“校企合作产教融合”项目建设方案.docx

“校企合作，产教融合”项目建设方案一、建设的必要性为贯彻国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定响应教育部、交通部等部门关于实施职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的号召，根据教育部关于汽车运用与维修专业技能型紧缺人才培养方案确定的岗位职业能力目标，以及徐州市、徐州市十三五经济发展规划，学校2017年工作计划，学校本着在职业教育中坚持以服务为宗旨、以就业为导向的办学指导思想，积极探索产教融合、产学结合的有效机制，切实加强实训基地建设，努力提高学生的实践动手能力和综合职业能力，增强实训基地为区域企业培养技能型人才服务的能力。学校拟在现有汽车维修实训基地建设的基础上进一步扩大规模，建立一个具有集教学、实训、培训与服务为一体的汽车运用与维修现代化实训基地。1 .汽修行业发展现状及趋势。改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计,去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44%以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现在中国的大江南北，它是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程的各种服务。汽车后市场成为汽车产业链中最稳定的利润来源，约占汽车产业链总利润的60%-70虬伴随着我国汽车保有量的高速增长，汽车后市场空间将不断扩大，对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此，相继出现了特约维修站、“4S”店维修企业、汽车俱乐部、快修连锁经营等多种经营模式。2016年末徐州市民用汽车保有量101.61万辆，比上年末增长13.9%,本年净增18.53万辆；年末私人汽车保有量92.64万辆，增长21.4%,净增16.34万辆，其中，私人轿车保有量56.29万辆，增长21.7%,净增10.03万辆。机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展。2 .人才需求情况。徐州全市目前有汽车维修企业共500余家，每年新增各类汽车维修企业数十家，随着徐州汽车拥有量迅速增加，汽车修理企业数量与规模还将不断发展，从业人员近万人，具有上岗资质的人员却不多，现有的汽车后市场服务队伍中，有约30%以上没有取得职业资格，有近50%以上没有从业资格，需进行职业、从业资格培训，其文化水平、职业素质、技能水平相对偏低。仅为了满足本市及周边地区汽车维修行业的发展，我市及周边地区每年对具有高素质、技能型的汽修从业人员需求就急需。调查发现，目前我市及周边地区汽车维修行业人员出现“三缺”现象：一缺从事汽车维修学徒工，二缺从事汽车维修操作工，三缺从事汽车故障诊断技术人员。我市现有开办汽车运用与维修专业的学校虽有多所，仍无法满足本市及周边地区的汽车后市场对汽车服务技术人才的需求。随着汽车保有量的快速增长，汽车维修行业技能人才短缺现象将会持续相当长时期。二、建设基础我校是1988年经铜山县人民政府批准的一所全日制公办的职业高级中学，江苏省四星级中等专业学校，江苏省高水平现代化学校，是首批国家级重点职业学校，国家星火科技学校，江苏省三级安全生产培训机构。我校汽车运用与维修专业开设于2005年，为社会输送了许多优秀汽修专业人才，此外，该专业多名学生进入高等学府汽修专业进一步深造。目前，实训基地服务专业招生规模稳步提升，形成三年制中职培汽修专业人才，现有在校生300多人。目前，校内汽修专业实验实训场地面积约2770平方米，实验实训设备资产总值约700.56余万元。拥有汽车装潢实验室、汽修教学实践中心、汽车二级维护实验室、汽车美容实验室、汽车车身修复与喷涂实验室、汽车底盘检修实验室、汽车电器实验室、发动机拆装试验室等8个汽修专业实验实训室。