2023中级经济师-水路运输-真题试卷解析.docx

2023年度全国经济专业技术资格考试运输经济（水路）专业学问与实务（中级）试卷一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有I个最符合题意）1 .运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构起以资金密集型为主时，选择运输方式的要求是（B）。A.大型化、敏捷化和重载化B,小型化、敏捷化和快捷化C.小型化、重载化和快捷化D.大型化、重载化和快捷化2 .随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，客运需求会朝着（八）方向发展。A.快速、便利和舒适B.批量、快速和舒适C.批量、便利和舒适D.快速、批量和便利3 .运输布局的主要依据有国民经济的发展水平、自然条件、国防、旅游和环境爱护以及（D）.A.管理水平B.文化水平C.其他运输方式的替代性D.科学技术条件4 .运输发展四阶段法包括“点”、“线”、“网”和（B）阶段。A.“面”B.高度优先连接C.“体”D.三维空间连接5 .运输枢纽按其运输方式的组成，主要有三种类型：铁路一水运一马路、铁路一公路和（八）枢纽。A.水运一马路B.水运一航空C.铁路一航空D.管道一航空6 .货物负担实力定价法是按（D）来定价。A.平均成本B.边际成本C.运输企业的负担实力D.待运商品的价值7 .依据运输里程而制定的运价，（D）随运距成比例增加。A.始发作业费B.到达作业费C.运行作业费D.总运费8 .中国出口集装箱运价指数的英文缩写是（D）。A.BDIB.CFIC.BCID.CCFI9 .班轮运价通常是（C）相结合的运价。A.航线运价和里程运价B.级差运价和里程运价C.等级运价和航线运价D.基准运价与航线运价10 .“DOOr-DOor”交接方式下的集装箱运费包括（八）。A.集疏运费、堆场服务费和海运运价B.集疏运费、堆场服务费和拼箱服务费C.堆场服务费、海运运价和拼箱服务费D.集疏运费、海运运价和拼箱服务费11 .依据复利计算，1万元的本金，名义年利率为10%,每年计息一次，两年后到期资金本息总和为（C）元。F=P（l+10%）5终值系数A.IlO（X）B.12000C.12100D.1250012 .假设其他条件不变状况下，假如年利率为4%,现在的100元相当于10年前的（B）元。A.32.44B.67.56P=F*l(l+4%)10现值系数C.71.43D.148.0213.某船公司投资1亿元购置一艘船舶，要求6年内等额收回投资，年利率为10%,每年应等额回收（B）万元。A.1666.61B.2296.07A=P*（AP.i,6）投资回收系数C.2952.60D.5644.7414.关于经济成本和财务成本区分的说法,正确的是（C）OA.经济成本反映微观经济，财务成本反映宏观经济B.经济成本从项目执行者的角度，财务成本从国家的角度C.经济成本衡量国民收入，财务成本衡量货币代价D.经济成本包括税金，财务成本不包括税金15.某运输企业于2023年1月购置一台价值为100O万元的设备，当时的物价指数为101.5；评估月为2023年1月，物价指数为104.9,这台设备的重置成本为（C）万元。A.967.59C.1033.5016.航运企业内部融资资金来源包括（八）。A.公积金和未安排利润C.内部员工认股17.船舶融资的政府贷款包括（D）。A.政策性银行贷款和雨业银行贷款C.政策性银行贷款和无担保贷款18.船舶融资租赁的优点是（八）。A.融资手续相对简洁C.租赁期短，经营敏捷19.装卸工艺过程的基本要素是（B）。A.配载、人力、工艺设备、管理C.船舶、工艺设备、场地、能源20.装卸集装箱应当选用的装卸工具是（B）。A.船舶吊杆B.C.移动式卸船机D.B.1015.00D.1049.00B.D.B.D.B.D.B.D.