齿轮传动习题(含答案解析).docx

齿轮传动一、选择题7-1.关于软齿面的闭式齿轮传动，其主要无效形式为。A.轮齿疲惫折断B.齿面磨损C.齿面疲惫点蚀D.齿面胶合11.一般开式齿轮传动的主要无效II-7-2O形式是A.轮齿疲惫折断B,齿面磨损C.齿面疲惫点蚀D,齿面胶合.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出7-3o现的无效形式为A.轮齿疲惫折断B,齿面磨损C.齿面疲惫点蚀D.齿面胶合7-4.齿轮的齿面疲惫点蚀常常发生在。A凑近齿顶处B.凑近齿根处C.节线邻近的齿顶一侧D.节线邻近的齿根一侧.一对45钢调质齿轮，过早的发生了齿面点蚀，的齿轮取7-5改换时可用代。A.40Cr调质B,适合增大模m数C.45钢齿面高频淬火D,铸钢ZG310-5707-6.设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使°A.大、小齿轮的硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面7-7.一对齿轮传动轮材为,小40Cr；大轮资料为45钢，则它们的接触应力0A.Hl=H2B.H1<H2C.H1>>H2D.H1H27-8.其余条件不变，将齿轮传动的载荷增为本来的4倍，其齿面接触应力OA.不变B.增为原应力的2倍C.增为原应力的4倍D.增为原应力的16倍7-9.一对标准直齿圆柱齿轮，zl=21,z2=63,则这对齿轮的曲折应力。A.f1>F2B.F1<F2C.Fl=F2D.FlF27-10.关于开式齿轮传动，在工程设计中，一般OA.先按接触强度设计，再校核曲折强度B.只要按接触强度设计C.先按曲折强度设计，再校核接触强度D.只要按曲折强度设计。7-7.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择小齿轮齿数Zl的原则是A.Zl越多越好1B,z越少越好C.zl17,不产生根切即可D.在保证曲折强度的前提下选多一些7-12.设计硬齿面齿轮传动，齿数，较大的模数以当直径必定，常取较少的OA.提升轮齿的曲折疲惫强度B.提升齿面的接触疲惫强度C.减少加工切削量，提升生产率D.提升轮齿抗塑性变形能力7-13.一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径dl不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将。A.增大B.减小C.保持不变D.略有减小7-14.设计齿轮传动时，若保持传动比和齿数和z=zl+z2不变，而增大模数m,则齿轮的。A.曲折强度提升，接触强度提升B.曲折强度不变，接触强度提升C.曲折强度与接触强度均不变D.曲折强度提升，接触强度不变7-15.在下边的各样方法中，不可以提升齿轮传动的齿面接触疲惫强度。A.直径d不变而增大模数B.改良资料C.增大齿宽bD.增大齿数以增大d.在下边的各样方法不可以增添齿轮轮齿的曲折疲惫强7-16中，度。A.直径不变增大模数卜.齿轮负变位C.由调质改为淬火D.适合增添齿宽.在圆柱齿轮传动中，轮齿的齿面接触疲惫强度主7-17o要取决于A.模数B.齿数C.中心距D,压力角7-18.为提升齿轮传动的接触疲惫强度，可采纳的方法O是：A.采纳闭式传动B.增大传动的中心距C.模数不变，减少齿数D.中心距不变，增大模数.保持直齿圆柱齿轮传动的中心距不变，增大模7-19m,贝J。数A.轮齿的曲折疲惫强度提升B.齿面的接触强度提升C.曲折与接触强度均可提升D.曲折与接触强度均不变7-20.圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增添齿数，能够A.提升齿轮的曲折强度B.提升齿面的接触强度C.改良齿轮传动的安稳性D.减少齿轮的塑性变形.在计算标准直齿圆柱齿轮的曲折强度时，齿YFa取决7-21形系数于。A.模数mB.齿数ZC.分度圆直径dD,重合度.轮齿曲折强度计算中的齿形系7-22YFa与没关。数A.齿数zB,变位系数XC.模数mD.斜齿轮的螺旋角7-23,现有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1：ml=3mm、zl=25,齿轮2：m2=4mm、z2=48,则它们的齿形系数。A.YFal>YFa2B.YFal<YFa2C.YFal=YFa2D,YFalYFa27-24.设计一对闭式软齿面齿轮传动。在中心距a和传动比i不变的条件下，提升齿面接触疲惫强度最有效的方法是OA.增大模数，相应减少齿数B,提升主、从动轮的齿面硬度C.提升加工精度D.增人齿根圆角半径7-25.一对齿轮传动的接触强度已够，而曲折强度不足，第一应试虑的改良举措是。A.增大中心距B,使中心距不变，增大模数C.使中心距不变，增添齿数D.模数不变，增添齿数7-26.齿轮设计时，当跟着选择齿数的增若其余条件同样,加而使直径增大时，则齿轮的曲折承载能力。A.