隧道专项施工方案.docx

开化城关（独山）至江西（白沙关）省际公路改建工程A2合同段（K14+722K14+900）视坑皈隧道专项施工方案浙江国途交通工程有限公司开化县城白公路改建工程A2合同段项目经理部制隧道专项施工方案一、工程概况视坑贩隧道起止桩号：K14+722-K14+900,长178m,其中明洞段长IOm,暗洞长168m,隧道位于低山区，地表地形为斜坡，坡度约为20-35°,山体植被较发育，以杉树、灌木等为主。局部山体表面强分化岩石出露。本隧道平面线性位于直线段内，纵面K14+775.044之前桩号位于R=7000>T=75.044的凹型竖曲线段内；K14+775.044至K14÷836.75桩号位于2%的上坡段，K14+836.75之后桩号位于R=5500.T=63.250的凸型竖曲线段内。围岩级别：V级42m,IV级74m,III级62m«施工方法：暗洞按新奥法(NATM)施工，V级围岩采用留核心土环形开挖，IV级围岩采用正台阶开挖法，川级围岩采用全断面开挖法。通风貌用机械通风，照明采用高压钠灯型隧道专用灯具，分级控制。出洞口偏压段隧道施工遵循：“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的基本原则，并及时反馈量测资料，适时调整偏压处理方案。隧道施工遵循总原则是：疏排水、少扰动、管超前、短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、早封闭。二、施工方法(一)、隧道开挖及相应开挖支护1、洞口段施工洞口挖方根据洞口地质的具体情况采用相应的施工方法，并依据地质情况按照监理工程师的指示确定边、仰坡坡度、支护方式。(1)、洞口开挖方法：洞口开挖原则以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖：(1)截水沟：首先在开挖边线外5米施工截水沟，确保仰坡不受坡顶的水流冲刷。(2)土方开挖：土方开挖采用挖掘机自上而下分层逐段开挖，自卸汽车配合挖掘机运输，装载机辅助平整场地，在开挖土方的同时进行截水沟和排水沟的开挖和施作。开挖后人工修整边、仰坡，清除可能滑塌的表土和灌木，视土层情况及时进行边坡防护。(3)石方开挖：石方开挖遵循减小对围岩振动的原则，尽量采用机械开挖软石和强风化岩石，自卸汽车配合装载机装运，不能用机械开挖的岩石必须采用爆破开挖时，采用松动爆破，严格控制装药量。接近边、仰坡的开挖石方，采用预裂爆破或者光面爆破，维护边、仰坡的整体性和稳定性。开挖后对边、仰坡及时进行修整，排除危石，并进行防护。(2)、边、仰坡防护方法：洞口边、仰坡防护根据地层的稳定程度采用相应的防护措施：(1)覆盖层表土全风化岩层(VI级围岩)部份：开挖坡率1：ri：1.5,喷碎层厚20cm+双层钢筋网(261515cm)+22钢筋砂浆锚杆(长3.5m,间距1.5x1.5m)。(2)强风化岩层(V级围岩)：坡率喷碎层厚15cm+双层钢筋网(2615×15cm)+22钢筋砂浆锚杆(长3.5m,间距1.5×1.5m)o（3）中风化岩层（IV级围岩）：坡率1:0.31:0.75,喷碎层厚IOCm+单层钢筋网（61515cm）+622钢筋砂浆锚杆（长3.0m,间距1.5x1.5m）。边、仰坡防护严格按规范和设计要求进行施工，喷碎料按施工配合比拌合，喷层厚度达到设计要求，砂浆锚杆施工确保锚杆长度和配合比满足设计要求，灌浆饱满，钢筋网严格按设计施工，并与锚杆焊接坚固。(3)、管棚施工：(1)钻进并顶进长管棚钢管,一次顶进长度30m以上,如洞口段V级围岩小于30m,则一次性打入。(2)本设计采用C25混凝土套拱做管棚固定端，套拱在明洞外轮廓线以外,紧贴掌子面施作,套拱内埋设三根18号工字钢,工字钢与管棚钢管焊成整体。(3)管棚施工应先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管可作为检查管,检查注浆质量。(4)钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm,钢管接头应错开。管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m,注浆采用分段注浆。(1)注浆参数：水泥浆与水玻璃体积比1：0.5,水泥浆水灰比1：1水玻璃浓度：35波美度,水玻璃模数2.4注浆压力：初压0.5-1.0MPa终压2.0MPa(2)注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确实,以利施工。洞口施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勒量测、早封闭”的基本原则，并及时反馈量测资料，适时调整偏压处理方案。开挖采用光爆技术，炮眼取1.01.5m(破碎地段采用预留光爆层施工)，每循环开挖前测量检查上一循环的开挖情况，及时处理欠挖量。开挖后根据不同的围岩类别按设计要求并结合量测分析结果及时进行初期支护（离开挖面不4m）,确保工程质量和安全。2、洞身开挖（1）、洞身开挖及相应开挖支护方法：洞身开挖（V级围岩）根据“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”十八字方针指导施工。