公积金和所得税船舶融资租赁所得信用贷款和兔抵押贷款实惠利率贷款和国际间的政府贷款船可获得贷款利率方面的实惠出租人具有船舶选择权货物、工艺设备、能源、限制人力、能源、限制、场地岸壁式装卸桥夹皮带机21 .泊位系统是一个由洎位、库场、装卸线三个子系统串联而成的综合系统，一个泊位的综合通过实力等于（C）。A.三个子系统通过实力的总和B.三个子系统通过实力中的最大值C.三个子系统通过实力中的最小值D.三个子系统通过实力中的平均值22 .一艘船舶靠泊时间0.5小时，装卸时间5小时，打算和结束作业时间各0.5小时,技术中断时间1小时，非生产性停岸时间0.5小时，离泊时间0.5小时，则该船占用泊位时间是（C）小时。A.7B.7.5C.8D.8.523.某集装箱码头共有5台岸吊，台时效率为45TEU/小时，机械利用率为20%,某个月营运期有30天，装卸机械工作不平衡系数为2,则该月机械装卸实力为（C）TEUoP89A5400C.16200B.6750D.3240024.在确定港口的综合通过实力时，必需把各环节的实力换算成为（）。A.吞吐量C.装卸自然吨25 .组织船舶装卸作业的主要依据是（A.货物的装卸港条件C.码头的装卸设备条件26 .船舶营运的自然环境条件是指（OoA.气候和水质条件C.水上航道和港口27 .便利旗船的登记特征是（B）。A.只在本国登记C.同时在本国和他国登记28 .船舶舱容系数是指（B）的比值。A.船舶货舱容积与船舶总载重量C.船舶'总载重量与船舶总排水量29 .关于班轮提单性质的说法，正确的是A.班轮提单是租船合同C.班轮提单是付款后的发票B.操作量D.工序量）oB.船舶的平安性安排I）.配积载安排B.水质条件和水上航道D.港口和水质条件B.只在他国登记D.在三个以上国家登记B.船舶货舱容积与船舶净载重量D.船舶总载重量与船舶净载重量（B）。B.班轮提单是运输合同的证明D.班轮提单是理货的依据30 .关于不定期船运输特点的说法，正确的是（八）。A.不定期船运输的营运组织取决于租船合同B.不定期船运输运费或租金水平波动较为平稳C.不定期船运输营运费用都由货主担当D.不定期船运输相宜于运输小批量的件杂货31 .船舶排水量曲线是指排水体积（D）的关系曲线。A.随货运量改变B.随船舶总载重量改变C.随船舶净载重量改变D.随船舶吃水改变32 .船舶亏舱率是（B）之比。A.船舶净载重吨与满载排水量B.船舶亏舱容积与货舱包装容积或散装容积C.船舶实际排水量与满载排水量D.亏舱容积与船舱总容积33 .货物积载因数是反映货物轻重的重要性能指标，它等于（D）之比。A.货物的密度与重量B.货物的重量与质量C.货物的体积与重量D.船舶排水量与舱容34 .船舶营运时问包括（B）oA.航行时间和其他工作时间B.航行时间、停岸时间和其他工作时间C.航行时间、生产性停岸时间和非生产性停岸时间D.航行时间和停岸时间35.已知某船定额吨位为1万吨，自A港装载7000吨，到B港再装2000吨，至C港卸掉4000吨；港间距离为：A港-*B港IOO海里，B港一C港100海里，则从 A港到C港该船舶的运距载重量利用率为（C）。P148a=货物周转量/船舶吨里=7000*100+9000* 100+5000*0/10000*(100+100)=80%A.60%C. 80%B.70%D. 90%36.某公司有两艘船舶：A船定额吨位1万吨，B船定额吨位2万吨。该月A船航行25天，航行5000海里；B船航行20天，航行6000海里。则两船的平均航行速 度是（C）海里/天。PI49平均航速=完成吨海里/航行吨天=I（X）OO*5000+20000*6000/10000*25+20000*20=A.200C. 261.54B.250D. 266.6731.38.船舶的吨天产量是指（D）。A.船舶在在册期内平均每吨位在一昼夜内完成的周转量B.船舶在在册期内平均每吨位在一昼夜内完成的货运量 C.