市政道路改造工程施工组织设计概述.docx

市政道路改造工程施工组织设计概述一、编制说明我公司通过认真研究招标文件与施工图纸，认真考察工程现场，针对工程所处位置的交通状况、地上地下综合管线进行调查并结合我们在大丰南丰大道二巷改造工程中的施工经验与施工工艺技术，组织了本工程项目经理及要紧项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键部位与重点工序及相互间的衔接、协调的可行性，及事实上现的施工技术方案与工艺操作方法，特别是针对工程现场的交通情况、地上地下管线与可能对本工程产生的影响，作了充分的估计与准备。确保在业要紧求的总工期内完成本工程的施工。二、编制根据（一）、中国华西工程设计建设有限公司的施工图设计；（二）、公路沥青路面施工技术规范JTJ-F40-2015（三）、路面基层施工技术规范JTG/TF20-2015（四）、沥青路面施工及验收规范GBJ50092-96；（五）、城市道路路基工程施工及验收规范；（六）、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；（七）、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；（八）、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008；（九）、给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008；（十）、现行的四川省成都市的其它有关行业规范与规程；（十一）、现场踏勘的实际情况、我公司实际施工经验能力、我公司机械设备装备能力、我公司施工技术与管理水平与我公司多年来工程实践中积存的施工及管理经验；（十三）、根据GB/T三001-2008-IS09001：2008、GB/T24001-IS014001：2004、GB/T28001-2001质量、环保及安全管理的三维一体管理体系。三、编制原则（一）、安全第i的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施及费用落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（二）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行IS09000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划与质量目标的实现。施工中加强标准化管理，操纵成本，降低工程造价。（三）、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。（四）、确保工期的原则根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，使用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络操纵，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。（五）、科学配置的原则根据本工程各分部分项工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有类似工程施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流淌资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（六）、合理布置的原则从节约临时占地、减少苗木破坏、搞好环保工作，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护与营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。（七）、突出环境保护的原则结合工程的特殊环境，我们采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染与对居民生活的影响。第二章工程概况及特点一、IS述本次招标的工程项目大丰镇南丰大道二巷道路改造工程位于成都市新都区大丰镇大成路南段西侧，南丰大道东侧，是为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境，提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。