铁路局车辆段QC小组研制铁路客车轴报播音联网测试仪成果汇报.docx

研制铁路客车轴报播音联网测试仪一、概况（一）单位简介XX车辆段位于广西壮族自治区首府XX市郊，隶属XX铁路局，担负着XX铁路局所有客车车辆的段修（E2、E3修）检修及大部份的运用维修和乘务工作，现配属22、25G、25T、25K等各型客车1745辆，是XX铁路局运营部门的一个重要单位。XX车辆段年段修客车800多辆，始终坚持质量第一的宗旨，对检修质量严格把关，确保旅客列车安全运用，保证旅客安全出行、方便出行、温馨出行。（-）小组简介XX车辆段空电车间主要担当XX车辆段铁路客车电器类的段修检修工作。车电组负责XX车辆段普客车辆电器、轴温报警器段修及检测工作；并担负着解决全段各种客车电器类技术难题，保证旅客列车检修质量。小组名称空电车间车电QC小组小组类型成立日期2016年1月登记号南辆2016-21课题研制铁路客车轴报仪、播音联网测试仪材料整理活动时间2016年1月一2016年12月出勤率100%小组成员简介姓名文化程度职务组内分工大学车间主任小组长策划、检查、分析验证大学教练员组员实施、数据统计大学车间副主任组员实施大学技术员组员实施大专工长组员实施大专车辆电工组员实施活动制度应用全面质量管理理论方法，以设计装置为目的，针对问题症结所在，结合实际情况，每月开展活动一次。表-1制表人：制表时间：2016年1月(S)设备介绍随着我国旅客列车提速范围越来越大，运行速度越来越高，途中停靠站少，确保旅客列车运行安全的任务十分艰巨。在运行中及时发现和防止故障的发生和扩大，并采用相应信息化检修作业，成为目前保证旅客列车运行安全急需解决的问题°KZSM型集中式轴温报警器(以下简称轴温报警器)是用于铁路客车轴温监测和报警的高技术产品。采用最新的微型计算机芯片，结构简单、工艺先进、可靠性高、抗干扰能力强、体积小。轴温报警系统通过列车播音干线或通讯线连接各车控制显示器，实现列车的轴温通讯。轴温报警仪联网后就具有全列报警和单独报警的功能，乘务员在列车的任一节车厢都可以知道任何一个车厢任何一个轴位的轴温，这将方便乘务人员的工作也提高了旅客列车的安全性能。系统组成见图1。轴报系统包括控制显示器、温度传感器、轴温记录仪、外置声光报警指示灯。客车轴温报警联网简图 8卡的K.0FXH /看一 刊w N1. 0 /- _由轴温报警器系统网络简图可看出，轴温报警器主机和分布于各车厢的轴温报警器通过播音线或是其它专用线路（25T车）连接成一个总线式的通信网络。每个轴报器作为一个通信接点，在设计上都可以通过开关设置为主站或从站。当主站发生故障时，可选用其它轴温报警器作为主站重新构成网络，保证了信息传送的可靠性。在设计上轴温报警器主机不光是具有轴温报警器的所有功能，结构上（见图3）还比轴温报警器多了一个轴温数据的IC卡接口和相关的电源线路。二、选题理由（一）问题的提出根据中国铁路总公司发（铁总运201529号）铁路客车电气装置检修规则第4.26条要求：铁路客车E2、E3修时轴温报警器的控制显示器、记录仪和传感器下车检修，通电功能试验，第4.2624条轴温报警仪的联网功能检测，第4.21条播音设备测试广播功能良好，播音开关、调音旋钮功能正常。铁路客车E2、E3检修（段修）过程中由于分工的不同，轴温报警器由空电车间专修二组检修，客车车辆的播音设备检修、广播线、通讯线及轴温报警装置的装车调试由车电二组进行，交验时没有相关的设备进行联网测试，在铁路总公司各个铁路局也是一片空白。车电QC小组成员邓晓东、曾经到昆明、太原、合肥等车辆段进行学习取经询问是否有能够成功进行单辆车联网测试的便携设备；咨询铁路院校科研所，了解到情况是铁路生产维修单位均没有类似设备,西南交大科研所也仅仅是有研制计划。（二）对轴温报警装置联网测试的要求根据铁路客车电气装置检修规则（2015）第4.26条和4.21播音设备检修要求:铁路客车E2、E3修（段修）对轴温报警器联网检测和播音设备测试时,须达到如下标准：序号项目功能测试标准1识别车厢号1.能识别车厢重号。2.轴温变化能显示相应车厢轴温。2轴报器模拟报警状态1.测试显示器报警时其他显示器均需报警，并显示报警车号、轴位、轴温。