船舶在营运期内平均每吨位在一昼夜内完成的货运量 D.船舶在营运期内平均每吨位在一昼夜内完成的周转量 下列船舶营运费用，属于航次成本的是（C）。39.40.A.船员工资C.燃料费船舶收益等于（A）。A.税后利润与基本折旧费之和C.净收入减去总成本加上折旧1船舶单位成本是指（D）。A.船舶平均每营运吨位所发生的费用B.船舶平均每净吨所发生的费用C.船舶平均每营运天所发生的费用D.船舶平均每营运吨位天所发生的费用B.D.B.D.41.42.保险费折旧费税前利润总收入减去成本加上所得税依据船舶吨位大小分类，干散货船可分为（B）。A.ULCC VLCC苏伊士型、阿芙拉型B.海岬型、巴拿马型、较大敏捷型和敏捷型C.海岬型、苏伊士型、较大敏捷型和敏捷型D. VLCC海岬型、巴拿马型、阿芙拉型关于波罗的海运价指数产生与发展的说法，正确的是（)oA.波罗的海运价指数最早简称RFlB.波罗的海运价指数基期指数为100C.波罗的海海岬型船运价指数简称BPID.BDl等于BPI、BCI和BHl的平均数43.关于世界油船（基本）费率表标准油船规定的说法，正确的是（C）。A.船舶载重量为10万吨B.平均营运航速为15节C,停港时间为12小时装卸时间、加12小时/港D.固定租金为IOoOO美元/天44 .CCFl所采纳的运价是全部港口的主要班轮公司运价的总体加权平均，班轮公司运价是（）条款下的运价。B.CFS-CFSA.DoorDoorC.CY-CYD.CY-CFS45 .关于集装箱码头设施作用的说法，正确的是（C）。A.码头前沿是停靠集装箱船舶的场所B.集装箱码头堆场是装卸集装箱的场所C.货运站是出口拼箱货接收、装箱的场所D.修理车间是进口拆箱、交货的场所46 .关于集装箱码头主要装卸工艺优点的说法，正确的是（D）。A.底盘车系统工艺简洁、装卸效率高、机动性强、自动化适应性好B.跨运车系统工艺简洁、装卸效率高机动性强、修理成本低C.龙门起重机系统工艺简洁、装卸效率高、机动性强、与铁路接运使利D.叉车系统工艺简洁、机动性强、修理成本低、可扩张性好47 .关于集装箱货物装载要求的说法，正确的是（）,A.不能超重、负荷匀称、不能偏心B.货物与集装箱侧壁之间应留适当空隙C.集装箱内货物不须要固定D.包装良好的樟脑与茶叶可以混装48 .第三方物流是由（D）方之外的第三方供应物流服务。A.产、供C.产、销49.第四方物流供应的服务是（A.运输、仓储、配送服务 C.信息、资金、管理服务B.供、销D.供、需B.选购、分拨、包装服务D.一整套供应链解决方案50 .定期船和不定期船运输的收货和装船的一般形态是（八）OA.不定期船运输是船边收货、干脆装船，定期船运输是仓库收货、集中装船B.不定期船运输是仓库收货、集中装船，定期船运输是船边收货、干脆装船C.都是仓库收货、集中装船D.都是船边收货、干脆装船51 .货物装船后，关于承运人绕航的说法，正确的是（B）。A.可以随意绕航B.可以为救助海上生命财产而绕航C.可以为实现利润最大化不断绕航D.任何状况都不能绕航52 .因承运人责任导致货物误卸，关于所产生的风险和费用担当的说法，正确的是（D）。A.费用和风险全部由货主担当B.费用和风险全部由承运人担当C.费用由货主担当，风险由承运人担当D.风险由货主担当，费用由承运人担当53 .依据我国海商法，关于提单的证据效力的说法，正确的是（C）。A.无论对哪一方都是初步证据B.无论对哪一方都是肯定证据C,承托双方是初步证据，善意第三方是肯定证据D.承托双方是肯定证据，善意第三方是初步证据54 .我国海商法规定，承运人对集装箱装运货物的责任期间为（八）,货物处于承运人驾驭之下的全部期间。A.从装货港接收货物时起，至卸货港交付货物时止B.从货物装上船时起，至货物卸下船时止C.从货物装上船时起，至卸货港交付货物时止D.从装货港接收货物时起，至货物卸下船时止55 .我国海商法规定，海上货物运输向承运人要求赔偿的恳求权，时效期为(D)oB.1个月D. 1年则船舶全部人（D）。