开挖采用光爆技术，炮眼取1.01.5m（破碎地段采用预留光爆层施工）,每循环开挖前测量检查上一循环的开挖情况，及时处理欠挖量。开挖后根据不同的围岩类别按设计要求并结合量测分析结果及时进行初期支护（离开挖面不4m）,确保工程质量和安全。V级围岩地段开挖与初期支护V级围岩地段围岩条件较差，遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、紧支护”原则施工。施工程序为:工作面放样搭设工作台钻机安设钻孔安设钢管及注水泥浆液洞身开挖（导洞法）初喷架设钢拱架锚杆第二次喷混凝土一下一循环.洞口段打大管棚（中108×6mm,间距40cm）o洞口采用25号碎套拱做管棚固定墙，套拱内埋设三根18号工字钢，且与管棚焊成整体。开挖采用正台阶法施工。开挖预留变形量10cm,开挖断面不相致（围岩浅埋、偏压或者断层带区段和普通地段要分别对待）。洞内开挖后按设计参数及时安设钢支撑、进行锚喷支护。初期支护参数为:25mm中空锚杆（长3.5m,纵横间距0.5×l.Om）,25Cm厚C20号喷碎+18号工字钢（间距75cm）+r6双层钢筋网（15X15cm）；V级围岩偏压段在偏压侧45°打入中42mm小导管（长4.5m,纵横间距0.5XL0m）,25cm厚C20号喷位+18号工钢（间距50cm）÷<6双层钢筋网（15X15cm。IV级围岩地段开挖与初期支护：IV级围岩地段采用台阶法开挖，开挖预留变形量为6cm。视围岩情况必要时在拱部采用钢拱架预支护。施工时采用短进尺，每循环进尺203.5m,开挖后及时进行支护。初期支护参数为:地质条件不良而有必要时在拱部设14号工字钢（间距100cm）,25×5mm中空锚杆（长3.Om,纵横间距1.0×l.2m）,15cm厚喷碎+r6钢材（15X15Cm）OIII级围岩地段开挖与初期支护：Ill级围岩地段围岩条件较好，施工时采用全断面开挖,光面爆破，每循环进尺控制在3.5m以内。开挖预留变形量为5cmO光爆参数根据岩体情况适当调整，确保光爆效果。初期支护参数为：25中空注浆锚杆（长2.5m,纵横间距1.2×1.2m）+IOcm厚20号喷碎+而钢筋网（15X厚Cnl）O（2）、洞身开挖隧道开挖总体上拱部采用光面爆破（周边眼间距根据实际情况控制在65cm以内），边墙部采用预裂爆破，以最大限度保证周边岩体的完整性，减少超挖，提高初期支护的承载能力。针对V、IV级围岩和I级围岩，分别采用留核心土环形开挖，上下台阶法和全断面法施工。（1）、台阶法施工采用上下台阶施工，设暂时仰拱，台阶长度视情况控制：V级0.5lm.IV级：L03m,遵循“短开挖、强支护、快衬砌”的原则，在上断面支护保证岩体稳定的条件下，再进行边墙扩大及底部开挖，开挖进尺普通控制在2.5m摆布，并严格控制爆破药量，保证光面爆破效果，凿岩用气腿式风钻配合自制凿岩台架，爆破用2#硝镂炸药，非电导爆管分段起爆，周边光爆眼用光爆药卷配合导爆索，用同段雷管起爆。用1台ZL-50装载机装磴，IOT自卸汽车运硝。初期支护及时跟上。开挖完毕后根据量测信息及早施作校内层衬砌，确保稳定与安全。(2)、全断面法施工采用全断面开挖，爆破进尺控制在33.5m0施工中严格控制爆破药量，保证光面爆破效果，凿岩用气腿式风钻配合自制凿岩台架，爆破用2#硝筱炸药，非电导爆管分段起爆，周边光爆眼用光爆药卷配合导爆索，用同段雷管起爆。用1台ZL-50装载机装磴，IOT自卸汽车运硝。初期支护采用系统锚杆与挂网喷碎相结合，及时跟上。3、锚喷支护施工锚喷网支护利用作业平台紧跟开挖进行施工。用气腿式凿岩机钻眼。钻孔直径为锚杆直径的L8倍以上，选择钻孔直径为40"42mmo在成孔后随即锚固锚杆,安装完成后不能随意敲打锚杆。隧道喷碎采用湿喷法施工。碎喷射机型号为HPC-V型。喷射施工前，首先清除岩石粉尘及墙脚地面堆积碎石，用高压风、水冲洗后再喷。检查机具、风、水、电等管路线并试运转，对于作业区要具有良好的通风。混合料随拌随喷。掺有速凝剂时，存放时间不超过20min,超过者作废弃处理。喷射作业按墙、拱分段、分层，由下而上螺旋进行。若有断面较大的凹洼处，应先喷平凹洼处。喷射时先供水、风，再供料；结束后先关料，后停风、水。喷头尽量垂直于受喷面，喷嘴距离喷面为0.6L2m,喷头不停地螺旋挪移，使喷层厚度均匀。若喷射中蓦地中断，将喷头迅速转离受喷面，以防高压风、水冲洗尚未终凝的喷碎层。挂设钢筋网时，使钢筋网保护层不少于3cmo每片钢筋网长2.3m,宽1.5m摆布。钢筋网片搭接长度不少于15cm。钢筋网与锚杆及锚定装置联结坚固。为控制粉尘，喷射作业系统的水压保持在O.3mpa以上，喷头风压在0.25mpa摆布。同时，砂子的含水率保持在46机4、小导管施工根据设计，部份支护加强段开挖采用超前小导支护。1、测量放样：根据设计图要求，用全站仪以控制网为坐标把锚索孔位置准确放在挡墙面上，孔位误差不得超过5cmo2、搭设工作台：工作面同时用二台钻机钻孔，为保证钻机安设的稳定，工作台必须坚固，采用48钢管和建造脚手卡扣紧固，并设立剪力撑和斜撑，工作台上设安全防护栏，上铺4.Ocm木板。3、钻孔为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.3m,以消除孔内残渣对孔深的影响；开孔时风量要小（慢速钻进），待钻进20cm后可以增大风量至正常钻进。