路桥工程师评定述职报告.docx

路桥工程师评定述职报告我叫*,202x年毕业于XXX大学公路与城市道路工程专业，学士学位。工作6年来，我一直从事公路工程的施工及技术质量管理工作。202x年11月被评为助理工程师，202x年4月被正式聘任，在我任助工期间，先后负责了多项公路大中修、新改扩建工程的施工任务，充分发挥专业技术人员的主观能动性，发扬爱岗敬业的精神，刻苦学习，潜心钻研，理论水平和实践能力得到了很大的提高。在工程施工及技术质量管理上均取得了一定的成绩，在此将五年来的工作学习情况向各位领导简要汇报一下：在我任助工最初两年（202-202x年），我一直担任现场技术负责人职务，作为现场技术负责人，可以说就是工程质量第一道把关人，对工程质量的好坏起着重要作用。为了能把工程干好，我负责的每项工程开工前都要认真审核图纸，发现图纸中存在的问题，然后结合实际编制施工组织设计，深刻分析影响工程质量的关键环节和特殊过程，为领导正确决策提供依据，严格控制每道工序的施工，把各项技术工作做实做细，竣工后认真整理资料总结经验。作为技术人员我特别注重发现和解决施工中出现的技术问题。例如：202x年*公路施工压实度检测时遇到了这样一种情况：现场随机选取的土样与代表土样存在着一定的差异，此时，若选用代表样品通过击实试验所测定的最大干密度来计算压实度，那结果将失去了真实性。若针对这样的特殊点另做击实试验重新确定最大干密度，作为现场检测，首先时间上来不及，再者也没有必要。经过认真分析思考我摸索出了“一点试验控制法”较好地解决了这个问题，在很大程度上避免了因最大干密度选取不当而造成的压实度误差，提高了压实度检测的真实性和可靠性。其基本原理是：各种不同土的最佳含水量和最大干密度虽然不同，它们击实曲线的性质是基本相同的，利用这个规律绘制出一族曲线，在施工现场检验压实度时，若对试样的最大干密度有怀疑时，便可利用曲线族确定该土样的最大干密度。202x年*工程中也遇到了类似情况，采用了这种方法取得了很好的效果。再有，我还在技术上改进了一些传统的做法。例如：多年来，二灰碎石和水稳碎石在试配时一直沿用了传统的图解法，这种方法全部依赖手工进行，速度慢，精度低，在原料出现变化时，往往来不及调整配比，在这种情况下，我将计算机中的一些应用软件的计算功能引入到这一试验中，自行设计出了一套计算表格和程序，试配时只要将单料的筛分结果输入到计算机中，马上就能计算出各种材料的用量，然后再根据某些原则经过35次调整就可以了。这种方法经过反复试验已经成熟，现在我单位的中心试验室就是采用的这种方法。目前，随着对计算机应用水平的不断提高，眼下我正着手对此项技术作进一步的改进，基本想法是，首先根据设计图纸或规范的要求建立一组方程，应用线性回规理论采用计算机求解，其结果将更精确、快捷，可以避免因人而异的调整结果。正是由于我对技术工作严格要求，我负责的*公路及津围公路在施工过程中和竣工后未出现任何质量问题，这两项工程均被评为公路局优质工程。*公路还被评为市优质工程。几年如一日工作在施工第一线，取得了成绩也得到了领导的认可。202x年3月，我被提拔到领导岗位，开始任工程处副处长，虽然走上了领导岗位，但我没有忘记自己仍然是一名专业技术人员，任职以来我在狠抓项目管理的同时，集中精力去解决事关全局，带有共性的技术问题，以促进工程质量整体上水平，几年来做了以下一些工作：202x年底我主持编写了我单位质量管理体系文件，使我单位率先通过了202x版ISo9000质量体系认证。