轨道交通运营管理骨干专业项目建设总结报告.docx

轨道交通运营管理骨干专业项目建设总结报告自我院城市轨道交通运营管理专业2018年获批省级高等职业教育骨干专业项目以来,专业发展得到了省、市和学院的大力支持，本专业建设认真贯彻落实山西省教育厅关于开展优质高等职业学校和骨干专业建设验收工作的通知（晋教职成函（2021）67号）文件精神，严格按照项目申报表和专业建设规划要求，积极推进城市轨道交通运营管理专业建设，在创新人才培养模式、提升课程建设质量、建设优质课堂、共建现代实习实训基地、打造高水平双师团队、建立质量保证体系、提高人才培养质量、提升社会服务能力等方面取得了一定的成效。现将骨干专业的建设工作进行总结汇报。一、项目建设的基本情况自2011年起，为适应轨道交通产业发展要求，我院开始对城市轨道交通领域开设相关专业进行可行性调研；2013年，与市轨道公司签订了“关于联合申报城市轨道交通运营管理相关专业及联合办学的协议”；2014年与市轨道公司联合申报“城市轨道交通运营管理专业”；2015年获批“山西省重点建设专业”并首届招生；2016年开始连续三年与市轨道交通发展有限公司开展“订单班”校企联合办学；2018年获批山西省首批“现代学徒制试点专业”，并成功申报“山西省骨干专业”；2020开始连续两年承办了山西省高职院校轨道交通运营管理职业技能大赛两项，并多次获省级一等奖；2020年，我专业成功申报了城市轨道交通站务“1+X”职业技能等级证书试点。在骨干专业建设期间，我专业与企业共同开发建设课程；建立专业建设专家指导委员会和教学指导委员会，推进“订单式”及“现代学徒制”人才培养模式；加强师资队伍建设，提高本专业的教育教学质量；共建实训基地，服务专业、服务企业、服务区域。二、项目建设目标和任务书建设进度完成情况（一）创新人才培养模式每年更新完善本专业人才需求调研报告。截至目前，学院已修订本专业人才培养方案、制订现代学徒制人才培养方案，完成1个现代学徒制班级的培养。（二）提升课程建设质量修订课程标准，在线开放1门院级精品课程，初步形成本专业课程体系1套、课程标准1套，建成10个知识模块。（三）建设优质课堂充分利用信息化教学平台，建成城市轨道交通票务管理、城市轨道交通行车组织2门课“学教做一体”教学环境，实现多样化教学组织模式。（四）共建现代实习实训基地截至目前.，学院实训基地规模超7000平米，投资总规模超4700万元，己落地资金1300万元，建成14个城轨专业实训室，涉及供电、车辆、通信信号、机电、运营管理5个专业。与中铁、京丰铁路共建2个校外实训基地。（五）打造高水平双师团队学院重点培养专业带头人和骨干专业教师，聘用市轨道交通发展有限公司为校外兼职教师，实现校企互通。选派城轨专业教师赴上海申通地铁公司参加企业实践。增强学院师资力量，教育质量稳步提升。（六）建立质量保证体系建立并完善系部质量保障体系和自我诊改工作机制。截至目前.，共完成2轮自我诊改任务，形成书面报告。（七）提高人才培养质量建立毕业生就业、创业工作体系，毕业生就业率稳步提高至92%,平均起薪达到行业中等水平。建立学生质量评价监控体系，提高人才培养质量。（八）提升社会服务能力与市轨道交通发展有限公司合作共建“轨道交通培训基地”，集“人才培养、职工培训、技能鉴定、技术服务、技能大赛”五位一体。截至目前，完成三期达IoOOO人天员工培训，完成100人次青少年地铁知识科普，承办2次省级技能大赛。进行“地铁无闸机进站”项目试验，完善产学研合作，推动区域轨道交通事业发展。