如遇岩石层位变化时要用小风量慢速钻进，防止孔轴线偏移过大。钻孔过程中应对每一个孔的地层变化，钻进状态，地下水及一些特殊情况作现场记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的钻进技术，以使钻孔完整不坍。如遇坍孔，应即将停钻，进行固结灌浆处理,待水泥浆初凝后，重新清孔钻进。垂直度控制：用全站仪在钢管架上测出与挡墙面垂直的轴线，并用油漆标出位置，钻机安装用这几条线控制平行度，以保证钻机的平行及与工作面的垂直。4、钻孔工艺要点钻孔随钻随接，钻孔时随着孔深的增长，钻杆联接稳固可靠，需要对回转扭矩，冲击力及推力进行控制和协调，特别是推力要严格控制，不能过大。施钻时，要防止过大颤动，提高施钻精度，开始时钻速要慢，待钻深达到20cm以上后转入正常转速。5、钢拱架施工工字钢拱架支撑在现场制作平台上就地加工，人工就地安装成型，装载机配合安装。安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。清除干净底脚处浮硝，超挖处加设钢（碎）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防碎阻塞接头板螺栓孔。按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。严格控制中线及标高。拱架与岩面间安设鞍形碎垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。钢架纵向必须用钢筋联接。（二）、监控量测作业隧道施工中的监控量测，按公路隧道施工技术规范的规定和图纸要求，确定必测项目和选测项目。必测项目为：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理工程师的指示选定。1、洞内外观察观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后绘制开挖工作面略图（地质素描），填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。对已施工区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。2、周边位移量测量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底板鼓起（必要时）。拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距按有关设计要求执行，各测点在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能挨近工作面埋设，间距为0.52m,并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数在开挖后12h内读取，最迟不超过24h,而且在下一循环开挖前，完成初期变形值的读数。净空水平收敛测线的布置根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，设一条水平测线；对采用台阶开挖方式时，在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，采用水准仪测定下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或者偏压明显时，除量测拱顶下沉外，同时量测拱腰下沉及基底隆起量。3、地表下沉量测(1)、根据图纸要求或者监理工程师指示，在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在估计破裂面以外3-4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉桩的布置宽度根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，地表下沉量测断面的间距下表采用。地表下沉量测断面的间距埋置深度H地表下沉量测断面的间距(m)H>2B2050B<H<2B1020H<B510注：无地表建造物时取表内上限值；B表示隧道开挖宽度。(2)、量测频率地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。(3)、地表下沉量测在开挖工作面前方H十h(隧道埋置深度十隧道高度)处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本住手时为止。4、围岩松弛范围量测采用弹性波法。5、对围岩条件差、变形过大或者初期支护破损变形较大时，即将进行支护结构内的应力及接触应力量测。6、各项量测作业均持续到变形基本稳定后3周，住手量测作业须经监理工程师批准。(三)、碎衬砌1、仰拱的施工方法(1)清除基底的积水、杂物、虚渣并回填超挖部份。(2)架立仰拱拱架模板。(3)浇筑碎。施工要求：(1)严禁回填碎侵入仰拱断面。(2)结合拱墙施工及早完成，形成抗荷环。2、二次衬砌测量放样一防水层施工一台车就位一碎灌注一台车移位一养护。