运输项目建议书.docx

篇一：''十三五规划重点-物流及运输项目建议书（立项报告）''十三五规划重点-物流及运输项目建议书（立项报告）编制单位：北京智博睿投资询问有限公司定义及作用定义：项目建议书又称立项报告，是由项目投资方向其主管部门上报的文件，从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，建议书内容包括项目的战略、市场和销售、规模、选址、物料供应、工艺、组织和定员、投资、效益、风险等，把项目投资的设想变为概略的投资建议。目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。项目建议书通常是在项目早期运用，由于项目条件还不够成熟，仅有规划看法书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业询问看法尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为±30%左右。对于大中型项目，有的工艺技术困难，涉及面广，协调量大的项目，还要编制预可行性探讨报告，作为项目建议书的主要附件之一。作用：项目建议书是项目发展周期的初始阶段，是国家选择项目的依据，也是可行性探讨的依据。项目建议书是项目发展周期的初始阶段基本状况的汇总，可以削减项目选择的盲目性，是国家选择和审批项目的依据，也是制作可行性探讨报告的依据。涉及利用外资的项目，只有在项目建议书批准后，才可以开展对外工作。项目建议书批准后，可以着手成立相关项目法人。民营企业（私人投资）项目一般不再须要编写项目建议书，只有在土地一级开发等少数领域，由于行政审批机关习惯沿袭老的审批模式，有时还要求项目方编写项目建议书。外资项目目前主要采纳核准方式，项目方托付智博客等有资格的机构编写项目建议书即可。项目建议书和可行性探讨报告的区分项目建议书和可行性探讨是项目前期两个不同的阶段，其内容、深度、作用都是不一样的。项目建议书往往是在项目早期，由于项目条件还不够成熟，仅有规划看法书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业询问看法尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为±30%左右。一般地说，项目建议书的批复是可行性探讨的依据之一。此外，在可行性探讨阶段，项目至少有方案设计，市政、交通和环境等专业询问看法也必不行少了。对于房地产项目，一般还要有详规或修建性详规的批复。此阶段投资估算要求较细，原则上误差在±10%；相应地，融资方案也要具体，每年的建设投资要落到实处，有银行贷款的项目，要有银行出具的资信证明。许多项目在报立项时，条件已比较成熟，土地、规划、环评、专业询问看法等基本具备，特殊是项目资金来源完全是项目法人自筹，没有财政资金并且不享受什么特殊政策，这类项目经常是项目建议书（代可行性探讨报告），两个阶段合为一阶段。以上基本是在传统的项目审批制环境下，项目建议书和可行性探讨的大致要求和区分。随着我国投资体制的改革深化，特殊是随着国务院关于投资体制改革的确定的出台和落实，除政府投资项目持续上述审批要求外，非政府投资类项目一律取消审批制，改为核准制和备案制。像房地产等非政府投资的经营类项目基本上都属于备案制之列，房地产开发商只需依法办理环境爰护、土地运用、资源利用、平安生产、城市规划等许可手续和减免税确认手续，项目建议书和可行性探讨报告可以合并，甚至不是必经流程。房地产开发商依据属地原则向地方政府投资主管部门（一般是当地发改委）进行项目备案即可。项目建议书的审批权限目前，项目建议书要按现行的管理体制、隶属关系，分级审批。原则上，按隶属关系，经主管部门提出看法，再由主管部门上报，或与综合部门联合上报，或分别上报。Is大中型基本建设项目、限额以上更新改造项目托付有资格的工程询问、设计单位初评后，经省、自治区、直辖市、安排单列市发改委及行业归口主管部门初审后，报国家发改委审批，其中特大型项目（总投资4亿元以上的交通、能源、原材料项目，2亿元以上的其他项目），由国家发改委审核后报国务院审批。总投资在限额以上的外商投资项目，项目建议书分别由省发改委、行业主管部门初审后，报国家发改委会同外经贸部等有关部门审批；超过1亿美元的重大项目，上报国务院审批。2、小型基本建设项目，限额以下更新改造项目由地方或国务院有关部门审批a、小型项目中总投资100o万元以上的内资项目、总投资500万美元以上的生产性外资项目、300万美元以上的非生产性利用外资项目，项目建议书由地方或国务院有关部门审批。