刘强文老师的轿车程控示教仪、便携式旋转警示灯分别获国家级二等奖等多名教师在技能大赛中取得好成绩。汽车维修基本技能此外,通过校企合作建成10多家校外实训基地。近年来毕业生就业质量逐年提高，毕业生就业率达100%,对口就业率达90%以上。此外，在汽修实训基地为学生搭建自主创业平台，目前已成功组建汽车服务基地，面向校内教职工车辆和社会车辆。综上所述，依托政策导向、人才优势、设施设备资源优势和产业对接方面的优势，我校汽车营销与服务专业建成市级实训平台是可行的。三、建设目标与思路、主要举措（一）建设目标以校企合作为基础，不断深化产教融合，坚持基地平台建设对接区域支柱产业，深度融入产业链，提高人才培养质量，有效服务区域经济社会发展。依托企业，发挥我校联合企业联办基地的优势，依托专业发展的需要，建设先进的硬件环境，构建生产性实习实训教学体系，加强实践教学资源和社会服务能力建设。积极引进和培养较高水平的师资队伍,建设一支业务精干、道德高尚、专兼结合的“双师型”师资队伍，进一步创新基地运行的体制机制，增强社会服务能力。把本基地建成“产业契合度高、校企合作紧密、社会服务能力强、管理体制机制完善、实训师资队伍水平高、教学资源丰富”的生产性实习实训基地。建成功能齐全的“产学合作平台”，服务区域内职业学校实践教学，实行区域内职业学校资源共享。创新培训模式，形成立体式、多元化的职业教育培训体系，服务区域内相关社会职业培训。(二)建设思路以加强实践教学软硬件环境建设和改革实践教学体系为重点，以全面提高人才培养培训质量为目标，全面培养职业技能强、综合素质高、具有可持续发展能力和创新思维的汽车行业服务人才。通过实训基地建设，带动实践教学资源的改革创新，建设结构合理、水平一流的师资队伍，提高生产性实习实训质量，增强基地的社会服务能力，促进基地建设出特色、上水平。基地以“校企共同搭建产教平台”为建设模式，用于教学时是实习实训场所，用于产品生产时，是生产车间，功能转换便捷；以“生产中育人，在育人中生产”运行机制运行，实现校企环境融合，校企文化融合；构建“企业化管理，市场化运作”的管理模式，实现对外培训和技术服务。制定和完善管理体系，制定相关的激励政策和办法，形成鼓励学校和合作企业共同培养技能型人才和合作企业优先录用人才的制度和环境，确保平台建设有序进行。()建设举措1 .抓住机遇，优化实训教学资源。在政府大力支持、学校高度重视下，大力推进产教深度融合实训平台建设工作。以市级示范性实训基地建设为抓手，构建功能完善、技术领先、资源共享，融教学、培训、鉴定、服务、“四位一体”的实训基地。建立了一系列的实训基地管理运行制度，加强了内涵建设。利用上级和地方的资金，不断完善建设原有汽车专业实训室，提高实训室的技术含量和容纳能力，改革实践教学体系，提高技能学习的实用性，真正为学生搭建“产教融合”的实践学习平台，打造了一流的实训教学场所，在区域范围内处于领先水平，服务地方汽车产业。2 .依托合作，建立共同育人机制。通过产教平台建设，不断加强校企合作力度和广度，依托徐州地区汽车服务行业，成立专业建设委员会，积极构建“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的校企合作新机制。一是依托委员会，准确把握本地区物流行业企业人才需求的特征、结构，为汽车专业人才培养提供第一手数据。二是校企双方共同研讨、修订汽车专业人才培养模式，共同制定实践教学课程体系。确定汽车专业典型工作任务；确定工作过程系统化的课程体系；制定汽车专业人才培养方案。三是共同开发制定基于工作过程的课程标准、编写讲义教材，设计专业岗位工作任务和实训项目。四是积极推广企业专家进课堂，专业教师下企业，实现双向支持与双向合作。邀请物流行业企业专家在学院兼职，指导专业建设、师资培养和学生教学。3 .立足区域，提升社会服务能力。借助产教平台实训基地，大力推进“校企共育、工学结合”的人才培养模式，加强重点专业的建设，加强实训基地内涵建设，对实训基地采用统一管理、统一调配的开放管理体制，最大限度地利用实训基地资源。强化社会服务功能的开发和拓展，积极开展技术培训、职业技能鉴定，在培训中发挥优势，服务地方经济建设。四、建设进度本建设项目分三个阶段，在二年时间内完成。