栈桥及平台施工技术方案(港区段桥梁变更施工标段).docx

栈桥及平台施工技术方案（港区段桥梁变更施工标段）1、编制说明41.1、 编制根据41.2、 编制目的41.3、 编制范围51.4、 概况52.1、 工程简介52.2、 工程环境62.2.1、 气象62.2.2、 水文62.2.3、 工程地质72.2.4、 风况72.3、 施工准备72.3.1、 、技术准备7232、材料准备82.3.3、 机械及人员准备83、施工工艺93.1、 施工栈桥设计93.1.1、 栈桥使用功能定位93.1.2、 栈桥使用功能要求93.1.3、 栈桥结构形式93.2、 钻孔平台设计103.2.1、 平台使用功能定位103.2.2、 平台使用功能要求113.2.3、 钻孔平台构造113.3、 栈桥及平台搭设工艺123.3.1、 栈桥搭设顺序12332、栈桥搭设123.3.3、 钻孔平台搭设工艺22334、使用管理及维修保养233.3.5、 栈桥拆除244、施工计划264.1、 施工进度安排264.2、 要紧机械设备进场计划264.3、 要紧材料进场计划274.4、 要紧施工人员进场计划275、施工质量及工期保证275.1、 质量操纵275.1.1、 栈桥、平台总体质量操纵275.1.2、 焊接质量要求285.1.3、 栈桥施工质量保证措施295.2、 工期保证措施296、安全检查及验收标准306.1、 检查方法306.2、 检查内容306.3、 程序验收317、安全验算及有关图纸318、危险因素分析329、栈桥、平台施工安全329.1、 职业健康安全管理目标、指标329.2、 施工安全保障措施32921、建立健全安全生产制度32922、建立安全生产管理组织机构339.2.3、 落实安全教育制度379.2.4、 进行危险源辨识、风险评价与风险操纵379.2.5、 落实三级技术交底及班前安全交底制度379.2.6、 落实安全巡查制度、坚持隐患排查与治理工作379.2.7、 完善安全管理队伍的建设379.2.8、 对机械设备安全管理379.2.9、 对劳动防护用品的管理389.2.10、 做好施工现场的监控389.3、 安全专项操纵措施389.3.3、 气割、焊接施工389.3.4、 起重吊装399.3.5、 高空作业399.3.6、 海上施工409.3.7、 现场交通409.3.8、 施工用电41937、消防安全41938、雨季天气施工419.3.9、 大雾天气施工429310、台风季节施工439.3.11、 夜间施工安全439.4、 应急预案439.4.1、 三防应急预案439.4.2、 安全生产事故应急处理预案5310、文明施工与环境保护措施6910.1、 文明施工目标6910.2、 文明施工与环境保护体系6910.3、 组织管理7010.4、 现场文明施工7010.5、 污水处理排放措施7110.6、 施工期噪声污染防治措施71栈桥及平台安全专项施工方案1、编制说明1.1、编制根据1）中华人民共与国安全生产法（2002）；2）建设工程安全生产管理条例（国务院第393号）；3）浙江省公路水运工程建设工程安全生产监督管理实施办法（浙交【2008】288号）；4）浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）（浙交2010236号文）；5）公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）；6）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；7）公路工程施工安全技术规程（JTGF902015）；8）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；9）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）；10）重大危险源辨识（JGI8218-2000）；11）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）12）装配式公路钢桥多用途使用手册M.