二、工程概况大丰镇南丰大道二巷道路改造工程位于成都市新都区大丰镇大成路南段西侧，南丰大道东侧，道路现状为宽8.0米左右的水泥混凝土临时道路，要紧服务于周边建筑小区，本次改造南丰大道二巷范围起于道路西侧规划道路向东延伸250.734米后与大成路南段平交，道路长250.734米，规划红线宽16米。机动车道道路面结构从上到下为：5cm厚AC-13C沥青混凝土上面层（SBS）+7Cnl厚AC-20C沥青混凝土下面层+20CnI厚水泥稳固碎石基层（5%）+20Cm厚水泥稳固碎石基层（饯）+20Cnl厚天然级配碎石底基层+加强土基（局部砂砾石换填）。人行道结构从上到下为：6cm预制彩色混凝土透水砖+3Omm厚MlO水泥砂浆+15Cnl厚透水混凝土基层+30Cm厚天然砂砾石人行道底基层+±基压实。雨水联络管、市政预埋管使用平口式钢筋砂管，雨水管使用承插式钢筋碎管，使用国标11级管，管道规格为：DN300'DN1000:污水管使用承插式钢筋碎管，使用国标11级管，管道规格为：DN400。雨水管道基础使用360°C15碎基础、污水管道基础使用180°砂石基础，雨、污水检查井为钢筋砂检查井。路灯双侧布置于路缘石边，灯具型式为单挑灯，LED灯具，单挑灯灯杆高度为12m,挑臂长L5m。电力电缆使用YJV-5（1*10）电缆穿管敷设，绝缘导线使用BV-3*2.5。交通标志使用钢管立柱，标牌使用铝合金。标线使用热熔反光涂料路面标线。行道树使用种植桂花（胸径IOCn1）。三、工程地形地貌根据本工程的实际情况，南丰路二段为大丰次要通道，现道路狭窄,周边现有绿道面积较大，浪费使用空间，道路两侧为住宅小区。四、工程特点经研窕设计施工图等有关资料，结合现场实地踏勘，对周边环境等因素的调查，该工程具有下列几个突出的特点。（一）、本工程改造路线约250.73m,周边现有绿化及设施较多需要协调解决，且任务重，工期短。（二）、本工程沿线道路交叉口众多，车流量大，交通繁忙，施工交通组织困难，施工干扰大。（三）、由因此为道路改造工程，安全生产、文明施工要求高。（四）、现状的地下管线错综繁杂，管线保护及协调工作任务繁重。（五）、新建或者改建的配套管线将会占用相当部分工期与施工场地，给原本紧张的工期变得更为紧迫，同时与配套管线施工单位的协调工作将会相当艰巨。（六）、在顾全交通组织的前提下，施工场地范围变得相当狭窄，须认真做好场内组织，科学合理地安排各工序的先后施工顺序，综合考虑土方平衡，余土外运，构筑物的拆除时间、线路，设备计划与各类材料的调配运入计划。五、施工难点及计策（一）、本工程在现有道路上进行改造，施工期间拟实行交通全封闭（部位小区通道半封闭），交通组织及施工顺序的紧密协调、配合尤为重要，交通组织是本工程施工的最大难点之一。经周密考虑，拟定使用分阶段施工，具体的施工分阶段交通组织措施详见后面章节。（二）、管线保护是本工程施工重点之二，由于本工程是在已建道路上进行施工，现状南丰大道二段路地上地下分布可能有雨、污水管、给水管、煤气管、电力、热力、通信等管线。施工时应严格按照有关规定程序施工，施工前应对可能触及的地下管线进行全面探明，作好标志，采取科学合理的保护措施。第三章各分部分项工程的要紧施工方案与技术措施一、施工试验与施工测量（一）、施工试验工程试验是保证工程使用合格材料的唯一检测手段，为了安全、优质完成本工程的施工，本公司将严格操纵各类原材料、成品、半成品的质量，将投入充足的试验仪器建立完善的试验体系，严格按照设计图纸要求及有关施工规范的要求。1、试验单位的选择（1）、本工程将委托成都市新都区质量监督总站所指定的试验室来完成。2、试验数据管理规定（1）、试验数据管理按要求写入“材料进货检验与试验计划”，保证试验数据采集及时性、真实性，并使试验数据文件管理由专人负责；（2）、注重对原材料的技术证件（合格证、产品质量证明书等）数据的验证，技术指标确认后，证件的原件要有分供方（或者厂家）有关印章，作好备查统计台账；（3）、加强工程试验与检验（碎抗压强度、抗折强度）按规定频率进行，取得的数据按规范认真进行统计技术分析，及时并向质检与材料供应部门反馈其结果；（4）、严格按业主、监理单位要求，使试验数据按规定表格及时向监理报验，有关数据文件得到批复后方可对相应进场材料、施工工序放行；（5）、做好采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告的质量记录的整理归档工作，使检验与试验工程始终处于可控状态。