衬砌采用挪移液压模板台车全断面一次性施工。(1)模注衬砌用的模架用型钢制成，所有模板均为建造钢模板。(2)二次衬砌施作时间，应在围岩与初期支护变形基本稳定，即当周边位移速率小于0l02nn/天，或者拱顶下沉速率小于0.070.15mm天，施做二次衬砌前的位移值已达估计位移量的80%90%以上，及初期支护表面裂缝再也不继续发展时，普通可认为围岩已基本稳定。3、施工要点(1)施工准备对中线、高程和断面尺寸都在灌筑前重新校核。拱圈边墙的纵向端头外露者，立模时设置挡头板。在立模前将边墙脚的浮渣清除干净，以防止基脚不结子引起下沉使拱部开裂。(2)拌和碎拌和用拌和站集中拌制(设在洞口)。对碎所用的骨料、水泥均需鉴定，并选好配合比及水灰比。砂、石料都严格过秤，保证配合比正确。(3)灌筑与振捣碎浇筑必须摆布对称，以防模板变形移位，并连续完成一个浇筑段。振捣方式采用插入式振捣器振捣。灌筑碎不间断地进行，若必须终止则不超过碎初凝时，否则作间歇灌筑处理。4、泵送碎的施工(1)压送前的准备工作a.固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。b.在正式输送前用砂浆或者水泥浆进行预压送，以润滑泵和输送管内壁。(2)碎的压送a.开始压送碎时，应使碎输送泵处于低速运转，并注意观察泵输送压力(工作压力)，当确认可以顺利运转后，才提高到正常运转速度。b.碎的压送要连续进行，尽量避免压送中断。C碎压送过程中，对有计划的停歇事先确定中断浇筑位置，而且要进行间歇推动，每45分钟应进行不少于4次正反推动。d.碎压送过程中，输送管道的阻塞有可能是蓦地发生的，若发生进行反复推动或者用木锤敲击。e.发生压送艰难或者堵管时，及时检查。f.位入模时，软管的出口向下，并接近位表面。g.配备足够的振捣机具和人员。(3)清管一段落砂浇筑完成后，及时清管，进行保养，以提高机械的完好率。(四)、防、排水处理1、地表防、排水(1)先处理隧道覆盖层地表积水。按图纸要求修筑截水沟、排水沟及其他排水建造物，洞口附近无积水。(2)地表的坑洼、钻孔、探坑等用不透水材料或者土壤填塞，并分层夯实。(3)(边坡、仰坡坡顶的截水沟、排水沟)在路堑土石方开挖前先进行施工，以确保截引地表水，防止出水口顺坡漫流。(4)洞口排水与路基边沟组成系统。(5)洞外路堑向隧道内为下坡时，将路基边沟挖成反坡，以利于向路堑外排水，必要时还可在洞口外适当位置设横向截水沟。2、洞内排水(1)设置施工暂时排水沟a.在顺坡施工时先设置暂时顺坡排水沟，水沟断面必须满足洞内渗水和排出施工废水的需要，水沟位置设在远离边墙处，并在距边墙基脚大于1.5m外设置。围岩松软或者裂隙发育地段的水沟及时铺砌，或者用管槽代替。施工中做到时常清理排水沟。b.在反坡施工时设置反坡排水沟，根据距离、坡度、水量等因素布置排水管道，并配备抽水机和泥浆泵将水排出洞外。(2)渗漏水的处理开挖中洞内渗水的面积较大时，采用钻孔将水集中汇流引入排水沟内。将钻孔位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作详细记录，以确定衬砌施工时拱墙暗地里所需要的排水措施。(3)承压水的排放a.当估计开挖工作面前方有承压水，而且排放不会影响围岩稳定，或者进行注浆前排水降压，采用超前钻孔或者辅助坑道排水。b.超前钻孔及辅助坑道保持102(的超前距离，最短亦应超前2倍掘进循环长度。(4)地下水的处理a.地下水不大时，把它引入暂时排水沟内排出。b.地下水较丰富，无法排出或者排水费用昂贵，以及不允许排水的情况下，采用注浆堵水措施。根据隧道埋深，或者采用地面预注浆，或者开挖工作面预注浆。(5)高压涌水的处理a.隧道施工中遇有高压涌水危及施工安全时，首先采用排水的方法降低地下水的压力，然后用注浆法进行封堵。b.封堵涌水注浆时先在周围注浆，切断水源，然后顶水注浆，将涌水堵住。3、隧道边沟和排水管(1)隧道边沟按图纸的要求进行施工，并与隧道衬砌同时完成。(2)设置排水孔以排除围岩裂隙水和路面水流，并用排水管将水引入边沟。排水孔间距和排水管的坡度按图纸要求设置，当裂隙水较大时适当加密。排水管要在初期支护之后施工，以免造成塌方掉块。4、防、排水系统(1)施工中的防、排水工程与隧道竣工使用的排水工程相结合，并各成系统。(2)将隧道外地表雨水通畅的导人公路两侧边沟、涵洞或者其他安全地带，防止其渗漏到隧道内。(3)将隧道开挖施工中的水流应畅通而安全的导入暂时排水沟，使洞内无积水。(4)竣工后洞内排水沟断面和坡度应符合图纸要求，并保证排除裂隙水的排水管通畅，排除路面水流的排水管进口底端低于路面表面，设置盖板的边沟沟底面低于路面表面。(五)、供风、供水、供电和照明1、供风空压机站设在洞口附近，并挨近变压器，采用空压机保证工作面的风压大于O.5Mpao2、供水在洞口附近较高位置设置畜水池，各施工点各设一座，水池容量为15i3座，水源利用附近河道抽水机吸取，水池高度满足工作面水压大于0.3Mpa03、供电和照明(1)隧道供电电压采用下列要求：a.供电路线采用三相四线系统两端供电。b.动力设备采用三相380VoC.照明电压，作业地段为36V,成洞和不作业地段采用220V,手提(2)变压器容量按电气设备总用电量确定。(3)隧道作业地段采用400W照明灯照明。在主要通道、洞内抽水机站等重要处所，设有安全照明；漏水地段照明，采用防水灯头和灯罩。