有接地材质须采取热镀锌防腐措施。9 .灯杆安装灯杆中心线倾斜度不大于0,005；在连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位（横向偏离）不大于100mm,对于道路弯曲段，错位可放宽为200n以内；灯杆的纵向偏移允许士500mm,但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差，即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。10 .其他（1）工程施工应严格按照城市道路照明工程施工及验收规程、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范进行。（2）道路照明配电箱、路灯杆加工等按业主及有关规范要求。（3）未尽事宜必须按照相关国标规范实施。