三、项目建设经费到位和使用管理情况项目建设资金通过省财政、举办方专项和学院自筹解决；学院非常重视城轨运营骨干专业建设，出台有城市职业技术学院关于省重点专业建设项目专项资金的使用管理办法，明确管理体制、经费预算、经费支出、决算管理、监督检查等内容，确保专款专用。（一）项目资金到位情况城轨运营骨干专业建设项目是该重点专业建设的延续，在重点建设时期，省财政资金到位160万元，举办方市教育局配套资金160万元、学院自筹资金240万元（实际学院自筹资金266.06万元，超额完成任务），全部到位并已见成效。（二）项目经费支出情况及使用效果L学院城轨运营专业在重点专业建设项目中，省级财政支持160万元，用于轨道交通沙盘实训室建设80万元，用于专业建设需求调研、人才培养方案制订与实施、课程与教学资源建设、师资队伍建设、校企合作机制建设等方面80万元，资金全部到位并全部使用。2 .学院城轨运营专业在重点专业建设项目中，举办方市教育局配套资金160万元，用于轨道交通沙盘实训室建设80万元，用于专业建设需求调研、人才培养方案制订与实施、课程与教学资源建设、师资队伍建设、校企合作机制建设等方面80万元，完成任务实际支出70.7890万元，在完成各项建设任务的前提下，节约9.20万元。3 .学院城轨运营专业在重点专业建设项目中，学院自筹266.06万元（任务目标自筹资金240万元），用于建设3个实训室设备（车门与安全门实训室设备、票务实训室设备、火灾报警系统FAS实训室设备），上述3个实训室已建设完成，并已经投入使用。4 .学院城轨运营专业在重点专业建设项目验收之后，该专业在2019年至今陆续投入75万元用于实训基地的建设，新建了可以满足1+X城市轨道交通站务职业技能证书考核的手摇道岔实训室。在师资培训及提高人才培养等方面花费三万余元也进行了相应的建设。5 .根据骨干专业建设方案和任务书，所有骨干专业八大项在建设期三年内均全部完成。建设项目资金专款专用，无挤占、挪用、虚列、套取现象。四、项目取得的标志性成果在现阶段骨干专业建设期间，我们取得了一些标志性成果，现列举如下:TA414»*A*JTM1国*十三五建为依巨康红珍国旅级巳出版2ttW公开发米救材1巳出版3课程与皎材公开炭未教材声伯r»巳出版4山西石第十四居IR业技能大赛高职学生«1城串轨递交通运。，及库合应用费项一等其及艳军、垂叶红Iret巴先成5技能竞春山西:十四居职业技葩大及高承学生ifl城有轨道交通运。，及诔合Q用费项二等其云源.火电军««巳完成6技能更鼻山西省第十四居鸵立技法大癸高职学生缎城市仁道交通这，管重埠台应用，:三答奖及军.W源<«已先成7山百百*十E届职生技能大IF高承中生想城市孰道交通至,，理螺台应用双一答笑2«.邨鳖省级巳完成8lbSI«+£«WirtHfcA*l5¢ti城率轨K交运W管同择合应用*反二号失W源、«««巳完成9技能竟杳山目省务十五届职业技能大高承学生怨城率轨逋交域运备管廛择仔应用不男三*失*怆军.«««巳克成IO»+«“外硝社杯”全国商号胴金废校其将写作大川山西，公共英雄缎三#契，晚峥巳完成Il2020年城触好济”第二名1巳%成12山西岁,十五W配丈Bt校技能大密收字能力佚三等奖卢咱©.泉红珍W.3晚若巳完成13论文在酎代穴卒余志上发*电动汽亭的找木熨收及研北球城29s««巴克成H论文在内燃机技术与配件杂；t上发表汽车主动电工系统的控制技末探索国家级巴完成15论文在农机使用与推修杂志上发表我国电动文主的研究观状及发K2,势）*源国家发巳完或16论文痛率用发功机衣志上发表KOH播逐附于集油机压力施售郛第被拘性的影啕工潭国家毁核心巴先成17Ife文在机设计q制金余志上发表十CHM）祀相关依方法的架油机气动信号分析ER家嫌检心巳录用.