2.10S后其他显示器停止报警，但仍需显示报警车号、轴位、轴温，报警指示灯闪烁。3轴温高报警消音1.测试显示器按键后报警能消音，但报警指示灯和超温轴温值仍闪烁。2.网络中其他显示器恢复正常。4两台及以上轴报报警1.每一台显示器循环显示报警车厢顺位号、轴位、轴位。2.每次显示时间（5±1）s。5测试联网显示器开机1.联网显示器开机至少30mino2.断电后再次开机，通过储存卡转录或调阅个数据记录间隔为IOmin,报警记录数据间隔为Imin。6播音设备测试广播功能良好，播音开关、调音旋钮功能正常。表-2制表人：苏家宙时间：2016年1月从列表看出，要求测试装置在测试段修客车车辆时，不仅要达到铁路客车电气装置检修规则的要求：必须具有检修良好的轴温报警器所有的功能，还要能够测试出连接轴报器的播音干线的技术状态，即可检测出轴报联网状态是否良好。在运用车中，使用本测试仪可调取列车中任一辆车的轴报数据，检查全列轴报器的技术状态。播音设备的检测要求检测车厢内喇叭、开关、调音旋钮及与临车的连接情况。（三）轴温报警器、播音设备在联网测试的调查分析2015年铁路客车电气装置检修规则开始试行要求作联网测试，由于没有合适的检测设备，采用的是较原始的方法进行:序号测试内容测试工具具体方法备注1轴报器万用表、短接线短接车上轴温报警器通讯线的输出BY1/BY2接头，分别测量车厢的1、2、3、4位端头的插头、插座或是通讯座的11/12号插脚的电阻，如果显示阻值为。则表示联网通讯线良好。2播音设备万用表、短接线分解车厢内的三个播音开关使用万用表测量调节电阻阻值是否可以连贯变化，如连贯变化则良好。分解车厢内的三个扬声器短接扬声器的两个接线端，在车辆的1、2、3、4位端头的插头、插座或是通讯座的11/12号插脚的电阻，如果显示限值为。则表示播音设备良好。表3制表人：苏家宙日期：2016年1月这些测试只能检测播音线、通讯线轴温信号线、扬声器及开关的静态参数,并不能按要求检测轴温报警器和播音设备的各项功能，而且耗时费力影响检修班组的工作效率，车间管理人员、质检和验收人员也很难对工作完成情况进行指导和督促。小组成员对2015年铁路客车电气装置检修规则试行以来，空电车间在E2、E3修（段修）执行第4.26条和4.21条要求检修测试的工作量及每项工作所需的时间进行了现场统计（按每天交车5辆算）。2015年12月份轴温报警器、播音联网测试工作量调查表序号项目每日工作量每辆计时计算每日需要时间测试效果1轴温报警器联网测试5辆车30分钟150分钟没有功能测试2播音喇叭拆卸安装5辆车30分钟150分钟没有功能测试3播音开关拆卸安装5辆车20分钟100分钟没有功能测试4播音设备的联网测试5辆车10分钟50分钟没有功能测试5合计每天5辆车的轴温报警器、播音的联网检测需450分钟未能达到要求表4制表人：苏家宙时间：2016年1月由表4可以看出，轴温报警仪和播音设备的联网测试需要检修班组指派一专人负责，而且要耗费整个工作日：450分钟/60分钟=7.5小时，也未能达到电规要求，严重的影响了检修班组的工作效率和在其它检修项目上的安排。由于轴温报警器联网检测手段的缺失，2015年XX车辆段就发生过多起运用换挂车在挂上编组通电试验后发现轴报联网不良，再次换挂时耽误了旅客列车正点发车。2015年运用反馈联网功能造成的临时换挂车序号车号故障原因最近修程造成后果1361386轴温报警器BY1.虚接E2-15.01临时换挂2345131轴温报警器BY1.脱焊E2-15.03临时换挂3348631轴温报警器BY2、BY1.接错线E2-15.03临时换挂4683671通讯线断路E2-15.04临时换挂5683623通讯线断路E2-15.06临时换挂6555869播音插座接线需接E2-15.08临时换挂7551741播音连线断路E2-I5.08临时换挂8670176轴温报警器BY1.虚接E3-15.10临时换挂9347788轴温报警器BYI虚接E3-15.1.1.临时换挂10673699轴温报警器BY1.虚接E3-15.1.1.临时换挂表-5制表人：苏家宙时间：2016年1月从表5看出2015年XX车辆段就发生了10起由于轴温报警器、播音联网不良造成的临时换挂。