B.不负担卸货费，只负担装货费D.负担一切与装卸有关的费用B.准爱护政策D.自由政策（英国，希腊）B.货物平安问题D.税收问题A7天C.6个月56 .航次租船合同中，假如约定班轮条款,A.不负担装货费，只负担卸货费C.既不负担装货费，也不负担卸货费57 .日本的航运政策是（）。A.爱护政策（美国）C.准自由政策58 .港口国监控的主要内容是（A）oA.船舶平安和技术问题C.贸易合法性问题59 .关于运价报备生效时间的说法，正确的是（C）。A.公布运价和协议运价都是自受理备案之日起满30日生效B.公布运价和协议运价都是自受理备案之时起满24小时生效C.公布运价自受理备案之日起满30日生效，协议运价自受理备案之时起满24小时生效D.协议运价自受理备案之日起满30日生效，公布运价自受理备案之时起满24小时生效60 .实施生资国际航运船舶特案免税登记政策的目的是（AA激励外资外籍国际航运船舶转为中国国籍B.激励中资外籍国际航运船舶转为中国国籍C.激励新造船舶登记为中国国籍D.激励新购二手船舶转籍为中国国籍二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的各选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）61 .影响运输线路布局的要素包括（B.C.E）。走技类A.运输线路的长度B.运输线路的走向C,运输线路的类型D.运输线路的连接方式E.运输线路的技术标准62 .运输价值的构成一般包括（A.C.D）。劳动价值A.运输生产过程中转移的物化劳动价值B.运输的效用费用C.运输生产者为社会所创建的劳动价值D.运输生产者为自己所创建的劳动价值E.运输业转移价值63 .采纳边际成本法制定运价须要具备的前提条件有（C.D）。A.路网运输实力相对惊慌B.基础设施与运输经营分别C.路网己经形成并有相当多的剩余运输实力D.运输市场存在明显的竞争关系E.运输市场尚未形成且几乎没有竞争64 .集装箱班轮运价中，码头操作费主要包括（B.C.D.E）。A.拼箱服务费B.集装箱交接费用C.集装箱堆存费D.翻箱与搬运费E.单证费65 .运输投资决策应正确处理的关系包括（A.B.C.D）。A.宏观投资决策与微观投资决策的关系B.外延扩大再生产和内涵扩大再生产的关系C.新建和续建的关系D.近期效益与远期效益的关系E.企业与个人的关系66 .可行性探讨是对新建、扩建或改建等建设项目进行技术、经济和财务等综合分析的方法。建设项目阪也分析的一股步骤为（A.C.E）。A.鉴别投资机会探讨B.技术可行性探讨C.初步可行性探讨D.财务可行性探讨E.具体可行性探讨67 .资产评估的基本组成要素包括（A.B.C.D）。A.评估主体B.评估客体C.评估依据D.评估原则E.评估单位68 .国际航运融资中，利率风险防范措施主要包括（B.D.E）。A.选择有利的合同货币B.选择最优的借款结构C.投保利率风险保险D.选择适当的固定利率与浮动利率比例结构E.选择远期利率协议69 .港口通过实力可分为（A.D.E）。A.理论通过实力B.单船通过实力C.多船通过实力D.营运通过实力E.后备通过实力70 .我国远洋运输船舶投保的险别主要有（A.B.C.D）。A.全损险B.船舶综合险C.船舶斗争险D.船舶油污险E.太平险71 .依据推（拖）船运行组织状况，内河航线可以分为（A.B）。A.直通航线B.区段牵引航线C.定期航线D.集解航线E.困难航线72 .在不定期船市场上，航运公司间竞争激烈。为争取稳定的货源，航运公司可实行的竞争策略主要有（ABE）。A.成本水平领先策略C.全球营销策略B.优质服务策略D.产晶差异化策略E.创新图变策略73 .国际航运市场体系包括航运基本市场和相关市场。国际航运相关市场包括（ACD）0B.租船市场D.拆船市场A.新造船市场C,船舶买卖市场E.航运信息市场74 .在国外建立联运业务合作网的方式主要有（ACD）。