石牛村农村移民安置区精准帮扶项目（道路部分）设计说明书.docx

设计说明书一、任务依据及前期工作1.1 任务背景涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目（道路部分）位于珍溪镇石牛村，工程区距珍溪镇约35km、距涪陵区约33.0km,有乡村公路连接，工程对外交通较为方便。为巩固石牛村脱贫攻坚成果，推动和发展乡村振兴，进步提高三峡水库移民生产生活水平，根据三峡库区农村移民安置区精准帮扶工作指导意见（国三峡办发规字（2015）39号）、重庆市三峡后续工作专项资金使用管理办法（渝财企（2016）44号）等文件相关指导意见，涪陵区开展涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目建设工作。1.2 前期工作2020年8月，由重庆佳源工程管理咨询有限公司编制完成了涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目可行性研究报告，8月14日由重庆市涪陵区发展和改革委员会以涪发改委发（2020）689号文批复，原则同意涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目可行性研窕报告。2020年Il月，受重庆市涪陵区珍溪镇人民政府委托，由重庆腾云工程咨询有限公司承担本项目的初步设计工作，并于2021年9月完成了涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目（道路部分）初步设计报告.涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目（道路部分）施工图阶段根据可行性研究报告及初步报告设计内容，我单位认真编制设计工作大纲，拟定设计工作进度计划，根据相关资料和业主的有关要求，对涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目（道路部分）进行施工图阶段设计。1.3 设计依据本项目设计参照依据如下：（1）重庆市三峡后续工作专项资金使用管理办法（渝财企（2016）44号）（2）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358号）（3）涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目可行性研究报告（重庆佳源工程管理咨询有限公司2020.08）<4）重庆市涪陵区发展和改革委员会关于涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项R可行性研究报告的批旦（涪发改委发（2020）689号）<5）涪陵区珍溪镇石牛村农村移民安置区精准帮扶项目（道路部分）初步设计报告（重庆腾云工程咨询有限公司2021,09）二、技术标准2.1 设计标准道路设计标准根据原有公路等级和小交通量农村公路工程技术标准（JTG2111-2019）、重庆市农村公路建设管理办法（渝交委法（2011）24号）、业主相关意见、国家现行规程规范拟定，主要技术标准如下：1、道路等级：硬化主干道公路按四级公路（H类），生产便道参照四级公路（H类）2、设计速度：15kmh3、路基宽度：主干道公路4.5m、生产便道4.0m4、路面结构类型：面层：20Cm厚C30碎基层：5cm厚碎石调平层软弱路基段：20Cm手摆片石加强层5、平曲线最小半径一般值：15m（最小半径极限值：IOm）6、最大纵坡：14%7、停车视距：>15m8、不设超高圆曲线半径最小半径：90m不设加宽圆曲线半径最小半径：250m9、道路横坡：单向横坡2.0%10、最大超高：4%Ik会车视距:30m12、设计洪水频率：小桥、涵洞、路基25年一遇13、地震烈度：根据公路工程抗震规范（JTGBo22013）,场地属地震基本烈度Vl度区,场地地震基本加速度为0.05go2.2 