（6）、所有检测项目在取样中，均在监理工程师的旁站下，抽取样本进行试验，并填写“见证取样单”后送试验室进行检测，工程试验取样使用100%见证取样制度。3、材料检验与试验施工中将按质量手册的有关程序文件的规定，制定专项工程检验与试验计划，对进货检验与试验进行操纵，验证产品是否符合有关规定及有关的技术标准，对产品检验与试验的不一致状态进行标识,防止不合格产品的使用及加工。(1)、采供部门负责进行检验与试验及其状态标识的管理；(2)、试验室制定并颁发主材检验与试验要求，按进货检验与试验有关规程拟制并报送“材料进货检验与试验计划”；(3)、采供部门严格组织实施进货检验与试验计划并做好记录；(4)、对采购物资进行直观验证：规格、外观质量、数量等；(5)、对采购物资的技术证件(合格证、产品质量证明书等)验证，原件要盖分供方(或者厂家)有关印章，复印件数量满足物资发放范围的需要；(6)、原材料试验按进货检验与试验计划进行，试验报告的原件加盖试验单位红印章的复印件，数量应满足物资发放范围的需要；(7)、经直观验证或者检验与试验的产品，采取插挂标签、划分存放地点、记录等方法做好状态标识，并注意识别与保护标识，防止不一致状态的产品误用或者混用；(8)、经直观验证或者检验与试验为合格的产品，执行物资搬运、贮存与发放程序，不合格产品不得投入使用或者加工，同时执行不合格品操纵程序，构成工程实体的采购产品不准紧急放行；(9)、按进货检验与试验计划对采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告等质量记录收集整理归档工作，使检验与试验工作始终处于可控状态。4、试验项目计划表(1)、水泥的初凝、终凝时间，抗压强度、安全性；砂、碎石的压碎、筛分、紧固性及容重试验；拌合用水的PH值及有害杂质试验；各类标号碎的坍落度、强度、与易性、凝聚速度、配合比试验；砂浆配合比、砂浆抗压强度试验；豉抗压抗折试验；(2)、水泥浆的强度、凝聚时间、防水性试验；(3)、钢筋的拉力试验、冷弯试验、可焊性试验；(4)、砂砾石的最大干密度、最佳含水量及回填土密实度试验；(5)、石灰土、稳固层混合料无侧限抗压强度试验；(6)、基层回弹模量试验，弯沉测试；(7)、面层厚度、压实度、弯沉测试；（8）、沥青马歇尔试验；（9）、SBS沥青砂的专项试验项目等。（二）、测量机构的设置1、项目部设测量组，施工队设测量小组，项目部测量组长由有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任。结合本工程的实际情况，路线长达14.897公里，因此我公司准备投入测量组共配测量工程师2名，测量技术人员6名，施工队测量小组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任，共设6名。项目部测量组具体负责工程范围内的设计导线点、桩位、水准点复测，与对各施工队测量放样成果的复核，并负责对各测量工作的协调，施工队测量小组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行操纵性测量。2、测量仪器的配备本工程中配备拓普康GTS-701全站仪1台，经纬仪1台（Jl型），水准仪2台（1台S2型，1台S3型）。3、操纵测量、交接桩在业主主持下，由设计单位、操纵点测设单位（勘测单位）负责向公司项目部提交本工程操纵网的布置及书面资料，我们将派施工与测量技术人员实地接桩。接桩时，参照资料弄清每个操纵点的桩号、位置及其坐标，并检查各操纵桩的稳固性，标注的清晰度，如有问题及时与业主联系，采取措施。对己移交的桩位，要采取保护措施，防止施工过程中被移动或者破坏。（2）、操纵网的复测施工人员进场之后，首先组织进行操纵网的复测工作。复测分两部分进行，即平面操纵网的复测与高程操纵网的复测。、平面操纵网的复测复测使用拓普康GTS-701型全站仪操纵，外业观测过程中所有数据均应满足工程测量规范的要求，对不满足要求的数据应分析原因，并提交测设单位同共处理。对外业采集的数据按条件平差法，由计算机进行平差计算，平差结果报监理工程师审核批复后做为施工测量放样的根据。、高程操纵网的复测高程复测按国家三等水准的标准进行，使用高精度水准仪进行复测，复测过程中同周边的改造道路联合复测，同时进行闭合复测确认各项数据后，经计算机平差后再报监理工程师审核批复拍作为施工测量放样的根据。、操纵网的加密为满足施工放样的需要，对原操纵点进行插点法加密，即布设次级的施工操纵网。加密点可在施工现场邻近选取较为稳固并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条件，加密网中各三角形的内角座在30120之间，困难地区也不应小于25。