A.与国外货运公司订立协议，建立业务代理关系B.在国外注册网站，通过网络开展业务C,在国外设立分支机构，独立承办自己的运输业务D.在国外货运公司内入股E.同国外货运公司联营或合营75 .物流是将物的实体通过空间上的位移和时间上的持续，由生产领域向消费领域转移过程中的一系列的物的实体运行，其功能主要有（ABCD）等。A.配送B.储存C.包装D,流通加工E.生产76 .物流系统化的目标主要有（ABCD）OA.规模适当B.运输刚好C.库存合理D.费用低廉E.设备优良77 .物流企业评价指标包括（ABDE）oA.经营状况B.设施设备C.人员数量D.人员素养E.信息化水平78 .海上货物运输代理应具备的基本素养包括（ABC）。A.具有良好的资信和经营作风B. 了解有关贸易国的对外贸易政策与法规C.具有较强的业务实力D.具有较强的船舶驾驶实力E.具有探讨生以上学历背景79 .国际船舶代理业务中，船舶代理关系可分为（AD）。A.长期代理关系B短期代理关系C.货物代理关系D.航次代理关系E.航线代理关系80 .便利旗船产生的主要缘由包括（ABC）OA,避开高额的管理费用B.避开高额税收C.避免严格的管理D.避开汇率风险E.避开航运市场竞争三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得05分）（一）某航运公司欲购置1艘二手船舶，有甲、乙两艘船舶可供选择，预料运用年限4年，基准收益率为10%,有关数据资料如下表：p43项目甲船乙船投资现值（万元）50006000年收入（万元）40004800年支出（万元）2400280081.甲、乙两艘船舶的年净收益分别是（A）。4000-2400=1600,4800-2800=2000A.1600万元、2000万元B.2600万元、3200万元C.4000万元、4800万元E.6400万元、7600万元82.甲船的净现值是（）万元。D.5000万元、6000万元A.52.46B.71.68C.80.23E.90.1783.乙船的净现值是（）万元。D.82.52A.245.6B.263.6C.287.6E.339.6D.305.684.甲、乙两艘船舶的净现值率分别是（C）。71.68/5000=0.0143,339.6/6000=0.0566A.0.00670.0162B.0.0098>0.0124C. 0.0143、0.0566D.0.0287、0.0742E.0.0375、0.095685 .关干该项目经济评价指标的说法，正确的有（）。A.当净现值大于或等于零时，表明该投资项目可以接受B.净现值率指标计算公式中的全部投资额包括固定资产和流淌资产C.上述购船投资方案，甲船优于乙船D.上述购船投资方案，乙船优于甲船E.基准收益率是在对投资项目进行财务评价时用的折现率（二）某海船装运谷物20000吨至某港卸载，其中3000吨干脆换装上河船运走；100O吨干脆装车运走；12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走；4000吨卸船进库场、再从库场装车运走。P7586 .该次装卸作业的操作量为（C）o3000+1000+12000*2+4000*2=36000吨B.3.0D. 4.0A.2.5C.3.6E.4.587 .该次装卸作业的装卸量为（B）。直装+直提：3000+1000+12000+4000=20000吨A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0E.5.088.该次装卸作业的干脆换装比重为（八）o3000+1000/20000=20%A.20.0%B.40.0%C.60.0%D.70.0%E.80.0%o89.该次装卸作业的操作系数为（E）。36000/20000=1.8A.1.2B.1.4C.1.5D.1.6E.1.890.