黄绍金，刘陌生.13）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJo25-86）14）港口工程桩基规范（JTS167-4-2012）15）77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工图设计；16） 77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工招、投标文件与合同文件；L2、编制目的为了加强77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更标段海上栈桥及平台的安全技术管理及规范施工，预防施工安全事故，保障人身及财产安全，根据77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工图设计、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004),公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)(浙交2010236号文)等文件、规范及办法，结合项目部材料、技术、管理水平等实际情况及现行施工技术水平，编制本安全专项施工方案。L3、编制范围本方案适用于77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更标段K32+222-K32+634.844段栈桥及平台的施工、使用管理及拆除。根据77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工图设计及结合工程实际情况，桥梁标段B9-B28墩按本方案进行栈桥、平台的搭设、使用及拆除。2、工程概况2.1、 工程简介港区段桥梁变更施工标段起讫桩号为:K31+134-K32+853.66,路线全长1.720kmo新增桥梁孔跨布置为：左幅桥桥梁起终点桩号为K31+134-K32+853.66,桥跨罐为3X2(MOX(4X20)+(2X2018.4)川X20+3X2O÷5X(4×20)+4×19.065+3×(3×20)m,后接深门特大桥第一联左幅4X3Onl现浇连续箱梁；右幅桥桥梁起终点桩号为K31÷154-K32+854.910,桥跨布置为2X(3×20)÷9×(4X20)+(2X20+18.4)+3X20+6X(4×20)-M×19.065+2×(3×20)+(20÷21.25+20)m,后接深门特大桥右幅(28.75+3×30)m现浇连续箱梁。新增桥梁上部结构均使用20m左右矮T梁结构，梁高1.2m。上部结构均使用先简支后连续结构。下部除左幅AO桥台、右幅Al桥台、右幅B5、B6、B7号桥墩均使用扩大基础外，其余均使用钻孔灌注桩基础。新建桥梁的桩柱式桥墩墩身均使用双柱式圆柱墩；新增的左幅AO号桥台、右幅AI号桥台使用重力式桥台形式。为方便大桥的海上施工，使用搭设栈桥、平台的施工方案。拟从变更桥梁K32+222-K32+634.844段左侧修建施工栈桥。根据77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁施工图变更设计，桥梁桥址处最高设计潮位设计潮位为3.9m,栈桥主梁底设计标高为+4m,则栈桥及平台顶标高设置为5.65m。栈桥宽度考虑施工车辆通行需求与经济性因素，按6m宽布置，包含5m宽行车道+Im宽人行通道，人行通道在左侧，行车道在右侧，中间用警示墩隔离开。钢栈桥总长度约413m,平面与桥梁车道中心线平行，无纵坡，栈桥右边线与桥梁左边线间距1m。在每个墩位处设置钻孔平台，全桥共22个水上钻孔平台，钻孔平台尺寸为24m×12m。栈桥及钻孔平台使用期约20个月。栈桥结构设计基准期按20年标准考虑，设计时速15Kmh°栈桥设计考虑50t履带吊施工荷载（自重51t,吊重18t）为栈桥要紧设计荷载，并考虑满载40t混凝土运输车运输动载（考虑2辆满载碎运输车会车）情况。2.2、 工程环境2.2.1、 气象桥址区位于浙东南沿海，属于亚热带海洋性季风气候区，年平均气温适中，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，台风频发的气候特点。工程区域的灾害性天气要紧有台风、台风暴潮、暴雨、雷暴，其中台风具有强度高、频率高、灾害重，是对工程设计、建设与营运最具威胁的自然灾害之一,台风带来的狂风、暴雨与风暴潮对工程有一定影响。