关于布设的加密操纵网，用三角测量法进行观测，并经内业平差，从而确定各点的坐标、高程，并绘制操纵网点平面布置图，上报监理工程师复测审查后备用。各个操纵网点及加密网点均使用四周打钢管及护栏杆插旗挂牌作保护，以防止碰撞、碾压等外界原因影响其精度。4、施工测量(1)、道路工程测量道路坐标及路口圆弧点等定位均由全站仪来进行定位，高程使用水准仪操纵。(2)、竣工测量、做好竣工后的贯穿量测，包含道路的纵向、横向与方位角贯穿测量误差与高程贯穿测量误差。实测纵、横向贯穿误差应分别投影到线路与线路的法线方向上。高程贯穿误差应由两侧操纵水准点测定贯穿面邻近同一水准点的高程较差确定。、积极配合监理工程师做好测量的竣工资料°、认真做好竣工后的复测，为工程提供真实、可靠的资料。5、测量技术保证措施(1)、配备高精度的测量仪器，提高测量精度施工中所使用的测量仪器均送国家授权的法定检测部门进行检定，没有检定证书或者超过检定期的仪器不得使用，平常应根据需要对仪器进行自检及常规保养，以确保仪器的正常工作。(2)、施工过程中要加强对测量标志的保护，一旦发现有被破坏过的痕迹时，一定要重新校核后，确认无误方可使用。(3)、施工过程中每隔一定时间，或者未到时间但由于天气特殊、施工影响等原因操纵点有可能变动时，均应对操纵多进行复测。(4)、测量作业时，要按相应的测量技术规则进行，遇到超限时要认真检查，查找原因及时返工，不能存在侥幸心理。(5)、一切原始观测值记录与记事项目务必在现场记录清晰，不得私自涂改，不得凭经历补记。所有测量放样资料的计算，均须两人同时独立的计算复核，最后成果致才能使用。(6)、建立测量“三级复核”制度，严格测量操作规程，确保测量成果的准确性。二、排水工程施工方法（一）、排水工程概况2.南丰二段道路排水工程南丰二段道路排水工程分两部分：新建雨水管与污水管，并结合道路进行改造。新建与原有管道连接。本工程所有的雨水管道管材使用承插式钢筋碎排水管（II级），管径为D300DlOOmm,雨污水检查井与雨水口成品预制井100Omm及现浇混凝土方井（详设计）。沟槽开挖拟选用LOM3挖掘机，以机械为主、人工为辅的方法，挖掘机挖至槽底以上20Cm左右时，应使用人工挖底，严禁超挖、扰动基底原状土。若有超挖，则用塘渣回填，宽度不小于垫层：若遇淤泥土或者管基下为老河道及暗浜，若淤泥厚度小于1皿寸，则需挖除至原状土,超挖部分使用6%灰土或者砂砾石分层夯实回填至沟槽底，然后再做基础；若淤泥厚度大于1皿寸，则采取大块石加固槽基。管道穿越老河道，则应挖除淤泥至粘土层，超挖部分使用大块石回填，至管道基底，宽度同垫层。2.4.2砂石基础混凝土管道基础先铺设IOCM碎石垫层，用平板振捣器振密实。再铺5CM粗砂垫层，用水沉法密实。铺设时应操纵其标高、厚度及宽度。2. 4.3钢筋硅基础D300的钢筋硅平口管，C15碎基础；D400及以上的钢筋碎管使用30Cm厚级配碎石基础。具体施工做法详见04S516P11、23o先施工平基，待安管后再施工护管。首先在沟槽底上定出管道之中心线及标高，然后支立模板，铺设垫层并浇筑C15碎基础。待平基砂达到一定强度后下管，然后立模板，浇筑C15砂护管。本工程所用的砂全部使用商品税并用振捣机械捣密实。浇筑护管砂前应将平基顶面凿毛。平基碎使用平板振捣器振实，护管碎使用插入式振捣器振捣密实。井底板碎基础与管道基础同时浇筑碎。当硅下料高度大于1.5M时，使用流槽下料。每浇筑一次，应按规范制作碎试块，并及时进行强度试验。2.4. 4管道铺设与接口施工待管道基础施工完毕且经验收合格后才能组织管道铺设工作。管材进场后，质检人员应及时检查管道的质量，并会同监理人员及时验收,如存在质量问题坚决退还。在平基砂强度达到IOMPa强度以上时，才能进行下管，下管时，D300D1000mm管使用吊机下管人工配合，排管前，清扫基础污泥，复核基础高程。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准。三、道路工程旅工方法（一）、道路工程概况道路全部拆除新做；拆除原设绿化带与慢车道。道路基层使用5cm厚AC-13C沥青混凝土上面层（SBS）+7cm厚AC-20C沥青混凝土下面层+20Cm厚水泥稳固碎石基层（5%）+20Cm厚水泥稳固碎石基层（4%）+20Cm厚天然级配碎石底基层+加强土基（局部砂砾石换填），人行道结构从上到下为：6cm预制彩色混凝土透水砖+30mm厚MIo水泥砂浆+15Cm厚透水混凝土基层+30Cm厚天然砂砾石人行道底基层+土基压实。