浅谈汽车内饰.docx

题目：浅谈汽车内饰摘要一辆车，不仅是外形的设计要有新意、美观，内饰所用的材质也同样重要,做工更要精益求精。因为大部分的时间还是要在车里度过，只有精致的内装才是经常要用到的。细腻的手感，舒适的使用体验才是一部好车所必须具备的要素。纵览世界各国的车型，无论是尊崇的商务座驾，还是集科技与豪华于一身的超级跑车，都对内饰的用料非常讲究。汽车内饰(AUtomotiVeInterior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车防晒膜，汽车握手套，汽车地垫，汽车防滑垫，坐垫，脚垫等等都是汽车内饰产品。我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的InteriorSSystem0由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文"Interiors",我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。本文针对汽车内饰行业市场进行分析，结合汽车内饰的原则和定义，由此更多的了解汽车内饰行业的相关知识。并提出我国汽车内饰行业存在的现状，根据此现状对我国汽车美容行业的发展方向进行了研究。【关键词】汽车内饰典型装饰内饰设计第一章汽车内饰的定义及原则11. 1汽车内饰的定义11.2汽车内饰的原则1第二章汽车内饰的现状和发展32. 1汽车内饰的现状32.2汽车内饰的发展4第三章汽车内饰之典型装饰83. 1音箱装饰83.2 木质装饰83.3 皮质装饰83. 4汽车内饰新技术10第四章汽车内饰的设计144. 1汽车内饰设计流程145. 2未来汽车设计理念与方向15总结17参考文献18致谢19第一章汽车内饰的定义及原则随着我国汽车工业的发展，汽车制造商们越来越重视汽车车型的开发，其中汽车内饰的开发是仅次于车身的一项重要的开发内容，它除了是反映汽车内部空间的功能之外，还要让乘客感到舒适，视觉的美观，操纵的方便等等要求。1.1汽车内饰的定义汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。L2汽车内饰的原则协调饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部应尽可能地避免配以深色的座套及红色的地毯等。否则容易给人一种不协调的感觉。实用根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物，如茶杯架、香水瓶、储物盒等。整洁车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种整齐划一、自在清爽的感觉。安全车内饰品绝不能妨碍驾驶员的安全行车或乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重;后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。舒适车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观。车内空间不大，因而香水的味道不宜太浓，最好清新自然一些。适度内饰切勿增加各种装饰，主机厂出来的车，相关零部件都是经过法规检测控制。消费者购车后增加的配件如：地胶、脚垫相关后增加的装饰件，因制造工艺门槛低，且没有相关的法规限制，材料低廉，二料等很严重。产品质量无保障，这些件对内饰气味性，阻燃性，都有很大影响。自身内饰工程师建议无须乱增加防污等装饰件。可定期内饰深度清洗。第二章汽车内饰的现状和发展2.1 汽车内饰的现状广义地讲，内饰不止是内饰件。经调研发现，在一定时期的车主特别讲究内部空间。