具体气象特征见下表：表2-1气候特征一览表项目特征气温年平均17.9°C,极高39.9,极低-4.5降水年平均1694.6mm,日最大256.61mm,风速夏东南偏东风，冬西北风，台风期风力82级及以上相对湿度年平均81%雾每年34月份多大雾2.2.2、水文该工程所经海区潮汐属半日潮，一昼夜两潮，潮高不等现象较明显。本海区内，落潮历时大于涨潮历时.，潮差大，是我国强海潮区之一。温州湾受季风影响，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春秋为季风交替时期。海湾全年呈现两个波向：东一东南向波浪，频率为52%,北一东北向波浪，频率为36%。根据温州港务局崎头站观测，19831985年测得最大波高为1.8Onb通常波高仅为0.20.3m。表2-2潮汐特征表项目洞头站潮位高潮位平均(m)2.26低潮位平均(m)-1.88平均潮位0.19潮差涨潮最高(m)6.77平均(m)4.12落潮最高(m)6.79平均(m)4.122.2.3、 工程地质拟建工程场地地形起伏变化较大，要紧地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，其陆域为燕山期晚期侵入花岗岩与侏罗系火山岩构成的丘陵，基岩海岸向海延伸。海域地貌可分为潮间带(海涂)与滨海水下岸坡，潮间带开阔，泥面地势平缓,标高通常在1.0-2.0田。沿岸冲淤基本平稳，海床下列为全新世滨海相沉积的淤泥、淤泥质土，下部为陆海相沉积。桥位所在地工程地质从上至下依次为：淤泥、强风化花岗岩、中风化花岗岩。根据77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程港区段桥梁变更施工标段施工图设计地质资料，淤泥极限摩阻力为ll-13kpa,取值Ilkpao2.2.4、 风况本地区夏季多为SW向大风，春秋季节多为偏S向或者偏N向大风，又以偏N向大风为主，冬季盛行N-NE向大风。全年平均风速3.8ns,历史测得最大风速32ms,全年常风向为N-NE向，其频率为54.7%。2.3、 施工准备2.3.1、 技术准备栈桥、平台施工前，要紧进行下列技术准备工作:1）全面进行现场各项条件的调查，取得全面准确的气象、水文资料。对标高进行复勘工作，并针对本标段所在区域的水位、潮差等进行定期观测。观测期间实测水域最高水位为+3.9m,高潮水位出现时间每天往后推移1个小时左右。观测数据与设计图纸中数据基本吻合。2）栈桥施工前，根据实际情况编制合理、安全的施工技术方案与安全方案,通过专家评审论证后上报监理业主审批。3）制定技术岗位责任制与技术、质量、安全管理网络，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。4）根据施工项目现场实际特点，对技术人员与施工队伍进行技术交底与安全技术培训。5）由总工对测量组针对栈桥、平台施工方案进行技术交底，保证测量人员对栈桥布置及设计理念具有充分认识，以更好的进行现场施工测量工作。6）编制针对栈桥、平台施工测量监控方案，保证一系列施工过程测量工作的及时性、可控性、精确性。2.3.2、 材料准备我部正积极准备栈桥、平台开工所需材料准备工作，目前部分已经进场材料,其余材料陆续采购进场。表2-3材料需求数量表工程部位材料名称单位数量钢管桩630X1Omln钢管T700型钢25#工字钢T22040a工字钢T15014#工字钢T18020#槽钢T50016#槽钢T200钢板IOmm花纹钢板T200贝雷1.5×3m贝雷片片248090#支撑架片22002.3.3、 机械及人员准备截止3月30日已进场汽车吊一台，平板车一台，管理人员2人，作业工人10人。估计4月10日前进场栈桥施工机械50t履带吊1台，DZ90振动锤1台，与工人IO人（不含机械操作手），满足栈桥、平台施工需要。3、施工工艺3.1、 施工栈桥设计3.L1、栈桥使用功能定位栈桥与各墩钻孔平台衔接，作为全桥施工材料、机械设备转运的要紧通道，同时作为施工人员上下班便道。要紧操纵作业工况包含：D5OT履带吊偏载施工（满载按70T计）；2）混凝土运输车辆通行，单跨同意1台满载车辆与1台空车会车；3）宕渣运输车通行，限载55t（公路-I级），单跨同意1台满载车辆与1台空车会车；4）超出55T车辆不同意在栈桥上会车，由专人（安全员与栈桥交通员）指挥走栈桥中央，且通过荷载不得超过IOOT。3.1. 2、栈桥使用功能要求由于施工栈桥作为施工中的通道与平台，除承受竖向施工车辆荷载外，还承受到海湾风、浪的作用，因此栈桥务必满足下列要求：1）在工作状态下，栈桥应满足正常车辆通行的安全性与适用性要求，并具备足够的安全储备。