（二）、道路工程施工总体设想1、进场后组织力量进行交通围护施工，实行分阶段施工、分段落组织交通；2、道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案；3、砂砾石底基层直接从场外用汽车运至施工现场摊铺碾压；4、稳固层混合料基层使用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机压实；5、沥青硅使用公司自有的3000型搅拌站进行厂拌，摊铺机摊铺，钢轮及皮轮压路机进行压实。6. 1、测量放样1）交验工作在业主与监理工程师的指导及协助下，按照设计图纸进行交接验收，通过书面交验单与现场测试、查勘误差等几个方面签字后交验。随后在监理正式签署验收合格后，方得正式开工。2）轴线测量操纵网的测量。另外，还需考虑操纵的精度，操纵网使用2秒级。在布置操纵点位置时，要充分考虑不一致的施工阶段与施工作业场地的需要。关于交接单位与设计院的测量交底均应进行复核，复核时应注意相邻操纵点的校核，复核结果经监理认可后方可使用。3）为了确保操纵网的可靠性，将根据现场条件把操纵点都选定在施工作业范围以外地势较高处，通视性良好，符合施工要求，操纵点后通过实测与导线闭合平差计算把整个工程范围内的操纵点坐标定下来。4）标高测量按照施工图与技术规范要求，引测临时水准点，定期复测。关于已建构筑物，如桥涵、通道等，标高应按设计图进行复测，并经监理认可，方可引测，防止差错。充分考虑路线的类型、横坡、落水方向、施工工艺来选择标高点位置密度，标高的测设关键是选点。临时水准点的选点应较牢固，不易被损坏与走动。测量使用三级复核制，即作业段测量员测放一项目部质检员复核一公司质监部抽复。6.2、 施工准备1）施工前对施工中所需要各类机械、设备、仪器与摊铺机、压实机械、自卸汽车等作全面细致的检查，只有在所有机械设备均处于完好状态的情况下,才能开始施工。2）在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或者高程偏底处及成坑之处，应用沥青混合料整平,不得用灌浇沥青或者灰土整平。3）在沥青碎摊铺前，要在水稳层（或者水泥混凝土面层）表面喷洒一层施工透层油，以达到阻断地表水下渗与地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青使用沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀。本工程在机动车道沥青碎摊铺前应满铺玻璃纤维格栅，并在纵横向处加防裂贴。本工程的玻璃纤维格栅使用带自粘胶，可直接在已平整的基层上予以铺设。玻璃纤维格栅的搭接距离：纵向搭接不小于20cm,横向搭接不小于15cm,纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。6.3、 沥青碎的拌与沥青碎使用外购3000LB沥青搅拌站进行供料°沥青混合料的集料级配、沥青用量与集料规格及技术要求均按公路沥青路面施工技术规范GBJ50092-96中“沥青级配,混合料矿料级配及沥青用量范围表”结合马歇尔试验确定。其中Ae-10、AC-13、ACT6使用I型密实级配，AC-25使用H型级配。沥青混凝土混合料选用符合规范与规程要求的材料。根据设计图纸要求本工程的机动车道5cmMSBS改性沥青混凝土应使用玄武岩，其它普通沥青混凝土使用石灰岩。玄武岩应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石，并应操纵细长扁平颗粒含量；石灰岩应石质坚硬、洁净、干燥、无风化，并具有足够的强度与耐磨耗性能。SBS改性沥青的技术指标应符合公路改性沥青路面施工技术规范GBJ50092-96中“聚合物改性沥育技术要求”规定的标准。面层使用针入度较小的改性沥青（AH-70掺加0.5%3.0%线形改性剂）。沥青混合料的技术要求：稳固度（KN）I型沥青碎25.0II型沥青砂24.0流值（0.1mm）I>11型沥青碎2045沥青饱与度（）I型沥青碎708511型沥青碎6075浸水马歇尔试验（48h）I型沥青碎275残留稳固度（%）II型沥青碎70高温稳固性（60>0.7MPa）（次mm）I、II型沥青碎6006.4、沥青砂的运输沥青混合料使用30-50辆2550t自卸汽车运至摊铺工地,运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板内面保持清洁,无有机物,并涂刷一层柴油：水为1:3的油水混合液,运料车用蓬布覆盖,用以保温、防雨、防污染,运至摊铺工地的混合料温度保持在125C145°C,混合料在出厂与抵达工地时设专人检测温度,并全面作好记录。