(4)各种电气设备和输电路线配备专人进行检查、维修、调整等工作。(六)、隧道通风与防尘1、作业环境卫生标准施工中作业环境须符合下列卫生标准：(1)坑道内氧气含量按体积不小于20%；(2)有害气体浓度容许值：a.一氧化碳(Co)最高容许浓度为30mgm30在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，可为IoOmg/m3,但工作时间不得超过30min.b.二氧化碳(Co)按体积计不大于0.5%。2c.氮氧化物(NO)为5mg/m3以下。2d.甲烷(CH)(瓦斯)按体积计不得大于0.5%,否则必须按煤炭工业局现行关于煤矿安全的有关规定办理.(3)坑道内气温不高于30。(4)噪声不宜大于90dB(分贝)。2、通风方式及要求(1)隧道施工采用机械通风，全线隧道共配备2套轴流式隧道专用通风机通风，使风到洞内风速和风量满足以下要求：全断面开挖(包括竖井)时不小于0.15ms,坑道内不小于0.25ms,但均不得大于6m/s；供风量应保证每人供应新鲜空气不小于3m3mi11o在洞外适当位置设置压入式进风管口或者吸出式出风管口，并做成烟囱式，防止污染空气再回流进入洞内。(3)通风管挨近工作面的距离，压入式通风管的出风口距工作面不大于15m,吸出式通风管吸风口不大于5m。(4)采用混合式通风时，当一组风机向前挪移，另一组风机的管路即相应接长，始终保持两组管道相邻端交织不小于2030m0局部通风时，吸出式风管的出风口应引入主风流循环的回风流中。要定期测试通风的风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗。3、防尘在隧道掘进或者出渣期间，用沉积板或者粉粒计数器在隧道开挖面附近测定粉尘含量，以制定相应的降低粉尘含量的措施。(1)防尘措施：a.钻眼作业采用湿式凿岩以控制粉尘的产生；b.在凿岩和装渣时，须做好以下事项：(a)凿岩机在钻眼时，必须先送水后送风。(b)放炮后必须进行喷雾、洒水。(c)出渣前应用水淋湿全部石渣和附近岩壁。(d)新鲜风留连续经过几个工作面时，在两个工作面间和混合式通风系统中两组风管交织的距离间，根据防尘效果，适当增设喷雾器净化风流中的粉尘。(e)施工人员须佩带防尘面罩。c.通过调整隧道供风的风速以排除粉尘。采用1.53.0ms风速使作业地点的粉尘浓度可降到最小，即采用最佳排尘风速。隧道施工安全保障措施所有进洞工作人员必须正确配戴安全帽，扣好下颗带。进洞前必须先检查作业面是否存在塌方隐患，并清除悬浮石，检查支护是否坚固，顶板和两帮是否稳定，确保作业面绝对安全的情况下才允许进入作业面，各作业面必须有专人指挥、观察。在统一指挥、调配下才允许进行施工作业。一、开挖、凿孔、及爆破1、 机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机，防止浮尘危害。2、 站在磴堆上作业时，应注意硝堆的稳定，防止滑倒伤人。5、风机支架必须安置妥帖，风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风钻前不得拆除钻杆。6、电钻工必须戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转刚钎，不得用电钻处理被夹注的钎子。7、严禁在残眼中继续钻眼，防止钻眼内留有炸药。8、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25mmin。台车就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止挪移。9、装药与钻孔严禁平行作业。10、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。11、进行爆破时，所有人员应撤离现场。12、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。13、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否坚固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得即将装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或者可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。除四员外其他人员严禁接触爆炸物品，爆炸物品的领用、清退安全员必须全过程进行监督，严防爆炸物品的流失和安全事故的发生。14、洞内爆破不得使用黑色火药，按设计方案严格控制装药量。15、火药起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于L2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或者多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的l3o当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。