2）在非工作状态下，栈桥停止车辆荷载通行，如今栈桥应能满足整体安全性的要求，同意出现局部可修复的损坏。3）在栈桥施工状态下，栈桥应满足自身施工过程的安全，但6级风以上时,应停止栈桥施工。3.1. 3、栈桥结构形式基础：栈桥基础使用630X1Omm钢管桩，标准跨径12.0m,每5跨为一联。每联中间位置设置制动墩，联与联连接处设置伸缩缝。因栈桥桥位局部位置覆盖层不足，2#墩、21-56#墩均使用双排板凳桩。承重梁：横向每排桩顶面用2×140a型工字钢嵌入钢管用作上横联及支承贝雷梁的横向承重梁。平联及斜撑：栈桥横向平联使用16#a槽钢，形成剪刀撑将栈桥钢管桩连接成整体。主梁：纵向主梁使用贝雷片通过90#花窗连成桁架结构。桥面系：贝雷梁顶铺设现场加工好的桥面板，桥面板用4b工字钢作为分配梁，顶上铺IOmm花纹钢板。设计栈桥桥面标高+5.65m。图3-1栈桥横断而图3.2、钻孔平台设计3.2.1、 平台使用功能定位作业平台是为钢护筒下放、桩基础、系梁、墩柱、盖梁施工提供工作平台,并作为设备、材料堆放场地。钻孔平台要紧操纵作业工况包含:1） 5OT履带吊偏载施工（满载按70T计）；2）混凝土运输车辆及其他运输车辆通行、驻车；3）承受钻机施工荷教。3.2.2、 平台使用功能要求由于钻孔平台作为海上施工的要紧作业平台，除承受竖向施工车辆荷载外，还受到海湾风、浪的作用，因此平台务必满足下列要求：D在工作状态下，栈桥应满足正常车辆通行的安全性与适用性要求，并具备足够的安全储备。2）在非工作状态下，栈桥停止车辆荷载通行，如今栈桥应能满足整体安全性的要求，同意出现局部可修复的损坏。3）在栈桥施工状态下，栈桥应满足自身施工过程的安全，但6级风以上时,应停止栈桥施工。3.2.3、 钻孔平台构造综合工期、成本、现场实际条件及总体施工组织设计安排，确定钻孔平台分为辅助平台与钻孔平台两部分，平台顶面标高与栈桥顶面标高一致，为+5.65m。综合考虑现场实际情况的限制，平台、桩基、系梁及后续施工中各类工况下对平台尺寸及平台结构强度的要求，确定钻孔平台为长24m,宽12m。整个钻孔平台由7m便道与5m钻孔平台构成，便道主梁与栈桥布置一致，钻孔平台使用2组贝雷片，贝雷梁顶上按照间距60Cm铺设125b工字钢作分配梁，分配梁通过两端设置的骑马螺栓锁定在贝雷主梁上。平台钢管桩平行于栈桥方向桩间用16#a槽钢平联，垂直于栈桥方向钢管桩间用中325X6mm管桩连接。分配梁上铺设20#a槽钢作行车面板。20#a槽钢为卧放，腹板朝上，在行车范围满铺，横桥向相邻槽钢间设5cm空隙，以便焊接。20#a行车道与125b分布梁之间焊接固定。Mn630XW6MXli图3-2钻孔平台横断而图3. 3、栈桥及平台搭设工艺3.1.1、 栈桥搭设顺序栈桥起点位于K32+222,先施工起点桥台，再利用履带吊逐跨搭设栈桥至K32+634.844,栈桥施工5跨后，钻孔平台开始同步施工。栈桥搭设顺序：履带吊配合DZ90振动锤打浅滩桩一安装制动墩平联、斜撑“钓鱼法”从水中往岸上、岸上往水中搭设栈桥上部构造。3.1.2、 栈桥搭设3.1.3、 1施工工艺流程图图3-3栈桥施工工艺流程3.1.4、 2栈桥桥台施工栈桥起点原地面标高为+2.Om,栈桥顶面标高为5.65m,高差3.65m。桥台基础为C25片石混凝土，台身为C30钢筋混凝土，桥台宽度为8.0m。桥台基础模板使用木模，并使用IoXlOCm木协加强；背墙模板使用LOXL5m标准钢模，使用槽钢加劲、木杨打斜撑支护。桥台基础分两次浇筑，台身一次性整体浇筑完成。基础、台身混凝土浇筑后须进行养生，养生在混凝土初凝后开始。在混凝土达到一定强度（IOMPa）后拆除模板，然后用宕渣进行台背回填。台背进行超宽填筑。栈桥与原地面连接处放坡处理，坡度1:20。图3-4栈桥桥台构造图3.1.5、 钢管桩加工与运输1）栈桥钢管桩使用成品钢管桩，制作使用螺旋焊缝，由生产厂家按设计长度定尺加工成形；2）钢管桩成品的外形尺寸同意偏差应符合下表规定；表3-1钢管桩成品外形尺寸同意偏差表偏差名称同意偏差（mm）说明钢管外周长±12测量外周长管端椭圆度±4两端互相垂直的直径差管端平整度2管端平面倾斜不得大于4桩长偏差+300,-0.0桩纵轴线的弯曲矢高不大于30桩长3045m管节对接错牙10,且不大于3钢管桩使用平板车运输到施工现场。平板车上加工两个特制专用的胎架，胎架高过钢管桩堆放高度。