故障发生的原因主要是客车E2、E3修时没能联网功能试验造成。(四)确定课题为了实现轴温报警仪联网测试的目的和联网测试的各项要求，提高检修班组的工作效率，QC小组运用“头脑风暴法”针对如何解决问题的各种办法进行讨论，得出思路1()条，并运用亲和图进行归纳出五个课题。亲和图 1 3 TCDS图-4制图人:日期：2016年2月QC小组成员对亲和图归纳的五个课题进行了梳理，并就有效性、可实施性、经济性和创新性等四个方面进行了综合评估和打分。解决方案评估表（每项满分5分）项目课题一课题二课题三课题四课题五广播线的贯通检测轴报信号的传输测试轴报仪的刍项功能显不打印功能轴报播音联网测试仪思路一思路二思路一思路二思路一思路二思路一思路二思路一思路二有效性（1分）有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效可实施性（2分）需要两端分别接线,效率低-1分操作简单，单个端子接线即可需要测量多个节点，效率低-1分操作简单，单个端子接线即可具有数据存储功能无数据存储功能1分需要申请TCDS板卡并下载软件-1分需要下载储存卡读取软件需要两端分别接线测量，效率低-1分由于工作频率不同可共线工作经济性（1分）发光二极管便宜花费较发光二极管大。-0.5分使用的万用表是常用工具可利用旧有轴报仅改造可利用旧有轴报仪改造可利用旧有轴报仪改造TCDS板卡造价高-1分储存卡相对板卡很便宜需要分别有各自的电源（电池）-0.5分可选用合适的共用电源创新性（1分）无好无好好好好好无好总分3分4.5分3分5分5分4分3分5分2.5分5分选定思路不选选定不选选定选定不选不选选定不选选定表-6制表人：苏家宙时间：2016年2月通过以上对比评分，我们决定开发便携式的联网（含播音线）检测仪器,即轴报播音联网测试仪，它的主要功能包含几点要求:序号功能要求1具有足够功率可以驱动客车车厢喇叭的音频发生器对车厢广播进行贯通测试2包含轴温报警仪主机（含储存卡）所具有的所有功能3改造好的轴温报警仪可以安装下音频发生器并且可以和轴温报警仪数据共线传输、接收4可以供轴温报警仪和音频发生器不同的工作电压持续工作30小时的可补充电电池表-7制表人：苏家宙日期：2016年2月因此我们确定课题:研制铁路客车轴报播音联网测试仪三、设定目标（一）课题目标根据中国铁路总公司发（铁总运201529号）铁路客车电气装置检修规则第4.26.2.4条、4.21条要求：铁路客车E2、E3修时需要对轴温报警仪、播音设备的联网功能进行检测，并提高检测测试效率、缩短测试所需时间。（二）目标值序号a#研制便携式的可以在车组及单个车厢端头通讯座、播音插座进行轴温报警器、播音设备进行联网测试的仪器，使定检和运用检修人员都可以及时发现并采取措施，避免因为联网不良造成临时换挂的事件发生把轴温报警器、播音设备的联网检测时间缩短，每天检测5辆车所花时间减少到15Omin,效率提高3倍表-8制表人：苏家宙日期：2016年2月翻年趟、地舞蒯褥日槌掴平均每天测试时间450400350300时间min250200150IOO50图-5制图：2016年2月图-6制图：2016年2月四、提出并选定合适方案（一）小组讨论确定了轴报播音联网测试仪工作流程。轴报播音联网测试仪工作流程图图-7制图：苏家宙2016年2月（二）根据以上分析，小组决定从以下方案进行改造试验:课题方案分析评分表注：每项满分5分序号方案有效性经济性实用性结论1方案一改造KZS/M-2型轴温报警仪能够对轴报器进行联网测试，但不能测试播音设备，也不能记录测试数据在原有KZS/M-2型轴温报警仪进行改造，无需其他成本只能测试轴报器，没有相关记录功能，不能从数据分析轴报器情况不采用353112方案二改造KZS/M-1型轴温报警记录仪能够对轴报器进行联网测试，记录测试数据，但不能测试播音设备在原有KZS/M-2型轴温报警仪进行改造，需要外购大容量电池只能测试轴报器，记录数据可通过IC卡或数据线导出到电脑进行分析不采用444123方案三改造音频发生器能对播音设备进行联网测试，但不能对轴报器进行测试，也没有测试数据记录功