洞内外宜使用非电雷毫秒雷管，按短别分组，以减少震动切实加强安全保障。16、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。17、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程(GB6722-2003)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。18、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残存炸药或者雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面。19、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。20、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。二、洞内运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，严禁搭载无关人员进入施工现场。2、进洞的各类机械与车辆，须选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。3、所有运载车辆均不许超载、超宽、超高运输。车辆严禁载人，运载大体积或者超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或者车辆抢道，严禁扒车、追车或者强行搭车。5、洞内运输运输应遵守下列规定：(1)洞内运输的车速不得超过：人力车5kmh:机动车在施工作业地段单车IOknIh,有牵行车及会车时5kmh;机动车在非作业地段单车20kmh,有牵行车时15mh,会车时lOkm/h；(2)车辆行驶中严禁超车；(3)在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；(4)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设置与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，线成显示界限，以防运输车辆碰撞；(5)在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或者有专人指挥；(6)洞外卸硝场地段应保持一段的上坡段，并在堆楂边缘内0.8m处设置挡木;(7)路面应有一定的平整度，并设专人养护；(8)洞内车辆相遇或者有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或者小灯光。6、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别专车运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，此间距应相隔50m以上。7、人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或者原包装一箱。8、汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须有爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超车箱边缘，雷管或者硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。9、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。10、作业人员不得随意乱放各类机械设备，不许擅自拆除或者拉各类暂时用电路线，路线的拆除、安装必须由电工进行。11、班组长必须做好班前、班中、班后的安全教育和安全交底工作，安全隐患检查工作有交叉作业的，做好其他班组间的交接检查工作，并做好各项记录，双方签字确认。12、发现问题应及时与相关班组及现场施工员、安全员、技术员汇报，第一时间采取措施，消除不安全因素，不得盲目施工，违章指挥操作。13、所有作业人员必须严格遵守各项安全操作规程，遵守劳动纪律和各项规章制度。三、支护1、隧道各部开挖后，除围岩完整竖硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或者损坏时，应即将整修和加固；当变形或者损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3、 洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或者及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架58m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建造全部完工后方可拆除。