设计采用规范防洪标准GB50201-2014道路交通标志和标线GB5768-2009公路工程技术标准JTGB0I-2014小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019公路工程抗震规范JTGB02-2013公路路线设计规范JTGD20-2017公路路基设计规范JTGD3O-2O15公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015公路桥涵地基与基础设计规范JTG33632019公路涵洞设计细则JTG"D65-042007建筑边坡工程技术规范GB5O33O-2O13公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2017公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017公路工程基本建设项Fl设计文件编制办法（交公路发2007358号）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）三、工程概况本工程拟硬化生产便道11.81km,设计路基宽4.0m,路面类型为水泥泡凝土路面，统计如卜.：生产便道汇总表序号组道路名称起点名称止点名称道路长度（m）备注11组李成仁院子帽平李成仁院子帽平452.7902IT母猪沟大田母猪沟大田)62.53序号组道路名称起点名称止点名称道路长度（In）备注31组沙湾一石场沙湾石场341.7342组坟堤口粘泥沟大桥坟堤Q粘泥沟大桥997.8152组高坎后河高坎后河394.4462组晒坝关金湾晒坝关金湾377.1172组中榜大湾中榜大湾363.7283组菜石子李荣生院坝菜石子李荣生院坝420.2593组医疗点梅邦华院子医疗点梅邦华院坝315.30103组梅邦华院子爆湾梅邦华院子爆湾281.81Il3组打鼓咀莺都丘打鼓咀莺都丘578.50123组张久华屋背切口张久华屋背城口496.99134组和尚咀草湾和尚咀草湾1794.53145组沙湾大坡沙湾大坡338.54155组王家娅口马刀子王家境口马刀子373.84165组红苕堡长梯坎红苕堡长梯坎823.35176组吊咀龙前堡吊咀龙前堡268.10186组柏树嘴沙大湾柏院啸沙大湾568.43196组竹子娅口赵家院子竹子段口赵家院子561.13207组桐子坪廖中平院子桐子坪廖中平院子1383.60218组对门湾张家岩水库对门湾张家岩水库516.5122汇11811.01本工程拟新建（硬化）公路5466.46m,设计路基宽4.5m,设计速度为15Kmh,路面类型为水泥混凝土路面，统计如下:硬化公路汇总表序号组道路名称起点名称止点名称道路长度（m）备注12组小湾2社何碌才路边小湾2社何螺才路边2237.7123组排坊一门前馒口排坊门前境口967.0433组排坊一邓永昌院坝排坊邓永昌院坝186.7144组鞠朝华路边梅文学院坝鞠朝华公路边梅文学院坝444.41序号组道路名称起点名称止点名称道路长度（In）备注54组鱼金山塘廖中奎院子鱼金山塘廖中奎院子155.0265组王家废口沙湾王家境口沙湾284.5975组兴隆馒口况安明院子兴隆坡口况安明院子455.6985社况安明院子大墉堡况安明院子大塘堡99.4997社：根树烂泥田三根树烂泥田635.8010汇总5466.46四、建设条件4.1 地形、地貌、气象条件一、水文气象项目区内属中亚热带季风气候，主要特点是冬暧夏热，日照少，无霜期长，湿度大，冬季多雾，降雨充沛，分配不均。据市气象站资料，多年平均气温为1Z8C,月（8月）平均最高气温32.81C,12月平均最低气温63C,极端最高气温43P（1951年8月15日）。多年平均相对湿度79%。多年平均风速L3ms,多年平均最大风速122ms,最大风速267ms,风向WN。多年平均降雨量为1141.8InlTh集中在49月，其间降雨量高达866.2mm,日降雨量大于25mm的大雨、暴雨日数占年降雨日数的62%,降雨量占总降雨量的40.8%,日最大降雨量可达225.7Inln（1962年7月5日）。