能需要购买音频发生器进行改造只能测试播音设备，没有相关数据记录功能不采用343104方案四研制轴报播音联网测试仪具备轴报、播音联网测试功能，也可记录测试数据需购买音频发生器和大容量电池具备轴报、播音联网测试功能，可通过IC卡或数据线导出数据到电脑进行分析采用54514表-9制表人：苏家宙日期：2016年2月由于轴报信号载波频率：F1.133.05KHz.FH131.85KHz;晶振频率精度：0.01%,与播音信号（频率8-48KHZ）相比差别很大，因此理论上可以共线传输不会互相干扰所以我们知道要想既检测精准,又要兼具音频发生和轴报信号接收，把音频发生器和轴报记录仪集成是最好选择。选择把音频发生器和轴报记录仪集成，研制轴报播音联网测试仪的方案（三）轴报播音联网测试仪研制方案包含以下几部份，可从电源选择、轴温报警记录仪改造选择、音频发生器选择、信号数据传输的选择进行方案确定,从而决定出轴报广播联网测试仪的最终方案。第一部分：测试电源的选择电源是轴报播音联网测试仪工作的动力来源，选择合适的电源可以保证仪器有效、可持续性的工作，增加仪器的使用寿命。由于音频发生器未确定,电源应根据轴报器额定工作电压进行选择，KZSZM-型轴温报警记录仪参数如下表。考虑到压降问题，选择电源的电压高于额定工作电压20%左右，可选9V电源。名称KZS/M-型轴温报警记录仪工作电压DC35140V降压致DC7V功率5W集中式供电方式图-8制图：苏家宙2016年3月分开式供电方式电源供电方式对比评分表注：每项满分为5分供电方式有效性经济性可行性结论集中式供电方式能够有效提供测试轴报和播音设备所需动力只需要一个电源即可简单方便，电路不复杂采用54413分开式供电方式能够有效提供测试轴报和播音设备所需动力需要两个电压值不同的电源需要接线较多，小空间内线路容易接触，可能会造成短路不采用53311表-10制表人：苏家宙日期：2016年3月轴温记录仪兼具轴温记录、显示和数据存储功能，耗电功率为5W,记录仪的工作电压为DC35140V降压致DC7V,另外考虑到成本问题，所以小组成员决定从现有的万用表倍量干酸电池(9V)和外购欧宝银氢可充电电池(9V)对比展开对比分析。首先从电源持续供电时间进行比较，小组分别将倍量干酸电池和外购欧宝像氢电池连接到同型号规格的KZS/M-1型轴温报警记录仪开机试验，测试了7：0020：00不同时刻的电压值:电压测试表280MAH容量倍量干限电池时间7时8时9时11时12时13时14时15时16时17时18时19时20时电压V8.978.668.137.727.136.546.135.665.084.474.013.452.92850MAH容量欧宝钱氢电池时间7时8时10时11时12时13时14时15时16时17时18时19时20时电压V9.018.998.938.888.878.848.798.788.758.748.728.718.68表-11制表人：苏家宙日期：2016年3月电压测试值折线图-28OmAh倍量干酸电池-850mAh欧宝银氢电 池图-10制图：苏家宙日期：2016年3月由以上实验所测电压值对比分析，可知850MAH容量欧宝银氢电池持续供电时间比较长。实验结果是280MAH容量倍量干酸电池持续供电只有大约10小时，85()MAH容量欧宝镇氢电池持续供电时间可达5()小时。测试仪电源选择对比分析表表-12制表人：苏家宙日期：2016年3月从对比分析表可看出，850MAH容量欧宝银氢电池符合条件且具备优势。选择850MAH容量银氢电池集中供电第二部分：KZS/M.型轴温报警记录仪改造的选择由于轴温报警器不具备数据记录功能，不能满足功能要求，所以不考虑选择轴温报警器改造。在设计上轴温报警器主机不光是具有轴温报警器的所有功能，结构上还比轴温报警器多了一个轴温数据的IC卡接口和相关的电源线路，如果选用轴温报警主机改造能满足铁路客车电气装置检修规则（2015）第4.26条的所有要求。在对轴温报警器或是主机的改造上，把48VDC/DC7V电源转换器（模块）去掉然后加装9V电源即可。