6.5、 摊铺沥青碎摊铺前，应根据设计图纸在水泥稳固层（或者水泥混凝土面层）上均匀喷洒透油层或者下封层,沥青用量为0.60.8kgm根据试验段确定的松铺系数,使用一台摊铺机摊铺，单侧路面全幅一次铺完,摊铺不到的部位使用人工摊铺,摊铺温度操纵在Il（TCT30之间。雨天或者表面有积水及平均气温低于5C时应停止施工。6. 6、碾压压实机械选用二台光轮YZJ12压路机与一台2Y8/10皮轮压路机紧跟摊铺机进行碾压,对混合料不均匀或者有少量离析现象处及时由人工进行调整（施工时如发现有离析现象可人工筛出部分细料予以补充）。碾压后，沥青碎表面应平整，坚实，不得有脱落脱落、掉渣、腿挤、烂边、粗细集料集中等现象。压路机压实后，不得有明显的轮剂。碾压分初压、复压与终压。压路机匀速行驶,其碾压速度、压实遍实及压实温度按下表操纵。项目压实程序机型压实遍数行驶速度（km/h）压实温度（）初压2Y8/1022-3100-120复压YZJ-12（振）23-590-100终压YZJ-123-4570-90碾压沿纵向由低边向高边慢速均匀地进行,压路机后轮每次重叠宽度为30cm<,混合料碾压结束后,摊铺机向前移,压路机则向后退至前一天碾压成型的路面停放。压路机碾压时，应采取自动洒水装置。顺序为先轻后重，先边后中。工作轮以重叠轮宽1/3。遇纵缝为热缝时，压路机碾压要离边20Cnb避免压坍边缘影响整体平整度。6.7、 沥青於路面的技术要求：顶面容许弯沉值(mm)0.5压实度(马歇尔试验)()294平整度(mm)5摆值(BPN)245构造深度TD(mm)0.400.606.8、 横向接头处理将前一摊铺段端部压实部位切成垂直面，并暴露摊铺层的总深度,在接缝上刷一层热沥青,然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料。碾压时用压路机轮宽的10-20Cm在新铺的混合料上来回碾压,压路机逐步横移直到整个轮子进入新料,必要时启动振动,然后再纵向碾压。6.9、 交通管理措施沥青混凝土面层铺筑完成冷却后即可开放交通,初期通车时尽量使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。6. 10、质量标准(见下表)沥青混凝土面层检验项目表：6.11、 沥青路面早期破旧的防止项次检查项目规定值或者同意偏差检查方法与频率1压实度(%)95密度法:每200(2i处2平整度(mm)标准偏差。1.8平整度仪:全线连接按每100m计算。值最大间隙h53m直尺:每20Onl处X10尺3弯沉值(0.0Imnl)设计计算值贝克曼梁、每车道50m测2点(左、右车轮各1点)4抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪或者摩擦系数测定车纹理构造僦砂铺法:每20mXl处5厚度(mm)+20,-5钻芯或者挖验:每2000m2×1点6中线平面偏位(mm)20经经纬仪:每200mX4点7纵断高程(mm)±10水准仪:每200mX4点8高度(mm)有侧石±20钢尺量:每200mX4处无侧石不小于设计值9横坡(%)+IOmm且W0.3%水准仪:每20InXl断面沥青路面早期破旧有几种不一致的类型，要对沥青路面早期破旧进行防止，需要分析各类类型破旧的成因。沥青路面早期破旧要紧有开裂、麻面、松散、坑槽、啃边、沉陷、泛油、拥包、波浪、脱皮、光面、弹簧翻浆十二种类型。现对各类破旧进行分析，结合多年的施工经验，提出相应的防止措施：1）开裂开裂按外观分有横裂、纵裂、网裂三种。横裂缝要紧是基层反射裂缝，是由于基层粉煤灰干缩开裂引起的，因此横裂的防止重在确保粉煤灰基层适当的用水量充分的养护。网裂也有好几种，但早期要紧是沥青老化网裂，产生原因是拌制沥青混合料时温度过高，这就需要在沥青混合料的生产过程中操纵好温度。其它网裂缝产生的原因与沉陷、麻面等有关，因此防止方法将下面分析提出。2）麻面麻面系路面矿料局部散失，粗细不匀，有渗水现象，产生的原因是沥青混合料油石比偏小，混合料中粗矿料偏多、细料偏少。3）松散产生松散的原因要紧是用油偏少、矿料与沥青结合不好。矿料与沥青结合不好与石料的酸碱性、含水率有关。4）坑槽坑槽产生的原因要紧是未及时处理松散、网裂等破旧，因此防止措施不赘述。5）沉陷与弹簧翻浆沉陷与弹簧翻浆发生的原因是基局部强度不足、水稳固性差、土基压实不好。这就说明在基层施工时要把好路基关，确保路基的强度。