胎架及钢管桩务必用缆绳紧固，防止滚落；钢管桩加工时务必按设计图纸要求焊好平吊及竖吊吊耳，并在每次起吊前检查好吊索吊具。钢管桩在后场内做好防腐措施，根据港口工程桩基规范"$167-4-2012第6.3.2条，并考虑大桥栈桥桥位处冲刷情况，防腐措施为涂层防护；钢管桩堆放形式应保证在装桩、运输与起吊时保持平稳，同时应避免产生轴向变形与局部压曲变形。3324、钢管桩插打1）悬臂导向支架设计栈桥设计跨度最大为15m,定位的思路考虑利用架桥机的原理，使用栈桥本身需使用的贝雷桁架与型钢加工形成一整体悬臂导向架，贝雷桁架长12m,导向架末端与已经铺设完成的栈桥前端贝雷梁销接，导向架前端为定位架，按设计的桩位预留孔位并设置导向系统。先利用已经形成的平台作为待施工钢管桩的粗定位导向，再利用前端导向架上的微调系统完成钢管桩的精确定位，悬臂导向架布置图如下：已林蝴图3-5悬臂导向架布置图2)DZ90振动锤沉桩工艺:处位检查时位括蛭卜图3-6振动锤打桩施工工艺流程框图悬臂导向架精确就位，将定位架后端的限位槽钢按设计桩位精确固定，前端限位槽钢移开，形成一个U型缺口，运输钢管桩就位。履带吊用吊钩将整条钢管桩起吊，从U型缺口处吊至设计桩位，稳固后，操作工人将前端限位槽钢固定在设计位置，形成完整的导向框架。待潮水平稳，让钢管桩在自重作用下下沉入土，松钩，用履带吊将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住，检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，先点动，再联动，防止钢管桩在起始段由于地层不好发生溜桩。每次振动持续时间不宜超过1015min,过长则振动锤易遭到破坏，太短则难下列沉。每根桩的的下沉应一气呵成，不可中途停顿或者较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。钢管桩插打以标高操纵，贯入度复核。如打到设计标高后贯入度过大，超过10cmmin,需报告项目部，根据实际情况采取接桩或者其他方式处理。钢管桩连接使用外拼接板连接，方法是管接对头焊接后，再在管节接头外边焊250XIOOX12mm拼接板，要求相邻管的管径偏差3mm,相邻管对口板边高差Vlmm。上下两节桩务必在同一纵向轴线上。焊接前应在焊接上下30mm范围内清除铁锈、油污。钢管桩应使用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣。接头焊接完毕后，应留有大约10分钟的焊口冷却时间，然后再继续进入打桩作业直至设计标高。图3-7履带吊插打钢管桩示意图图3-8定位架施工图振动沉桩注意事项：（1）桩打入过程中，应防止溜桩，如溜桩严重，应根据实际情况分析处理。（2）钢管桩需定位及调整好垂直度后才可开始打入下沉，钢管倾斜度操纵在1/100以内，桩中心偏差操纵在IOCln以内。（3）插桩初入土时轻振慢打，及时检查位置，如在桩打入初期（2-3m）发生较大倾斜，可将通过手拉葫芦进行修正，或者拨出重打。（4）首节桩打入后，如需接桩，应检查下节桩的上端是否变形，如有损伤,用千斤顶及其他适当方法加以修复。（5）接桩时在现场接头焊接完毕后，应留有大约10分钟的焊口冷却时间，然后再进入打桩作业。（6）贯入过程中，通过不一致地层时要对桩的垂直度复测，避免出现斜桩。（7）钢管桩振打接近设计标高时要注意操纵锤的转速防止超振，当钢管桩顶面设计标高5cm内时可视为标高达到要求，可停锤。（8）停锤标准除以标高操纵外，要以贯入度校核，尚未到达设计标高时，以贯入度5cmmin操纵；如打到设计标高后贯入度过大，超过IoCmmin,需报告项目部，根据实际情况采取接桩或者其他方式处理。3.3.2.5,平联管、斜撑焊接及布设承重梁承重梁在两个钢管桩之间通长布置，通过连接板固定在钢管桩上，工字钢翼缘板之间须点焊连接，且两个承重梁之间焊缝总长不得少于20cm。具体布置如下图:630图3-9承重梁连接构造图平联管由16焊接构成。钢管桩沉放完成后，立即进行该钢管桩的平联施工。平联施工应选在低平潮时进行。钢管桩与16平联管接触面应全部满焊。平联安装时用卷尺拉量出钢管桩间实际间距。根据钢管桩间实际长度加工平联,平联钢管在后场下料加工制作，并将平联的一端按钢管桩的弧度要求下好料。后场制作时先将平联钢管、16斜撑、2×140a承重梁焊接成整体桁架，平联管长度较实际桩间距短以便现场安装。