因此确定选用带有数据存储功能的轴温报警器主机进行改造，在使用KZSM1或是KZSM2型轴温报警器主机进行改造我们分别进行了试验对比：轴温报警器尺寸参数表（单位:Cm）名称长宽高KZS/M-1主机23.4614.4KZS/M-2主机12.86.513.8轴温报警器改造对比评分表注：每项满分为5分方案有效性经济性实用性分析结论改造KZS/M-1主机可测试轴报器并记录测试数据可从原有轴报主机进行改造去除原有48V/7V变压器和整流电路，还可加装电池及1.M7805、音频模块，并且还有可持续改进空间采用jfICODD45514改造KZS/M-2主机可测试轴报器并记录测试数据可从原有轴报主机进行改造去除220V/24V变压器与整流部分电路但由于外壳小不能再加装其它元器件不采用45413经过以上方案的分析和选择，我们将改造的KZS/MJ轴温报警记录仪主机做为轴报播音联网测试装置作为检测的最佳方案图-11记录仪改造图-12记录仪改造后选择改造KZS/M-1主机作为测试部分第三部分：音频发生器的选择一、音频发生器的选择。音频发生器的选择首要考虑的参数是工作电压和电功率。由于已确定与KZS/MJ主机共用一个电源，电压可参照9V标准来考虑。功率则需要考虑车上播音设备的具体参数。名称车上播音设备参数工作频率8-20KHz电功率1-2WBY8001-16P和MX6305是两款小巧的新型高品质插卡MP3模块,采用MP3主控芯片，支持MP3、WAV格式双解码。模块内置TF卡座，可插卡进行更换语音内容；也可外接U盘或USB数据线连接电脑更换TF内容。名称BY8001-16P参数MX6305参数音叛文件格式支持采样率848K、比特率8320Kbps采样率支持(KHZ):8/11.025/12/16/22.05/24/32/44.1/48UART接口标准串口，3.3VTT1.电平，2.0标准输入电压3.6V-5V（推荐值4.2V,5V时芯片供电建议事个二极管）供电在3.2V-5V,最佳为4.2V仲杰电流16mA（整个模块）20mA功放功率接2W/4C或1W/8Q以上喇叭0.5W/8Q喇叭尺寸22mm*21mm22mm*21mm工作温度-40t70-40。C70表-14制表人：苏家宙日期：2016年3月通过列表对比，BY8001-16P的静态电流较小、工作频率848KHZ,自带的功放功率达到2W/4Q以上可以带动车厢内的播音喇叭，所选电源也能满足其工作电压，可以选用。图-13音频模块N结论/选用BY8001-16P为音频发生器二、音频发生器电源模块的选择。音频模块电源可以与KZS/M-1型轴温报警记录仪共用一个电源，只要使用降压模块将DC9V电压降到DC5V条件即可，1.M7805和CYT781.05三端稳压电源模块，外围电路简单，三个管脚分别为输入、地、输出，可供选择,我们从工作电压、输出电压、输出电流和工作温度范围等参数进行比较:参数1.M7805CYT781.05输出电压5V5V输出电流O-1.5AO-150mA工作温度范围Oo-150°Oo-150°工作电压范围6-20V8-18V表5制表人：苏家宙日期：2016年3月由表15看出1.M7805的工作范围较大，可以选用。选择1.M7805降压作为音频模块工作电源第四部分：信号数据传输工具的选择由第三部分可知：BY8001-16P的静态电流较小、工作频率848KHZ和轴报信号载波频率：F1.133.05KHz.FH131.85KHz相差较大不会互相干扰，因此理论上可以共线传输两种不同的信号。选定改造的KZSM1主机数据传输接口为RS232,但被测量车厢的播音插座和插头及通信座为铁路专用的，在尺寸上就有三种规格，因此需要有一个统一的数据线安装座可以针对不同的车型进行转换。小组搜集了两种数据线进行对比：可备选数据线转换方式可操作性功能备注USB转换RS232好功能较单一不选USB转换RS232好可以同时接驳三个不同接头，能广泛应用在各种车型可选用通过对比决定选用多功能的USB转换RS232数据线传输信号数据。那么，音频信号和轴报信号通过多功能的USB转换RS232数据线能否实现互不干扰共线传输，小组将进行实验论证。实验原理图图-14制图：苏家宙日期2016年3月严一轴报器信号传输示波器检测音频信号实验原理：KZS/M/主机能够通过数据线读取被测轴报器的轴温、位数、车号等数据，示波器可以将音频信号转换成电压通过波形图体现出来。