鉴于多方面原因考虑（经济性、政策引导还有实用方便性等），他们倾向于购买的车型外面小、里面大在一定时期，汽车内部空间的重要性上升得非常快。在2004年，仅有4%的车主把车子内部空间放在首要的购车原因，到了2008年这一比例上升到9%0中国消费者注重外在感观较多的一方面原因，是和中国市场的发展特点相关。中国的消费者大多都是首次购车，对用车经验了解不多，他们在乎价格，外观式样，内饰空间，手感和视觉和谐等这些表象的标杆。对一系列参数、动力性能等方面，不能说不重视，但了解得不多，缺乏判断的能力。相当长的一段时间内，对于花费大量精力设计汽车外观的制造商来说，汽车内饰只是一个缺少重视的后续问题。从私人用车市场开始快速增长起，人们才逐渐开始关注汽车内饰，内饰设计也慢慢开始发展。但迄今国内与国际先进水平还有很大差距。大多数的中国普通消费者还是偏好舒适温馨且实用的内饰设计。至于高科技元素，很多时候是整车厂家被拿来作为市场营销的噱头，当然也有很多高科技元素给消费者带来了便利，尤其一些消费电子类设施如车载倒车雷达、DVD、MP4接口、电子式空调开关等，也有一些非常前沿的配置有些缺乏实用性并不被中国消费者所接受。国内尤其一些中高级车上面，在内饰造型方面有些有点过，功能或者设计上面有冗余感，其实很多的设备不一定常用。很多车的操控界面令人眼花缭乱，无所适从，但却没有能放雨伞的基本功能。因此内饰设计适中为好，过犹不及。中国消费者为什么喜爱有家居感的汽车内饰设计？这有很多方面的原因。家庭用车在中国是最大的一块市场领域，中国人对家的理解不同于欧美，中国人在购车时并非只是考虑自己的喜好，而是考虑到整个家庭成员的意见，最终购买的车是对多人口味的折中。汽车在中国是大件消费品，具有一定的身份和地位符号意义，再加上中庸、低调的传统文化影响，中国消费者在汽车内饰方面的鉴别力还不是很成熟。但不可否认，在国际潮流的影响下，国内对汽车内饰的认知正迅速变化并逐渐提高。2.2 汽车内饰的发展2. 2.1汽车内饰主流市场1 .随动转向大灯被广泛采用普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”。转向大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，确保驾驶员拥有最佳的可见度。这些曾经是BMW5系的独有技术，如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞和东风日产新天籁便是很好的例子。对安全更加关注及制造成本的下降便是随动转向大灯流行的主要基础。调查大量车主后发现，大部分消费者虽然还未从安全的高度看待此功能,但随着使用过的车主越来越多，其势必成为关注点之一。2 .大视野后视镜渐成主流最近几年汽车的保有量以飞快的速度增长着。换一块大视野的后视镜，能有效提高行车的安全性，降低交通事故率。在汽车装饰超市、各个汽车4S店中几乎都在卖大视野后视镜。大视野后视镜几乎能消灭倒车和行驶中并线的死角，这给行车的安全系数提高了很多，如果因为死角造成车辆的损坏，将比事先更换一块大视野后视镜的代价大得多。而且如果人造成的伤害，那后果将是不可估量。3 .车载MP3将取代CDMP3越来越受年轻人喜爱。个性化、音质好、抗震的优点更是让开车族难以抗拒。新近上市的车型有不少都配备了MP3播放功能的音响系统，如：POLO劲情、劲取、新宝来、高尔夫06款、新乐驰、威志、新威驰等。随着芯片制造成本的下降，车载音响模块生产厂商甚至将其作为“标配”功能加入到产品中。有超过一半的车主认为MP3播放功能会增加车型卖点，选择将来加装MP3播放功能的车主也不在少数。生产企业今后也会不断推出具备MP3播放功能的车型。4 .深色内饰需求增加汽车内饰颜色对驾驶员的情绪具有一定的影响，深色内饰能给人稳重、内敛、坚强的感觉。