6）啃边啃边产生的原因要紧是路肩积水，路面边缘处基层湿软。防止方法在于路面的施工时操纵好路面的横坡，使雨水能顺利排除；切实做好边坡的排水工作，保证边沟畅通。7）泛油、拥包与光面泛油、拥包与光面产生的根本原因都是沥青混合料或者下封层用油偏多，当路面气温很高时，沥青向上泛出形成泛油或者局部向低处积聚在行车作用下形成拥包，光面除了用油偏多外还与矿料过细有关。分析泛油与拥包形成的原因后，我们不难发现解决问题的关键是操纵沥青用量，严格按照设计油石比与矿料级配进行沥青混合料的生产。8）波浪波浪产生的原因除了与基层水稳固性不好，路基水平整与强度不足外还与施工时沥青混合料摊铺不平整有关。因此防止波浪的产生除熟悉决好路基与基层问题外还应在沥青混合料摊铺与压实时严格按照操作规程进行施工。9)脱皮脱皮要紧发生在路面的各层，由于两层之间潮湿或者有浮土等杂物，影响了层与层之间的粘接，在车轮的作用下路面各层之间产生滑移，严重时上层被车轮带走。防止脱皮要紧做好在沥青混合料摊铺前基层的清扫工作。严禁在基层潮湿时或者雨天施工。6.12、根据我们以往混合料摊铺的施工经验，特别是防滑层的摊铺经验，施工中要做好下列几方面工作：摊铺前的施工准备；检查基层的标高，平整度；根据放样与路平石的高度，放出中间的摊铺机准线；清除基层面的浮灰与杂物；路侧缘石等构筑物涂刷粘结材料；根据当天的摊铺计划，落实供料与进出场线。6.13、沥青混合料的施工温度：沥青加热温度150°CT70°C,沥青混合料出厂正常温度140CT65C,运到施工现场不低于120°CT40°C,摊铺在正常施工下不低于Il(TCT30C,不超过165；低温施工情况下不低于120oC-140oC,不超过175C,碾压不低于IlOC,碾压终了不低于70。6.14、路面平整度与路面与检查井井框高差操纵措施在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是否已固定到设计标高，侧壁是否涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。沥青面层与各类井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高差操纵在3mm以内。井框局部可使用人工摊铺，边摊铺边整，及时整形，防止粗细料产生离析现象。路面平整度操纵措施可参考质量保证措施。6.15、道路面层确保不出现纵向冷接缝的措施面层摊铺在IOC以上的气温条件下进行，连续不停顿作业，以利接缝密合，接缝应消齐平整。摊铺时应操纵好摊铺距离，并操纵好摊铺料的温度。7、侧石的施工道路侧石均使用预制成品混凝土侧石，规格、尺寸、品种根据设计要求制作成型，现场收料时需认真按设计图纸的要求进行成品质量检验，合格后方可使用。(1)、侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置与顶点标高排砌，施工前先使用全站仪测定轴线位置，现场施打钢筋确定桩位，用水准仪按设计纵、横坡确定标高，并用明显标记在桩上刻画出来，以便于侧石安装时拉线操纵。(2)、人行道进口接坡处的侧石通常应比相应段路面高22.5cm,两端接头做斜坡(即牛腿式做法)。（3）、道路直线段使用80Cnl长侧石，曲线半径大于15.00时使用IOoCnl或者60Cm的劈角侧石拆拼,曲线RW15的圆角，使用30Cm劈角侧石拆拼，关于绿化隔离带等小半径处，使用定制圆形侧石拼装。8、人行道施工人行道结构从上到下为：6cm预制彩色混凝土透水砖+3Omm厚MlO水泥砂浆+15Cm厚透水混凝土基层+30cm厚天然砂砾石人行道底基层+土基压实。（1）、土路基要求在接近最佳含水量时，用压路机压实，要求做到表面平整、密实。9、现状的机动车道铳刨及裂缝、断板、坑洞、错台等现象的碎板块处理措施9.1对现状的旧碎板块完好的使用碎路面铳刨机铳刨1.0深度，并清扫干净后用水清洗二遍，待自然干燥后再进行下一道工序的施工。9.2对现状的水泥碎路面接缝处理：用高压气泵清除接缝内的杂物（水、胶物、±杂草、油脂、废物等）；接缝处使用改性沥青油膏灌缝。9.3对旧碎板块存在裂缝、断板、坑洞、错台等现象的处理措施1）、轻微裂缝处理：对宽度小于3mm的裂缝，使用扩建注奖法进行处理。顺着裂缝扩宽成1.5-2.Ocm的沟槽，槽深根据裂缝宽度而定，最大不得超过2/3板厚（即W16cm）°清除混凝土碎屑，吹洗粒径0.30.6cm的清洁石屑。使用灌缝材料，按公路水泥混凝土面层养护技术规范（JTJo73.1-2001）附录A规定进行配比，混合均匀后灌入扩缝内。