202x年底我单位首次通过了94版IS09001质量保证体系认证，经过202x年实际运行，虽然取得了一定的成效，但也发现了不少问题，于是领导果断地做出了完善质量管理体系，向最新的202x版ISO9000质量管理体系标准转版的决定，编制新的质量管理体系文件的重任落在了我的肩上。接受任务后我首先认真学习了202x版IS09000标准条文，把握其实质，领会其内涵，同时对我单位的质量管理现状进行了深刻的分析，然后构建了新的质量管理体系框架，精简了原来的质量管理体系文件，删去部分不适宜的内容，重新编制了22个程序文件。经过三个月的努力，在广泛征求有关领导与施工人员的意见后，202x年2月定稿，新的质量体系文件首先符合202x版标准的要求，具有一定的先进性，其次紧密结合我单位实际状况，具有很强的操作性，同时把全面质量管理及目标管理理论融会其中，使公司的日常质量管理有了科学的依据和准则，为保证工程质量打下了坚实的基础。202x年3月15日发布并试运行，202x年10月份通过了长城天津质量保证中心专家组的审核，实现了转版。这套管理文件至今沿用，三年来的实践也充分证明了新版的质量体系文件有很强的适宜性和有效性，提高了我单位的管理水平，工程质量也有了质的飞跃。此外，在项目管理中，我对工程质量通病进行了有益的探索。例如：白灰粉煤灰碎石、水泥稳定碎石材料在上个世纪90年代以来，在各级路面基层中得到了广泛的应用，可是竣工后这类路面产生裂缝却成为一个普遍的通病，如202x年新中公路竣工后两个月在全线范围出现了裂缝。这一问题令很多同行头疼，因影响因素很多，至今没有彻底的解决办法。在这方面我进行了初步探索，方法是在出现问题的路段钻芯取样，然后集中进行分析。经对比分析后表明：这种半刚性基层路面裂缝主要是基层材料开裂引起的反射裂缝，属于非荷载型裂缝，进一步对比可以看出，悬浮式结构更容易产生裂缝；基理分析结果表明，引起原因主要是温缩开裂和干缩开裂引起。基于这样的分析结果，我认为改善二灰碎石基层级配可以减少或推迟这种开裂，于是我提出了二灰碎石配比设计的新思路，*202x年在*路工程中进行了试验，取得了满意的效果。二灰碎钻芯料成型时间由原来的20天缩短到了12天，一年多时间过去了，至今没有出现大面积开裂现象。这个尝试对我单位二灰碎石基层的施工指导意义深远。在新技术的推广使用方面也做了大量工作。202x年以来，我负责引进了多台先进的测量试验设备，如全站仪、电子水准仪、万能试验机、标准养护恒温设备、及应用软件等。工程数据、资料整理基本实现了电算化。大大提高了施工能力和技术水平，为走出去参与市场竞争奠定了基础。有一分耕耘就会有一分收获，202x年到202x年，我负责的8个工程项目（总产值约3.2亿）,均被评为优质工程。其中*公路大修改造工程被评为市政金奖工程，202x年度的*大道工程在*高速35个标段中以总分第一的成绩位居榜首。在努力抓好工程质量工作的同时，我没有放松自身业务素质理论水平的提高，几年来，我积极参加各种培训活动，不断组织单位内部培训活动，通过各种形式学习先进技术和理论，拓宽知识领域拓展专业空间，更新知识结构，以适应形势发展的需要。202x年顺利通过了人事部统一组织的全国职称外语B级考试，04年4月通过了全国专业技术人员计算机应用能力模块考试，由我撰写的论文“浅谈公路路基土方工程中一些关键的施工方法”被*发表。总之，在我取的助理工程师资格至今四年多的时间里，我付出了艰苦的努力，也取得了可喜的成绩，实现了一个专业技术人员的价值。成绩的取得与上级领导的大力支持和帮助是分不开，今后的工作中，我将继续努力，争取为我区的公路交通事业，为我区经济建设事业做出更大的贡献。