虽然选择内饰颜色会因人而异，但深色内饰相对浅色内饰更耐脏、更好打理，受到很多消费者的青睐，相信09年深色内饰将会比08年更多，满足更多消费者的需求。在进口车中，斯巴鲁翼豹、标致407、保时捷91ICarrera都是深色内饰的代表，而国产车中，一汽-大众高尔夫、长安福特福克斯、一汽奥迪A6、A4也都有深色内饰可供选择，深色内饰不仅可以体现稳重、尊贵，配以银色金属饰板也可以散发现代、运动、科技的气氛。2. 2.2我国非织造汽车内饰产品市场前景看好轿车工业具有明显的技术密集、资金密集、综合性能及附加值高、经济效益好的特点，围绕轿车生产的发展可以带动大量零部件生产企业以及原材料工业的发展。汽车零部件的价值占一辆轿车总价值的三分之二以上，而全球汽车制造业的产值达到2.6万亿美元。1 .在汽车中应用门类广泛汽车工业是纤维材料的一个具有巨大潜力的市场，尽管在汽车所用的原材料中按重量计纤维材料仅占3%。如今在汽车中应用的基于非织造材料的零件已超过40种，从空气和油的过滤介质到内饰材料等，内饰非织造材料包括声、热绝缘材料，结构件以及装饰件。模压成型的非织造内饰件包括门内饰、行李舱盖板、车顶、车厢衬垫、座椅靠背等。1997年时生产一辆轿车仅需1平方米非织造材料，今天则已需20平方米非织造材料（折合重量为15-20公斤）,而且用量还在继续增加。汽车中不同应用部位占用非织造材料的比例（按面积计）分别为：吸音、隔音、隔振衬垫材料17%,地毯43%,车厢衬垫13%,发动机罩衬垫10%,座椅6%,车顶内饰6%,后舱盖板3%,车门内饰1%,其他1%。对汽车内饰材料要求多为外观特性要求和功能特性要求。在外观特性方面要求可进行工程化设计以及设计的工艺性；在功能特性方面要求可裁剪性、可成型性、轻量化、补强性、隔振性、耐热性、隔音性、吸音性、隔热性、缓冲性、弹性回复性、柔软性、难燃性和可焊接性。汽车用非织造材料所用的纤维包括聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维和天然纤维（如再生棉纤维、亚麻、大麻、黄麻和剑麻纤维等）。据大众汽车公司统计，仅Golf车型每天使用的汽车用纺织内饰材料就达10万-15万平方米（日产GOlf汽车5000辆，每辆车用20-30平方米），其中多数为非织造材料，尚不包括如纤维增强塑料板基材、吸音材料等内含的非织造材料。在日本系列汽车中用非织造材料做车顶表面的装饰已非常普通，日本国内达到70%；在欧洲达到50%；在北美由于非织造材料优异的可成型性受到了广泛的关注，预测其市场亦将进一步扩大。2 .在我国汽车工业的应用现状当前我国汽车产业呈现日益明显的国际化特征。一是进口汽车的关税壁垒日趋弱化，国内汽车市场更加开放；二是汽车跨国公司都以直接或间接方式进入我国汽车产业，我国主要的汽车企业也都与国外汽车公司合资合作。我国的汽车产量2004年超越德国成为世界上第三生产大国；2005年我国汽车产量570.77万辆，其中轿车产量达到393.07万辆。我国汽车的社会保有量已达3000万辆，预计在未来的15-20年内中国必将成为全球最大的汽车生产国和消费国。我国汽车内饰件是在改革开放后，国外汽车制造厂在国内设立合资企业并随着零件国产化和中国汽车工业的蓬勃发展而发展起来的。上世纪80年代中期，上海市纺织科学研究院在“七五”和“八五”国家重点科技攻关项目中，先后研究开发了汽车内饰用非织造材料，如低密度吸音、隔热、隔振衬垫材料，中、高密度非织造结构内饰件（如车顶内饰、门内饰、后舱盖板等），上述研究项目现已应用于生产（如温州环球汽车衬垫有限公司、常熟汽车饰件有限公司），产品达到德国大众汽车公司标准。国内的一些汽车内饰件厂也通过引进技术与生产线以及自行开发，生产各类汽车内饰件（如针刺模压地毯、车顶内饰等）。目前我国已形成初具规模的一批重点非织造材料生产企业，可满足汽车整机厂配套所需的各类内饰用非织造材料。