b、总投资100O万元以下的内资项目、总投资500万美元以下的非生产性利用外资项目，本着简化程序的原则，若项目建设内容比较简洁，也可干脆编报可行性探讨报告。项目建议书撰写提纲第一章总论一、物流及运输项目概况1、物流及运输项目名称2、物流及运输项目性质3、物流及运输项目承办单位4、物流及运输项目建设地点5、建设规模及内容二、物流及运输项目总投资、资金筹措及效益状况1、物流及运输项目投资及资金筹措2、物流及运输项目经济效益三、物流及运输项目优势条件1、资源优势2、产业基础其次章物流及运输项目背景及建设必要性一、物流及运输项目提出的背景二、投资的必要性三、项目建设的目的意义篇二：十三五规划重点-大件运输项目建议书（立项报告）''十三五规划重点-大件运输项目建议书（立项报告）编制单位：北京智博睿投资询问有限公司定义及作用定义：项目建议书又称立项报告，是由项目投资方向其主管部门上报的文件，从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，建议书内容包括项目的战略、市场和销售、规模、选址、物料供应、工艺、组织和定员、投资、效益、风险等，把项目投资的设想变为概略的投资建议。目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。项目建议书通常是在项目早期运用，由于项目条件还不够成熟，仅有规划看法书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业询问看法尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为±30%左右。对于大中型项目，有的工艺技术困难，涉及面广，协调量大的项目，还要编制预可行性探讨报告，作为项目建议书的主要附件之一。作用：项目建议书是项目发展周期的初始阶段，是国家选择项目的依据，也是可行性探讨的依据。项目建议书是项目发展周期的初始阶段基本状况的汇总，可以削减项目选择的盲目性，是国家选择和审批项目的依据，也是制作可行性探讨报告的依据。涉及利用外资的项目，只有在项目建议书批准后，才可以开展对外工作。项目建议书批准后，可以着手成立相关项目法人。民营企业（私人投资）项目一般不再须要编写项目建议书，只有在土地一级开发等少数领域，由于行政审批机关习惯沿袭老的审批模式，有时还要求项目方编写项目建议书。外资项目目前主要采纳核准方式，项目方托付智博睿等有资格的机构编写项目建议书即可。项目建议书和可行性探讨报告的区分项目建议书和可行性探讨是项目前期两个不同的阶段，其内容、深度、作用都是不一样的。项目建议书往往是在项目早期，由于项目条件还不够成熟，仅有规划看法书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业询问看法尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为±30会左右。一般地说，项目建议书的批复是可行性探讨的依据之一。此外，在可行性探讨阶段，项目至少有方案设计，市政、交通和环境等专业询问看法也必不行少了。对于房地产项目，一般还要有详规或修建性详规的批复。此阶段投资估算要求较细，原则上误差在±10%；相应地，融资方案也要具体，每年的建设投资要落到实处，有银行贷款的项目，要有银行出具的资信证明。许多项目在报立项时，条件已比较成熟，土地、规划、环评、专业询问看法等基本具备，特殊是项目资金来源完全是项目法人自筹，没有财政资金并且不享受什么特殊政策，这类项目经常是项目建议书（代可行性探讨报告），两个阶段合为一阶段。以上基本是在传统的项目审批制环境下，项目建议书和可行性探讨的大致要求和区分。随着我国投资体制的改革深化，特殊是随着国务院关于投资体制改革的确定的出台和落实，除政府投资项目持续上述审批要求外，非政府投资类项目一律取消审批制，改为核准制和备案制。像房地产等非政府投资的经营类项目基本上都属于备案制之列，房地产开发商只需依法办理环境爰护、土地运用、资源利用、平安生产、城市规划等许可手续和减免税确认手续，项目建议书和可行性探讨报告可以合并，甚至不是必经流程。房地产开发商依据属地原则向地方政府投资主管部门（一般是当地发改委）进行项目备案即可。项目建议书的审批权限目前，项目建议书要按现行的管理体制、隶属关系，分级审批。原则上，按隶属关系，经主管部门提出看法，再由主管部门上报，或与综合部门联合上报，或分别上报。1、大中型基本建设项目、限额以上更新改造项目托付有资格的工程询问、设计单位初评后，经省、自治区、直辖市、安排单列市发改委及行业归口主管部门初审后，报国家发改委审批，其中特大型项目（总投资4亿元以上的交通、能源、原材料项目，2亿元以上的其他项目），由国家发改委审核后报国务院审批。