出版中18宾用新发令利一件城市轨道交通*H光电谢速实牲我要£潭SOJKflt巳完成五、项目具体建设情况与成效（一）创新人才培养模式1 .通过岗位调研，制定符合岗位要求的人才培养方案以学院为主导，企业订单培养为基础，实现学院、企业、学生三方主动参与的新型人才培养模式。与行业企业专家进行了多次深入的交流探讨，总结优化了岗位能力，完善修订了2018-2021级人才培养方案。2 .实施“产教融合、真岗实练”的现代学徒制在完成城轨运营管理专业2016级、2017级、2018级三个年级共计七个班次学生的订单培养之后，我们积极探索现代学徒制，制定了相关额一系列制度，为推行现代学徒制保驾护航。目前从19级选拔30名学生进行新现代学徒制的试点工作。（二）提升课程建设质量1 .以岗位为依据进行课程体系的构建以合作企业的相关岗位为依据进行课程体系的构建就需要进行需求调研一一岗位职业能力分析一一课程结构分析一一课程标准编制一一项目教学设计一一教育资源开发一一信息化平台建设一一实训环境建设等，这个过程也就是学生、学校、企业三者融合的过程。2 .以构建的课程体系为基准来修订课程标准进行校企合力共同培养专业人才，重新修订17门符合专业需求的专业课课程标准且严格执行，在实施过程中，我们将面对市场的变化不断完善其内容。3 .校企合力进行课程开发与设计与多家企业合作，深度融合，进行课程与教学资源的建设。（三）建设优质课堂L利用现代教育信息技术手段，创新课堂教学模式采用项目教学法、案例教学法等教学方法进行教学。鼓励教师利用信息化平台技术开展课程教学，建设核心课程的信息化教学平台资料。4 .发挥实习实训基地作用，实施理实一体化教学利用现代信息化的教学手段和虚拟仿真教学资源，校内教师与企业师傅协同展开教学，指导学生（学徒）在做中学，学中做。5 .以站务员岗位为载体，开发综合性实训项目按照站务岗核心工作内容和典型工作任务要求，开发了满足“产教融合、真岗实练”的综合性实训I。（四）共建现代实习实训基地城市轨道交通综合实训基地依托学院和市轨道公司校企合作，校企共建、校企共享，即为骨干专业城市轨道交通运营管理专业提供实训条件支持和教学资源建设，也为市轨道公司员工培训和可持续发展提供培训场所和师资力量。（五）打造高水平双师团队通过“内培外引，互兼互聘”等方式，打造一支以专业带头人为核心、骨干教师和兼职教师为主体的“名师领衔、骨干支撑、技能精湛、教学过硬”的一流教学团队。重点培养2名专业带头人、3名骨干教师，15名技能精湛的企业工匠作为兼职教师，在原有5名的基础上新增6名企业教师作为现代学徒制的培养老师。团队中双师比例达90乐建立现代学徒制双导师培养机制，遴选6名教师签订培养协议。（六）建立质量保证体系根据学院优质校建设方案和骨干专业建设方案要求，依托校企合作办学体制总体规划，已制定一系列相关文件，探索城市轨道交通专业、课程、教师、学生人才培养等层面的质量标准和诊改体系，建立健全专业建设质量保障机制：1 .建立健全专业质量保障组织体系2 .建立自我诊改、督查与反馈的自主持续改进机制。3 .运用信息化在线平台，收集课堂效果反馈信息并诊改。4 .汇聚政府、产业、行业、企业、院校、专业力量，通过组织、制度、资金、质量等方面建立保障机制，形成多方协同的专业群可持续发展保障机制。（七）提高人才培养质量通过建立毕业生、就业创业工作体系与学生质量评价、监控体系等措施，为稳定与提高人才培养质量提供保障。建立毕业生就业、创业工作体系，目前应届毕业生初次就业率稳步提高，2021年毕业生综合对口就业率达到92%,其中订单班专业对口就业率达到100%。同时，毕业生平均起薪达到同行业中等水平。另外，根据毕业后的后续跟踪调查，学院毕业生毕业半年后的就业率保持稳定，月收入持续提高，对就业现状满意度较高，用人单位对学院毕业生评价良好。