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    桥头跳车质量通病与防治措施.docx

    • 资源ID:37821       资源大小:18.54KB        全文页数:2页
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    桥头跳车质量通病与防治措施.docx

    桥头跳车质量通病与防治措施1 .现象:桥头填土由于其沉降或固结量,与桥台沉降有差异,在桥台处形成一个台阶。这种台阶,影响行车的舒适和安全,并对桥梁产生很大冲击力的现象称为桥头跳车;或者在桥头处形成斜坡,车辆在斜坡进入凹角处受到垂直振动,然后在斜坡顶端凸角处又受到垂直振动,而产生跳车。2 .危害:使车辆行驶的舒适度下降。3 .原因分析:(1)桥头处路基,由于路堤填土本身及路堤下地基两者的沉降,而产生大于桥台的沉降差,尤其当桥台基础是桩基时,这一沉降差会更大。国外试验资料表明:路堤填土密实度从最佳密度的90%增至98%时,其沉降量可减少3/52/3,说明加强桥台后背填土密实度,可减少填土的沉降量。路堤下地基的沉降,取决于土质、气候、水文地质条件,而且路堤与路堤下地基的沉降稳定时间,随土质粘性的增加而加长。因此。桥头处台身与填土间的沉降差,只能减为最少,而不可能完全没有。(2)桥面伸缩缝不平顺或者损坏,造成桥头跳车。埋式伸缩缝,钢板、型钢镶边伸缩缝,由于缝中的塑料胶泥在梁热胀时被挤出,高于桥面的填料造成跳车;橡胶条伸缩缝,由于橡胶性能所限,夏季梁热胀使橡胶条高于桥面,冬季梁冷缩橡胶条与型钢拉开、跑出。都会发生跳车。(3)桥面铺装碎裂脱落,出现坑洼也会产生跳车。4 .治理方法:(1)桥台后一定范围内的填土,选用排水和压实性能好的回填材料,为路堤高度并达到最好的压实度。以减少路堤填土的沉降量。换土范5 23倍。(2底桥台等结构物与填土部分的连接处,设置钢筋混凝土桥头搭板。桥头搭板采用埋入或半埋入式,并做成一定斜度,使车辆在上桥过程中,路面刚度可逐渐增大至桥面刚度,提高行车的舒适度;为消除表面搭板的下沉,可向板下压入水泥砂浆。桥头搭板长度为38m。(3)对于桩柱式桥台,可以首先进行填方,待填方充分沉降稳定后,再修建桩柱式桥台,从而减少结构物与填土的沉降差。(4)选择使用性能较好的伸缩缝,严把伸缩缝的检验和安装的施工质量,保证桥面伸缩绛处的平整性和完好。(5)采用有效措施,尽量减少桥面铺装层的裂缝。对于出现的裂缝,要及时进行修理,防止产生碎裂或脱落。

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