矿井井底车场的类型及形式选择.docx

矿井井底车场的类型及形式选择3.1 井底车场类型3.1.1 立井井底车场的翘!立井井底车场的基本类型见表7。表内所列井底车场形式为常见的基本型，在设计中由于各种条件的影响还有混合式车场，如主井折返式、副井环形式的井底车场。表7立井井底车场的基本类型类型图示结构特点优缺点适用条件环形式立式Io1存车线和回车线与主要运输大巷垂直:主、副井距主要运输大巷较远，有足够的长度布置存车线。空、重车线基本位于直线±有专用的回车线；调车作业方便；可两翼进车:弯道顶车:工程量大。0.901.50Mt/a的矿井：刀型车场适用于060Ml/a的矿井，增加回车线能力可提高到0901.20MtZa0斜L存车线与主要运输大巷斜交：主要运输大巷可局部作回车线。可两翼进车：工程量小；存车线有效长度调整方便；弯道顶车：一翼调车方便，另一翼在大巷调车。适用于0.600.9()Mt/a的矿井；地面出车方向受限制。卧式存车线与主要运输大巷平行：主、副井距主要运输大巷较近。空、重车线位于直线上：工程量小：调车方便：可两翼进车；弯道顶车；巷道内坡度较大。适用于0.600.90M(a的矿井。折返式梭式2Io利用主要运输大巷作主井空、重车线、调车线和回车线。L程量小，交岔点少、弯道少；可两翼进军。利用大型底纵卸式、底侧式矿车可用于大型矿井。尽头式利用石门作主井空、重车线。工程量小：调车方便。利用大型底纵卸式、底侧式矿车可用于大型矿井。图注1一主井；2一副井注：适用条件中除指明使用大型底纵卸式、底侧卸式矿车外，其余均指使用It矿车的情况，如采用大型矿车，能力可提高。3.1.2 斜井井底车场的翘！斜井井底车场的基本类型见表8。表8斜井井底车场的基杉缰类型图示结构特点优缺点适用条件环形式卧式Xd存钠和回车线与主要运输大巷平行：主、副井EBi要运输大蹦近。空、重车线位于直线上；工程量小：调车作业方便：有专用的回车线；可两翼进车：弯道顶化适用于单一水平的箕斗斜井或带式输送机余甜。立式k,存棒与主要运江巷垂直；主、副井距主要运输大巷较远，有足够的长度布置存车线。空、重车线基本位于直线上；有专用的回车线；调车作业方便：可两翼进车；弯道顶车；工醺大。适用于单一水平的箕斗斜或带式输送和除讲。折返式7>2IY主井空、重车线设于平行于大巷的顶板巷道内。可两翼进车：一翼在调车线上调车：弯道多，折返式的优点体现不出来。适用于单一水平的箕斗斜井。折返式IIi车场主井空、重车线设于大巷内。工程量小；可两翼进车：调车作业均在直线上进行。适用于多水平的箕斗斜井或带式输送8解井。尽头AIxk2/由井空、重车线设于井筒的一侧。可两翼进车；调车在调车线上.适用于多水平的串车斜井。图注1一主井：2一副井3.1.3大巷采用带式输送机运厕井底车场的频大巷采用带式输送石龙煤时，辅助运输井底车场有折返式、环形式及折返与环形相结合的形式。3.2 井底车场形式选择(1)保证矿井生产能力，有足够的富裕系数，有增产的可能性。(2)调车简单，管理方便，弯道及交岔点少。(3)操作安全，符合有关规程、规范,(4)井巷工程量小，建设投资省，便于维护，生产成本低。(5)施工方便，各井筒间、井底车场巷道与主要巷道间能迅速贯通，缩短建井工期。(6)当大巷或石门与井筒的距离较大时，能够布置下存车线和调车线，可选择立式井底车场。大巷或石门与井简的距离较近时，可选择卧式或斜式井底车场。(7)井底车场形式也取决于矿车的类型，当采用定向卸载的底纵卸式、底侧卸式矿车时，其卸载站(即主井车线)可布置为折返式，亦可布置为环形式,但其装车站的线路布置必须与其对应，即卸载站为折返式，采区装车站亦为折返式。卸载站为环形式时，采区装车站亦为环形式。当卸载站采用环形式布置、装载站采用折返式布置或卸载站采用折返式布置、装载站采用环形式布置时必须增设还原回车线路，这种形式比较复杂，需通过方案比较确定。(8)串车提升的斜井井底车场，井筒不延深的一般采用平车场，井简延深的一般采用甩车场。双钩提升时，应考虑两个水平的过渡措施。