建立以评价学生综合素质为主体的质量评价体系和监控体系，根据评价反馈意见分析改进从而达到对人才培养质量的监控，提高人才培养质量。（八）提升社会服务能力服务产业发展是高等职业教育肩负的历史使命，也是高职院校对区域社会经济的责任担当。我院骨干专业建设肩负起服务产业集群发展的使命与责任，从契合到服务，最终到支撑引领产业发展。L建设实习实训基地，提升服务产业能力学院与市轨道交通发展有限公司合作，共同建设集“人才培养、职工培训、技能鉴定、技术服务、技能大赛”五位一体的实习实训基地一一“轨道交通培训基地”。5 .开展培训服务、社区教育、举办省级技能大赛截止目前为轨道公司培训员工四期，达IOOOO人天，开展青少年地铁知识科普累计100人，2020年至今开展省级技能大赛2次以上。6 .深化校企科研合作，教师社会服务能力升级建成的实训基地参与行业、企业技术研发、技术服务、技术推广和成果转化，骨干教师通过企业现场挂职培训，参与到企业项目开发、技术服务、职业技能培训与文化创新等多个领域。学院与“地铁”合作，进行“地铁无闸机进站”项目试验，进行校企横向项目的产学研合作。六、项目建设示范与辐射成效1 .专业结构设置要与区域产业就业结构变化相适应，以服务于山西经济发展为宗旨，以城市轨道交通运营管理专业为主导，面向地铁，服务地方经济，发展辐射至全国，加快建设与城市轨道交通行业发展相适应的人才队伍，为促进城市轨道交通的可持续发展提供坚实的人才保障和智力支持。2 .校企合作共建了城轨专业现代实习实训基地。3 .按“素质领域+专业学习领域+拓展领域+综合训练”的模式构建课程体系，建设“虚真结合、教学与培训为一体”的地铁培训资源一一10个知识模块的微课资源；以赛促教，把技能大赛转化教学资源，建成23个应急演练微课程；建设2门课程的信息化教学平台资料；建设1门院级精品在线开放课程。4 .目前所探索并实施的现代学徒制人才培养模式，要开放共享机制可供全省职业院校学习借鉴。进一步加强深化校企合作和协同育人。通过教学科研成果推广、社会培训I、会议交流等方式，发挥积极的示范效应和辐射作用，为区域经济和社会发展服务。七、经验与做法（一）明确人才培养方向以2016、2017、2018级订单班为基础探索的校企合作共同制定的人才培养方案为基准，积极探索现代学徒制的人才培养模式，目前已完成了实施，可进一步强化学生职业判断能力，将市场所需的人才需求作为培养方向，提升学生实务处理能力。（二）优化传统教学模式教师于教学活动中可开展案例式教学及项目式教学等，首先要进行课程思政化，培养人们的爱国敬业情操，随后要强化学生问题解决、问题分析能力，借助典型事例将复杂理论问题形象且生动向学生教授，便于学生理解。（H）提升学生实践能力需要广泛联系企业，实现资源共享，提升实训资源利用率。目前我院建立了可以服务学院自身、企业员工培训的实训基地，以地方经济作为立足点，为区域发展输送专业人才，成为地方政府机构推动区域经济发展的动力源泉。（四）强化整体师资力量健全约束及奖励等机制将教师工作积极性充分调动起来，促使教师将更多的精力投入到教学活动中，激励优秀人才到学校入职，不断扩大教师团队。聘请企业技术人员到校开展实训的示教，提升教职工及学生对专业的认知。八、改进措施及建议1、继续开发校企“双元”合作的国家规划教材，制定相应的鼓励和激励措施，倡导使用新型活页式、工作手册式教材，同时要加大力度进行配套信息化资源的开发。2、由于城市轨道交通运营管理专业服务范围较窄，主要为轨道交通企事业单位服务,培训范围窄，深度较浅，还需进一步扩大培训范围和深度，并增加社会服务方式的多样性。