但与国外的先进水平相比我国汽车内饰材料的研究和开发工作存在很大差距。汽车内饰非织造材料的研究与开发力度不够，在环保型材料、轻量化、高强度复合材料、高性能汽车过滤材料以及电动汽车电池隔膜材料等带有前瞻性并会影响汽车用材料工业未来发展的重大研究课题方面还是空白。3 .汽车用非织造材料开发趋势自上世纪90年代以来，天然纤维在模压汽车内饰件生产中的应用已获得较大发展空间，如各种内饰件、车门内饰板、车顶衬垫、行李舱衬垫以及衣帽架等。天然纤维废料在以焚化方式处理过程中，仅发散出C0,而在天然纤维生长过程的光合作用中又要吸收C0,因此天然纤维是一种天然的可每年新生（循环再生）的资源；天然纤维密度小，可制成轻质结构材料；在发生碰撞事故中，与玻璃纤维增强塑料件比其模压件不会产生锐利碎片，因而更安全，同时也不像玻璃纤维会引起皮肤及呼吸道过敏反应。因此，国外汽车内饰材料开发研究方面一个值得注意的趋势是：汽车内饰结构材料重视采用麻类天然纤维。多数韧皮纤维亚麻、洋麻、黄麻和椰壳纤维都可满足高强、低伸性的要求。采用天然纤维的热塑性或热固性模压件（如车间板等）已成为欧洲轿车的标准配置，作为一种新的加工技术一麻类天然纤维+聚丙烯注射模压技术在未来几年中将呈继续增长的态势。由美国Ford公司参加的英国Qinetig-Led公司的生态型汽车用非织造材料研究项目的目标就是开发用于注塑成型内饰件的天然纤维热塑性非织造复合材料技术，以减少汽车工业对不可持续原材料的依赖。另外，根据人们生活方式的变化，追求便利性、经济性、明快舒适及多样化的需求，还应开发具有深度模压成型性、轻量化、薄型化的非织造材料。满足环境保护的需求，开发以节省能源、资源及具有循环再生使用特性的绿色内饰材料，开发单一材质的非织造内饰材料。第三章汽车内饰之典型装饰3.1 音箱装饰车上如果有一套好的音响系统，无论是城市出行，还是长途旅游，都会让驾驶与乘坐变成一件非常惬意的事情。很多豪华品牌为了能让自己的客户享受到一流的音乐品质，把车厢化身为音乐厅，不惜重金请专业厂商为不同的车型量身打造音响系统。实际上,在车内安装一套完美的音响系统要大大超过在家里的安装的难度。除了最基本的设备的质量要过硬，还有极端温度下的工作状况，车身的震动以及周边噪音干扰等因素也要考虑，所以，这也从一个侧面考验了音响制造商的水平和工艺。内的音响一般包括主机，扬声器，功率放大器等组件，在安装和匹配上要精心的调校才能达到与豪华车尊贵相匹配的程度。一套好的车载音响能够为上乘的音质完全可以跟剧场或者家庭影院的效果相媲美。3.2 木质装饰在我们看来，一部车如果安装了桃木内饰，那就算是高档车了。其实不然,作为车内装饰的主要用料，木材的选用和品质都是十分关键的，为了体现豪华车的品质和尊贵，豪华品牌对于木料的要求也是几乎苛刻的。而且同一种木料的质量还要有年限，品种以及产地等多项要求。选择什么样的木料作为装饰，并非简单的事情。比如劳斯莱斯，奔驰，宝马等豪华轿车对这方面还是非常讲究的。桃木只是豪华车常用的其中一种木料，而且对桃木的品质要求非常高，另外，像枝木、白杨木、白蜡木、樟木、胡桃木、榆木等名贵木材也都常常被用来作为豪华车的装饰。比如我们最熟悉的劳斯莱斯，就集合了西非的华丽桃花心木(FiguredMahogany),北美的伯尔胡桃木(BurrWalnut)雀眼枫木和黑鹅掌楸木，欧洲的橡树木(OakBUrr)和榆木核木是一种常绿的植物，并且是世界上最高的树木。它有六百多个种类。不同的树种可以用来做木材，纸张，生产油以及树胶。白杨木又称黄杨木，郁金香木。属玉兰类植物。广泛分布在美国东部。白杨树可以长到30米高。白杨木的木质结构软硬适中，柔韧性很好，同时木质比较结实。3. 3皮质装饰我们生活当中一般使用的皮质以牛皮、羊皮、猪皮、鹿皮为主，他们的特性不同，用途也不尽相同。另外还有马皮：马皮革表面毛孔椭圆形，毛孔比羊皮，黄牛皮毛孔大，排列有规律，革制细致柔软。