在前场施工中，首先将下好料的一端与钢管桩按设计位置对好位并调平平联焊接，然后将另一端通过“哈佛”接头与钢管桩焊接。2×140a工字钢承重梁应尽量摆在钢管桩中心，如钢管桩偏位较大，为了便于贝雷梁安装施工，工字钢可适当移位。33.2.6、吊装贝雷梁贝雷梁根据桩位间距由测量放样确定位置，根据运输能力及起重能力的要求在后场拼装成12m一段，用平板车运到墩位处进行拼装。在承重梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。将贝雷梁吊起，放在已装好的贝雷梁后面并与其成一直线，将贝雷梁下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销体并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排或者三排），每组贝雷长12m,贝雷片间用花架连接好。履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在承重梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用花窗进行连接。依此类推完成该节贝雷梁的安装，在贝雷安装时注意贝雷应不侵入钢护筒位置。贝雷梁起吊示意图如下：图3-10贝雷梁吊装示意图限位器使用用8#槽钢焊接成型，分为A型限位器、B型限位器与C型限位器三种。A型限位器用于伸缩缝墩的固定端，B型限位器用于伸缩缝墩的自由端，C型限位器用于承重横梁与承重纵梁连接处。A、B、C型限位器构造如下图所示。A型限位装置构造图B额置构造图1.1.1.1 字钢分配梁安装贝雷梁安装完毕，按间距25cm铺设14#工字钢分配梁。分配梁按前进方向每3m一节在岸上预制场预先加工成整体，用平板车运输到位，50T履带吊分块吊装，然后用10#槽钢焊接连成整体。进行工字钢分布梁安装前，务必对贝雷梁兜底满挂安全网。1.1.2.8 面板施工栈桥面铺设IOmm厚、600X150Cm花纹钢板，钢板焊接在工字钢上。钢板纵向分幅铺设，分幅之间留3cm空隙用于与14#工字钢的固定焊接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行驶引起钢板反卷。1.1.2.9 ,安装栏杆、铺设管线、安全警示标志完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，栈桥两侧均设置栏杆，护栏高L2m,竖杆用48rn焊管，每L75m设置一道焊接在桥面系分配梁上。栈桥栏杆通过粉刷不一致颜色油漆以区分禁吊区与非禁吊区。栏杆施工完成后进行电力管线铺设，并在栈桥上设置限速、限载线路引道等安全警示标志。1.2、 3、钻孔平台搭设工艺33.3,1、施工流程图372钻孔平台施工工艺流程33.3.2、钢管桩插打钻孔平台钢管桩插打施工要求及注意事项与栈桥一致，详见3.2.2.4o1.3、 钢管桩横联桁架安装根据地质勘测资料，大部分部位淤泥覆盖层较浅，钢管桩插打后，未焊横联形成群桩前其单桩稳固性很差，钢管桩横联桁架务必快速及时安装、焊接，使已打入的钢管桩形成群桩增强水平稳固性。钻孔平台顺栈桥方向平联使用16槽钢，横向使用325X6mm钢管桩焊接，形成整体。由于钢管桩在插打过程中与施工图有一定偏差，横联与钢管桩间的相贯线不好操纵，故使用“哈弗”接头，直桩与直桩之间的连接，在任一端使用哈弗接头。1.4、 贝雷梁安装钻孔平台贝雷梁安装施工要求及注意事项与栈桥一致，详见3.2.2.6。1.5、 5、分配梁安装贝雷梁安装完毕，在其上布置25a工字钢分配梁，间距50cm,分配梁在其两端用骑马螺栓固定在贝雷梁上。33.3.6、面板及栏杆施工20#a槽钢为卧放，腹板朝上，在行车范围(8m)满铺，横桥向相邻槽钢间设5cm空隙，以便焊接。20#a行车道与125b分布梁之间焊接固定。完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，栈桥两侧均设置栏杆，护栏高L2m,竖杆用48mm焊管，每L75m设置一道焊接在桥面系分配梁上。栏杆施工完成后进行电力管线铺设，并在栈桥上设置限速、限载线路引道等安全警示标志。3.3.4、使用管理及维修保养3.3.4.1、 栈桥、平台的使用管理在栈桥起始处设置值班亭，设专人对栈桥进行交通管理与秩序保护，把好入口关。