下列操作过程中，属于回接换装的工艺有（DE）。A.船一船B.船一车C.船一库D.船一库一船E.船一库一车（三）某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为12000吨，航速为20海里/小时，船舶常数为300吨，安排由甲港口开往乙港口，航程为3000海里。该船航行中消耗燃料40吨/天，淡水IO吨/天；停岸时消耗燃料15吨/天，淡水8吨/天；食品消耗为1吨/天。另加3天时间的平安系数（其中航行平安系数2天，等待供应时间1天）。P11791.考虑航行平安系数时，该船舶从甲港到乙港的航行时间为（B）天。航线距离/航速+平安系数=3000/（20*24）+2天=8.25天A.6.25B.8.25C.10.25D.12.25E.14.2592.此次航行中，该船舶燃料消耗量（包括平安系数在内）为（D）吨。航行时燃料消耗定额*航行天数+停岸时燃料消耗定额*停岸天数=40*8.25+15*1=345吨A.155B.225C.295D.345E.46593.此次航行中，该船舶消耗淡水和食品分别为（C）。淡水消耗量二航时淡水消耗定额*航行天数+停岸时淡水消耗定额*停岸天数=10*8.25+8*1=90.5吨食品消耗定额*航次天数=1*（8.25+1）=9.25吨A.80.5吨、8.25吨B.90.5吨、8.25吨C.90.5吨、9.25吨D.104.5吨、10.25吨E.110.5吨、12.25吨94 .该船舶航次净载重吨为（八）吨。满载排水量一空船排水量一燃料消耗量一储备品总重量一船舶常数=30000-12000-345-（90.5+9.25）-300=17255.25吨A.17255.25B.19855.25C.21455.25D.24355.25E.21655.2595 .关于该船舶载重性能指标的说法，正确的有（ABD）。A.总载重量等于满载排水量减去空船排水量B.空船排水量等于空船时的重量，是船舶最小限度的重量C.实际排水量可能等于空船排水量，也可能小于空船排水量D.实际排水量可分为航次实际排水量和空船实际排水量E.满载排水量通常是指夏季满载吃水的排水量（四）2023考题某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为3500TEU的集装箱船舶，船舶来回航次时间为30天。集装箱在内陆周转的状况如下：在端点港A平均周转时间为9天；在端点港B,集装箱内陆周转状况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的改变而改变，其中，60%的箱量在10天之内返抵港口待装船；30%的箱量在1020天内返抵港口待装船；其余10%的箱量在2030天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为80%。发船间隔二T来回/3艘=10天，港A周转天数9<10天故选10天。96 .集装箱在端点港B的内陆平均周转时间为（C）天。P190Tb=10*60%+20*30%+30*10%=15天A.9B.10C.15D.16E.1897 .该航线集装箱平均总周转天数为（B）天。T=Ta+T来回+Tb=10+30+15=55A. 48B.55C. 58D.63E. 6798 .该航线集装箱所需配备的总套数为（八）套。K=T/1=55/10=5.5A. 5.5B.5.8C. 6.4D.6.7E. 7.2F. .该航线所需配备的集装箱总数为（D）TEUo每套集装箱配备数量L=D定*载箱量利用率=3500*80%=2800TEUS=KL=5.5*2800=1540OTA.12200B.13700C.14800I）.15400E.16500100.在该航线集装箱船舶运输中，集装箱租箱量的调整依据航线集装箱（AC）的改变进行。A.平均总周转天数C.月需求量E.定额载箱量B.港间距离D.最大自备量