不过对于汽车来说牛皮则是使用最为广泛的皮质材料。通常主要是以黄牛皮、水牛皮为主。同时产地也是影响皮质档次的重要原因，比如意大利的黄牛皮相对来说就属于上乘的皮质。除了常用的牛皮以外，羊皮也少量的用于车内装饰，一般分为上羊皮和绵羊皮。羊皮中还有软羔羊皮（SUede）,羔羊皮（Iamb）以及剪过一次的毛的羊皮（ShearIillg）之分。可见车内的皮质装饰还真是非常讲究的。真皮坐椅，作为高档豪华车上的标配装备，俨然已经成为汽车内饰方面拉开档次的重要标志。为了彰显车主的品位，提升乘坐的舒适度，改装真皮坐椅就成为很多车主为爱车升级项目中最简单、最见效的一种。然而目前皮套市场上品牌种类繁多，鱼龙混杂，消费者难以分辨真伪。那么，该如何为爱车选购汽车真皮坐椅呢？“看、摸、闻”三步辨优劣“一般来说专业真皮坐椅所选用的皮多为黄牛皮、水牛皮。真皮坐椅的美观度，对制作过程中的制板和缝制工艺提出了很高的要求，制板要准确，特别是拐角处，有丝毫误差都会影响美观。缝制皮子时，要用专用的缝皮线，针脚均匀，不能太稀也不能太密，否则都会造成皮面开裂等。"汽配大世界专业经营汽车真皮坐椅的商户告诉记者，察看真皮坐椅所选用皮质的优劣，可通过“看、摸、闻”三个步骤来判断：一“看”其外观，好的真皮坐椅色泽光亮柔和，没有反光感；二“摸”其质感，好的真皮坐椅表面手感非常好，真皮有很强的韧性，而较次的皮坐椅表面虽很光滑但手感较硬；同时，真皮坐椅包好后，用手轻轻地按一下，好的真皮有比较明显的纹理发散的感觉；三“闻”其味，好的皮革，处理后不会有刺鼻味道，有太多的溶剂味及涂料味道的皮往往不是好皮。尽管真皮坐椅美观耐用，容易清理，与人体表皮功能接近，触感舒适，具有良好的透气性，表面平滑。但很多人对如何保养、清洁却知之甚少。由于真皮坐椅天天同人体接触，最大的缺点就是易粘上油脂、汗水、灰尘等污渍，也不耐尖锐物体的划伤。如果经过长期使用和阳光照晒而保养不到位的话，皮质容易发硬或龟裂，因此车主必须小心使用和认真保养，才能保持皮革长年光亮如新。新装的真皮坐椅最初使用时可以先涂一层上光剂，以便在皮表面增加一层保护层。日常清洁污渍时，切忌用化学清洗剂清洗，要选用专业皮革清洗用品，如专业皮革柔软清洗剂，去污柔和，不会伤害皮质，也不会影响皮革的原貌或光亮度等，对皮革具有良好的保养作用。在每次清洁完后，可以用软布轻轻擦干或自然风干，切忌用吹风机吹干。3. 4汽车内饰新技术近几年，虽着汽车工业的发展，市场强烈竞争下汽车内饰的技术也在不断更新。下面就列举一下各大企业的汽车内饰新技术：福特用MUCeII微孔泡沫塑料减轻车重本着推进汽车减重、降排与节油的目标，福特汽车从巧克力棒的泡沫多孔结构中获得灵感，通过在生产过程中注入气泡的方式制造蜂巢结构MUCen轻质塑料零部件。MUCell材料在塑料成型过程中注入气泡，形成微观层面的多孔蜂巢结构。MUCeIl材料的特殊结构一方面减轻了密度并降低了材料用量，另一方面保持了一定的强度，零部件的完整性未受到折中影响。新款MUCeII材料具有多方面的优势。除了保持强度和降低密度之外，成型所需提供的压强显著降低，与传统工艺流程相比，所耗费的工时降幅可达33%。上述制造速度与加工效率等方面通过新技术得到提升，有效降低了能量消耗、加工排放和零部件制造成本。水果纤维素用于零部件推进汽车绿色化为了制成环保性能更加突出的汽车，巴西科学家致力于从水果中提取纤维,开发水果纳米纤维素增强材料，制造汽车车身。绿色植物的细胞壁由纤维素构成，与玻璃纤维、碳纤维等其他材料纤维类似，植物中提取的纳米纤维素纤维可用于塑料等基体材料，从而使原材料具备更好的强度特性和耐用性。该材料的强度甚至超过当前用作防弹背心材料的凯芙拉(Kevlar)合成纤维。与现下的汽车塑料材料相比，除了强度更高、密度更低之外，纳米纤维素还具备再生循环使用功能。