历年平均无需期满315d,年均雾日30.2d,年平均日照时数1188h°涪陵区境内溪河总归长江水系。长江自西向东横贯市境北部，略成形：乌江由南向北于涪陵城东汇入长江，略成“S”形。两江支流众多。按河道汇流关系分，直接汇入长江的级支流有35条（含乌江），直接汇入乌江的一级支流有10条。按溪河流域面积大小分，面积大于Iookm2的有12条，大于50km2的有19条。涪陵区水域面积209.27匕祐（不含水工建筑占地），占区总幅员面积的7.1%。全区当地水资源总量24.91亿多年平均量,不含长江和乌江过境水流量4023.70亿m3）o长江是涪陵区最大的过境河，长江境内长77km,由黄草涣入境经石沱、镇安、珍溪、北拱、龙桥、李渡、涪陵、珍溪、南沱、永安、百汇、珍溪、龙驹等H个城镇，在马颈子出境。据长江干流寸滩水文站资料统计，长江多年平均流量11300m%,多年平均径流量3563.6亿径流量的年际变化不太大，实测最大径流量4572亿n?（1949年），最小径流量2510亿n?（1942年）。一:峡库区建成后，长江段历史最低水位138m,枯水期平均水位140m,最小流量2090m3s,低水位时江面宽300500m.长江泥沙主要以悬移质为主，卵石推移质输沙量仅为悬移质输沙量的0.6%,长江寸滩站多年平均悬移质输沙量为4.61亿t,含沙量为131kgm二、地形地貌涪陵区地处四川盆地和盆边山地过渡地带，境内地势以低山丘陵为主，横跨长江南北、纵贯乌江东西。地势大致东南高而西北低，西北一东南断面呈向中部长江河谷倾斜的对称马鞍状。最高海拔1977m,最低138m,多为200800m°区内地貌类型多样，以丘陵、台地为主（共占54.4%）,其次为低山（占31.1%）、中山（占133%）.平坝（仅占1.2%）。地貌格同形成条岭状背斜低山与宽缓的向斜谷地相间有序排列，而被长江、乌江河谷横断为江东、江北、江南三大片。项目所在区属河谷浅丘地带，海拔高度大多处于150至60Om之间。三、地层岩性工程区区域地层主要由第四系人工填I:（QFI）、第四系全新统粉质粘土夹块石碎石层（QpW）及侏罗系中统沙溪庙组SJ基岩层组成，分述如下：1）第四系全新统（QG人工填土（Qn）：主要由褐色、褐黄色的粉质粘土、砂、泥岩碎块石等组成，粒径大小不一，结构松散。主要分布在既有公路及居民点附近，厚度1.03.0m不等，以抛填为主。残坡积粉质粘土（QF利）：主要呈黄褐色，呈可塑状，水田耕地表表层部分呈软塑状。切而面较为光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应，部分土层段砂质含量较高，含有少量的腐烂根须，部分含有5%15%的碎石及块石，成分以砂泥岩为主，厚度0.523m,该土层主要分布于斜被局部平缓地带及山前坡脚地带。2）侏罗系中统沙溪庙组（JG该组区域厚度1606-1551m,工程区出露岩层均为该组地层。上段为泥岩，粉砂质泥岩与厚层长石石英砂岩呈不等厚互层，夹岩屑亚长石石英砂岩，顶部砂岩胶结物中普遍含石青。下段为紫红色泥岩、砂质钙质泥岩夹岩屑亚长石石英砂岩及长石石英砂岩，砂岩常有尖灭再现的现象，泥岩普遍含钙质硅质结核。砂岩：灰褐色黄褐色，局部呈青灰色，中细粒结构，中原层厚层状构造，局部呈巨厚层状块状构造。岩石主要矿物由石英、长石、云母组成，多呈钙质胶结。强风化层呈碎块状，质较软。路工程抗震规范(JTGBO2-2013),拟建公路可采用简易的抗震措施。八、公路工程地质条件及评价场地新建道路地表主要为覆盖层掩盖，局部基岩零星出露。覆盖层主要为第四系人工堆积素填土，成分为粉质粘土及块碎石，厚度一般为0.53.0m,基岩主要为泥岩、砂岩等，岩体结构较完整，节理裂隙较发育，一般强风化带厚度2.040m.,公路内侧边坡主要为岩质边坡，外侧主要为土质边坡，白然边坡存在局部掉块和小规模垮塌，无体积较大的滑坡、崩塌、泥石流等严重不良地质现象。由于公路硬化工程对地基承载力耍求较低，建议清除或碾压夯实路面表层松散素填土，直接以稍密中密的素填土做硬化公路路基持力层。