成线性地减小。B.成线性地增添C.不可线性，但有所减小D,不可线性，但有所增添7-27.计算一对直齿圆柱齿轮若齿形系数、应力修正系数和的曲折疲惫强度时,许用应力均不同样，则应以为计算依较大YFa者Sa较大照。F)C.较小者C.YFaYSaYFaYSa者7-28.在以下几种工况齿轮传动的齿宽d能够取大些。中，系数A.对称部署B,不对称部署C.悬臂部署D.同轴式减速器部署7-29.在以下举措中，能够降低齿轮传动的齿面K载荷散布系数A.降低齿面粗拙度B.提升轴系刚度C.增添齿轮宽度D.增大端面重合度7-30.关于齿面硬度350HBS的齿轮传动，若大、钢，一般采小齿轮均采纳45纳的热办理方式为。A小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火C.小齿轮调质，大齿轮正火D,小齿轮正火，大齿轮调质7-31.一对圆柱齿轮，常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些，是为了A.使传动安稳B,提升传动效率C.提升小轮的接触强度和曲折强度D,便于安装，保证接触线长7-32.齿面硬度为5662HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为OA.齿坯加工一淬火一磨齿一滚齿B.齿坯加工一淬火一滚齿一磨齿C.齿坯加工一滚齿一渗碳淬火一磨齿D.齿坯加工一滚齿一磨齿一淬火7-33.锥齿轮的接触疲惫强度按当量圆柱齿轮的公式计算，当量齿轮的齿数、模数是锥齿轮的。A.实质齿数，大端模数C.当量齿数，大端模数7-34.锥齿轮的曲折疲惫强度计算是按B.当量齿数，均匀模数D.实质齿数，均匀模数上齿形同样的当量圆柱齿轮进行的。A.大端分度圆锥B.大端背锥C.齿宽中点处罚度圆锥D.齿宽中点处背锥7-35.选择齿轮的精度等级时主要依照OA.传动功率B.载荷性质C.使用寿命二、填空题7-36.一般开式齿轮传动的主要和；闭式齿轮传动的主无效形式是要无效形式是和；又闭式软齿面齿轮传动的主要无效形式是闭式硬齿面齿轮传动的哀司效形式是°关于闭式软齿面齿轮传主要无效形式为，一般是按强7-37动，度进行设计，按强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是.关于开式齿轮传动，固然7-38,但往常只按强度主要无效形式是计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是°.在齿轮传动中，齿面疲惫点蚀是因为的频频作用而产7-39生的，点蚀往常第一出此刻。.齿轮设计中，对闭式软齿面7-40dl必定，一般1传动，当直径Z选得些；对闭式硬齿面传动，则取的齿数zl,以使增大，提升轮齿的曲折疲惫强度；对开式齿轮传动，一般Zl选得些。7-41.设计圆柱齿轮传动时，当部署时，其齿宽系数d可选齿轮得大些。7-42,对软齿面（硬度350HBS）齿轮45钢时，一般采纳的传动，当两齿轮均采纳热办理方式为：小齿轮,大齿轮。7-43.减小齿轮内部动载荷的举措有、O7-44.斜齿圆柱齿轮的齿形系数YFa与齿轮的参和数、相关；而与没关。7-45.影响齿轮齿面接触应力H的主要几何参数是和；而影响其极限接触应力Hlim的主要要素是和。.一对减速齿轮传动，若保持两轮分7-46度圆的直径不变，减少齿数并增大模其齿数，面接触应力将7-47.一对齿轮传动，若两轮的资料、热办理方式及许用应力均同样，不过齿数不一样，则齿数多的齿轮曲折强度；两齿轮的接触疲惫强度O7-48.一对直齿圆柱齿轮，齿面接触强度已足够，而齿根曲折强度不足，可采纳以下措施：，来提升曲折疲惫强度。7-49.在资料、热办理及几何参数均同样的直齿圆柱、斜齿圆柱和直齿圆锥三种齿轮传动中，承载能力最高的是传动，承载能力最低的是传动。7-50.齿轮传动的润滑方式主要依据齿轮的选择。闭式齿轮传动采纳油浴润滑时的油量依据确立。齿轮传动参照答案1.选择题7-1C；7-2B；7-3D；7-4D；7-5C；7-6B;7-7A；7-8B；7-9C；7-10D；7-11D；7-12A；7-13C；7-14A；7-15A；7-16B；7-17C；7-18B;7-19A；7-20C；7-21B；7-22C;7-23A；7-24B;7-25B；7-26D；7-27C；7-28A；7-29B;7-30C；7-31C；7-32C；7-33B；7-34D；7-35D；2.填空题7-36齿面磨损轮齿折断齿面,T、蚀轮齿折断齿面H蚀轮齿折断7-37齿面点蚀接触疲惫曲折疲惫直径（或中心距）7-38齿面磨损曲折疲模数7-39接触应力节线邻近齿根一侧较7-40大模数较少11l1少IIIilII!7-41对称正火办7-42调质办理理7-43提升齿轮制造精度降低工作速度沿齿廓修形7-44齿数螺旋角变位系数7-45分度圆直径d齿宽b齿轮资料种类齿面硬度（热办理方式）7-46不变7-47高相等7-48直径不变，增大模数减少齿数提升齿面硬度采纳正变位7-49斜齿圆柱齿轮直齿圆锥齿轮7-50齿轮的圆周速度传达功率