当KZS/MJ轴报主机、音频发生器使用同一数据线与轴报器、示波器连接时，如果KZS/M-1轴报主机能显示轴报器数据，同时示波器有信号波形产生，说明两者信号可以共线传输。试验流程图图-15制图：苏家宙日期：2016年3月实验结果如图所示:图-17示波器显示图fO8,6<ru18.6214kHzAA;二川做图-18轴报记录仪显示图由图可见，KZS/M-1主机显示器有车号、轴温等信号数据显示，同侧轴温相差不超过51。同时示波器有波形信号输出，频率10.6214kHz符合要求，音频信号和轴报信号通过多功能的USB转换RS232数据线能实现互不干扰共线传六、确定最佳方案七、制定对策表根据确定的最佳方案，我们制定了以下对策:序号对策目标措施地点时间负责人1改造KZS/M-1主机更换电源模块调整电压，电压值达9V；加装7805降压模块输出5V(1)分解KZS/M-1主机去除电源部分；(2)连接850MAh电源模块，加装7805降压模块轴报检修问2016.3.6钱兵2连接音频模块音频信号频率在8-20kHz范围(1)下载歌曲；(2)用0.75平方线与1.M7805模块连接轴报检修间2016.3.6钱兵3制做外壳可以同时装下电源和音频发生器(1)把1型机的操作面板装到2型机上；(2)安装开关轴报检修问2016.3.25苏家宙4试验台试睑测试仪联网试验达到新电规标准(1)单个轴报器试睑；(2)同时对18个轴报器进行联网测试轴报检修问2016.4.25钱兵谈伟5制定检测标准联网测试作业标准化段验会议上与段领导、质检科、技术科提案并确定作业流程及标准段部会议室2016.5.5钱兵谈伟八、对策实施U实施一：改造KZS/M-1主机负责人：时间：2016.03(1)分解KZSM1主机去除电源部分使用电络铁去除原装的XHDY3型电源模块，为避免在焊接的过程中因为过热或漏电损坏KZS/M-1主机的单片机及相关外围电路，我们要求操作者对主机电路板进行屏蔽、隔热、接地等措施进行防护。去除电源模块图“9原始KZS/M-1轴报仪图-20电源模块(2)连接850MAh电源模块、加装1.M7805降压模块在原XHDY3型电源模块的输出端加装85()mAh电源模块，考虑到方便现场检测方便，延长测试仪的维护间隔时间，加大电池容量，我们采用了两个85OmAh电池并联供电的方式。1.M7805降压模块主要是供音频模块使用,参考1.M7805的测试参数：在25°时输出电压最稳定(见图19),给降压模块加装散热片保障良好的工作环境。降压模块的加装原理图见图20。阶段检查：去除电源模块，加装850MAh9V电池及1.M7805降压模块，测试电压是否达到预期目的要求。图-23电源输出电压测试图图-241.M7805模块输出电压测试图由上图可看出，加装的电压模块及1.M7805降压模块电压值均可达到预期阶段目标实现了!KZS/M-1改造成功目标。名称目标值电源电压9V1.M7805模块输出电压5V实施二：连接音频模块负责人：苏家宙时间：2016.03(1)下载歌曲对现成购买的音频模块来说，会有一个USB接口提供5v电源、提供通信或专用的接口端子用来下载驱动程序，同时可换接RS232串口，实现PC机电平与BY8()()1电平之间转换，用来进行通信下载程序和数据用的是RS232串口实现烧写、下载。从图23的接脚示意图和图24的接脚功能图看出可在DP(15)和DM(16)脚接USB插口用来连接PC机(电脑)进行数据传送。在数据传送时需要先给BY8001一个稳定的工作电源,由VCC(8)脚、GND(M)脚接入DC3.3-5V电源。在下载的文件格式方面我们为了避免在共线传输时产生瞬时的高频干扰轴报数据，专门选择了MP3而没有选用wav。所谓的MP3也就是指的是MPEG音频层标准中的音频部分。MPEG音频文件的压缩是一种有损压缩，MPEG3音频编码具有1()：112：1的高压缩率，同时基本保持低音频部分不失真，和WaV格式对比牺牲了声音文件中12kHz到16kHz高音频这部分的质量来换取文件的尺寸，将音频输出频率控制在12kHz以内，相同长度的音乐文件，用*.mp3格式来储存，一般只有*.wav文件的1/10,而音质要次于CD格式或WAV格式的声音文件。