相形之下，无论是凯芙拉还是普通塑料均来自于不可再生的石油或天然气资源。江森自控粘合技术促生轻量化铝钢座椅框架江森自控成功开发出新款后排汽车座椅系统，与使用先进轻质复合材料取代金属材料的常见手段不同，江森自控所依赖的途径乃是粘合技术方面的进步，实现铝材和钢材混合使用；结合其他措施，公司成功地为后排座椅的椅背框架减重34%。铝材主要用于座椅后背框架的上下横杠，而侧向承重及横向加强梁则由钢材制成。两种材料的混合使用，让座椅框架减重幅度达到30%。除了用铝材替换下部分钢材之外，钢制椅背板将厚度从06毫米减至0.4毫米(0.024至0.016英寸)，进一步减重4%。座椅采用模块化设计，能够很好地适应多种车型内部的安装需求。德尔福新型HVAC系统用于汽车座椅德尔福将其DiaVia型号采暖通风与空调系统HVAC(Heating,VentilatingandAirConditioning)与COBo集团的座椅转向柱、座椅主体、照明设备、电子电气设施整合，构成新型E3HVAC座椅。E3HVAC座椅主要面向中型汽车、设备控制舱或小规格房间设计，其制冷量为6.2千瓦，加热量为5.8千瓦。该系统既可以仅仅为车舱提供气候控制功能，也可以通过座椅上的气流通道(Vent)同时改变车舱空气和座椅坐垫的温度。气流通道可以调节，用户可选择最适宜的车舱温度，并保持座椅表面干爽。空气通过HVAC系统内的蒸发器进行冷却，该蒸发器设有扩张阀门，采用空调系统的冷却气体降低空气温度。福特ECG座椅监测司机心脏健康状态福特汽车先进技术研究人员开发出一款心电图仪ECG(Electrocardiograph)座椅原型，该产品具备监测司机心脏健康活动状态的功能，防止因司机心脏病在驾驶过程中发作而导致交通事故的发生，降低致命车祸的概率。福特ECG心脏状态监测座椅原型技术可监控心跳搏动引发的电磁变化，侦测可能存在的反常情况；由于心脏病突发或者心血管功能障碍不但会直接威胁司机健康生命，更可能在第一时间内扰乱正常驾驶行为，导致车祸发生，因而ECG座椅能够提供必要的早期预警让司机寻求医务建议，甚至让医学专家远程掌控司机的心跳状健康状态。福特还在探索其他先进安全技术怎样与ECG心脏状态监测座椅协同工作，诸如带有车道保持辅助(LaneKeepingAicI)功能的车道偏离告警(LaneDepartureWarning)系统、主动城市驻车(ACtiVeCityStOP)系统以及速度限制设备等，从而在司机心脏隐患发作时最大限度地保护其与其他车辆、行人的安全。大陆最新显示及控制技术应用于汽车中控台大陆集团中控台模块采用新设计手段，将带完全控制功能的8英寸彩色显示屏充分整合，从视觉上与中控台其他部分融为一体，外观设计与人类工程理念在此高度兼容。新中控台模块采用全黑平板(BlackPanel)技术，当显示器未加强发光时整个面板都是黑色的整体，诸如虚拟画面切换(VirtualSwitch)和画面滑动调节等控制元件均能在视觉上与显示器表面平滑过渡，从而避免轮廓突兀。只有当显示器发光时上述控制元件按钮才会出现在视野中。中控台表面设有立体外形的彩色显示器框前盖(FrontCover),其色度可自行调节。在显示器框前盖下方即为8英寸彩色显示屏，以及照明发光系统和用于识别用户输入的电容箔片(CapacitiveFoiD0帝人量产CFRP材料六十秒冲压成型车身日本帝人(Teijin)有限公司宣布在世界上率先推出批量生产型碳纤维增强塑料CFRP(CarbonFiberReinforcedPlastic)技术。帝人公司用热塑性树脂替代传统热固性树脂作为碳纤维复合材料基体，在此基础上衍生出三种中间材料(IntermediateMaterial),分别采用冲压成型和注塑成型工艺，显著缩短了加工循环时间，可在六十秒之内冲压成型车舱框架。公司同时还开发了CFRP材料焊融接合技术。为验证新开发的技术，帝人用CFRP材料试制了小型电动车车身。