必要的保护是维持栈桥使用寿命的有力保障，应定期对栈桥进行全方位的检查与保养，以确保栈桥的使用安全。为了加强栈桥、平台在使用期间的安全，进入栈桥人员及车辆务必遵守下列规定：所有人员上桥务必佩戴安全帽与救生衣，严禁闲杂人员、不按照要求佩戴劳动用品的人员进入栈桥；所有进入栈桥的车俩在栈桥段限速15kmh,进入平台限速5kmh;禁止证照不全、已报废的机动车上桥行驶；禁止无合法有效证件的人员在主栈桥上驾车；禁止电瓶车、电瓶三轮车与机动三轮车在栈桥行驶；禁止所有货车、混泥土搅拌车副驾驶位带人外来车辆务必凭通行证进入栈桥，当栈桥上有车作用时禁止无关车辆进行栈桥；操纵进入栈桥车辆数量，砂石料及碎运输车通行时，限载50T。3.3.4.2、 栈桥、平台的保护保养栈桥及主墩平台需使用20个月的时间，必要的保护是维持结构使用寿命的有力保障，应定期对栈桥、平台进行全方位的检查与保养，以确保使用安全。具体的保护项目包含下列几点：做好施工监控，定期测量钢管桩标高，保证相邻钢管桩之间的相对沉降小于5cm,如出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架与承重横梁的连接）来减小相对沉降量；定期观测栈桥钢管桩的冲刷情况，关于局部冲刷过大（冲刷深度超过3. Om）的位置使用抛砂袋、片石的办法进行保护；定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销轴、定位销的松动脱落情况；检查骑马螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时补装紧固；检查警示灯、照明线路的完好情况，发现损坏的及时修复；对栈桥面板发生翘曲或者损坏的部位，及时修复或者更换；遇到台风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时，在保证海上各墩设备、人员安全撤退后及时关闭栈桥，禁止一切人员、车辆上桥，台风过后务必对栈桥进行全面的检查，检查合格后方可使用。3.3.5、栈桥拆除3.351、时间安排B9-B30号墩左右幅下部施工完成后，进行栈桥、平台的拆除，拆除时间为2017年7月20日开始，2017年8月10日完成。3.3.52、施工流程3.353、拆除施工工艺拆除方向由B28号向B9号主墩开始拆除，拆除顺序由上至下进行，起重设备使用50T的履带吊，基础钢管桩拆除使用DZ90振动锤振动拔桩。33.5.4、桥面系割除栏杆、行车道板利用人工割除后，呆装上平板车转运到岸上回收场。紧跟着人工拆除分布梁的骑马螺栓，利用履带吊机起吊工字钢直接装车运车。3.3.5.5, 贝雷桁架拆卸工字钢分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。贝雷桁架从两边往中间拆除，与安装时的方向相反。纵向按设计跨径一节断开拆除，贝雷梁在后端栈桥分解成单片贝雷用平板车运回岸上。3.3.5.6, 钢管桩拔除栈桥单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。振动锤用平板车转运到栈桥端头，用50T履带吊吊起振动锤，用振动锤逐跨拔桩。平台钢管桩拔除方法同栈桥。4、施工计划4.1、施工进度安排按照变更桥梁总体工期安排，结合现有的施工能力，考虑天气等因素的影响,计划栈桥及平台2个月内建成，所有栈桥及平台一次性搭设完成。栈桥及平台施工计划于2016年4月20日开始，到2016年6月20日全部搭设完成。栈桥拆除计划从2017年7月20日开始,到2017年8月10日全部拆除完毕。4.2、要紧机械设备进场计划表4-1要紧机械设备表序号名称型号数量进场时间1履带吊QUY502台2016.4,102振动锤DZ901台2016.4.93平板车IOT1台2016.3.294汽车吊25T1台2016.3.295氧割设备套10套己进场，根据进度补充6电焊机直流焊机20台已进场，根据进度补充7发电机组240KW1台已进场，根据进度补充备注：以上未包含钢管桩加工机械设备1.3、 要紧材料进场计划表4.2要紧材料进场计划表工程部位材料名称单位数量进场时间4.185.106.5钢管桩630XlOmm钢管T700300200100型钢25#工字钢T220100705040a工字钢T15060504014#工字钢T18080604020#槽钢T50015020015016#槽钢T200608060钢板IOmm花纹钢板T200608060贝雷1.5×3m贝雷片片2480100080068090#支撑架片220010006006004. 