总投资在限额以上的外商投资项目，项目建议书分别由省发改委、行业主管部门初审后，报国家发改委会同外经贸部等有关部门审批；超过1亿美元的重大项目，上报国务院审批。2、小型基本建设项目，限额以下更新改造项目由地方或国务院有父部门审批a、小型项目中总投资100o万元以上的内资项目、总投资500万美元以上的生产性外资项目、300万美元以上的非生产性利用外资项目，项目建议书由地方或国务院有关部门审批。b、总投资100O万元以下的内资项目、总投资500万美元以下的非生产性利用外资项目，本着简化程序的原则，若项目建设内容比较简洁，也可干脆编报可行性探讨报告。项目建议书撰写提纲第一章总论一、大件运输项目概况1、大件运输项目名称2、大件运输项目性质3、大件运输项目承办单位4、大件运输项目建设地点5、建设规模及内容二、大件运输项目总投资、资金筹措及效益状况1、大件运输项目投资及资金筹措2、大件运输项目经济效益三、大件运输项目优势条件1、资源优势2、产业基础其次章大件运输项目背景及建设必要性一、大件运输项目提出的背景二、投资的必要性三、项目建设的目的意义篇三：道路项目建议书（案例）连云港市204国道新浦连接线（郁洲路）工程项目建议书连云港瀛洲投资发展有限公司二Q一一年五月书目第一章1.11.21.3项目概况项目概述1项目背景2主要探讨结论2其次章2.12.2工程建设的必要性与可行性分析4第三章3.13.2交通需求预料8滨河新城规划8交通量预料IO第四章第五章5.15.25.35.45.55.65.75.8主要技术标准11工程方案内容14道路工程14桥梁工程16隧道工程18管线工程19电气、照明工程21交通设施23绿化和消防工程23监控工程23弟八早6.16.2投资估算及资金筹措25工程规模及投资估算25资金筹措25第七章7.17.2建设安排26承建单位简介26建设安排26第一章项目概况1.1 项目概述项目名称：连云港市204国道新浦连接线（郁洲路）项目性质：新建项目概况：本项目主要位于连云港市滨河新城，西接g204,东至郁洲北路，全长约7.1公里。g204是纵贯我省沿线的国道干线，也是连云港市区与赣榆联系的快速通道，204国道新浦连接线（郁洲路）相当于g204的进城段，也是连云港市规划的城市主干路。具体区位如下所示。1.2项目背景由国家发改委制订的江苏沿海地区发展规划以及中科院、国家开发银行和江苏省政府开展的江苏省沿海地区综合开发战略探讨对连云港的开发建设赐予了高度重视，将连云港的发展定位提升到国家战略层面，希望通过连云港的快速发展，在上海和青岛之间崛起一座特大型海港中心城市，从而更好地服务苏北、沿东陇海线和中西部地区的发展。新一轮的发展规划为连云港带来了千载难逢的战略机遇。市委王书记在市十二届人大四次会议参与新浦区代表团探讨期间，提出''加快推动城市建设步伐，加快旧城改造力度，加快城市形象出新。2011年2月17日，董春科副市长至新浦区调研时强调：要借连盐铁路、连徐客专建设这一大好时机，进一步拓宽新浦区规划建设思路，彻底变更该片区脏乱差的面貌。依据王书记的指示精神和董市长的具体要求，新浦区委、区政府赐予了高度重视，并快速落实，仔细分析了新浦区的实际状况。滨河新城东至陇海铁路，西至原204国道，南至鲁兰河、海连西路、人民路，北至乌龙河、310国道，规划总用地约31.55平方公里。依据滨河新城的具体状况，滨河新城制定了以沈土于区发展为依托，以蔷薇河为轴线的开发策略。204国道新浦连接线（郁洲路）东西向，横跨蔷薇河和东站引河，是沟通河西、河东两个片区的主要交通干道，其建设可有利于改善滨河新城居民生活条件、城市面貌，促进滨河新城的快速发展。1.3 主要探讨结论1.3.1 建设的必要性工程的建设是连云港市经济发展与城市建设的须要；是连云港道路系统完善，是连云港交通基础设施建设的接着：是加强连云港组团间联系，促进共同发展的须要；是滨河新区起步建设的须要；是环境投资环境的须要；是环境改善，提高居民生活便利性的须要。1.3.2建设的可行性新浦区政府对204国道新浦连接线（郁洲路）的建设予以充分的重视，并实行多种措施进行资金筹措，因此本项目的建设在组织和资金方面已经具备可行性。经过对现场的勘察、工程方案的分析及施工技术的发展，本项目的建设在技术上也具备了建设的可行性。1.3.3投资估算及资金筹措本工程全长为7.1公里，其中特大桥长1.7km,下穿铁路段长340m,总投资额为10.01亿元。主要资金筹措方式为政府拨款及银行贷款等。1.3.4建设安排本项目建设期为2年，全部工程项目于2013年7月前实施完成。