该车身由20多个冲压成型和注塑成型的零部件构成，总重量47千克。在车身打造完毕之后，帝人从市面上采购马达、悬挂和轮胎等产品为其配备，形成完整车辆并用于行驶测试。车辆的最高速度为60千米/时，巡航行程100千米。沃蓝达特制钢质油箱采用高压密封技术雪佛兰沃蓝达电动车配备了采用高压密封技术的特制钢质油箱，配备了机械减压阀和真空减压阀，能够应对汽油挥发形成内部高压的情况，同时抵御来自油箱内外的侵蚀。为了确保油箱内的汽油品质在使用时不会影响沃蓝达的性能与排放特性，工程师们对这款容积9.3加仑的钢制油箱采用高压密封的措施来防止汽油挥发。一旦发动机停止运转，则密封油箱可限制汽油挥发。不过即便拥有这款能够防止油汽外泄和潮气内渗的油箱，内部的汽油仍然需要在一定时期内用罄并周期性补充。这也是设置沃蓝达“保养模式”的原因。倘若发动机连续六周未经起动，则动力总成控制器将通过短消息提醒司机运行发动机，从而维持动力系统的健康状态。博世为最新福克斯提供直接驱动式雨刷系统博世新开发的直接驱动式风挡雨刷(DireCtDriveSystemforWindshieldWipers)已经进入批量生产阶段，首先应用于新款福特福克斯。当前标准型风挡雨刷系统的驱动装置需要另设机械连接，而新款双马达直接驱动风挡雨刷无需额外的机械连接或联动装置，因而新款雨刷的体积减小近75%,重量减轻幅度超过1千克，按照目前的发展水平，每套系统的每个装置体积不大于0.5立方分米。每侧雨刷都有独立的紧凑型驱动机构，直接安装在驱动轴上，这样的结构使得新系统更容易有机地融入车辆内部，实现一体化。在取消机械连接之后，避免了占用发动机罩下部空间，因此能够为其他零部件提供更宽敞的场所。兰博基尼单体构造CFRP碳纤维车身技术兰博基尼最新LP700-4AVentadOr车型采用了碳纤维复合材料制成的单体构造车身。完全单体构造式车身具有其他加工解决方案无法具有的优势，诸如附加金属车顶结构的传统模式等。这也是兰博基尼选择不折不扣的单体式结构原因所在。单体构造车舱总重量仅为147.5千克(324.5磅)。超高刚度全碳纤维单体构造式车身带来的好处在于被动安全性能超群，以及具有极高的抗扭力刚性。单体构造式车身前后端均与同等刚度的铝制副车架(SubFrame)相连，悬挂、发动机与传动系统即安装于其上。第四章汽车内饰设计3.1 汽车内饰设计流程随着我国汽车工业的发展，汽车制造商们越来越重视汽车车型的开发，其中汽车内饰的开发是仅次于车身的一项重要的开发内容，它除了是反映汽车内部空间的功能之外，还要让乘客感到舒适，视觉的美观，操纵的方便等等要求。接下来根据平面效果图制作油泥模型和数据模型，数据模型是运用逆向技术在油泥模型的基础上建立的。有时也可以直接在三维设计软件中构建数据模型，以减少设计成本。在制作模型过程中必须进行人机工程校核，满足各项法规要求和其他功能的要求，满足各个选配附件的大小和位置要求，除此之外，还要进行结构分块，考虑各部件制造工艺和材料。满足这些条件后，还得考察模型的表面光顺性，一般外表面都必须达到A级曲面。完成数据模型后，可以渲染多个角度的效果图与平面效果图对比，并进行修改，达到最佳的视觉效果。结构设计是一个比较繁杂的工作，需要的周期也是最长的。一般需要注意的问题有：部件的制造工艺性，结构的强度，安装工艺性，部件之间的装配间隙、干涉检查，运动校核和装配顺序等。这项工作是持续改进，逐步优化的过程。为了进行各项工艺检查，我们除了检验数据模型，也对一些结构比较复杂的部件做第二次手板样件，确保安装效果和制造工艺。汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧,驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术，车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。