灌缝使用固化后，达到通车强度，即可开放交通。2）、中等裂缝维修处理：对宽度大于3mm,小于15mm的中度裂缝，使用条带罩面进行补缝。在裂缝两侧切缝，切缝平行于缩缝，且裂缝距离不小于15cm。凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜。每间隔50cm打一对耙钉孔，耙钉孔的大小应略大于耙钉直径2-4cm,并在二耙钉之间打对与耙钉孔直径相一致的耙钉槽。耙钉宜使用16螺纹钢筋，使用前应予以除锈处理。耙钉长度不小于20Cnb弯钩长度应为7cu耙钉孔务必填满砂浆，方可将耙钉插入孔内安装。切缝的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平并喷洒养护剂。修补块面两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。3）、对宽度大于15mm的严重裂缝，采取全深度补块。平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切缝，在保留板块边部，沿内侧4cm的位置，锯5cm深的缝。破碎、清除旧混凝土，但不得伤及基层、相邻板块与路肩。全深锯口与半深锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面应凿成毛面。重新浇筑碎板块，混凝土的配合比、水灰比、与易性应符合设计及规范要求，混凝土应振捣密实，表面平整度应与相邻路面吻合。补块养生宜使用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。混凝土强度达到设计强度后，即可开放交通。4）、板边修补当水泥混凝土面板轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或者接缝材料修补平整。当水泥混凝土边板严重剥落时，其修补方法参照中等裂缝处理办法进行修补。当水泥混凝土边板全深度破碎，其修补方法参照严重裂缝处理办法进行修补。5）、板角修补板角断裂按照破裂面的大小确定切缝范围，纵向最小切缝宽度为O.5m,最大为1m；横向最小为0.5m,最大到车行道中央。切缝后，凿除破旧部分时应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不宜切断。原有的滑动传力杆，如有缺陷应进行更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距操纵30cm,与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青；如为胀缝，应设置接缝板。现浇混凝土与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3廊、深4mm的连接槽，并灌入填缝材料。混凝土强度达到设计强度后，即可开放交通。第四章工程质管理体系与保证措施一、工程质量管理体系及保证措施工程项目的质量操纵就是为了确保合同所规定的质量标准而进行的各项组织、管理工作与采取的一系列质量监控措施、手段与方法。（一）、工程质量目标及分解操纵1、工程质量目标分解本工程的质量目标：确保本工程全部工程项目满足国家施工验收规范一次性合格标准的规定与要求。本工程实行质量目标管理，对每道工序进行质量目标操纵，合格率100乐单位工程平均合格率大于90%,保证优良，质量目标设计分解如下。2、质量目标分解排水工程：目标设计合格率为90%。道路工程：目标设计合格率为93%。3、严格执行部颁省、市颁布的市政工程质量检验评定标准，建设部221号文件与其它有关的施工规范，与本公司制定的本工程质量目标设计，严格按照工程施工设计图纸，进行每道工序的施工，对不符合质量要求的坚决推倒重做，确保工程优质。（二）、工程质量管理机构及保证体系本工程按项目管理模式组织施工，推行项目经理负责制。为确保项目的质量，项目经理部将建立质量管理机构与质量保证体系。质量管理机构负责项目施工过程中的全面质量管理工作，质量保证体系负责项目的工程质量检查及施工质量检查工作。1、质量管理机构我公司将本工程作为重点工程，由公司总经理任项目总指挥，组织项目管理班子，任命项目经理与项目部要紧人员，成立以项目经理为首的质量管理机构。质量管理机构详见后附图2、质量管理机构的部门职责具体各部门的质量职责如下：（1）、项目经理：全面负责本工程的实施，是工程质量的第一责任人，并完成如下职责：组织项目部各级人员严格执行国家、行业、地方的施工规范、质量标准与公司的质量