65 4 3 2 10 1 1 1 4 1 1 1DMDPNDO1O2O3O4O5GSY3 61>2c -IBU-IRXF-iDA-iDAE-1sp-ivc 12-345678BY8001-16P图-25接脚示意图用格说能I都雌塔鼾,但蚣总旗号2SX*和概献3减m醉3IX幽密新舞挈3浦E解4na岫趟iWIfiM.5!i5幽DARi酬赚.6SrD集阳g都总。表硼I?SE眼里时瓠8TOC顿逸5.65»9I0505就牍IOI041.C4刚发IlI03蚪蟋12I02现装ISIOl然蚁H(3D15DP毓或脚撷;隹笔期勖F16：1卡福图-26接脚功能(2)与1.M7805模块的连接根据说明书可以从VCC(8)脚、GND(14)脚接入DC3.3-5V电源。由图25看出BY8()()1音频模块尺寸为：21X22mm可以很方便的安装进拆除掉的。XHDY3型电源模块位置上，工作功率最大是3W4Q17()mA(表14),而且音频信号的传输不需要高保真(有音频信号输出即可)，因此可选用常规的0.75平方的铜芯聚氯乙烯电源线和电源、信号输出端口RS232的连接使用。2.54mm22.0mm A1.d97sA8图-27音频模块尺寸阶段检查：连接示波器检测音频信号的输出频率10.621妹Hz,在82()kHz范围内，满足要求。图-28音频模块输出信号频率阶段目标实现了！音频模块连接成功实施三：制作外壳负责人：时间：2016.4.(1)取下1型机面板和2型机的面板并且焊接在电焊房把两型机的面板取下、把1型机面板焊接在2型机上，并且进行削边打磨，防止锐边磨破各连接线路和电气元件。(2)在安装盒上分别安装轴报检测模块和音频模块的电源开关。阶段检查:图-29外壳制作效果图阶段目标实现了！外壳制作成功实施四：试验台试验负责人：、谈伟时间：2016.04(1)单个轴报器联网试验图-30轴报器连接前图-31轴报器连接后(2)同时对18个轴报器进行联网试验联网试验标准：序号项目功能测试标准1识别车厢号1.能识别车厢重号。2.轴温变化能显示相应车厢轴温。2轴报器模拟报警状态1.测试显示器报警时其他显示器均需报警，并显示报警车号、轴位、轴温。2.10S后其他显示器停止报警，但仍需显示报警车号、轴位、轴温，报警指示灯闪烁。3轴温高报警消音1.测试显示器按键后报警能消音，但报警指示灯和超温轴温值仍闪烁。2.网络中其他显示器恢复正常。4两台及以上轴报报警1.每一台显示器循环显示报警车厢顺位号、轴位、轴位。2.每次显示时间(5±1)s。5测试联网显示器开机1.联网显示器开机至少30mino2.断电后再次开机，通过储存卡转录或调阅个数据记录间隔为IOmin,报警记录数据间隔为Imin。阶段检查：研制的轴报播音联网测试仪能否正常开机进行联网测试，小组进行了阶段检查。效果如下:图-32试脸台试脸图-33联网试验轴报器联网成功，可以准确读取18辆车的轴报数据并且可以共线输出音频信号。试验台测试数据表序号车型试车顺号时间轴温1轴温2轴温3轴温4轴温5轴温6轴温7轴温8环温实睑结果1RW30000012016.09262626262626262626合格2YW30000022016.09272727272727272727合格3YZ30000032016.09292929292929292929合格4YZ30000042016.09282828282828282828合格5YZ30000052016.09272727272727272727合格6YZ30000062016.09262626262626262626合格7YZ30000072016.09262626262626262626合格8YZ30000082016.09272727272727272727合格9RW30000092016.09292929292929292929合格10YW30000102016.09272727272727272727合格11YZ30000112016.09282828282828282828合格12