在模具制造过程中，设计人员还应该及时发现问题和优化数据模型，只有到试制样件装车，状态达到预期的效果后，并做项目总结，这样一个成功的内饰项目才告结束。汽车技术交流学习网又名汽车工程师之家,其包括的内容有驾驶技巧，驾驶经验,维护保养,改装知识和美容,维修常识,行业法规,基础知识,发动机结构原理和电子电控,变速器结构原理,底盘技术,车身附件和内饰设计,生产工艺技术质量管理，整车及零部件试验,发动机台架试验,欢迎大家访问。在整个设计项目中，一般通过各个过程的同步协作缩短开发周期，比如模具前期加工可以在最终数模确定前进行，并保留足够的加工余量。采用多种检验手段，不同的检验内容分类检查，发现问题，优化设计。在设计前考虑，设计后再检查的方式来保证数模工艺质量。采用不同设计软件的优势，在不同的设计阶段提高设计效率和数模质量，并制定设计数模标准和等级。4. 2未来汽车设计理念与方向1 .操控功能一一满足驾驶者在正常情况下操控车辆行驶的基本要求以及其他相关活动，如取物、开关空调、控制灯光、调节出风口、使用杯托和点烟器等。在设计操控功能时，最重要的是要符合人机工程学方面的要求。由伟世通公司开发的GENPAD软件是目前在全球工业界领先的运用在汽车内饰设计中的人机工程因素分析软件，它能够帮助设计师建立理想的汽车内部操作空间，使汽车驾驶员及乘客更加舒适和安全。2 .乘坐功能一一涉及到座椅的滑动、转动、升降、角度调节、拆卸，头枕和扶手的调节等，另外，高档的座椅还有加热、背托、按摩、模态记忆复位等功能，根据受力和人体局部舒适度的差异，椅面的硬度也有相应的区别。3 .储物功能一一除了行李箱外，汽车内饰也应当满足驾乘者的一些储物需要，合理利用车内空间，在细微处体现人性化的设计思想。常见的储物设计方式按照所处的区域可分为仪表板区域、副仪表板区域、门内板区域、座椅区域、顶部区域等，并根据实际需要巧妙地设计诸如杯架、烟灰盒、地图袋、眼镜盒等储物空间。4 .照明功能一一主要形式有车内照明灯、阅读灯、背光灯、提示灯和艺术气氛灯等，而且根据不同用途的需要，各种灯要达到漫射、聚光、亮度调节以及某些特殊的艺术效果的氛围。随着电子照明技术的发展，汽车内饰的照明将展现给人们更加多姿多彩的形式。5 .娱乐功能一一汽车内饰的娱乐功能正将人们日常生活的一部分娱乐休闲方式带入到汽车生活中，使人们可以在乘坐汽车的旅途中欣赏车载DVD,或者两人玩一把激烈的枪战游戏，甚至在车内通过遥控安装在车顶上的摄像头将沿途的风土人情摄录下来。6 .信息功能一一随着因特网、卫星通讯和蓝牙无线技术等的日益发展，人们可以坐在汽车里与外界进行文字、声音和图象资料等的通信，还可以通过全球定位系统GPS和导航系统“SmartNAV”的远程信息处理系统进行车辆间的信息交换，不出车门获取事故和塞车信息，了解自己所处的位置，并根据塞车情况自动计算并显示到目的地的路线。据专家预测，2007年之前，约20%的新车将嵌入蓝牙硬件，约60%的汽车将配备导航系统。总结随着城市管理日趋完善，随着车族对汽车知识的普及和提高，以及汽车内饰市场的成熟发展，人们的消费意识的不断提高，促使汽车内饰行业向着健康快速发展的轨道上前进。目前，中国汽车市场出现井喷状况，车市销售火红一遍。私家车主人群不断增长，令汽车内饰市场也随着车有量的增大及车主消费意识的改变越来越大。随着车主群体年轻化比例的增加，这种趋势是越演越烈。因此，汽车内饰将会是汽车市场中巨大的一块蛋糕。1993年1999 年2012年参考文献参考文献汽车内饰生产工艺李光耀机械工业出版社汽车内饰设计概论张志军人民大学出版社汽车设计清华大学出版社2001年汽车制造工艺学人民交通出版社2009年汽车造型设计郭秀荣机械工业出版社汽车制造工艺化学工业出版社2012年中国汽车内饰市场前景调查分析报过百度百科汽车内饰