4、要紧施工人员进场计划表4-3要紧施工人员进场计划表序号工种人数进场情况1焊工10计划2016.4.15进场2起重工（兼指挥）3计划2016.4.15进场3配合工20计划2016.4.18进场4电工2已于2016.3.25进场5机修工2已于2016.3.25进场6履带吊司机2计划2016.4.10进场7汽车吊人员1已于2016.3.29进场8技术员5己进场9安全员2已进场10测量人员2已进场5、施工质量及工期保证5.1、质量操纵5. L1、栈桥、平台总体质量操纵1、钢管桩剪力撑交叉点应使用焊接连接，以减少剪力撑抗压自由长度;2、栈桥制动墩钢管桩、横梁及贝雷梁上弦杆或者下弦杆应联接牢固，以承受汽车牵引力或者制动力。3、墩顶垫梁上应设置贝雷梁限位件，以防贝雷梁横竖向位移，限位件使用槽钢或者钢板与墩顶分配梁焊接4、制动墩处贝雷梁接头处应预留缝隙，以备温度变化时梁的变形。制动墩支撑桩纵向同横向一样设置剪力撑。5、制动墩处的钢板应重叠20Cm以上，只与本联焊接，不与相邻联有任何焊接。6、接桩或者沉桩时，应吊垂线观测钢管桩顺直度或者垂直度。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳固性后，在使用振动下沉。每根桩的沉桩作业，须一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。7、贯入过程中，通过不一致的地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩。8、打桩过程应根据不一致地质层的贯入度操纵锤的力度，防止钢管顶部打卷。9、应以钢管桩入土深度与贯入度双控的方法作为停锤标准。10、桩帽或者夹桩器务必夹紧桩头且夹桩器及桩头应有足够夹持面积，以免滑动降低沉桩效率、损坏机具。11、沉桩时做好沉桩记录。沉桩记录务必真实、准确。12、钢管桩心偏差小于10cm,倾斜度小于1%。5. L2、焊接质量要求1、当钢材表面有锈蚀、麻点或者划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度同意负偏值的1/2,施焊钱务必清晰接区的铁锈及有害物质。2、焊工务必熟悉焊接工艺要求，务必有资格证书方可从事焊接工作3、焊接务必密实，不得有有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因，清晰后重焊。4、焊接完毕后，所有焊缝务必及时进行外观检查，清除焊渣、溢流，不得有裂纹、未融合、夹渣等缺陷。5、所使用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。6、焊接强度不小于主材强度7、焊接接桩后，焊缝务必冷却后才能沉入水中5.1、 3、栈桥施工质量保证措施1、强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在施工队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证与提高工程质量为主线，全面组织优质生产。2、强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、质量管理与经济挂钩考核，奖优罚劣，充分调动全体职工的创优积极性。3、认真执行施工技术管理制度，认真做好技术交底，图纸会审，认真编制施工组织设计，严格按施工规范、标准与方案施工。5.2、 工期保证措施1、工程开工前，务必严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工进度计划，并对其科学性与合理性，与能否满足合同工期的要求并有所提早等问题，进行认真审查。2、做安排，并根据水文、气候情况，合理安排生产进度。3、制定周密全面的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序与作业给予人力与物力的充分保证，确保总进度计划的顺利进行。4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动的对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需人员、物资