第一阶段（2017年12月一一2018年6月），编制建设方案，进行可行性论证。依托专业，加大校企合作的力度，引进企业联合办基地，加大软硬件环境建设的力度，建立适应实践教学和人才培养模式的体制机制。第二阶段（2018年7月2018年12月），通过加强与企业的深度合作，优化实践教学体系，丰富实践教学资源，建设实践教学资源。加强师资队伍建设，广泛调研，优化基地运行的体制机制。第三阶段（2019年1月一一2019年12月），总结并推广基地建设的成果，依托专业，进一步加强与企业的深度合作，建立较为完善的适合专业特点的实践教学体系、实践教学资源。完善、推广各种基地运行的管理体制机制，开展技术服务与社会培训。五、建设预算序号建设项目预算备注1开展调研，走访企业、回访学生1万2成立委员会，多方论证1万3产教平台实训基地环境改造50万4产教平台实训基地设备设施完善200万5开展社会培训和技术服务2万6实践教学资源开发10万合计264万六、实训平台管理1、项目资金。汽车检测与维修实训基地建设项目资金由政府拨款及自筹经费两部分组成。2、保障机制。成立以校长为组长的基地建设领导小组，统筹安排协调建设工作，具体负责项目的建设。汽车运用与维修专业实训基地归于铜山中等专业学校机电部，配备有专职实训指导教师和实训指导技术工人，同时按机电部的教学改革方案，专业教师按理论实践一体化和模块化的教学方法进行教学，所有专业教师也参与实训基地的管理和运做和设备维护保养工作，以加强实训基地的正常运行，保障设备的完好率和使用率。4 .制度建设。建立和完善有效的责任机制、科学的工作规范和严格的管理及考核奖惩办法，以切实保证项目的建设质量。（1）完善原有制度。本校原来有比较完善的基建、财务制度、及岗位问责制度。为保证建设项目的顺利实施和较高的建设质量，我们将在原有制度的基础上进一步修订完善。（2）制定专门制度。专门制定汽车运用与维修实训基地实施管理条例及办法规章制度，建立项目负责机制、民主决策机制、审查监督机制以保证建设项目的顺利实施和较高的建设质量。确保专项资金专款专用，发挥资金最佳效益。项目自评同样引入专家评审验收的机制，通过技术专家和财务专家独立评审的方式进行验收，保证验收结果的公平公正。对项目财务报告进行复审，体现公开、公正、公平原则。（3）实训基地实行开放式运作模式，除计划安排的培训项目外，学生可自选项目进行实训，同时面向社会有偿服务。这些均使实训基地从单一的实训向技术开发和推广拓展，努力实现教学、科研、面向社会培训等体系的有机结合。七、特色与创新1 .与企业合作共建，实现产教深度融合。汽车运用与维修实训平台在服务教学的建设过程中，通过校企共同参与，从实践性课程体系优化、一体化教学模式及课程标准的建设、生产性实训教学模式建设、实训教学评价标准等方面加以重点建设。根据校企合作协议共建计划，着手实训基地建设。2 .在校内建成了汽车基础模块教学中心，用于对学生和社会学员进行汽车基本技能和运用技能的模块式教学。其中汽车锁喷实训室、汽车检测维修室，既可用于汽车专门化教学，又可向社会开放，师生有偿对外提供各类技术服务，另外，实训平台通过创建汽车美容中心，成为学生创业、实习、实训的场所。3 .坚持“教、学、做"合一。能根据培养目标，结合实习场地、设备，自主开发校本课程，确定实习实训项目，制作配套课件，采用任务驱动法进行理论与实践一体化教学，同时把实训教学与职业资格鉴定的考核要求相结合。师生还可利用一技之长，对外提供技术服务，获得相应劳务费，真正实现了教室与实训室合一，教师与师傅合一，学生与学徒合一，理论与实践相结合，教学与科研开发结合，服务与创收结合，为学生的零距离上岗做好了充分的准备。4 .创新机制，强化管理。学校实训基地分校内和校外两块，两类模式各不相同。校外实训基地由共建企业进行日常管理，并为学生实习、实训提供方便；校内各实训室主要用于模块式教学和对外培训。实训室（基地）由专业教师负责，从而使各实训基地的使用管理、维护保养和更新完善“三责合一”，确保基地高效、科学、良性运行。另外，实训基地还特别重视长效管理机制，注重社会效益和经济效益。经过几年的发展，我校汽车维修与应用专业在社会上已形成一定声誉。