5.2筑路材料及运输条件1、沿线筑路材料本项目沿线无可用筑路材料，工程所需所用水泥、沙、钢材、木材等主材需到市场上购买。水泥主要采用涪陵区境内临近工程区的水泥厂生产的水泥或业主批准使用满足设计要求其它水泥,由公路运至工区。根据调查情况，可在涪陵区采购，通过车辆运输至工地，综合运距为33km。钢筋、钢材在涪陵区购买，通过车辆由公路运输至工地，综合运距33km。块片石、碎石、沙等地材可在珍溪镇杉树湾村购买，平均运距20km。2、运输条件沿线所需各类建筑材料均可通过公路运输，本项目涉及道路与多条道路连接，交通方便，各工点之间均有便道相通，项目区域内交通运输条件较为便利。3、工程用水、用电项目沿线内水资源较为丰富，工程用水可从线路附近河流、水库内取用，水源较多，水质清洁,无污染，对建筑材料无侵蚀性，运距近，采运方便。工程用电亦可从附近电网中取得，区内已有国家和地方电网分布。沿线乡、村、社对修建公路积极支持，劳动力富余，建设条件好。5.3与周边环境和自然景观相协调情况本次设计尽可能减少或避免大挖大填，对沿线地形地貌破坏程度降到最低，与周边环境及自然中风化岩层完整，岩性致密坚硬。泥岩：紫红色暗紫红色，泥质结构，薄中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质钙质结核，裂隙不发育，强风化层呈碎块状，质软，手捏易碎，失水易软化干裂。四、地质构造场区属川东褶皱带，位于珍溪向斜北西翼，岩层产状，走向N75下，倾SE/15。无断层分布。五、水文地质条件工程区绝大部分属斜坡地貌，构造条件简单，基岩以砂岩、泥岩为主，地下水主要赋存在基岩裂隙和松散土层中。浅层地下水类型主耍是第四系松散堆枳层孔隙水和基岩裂隙水，分述如下：1、松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水含水岩组岩性主要为第四系人工填土层及粉质粘土夹块碎石层等，主要为零星分布于沟谷、斜坡上的残坡积物与长江沿岸的冲洪积层中。第四系残坡积物厚度一般小于2m,地下水具有孔隙潜水性质，主要接受地表水、大气降水的垂直补给，但因出露面积小，分布零星，水量较小。2、基岩裂隙水本区风化带裂隙发育深度约1030m,故此类地下水埋藏甚浅。风化裂隙水的补给以降水为主，地表水次之，其特点是直接补给，就近排泄，径流途径短。此类地下水的赋存与富集主要受地貌条件制约，当地形开阔平坦时，岩石的风化裂隙发育深度也相对较深，且储存其间的地下水又不易排泄，则水量相对较丰富；当地形切割剧烈，风化裂隙发育深度浅，其间储集的地下水又易于排泄，往往含水微弱。根据现场调查，建设场地绝大部分地段及其周边一定范围内在历史上无工厂、矿山及污染物排放点等污染源，场内土层未遭受污染。按公路工程地质勘察规范JTGC20-2011附录K判定，场地环境类型为IH类，并结合当地经验判定，环境水和土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，土对钢结构具微腐蚀性。六、地震区内新构造运动表现为大面积间歇性抬升。第四纪全新世以来，地壳运动处于相对稳定阶段。根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400万）（GB18306.2001）及中国地震动反应谱特征周期区划图（1/400万），项目区内抗震设防烈度为VI度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g。按公景观协调较好。六、与有关部门的协商情况本项目的设计得到了涪陵区水利局、珍溪镇等相关部门的大力支持。路线经初设阶段选择，埴终确定设计路线。七、问题与建议1、该项目建设工期紧迫，资金能否到位是该项目的关键，因此必须保证资金到位，确保施工工期，施工质量，以便顺利完成项目，为人民造福。2、施工期间，要合理组织交通，文明施工，保证交通顺畅，不影响沿线居民正常生活出行。3、在项目的设计中充分考虑结构施工方法、施工工艺，使项目的建设对环境的破坏降低到最小程度，从而使项目的建设带来最大的经济效益。