4、 洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离普通不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5、不得将支撑立柱置于废磴或者活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或者垫梁，并加木楔塞紧。6、支护按设计要求采用钢支架支撑，间距、跨度不得大于设计要求；其它连接杆件梢径不得随意减少，台车作业平台木板厚度不得小于5cm并且要满铺。同时应保证坑道的运输净空。7、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。8、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应坚固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在O.2Mpa摆布；注浆管喷嘴严禁对人放置。9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或者锚杆失效时，应即将在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的L5倍。如喷锚后发现围岩突变或者围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。10、当发现测量数据有不正常变化或者突变，洞内或者地表位移值大于允许位置移值，洞内或者地面浮现裂缝以及喷层浮现异常裂缝时，均应视为危（Wei）险信号，指挥员必须即将通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才干继续施工。11、作业人员不得随意乱放各类机械设备，不许擅自拆除或者拉各类暂时用电路线，路线的拆除、安装必须由电工进行。12、班组长必须做好班前、班中、班后的安全教育和安全交底工作，安全隐患检查工作有交叉作业的，做好其他班组间的交接检查工作，并做好各项记录，双方签字确认。13、发现问题应及时与相关班组及现场施工员、安全员、技术员汇报，第一时间采取措施，消除不安全因素，不得盲目施工，违章指挥操作。14、所有作业人员必须严格遵守各项安全操作规程，遵守劳动纪律和各项规章制度。四、衬砌1、 脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺严密。木板之端头，必须搭于支点上。高于2米的工作平台上应设置不底于1.2米的双道护身栏杆，跳板应设防滑条。2、 脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建造材料，不得超过其计算载分量。3、 在2米以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定。4、 在洞内作业地段倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。5、 机械转动部份应设置有防护罩，使用电动机必须有接地装置，挪移和修理机器及管路线时，应先停电，并切断电源、风源。6、 安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护，拆下的模板不得堆放在通道上。7、 拆除灌筑混凝土模板支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时，拱圈部份应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。8、 衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或者安装砌块时，宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5米以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。9、 用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度至23米时，应住手4小时后，方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。10、压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联结要完好，压力要正常，控制压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑坚固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法逃避。拔取时必须在撤除压力后进行，检修和清洗时，应在住手运转、切断电源、关闭风后，方准进行。11、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面必须保证足够的安全距离，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行，台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须住手混凝土泵的运转。