轻轨修理站周边市政道路工程（二期）高边坡支护工程施工图设计说明.docx

轻轨修理站周边市政道路工程（二期）高边坡支护工程施工图设计说明1工程概况1.1 项目概况巴南区区位优越，位于重庆市主城南部，属主城九区之一，在市委、市政府提出的五大功能区战略中，巴南区位于都市功能拓展区，是未来城市发展的重点区域。在总规深化中，都市功能拓展区大力发展物流会展、仓储配送等现代服务业，建设大型聚居区。轻轨修理站周边市政道路工程位于巴南区铜锣山以西，渝南大道（轻轨3号线鱼胡路站）东侧，设计范围起点南接现状道路龙兰街，终点北至轻轨角检修基地外侧规划道路，全长457.427m»本道路的主要功能是服务于两侧居住用地，由于地块发件时序不同，部分征地拆迁工作滞后，故根据业主要求，本项目分两期建设，一期工程范围为KO+OOO-KO+235,期全长235m：二期工程范围为KO+235-KO+457.427,二期全长为222.427m。等级均为城市支路，标准路幅宽度为16m,双向两车道，设计时速为20kmh.1.2 工程设计范围及主要设计内容本次设计内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、给水工程、电力工程、结构工程等附属工程。本说明为结构工程，高边坡支护施工图说明。本次施工图设计为二期范围KO+235-KO+457.427段，拟建道路按照设计方案建设后将形成最大填方土质边坡高约8.00米，最大挖方岩质边坡高约22.40米，边坡安全等级为二级。1.3 道路高边坡分布情况据聿庆市建委渝建发2010166号文件精神，高边坡界定范围如下：高切坡：岩质边坡高度15米，岩土混合边坡高度12米且土层厚度4米，土质边坡高度28米。高填方：填方边坡高度及米。同时，超限高边坡范围规定如下：高切坡：岩质边坡高度N30米，岩土混合边坡高度25米且土层厚度沙米，土质边坡高度之15米。高填方：填方边坡高度多2米。本项目轻轨修理站周边市政道路工程，二期工程中，设计填方边坡高度位于0lm8.0m的段落长约45.0m,展开立面面积约184.311V,填方边坡最高为K0+340右侧边坡,边坡高约8.0m；挖方岩土混合质边坡高度大于12m且小于25m的段落总长约80.0m,展开立面面积约1346.6m挖方边坡右侧最高处为K0+405,边坡高约22.4n°轻轨修理站周边市政道路工程，二期工程高边坡详细段落分布见下表:项目桩号位置边坡高度长度岩土立面面积安全等级(ill)(m)类型(n2)挖方边坡K0+235K0+260左侧6.535.0土质、岩土混合质227.5二级右侧0.0-7.535.0土质140.0二级K()+260K(>+45Z42左侧6.514.0195.6岩施，岩土混合质2332.6二皴K0+260-K(>+320右侧0.5-7.543.5土质、岩土混合质174二级KO+357KO+457.427右侧0.5-22.483.1岩质，岩土混合历1346.6二级填方边坡K(>+32O-K(>+357右侧0.l-8.045.0土质184.3二级挖方合计392.24220.7填方合计45.0184.3总计437.24405.013）混凝土结构通用规范GB55008-2021；14）建筑结构荷载规范GB50009-2012；15）建筑边坡工程施工质量验收标准GB/T51351-2019；16）岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范GB50086-2015；17）土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012；18）地质灾害防治工程设计规范DB50/5029-2019；19）工程建设标准强制性条文；20）住建部房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定（2020年版）；21）重庆市建委关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见的通知（渝建发2010166号）；22）关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知建办质201831号文;23）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）的通知渝建安发201927号文；24）国家现行相关规范和标准。4工程地质情况4.1 基础设施条件本项目位于重庆市巴南区龙洲湾，渝南大道（轻轨3号线鱼胡路站）东侧，设计范围起点南接现状轻轨修理站周边市政道路（一期），终点北至轻轨角检修基地外侧规划道路。4.2 气象水文气象：根据重庆气象局气象观测资料，工程场区气象特征具冬暖春旱，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少，夏热秋凉，秋雨绵绵，无霜期长等特点。多年平均气温17718.9,C;月平均最高气温在8月，气温为28.1C；日最低气温在1月，为5.7C；日极端最高气温43.0。2006年8月15日），日极端最低气温38tsC（1975年12月15日）。多年平均降水量1085.3mm,年最大降水量1544.8mm,年最小降水量740.1mm,日最大降雨量266.60mm（2007年7月17日，115年一遇），降雨一般集中在每年59月，约占全年降雨量的70%。多年平2方案可行性评估意见及执行情况已根据相关意见完成修改。3设计依据及采用技术标准、规范3.1 设计依据（1）轻轨修理站周边市政道路工程招标中标通知书；（2）关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见（渝建发20I0J166号）（3）轻轨修理站周边市政道路工程道路施工图设计图纸（4）业主提供“轻轨修理站周边市政道路二期”I：500地形图（5）轻轨修理站周边市政道路工程（二期）工程地质勘察报告（重庆六零七工程勘察设计有限公司2023年2月）3.2 技术规范及标准1）建筑边坡工程技术规范GB503302013；2）建筑地基基础设计规范DBJ50-047-2016；3）建筑与市政地基基础通用规范GB55003-2021；4）建筑抗震设计规范GB50011-2010（2016年版）：5）建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-2021；6）城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016年版）；7）城市道路路基设计规范CJJ194-2013；8）公路路基施工技术规范JTG/T3610-2019；9）重庆市城市道路工程施工质量验收规范DBJ50-078-2016：10）建筑地基基础工程施工质量验收标准GB50202-2018；11）建筑地基基础设计规范GB50007-2011；12）混凝土结构设计规范GB50010-2010（2015年版）；页岩(Sh)：黑褐色、黄灰色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，页理构造。强风化岩体风化裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状，岩质软；中等风化岩体较完整，岩芯多呈片状、短柱状，少数呈柱状、碎块状，岩质软，浅部失水易干裂，风化较快。根据地调及钻探揭露，该层主要位于场地中部偏北区域，走向呈南北向，该层为上沙溪庙组与下沙溪庙组的分界标志层，钻探揭露厚度为5.0m(ZK19)19.06m(ZK8),砂岩(Ss)；灰白色，主要矿物成分为石英、长石及少量云母，中细粒结构，中厚层状构造，泥、钙质胶结，局部泥质含量较高。强风化岩体发育风化裂隙，岩芯呈碎块状、短柱状，岩质软：中等风化岩体较完整，岩芯多呈柱状，岩质硬，与泥岩呈互层状，分布于整个拟建场地，为本场地主要岩层，钻探揭露厚度为1.6Om(ZKI2)25.23m(ZK22)(.4.5 地质构造场地位于南温泉背斜西翼，场地岩层产状280296°/5876°,优势产状2890/66°,薄中厚层状，层面微弯，光滑、略有起伏，局部泥质充填，微张，层间结合程度差，属软弱结构面，沿线岩层产状变化较小。场区内局部区域处可见基岩出露，在场区沿线测得两组主要构造裂隙：裂隙Ll：1224°6575°,优势产状18°/70°,裂隙间距为1.01.5m,微张张开状，裂面平直光滑，延伸长3.0m,局部泥质充填，结合程度差，属软弱结构面。裂隙L2：280。/50°,裂隙间距1.001.50m,张开状，裂面呈曲面状，延伸1.503.00m,局部泥质充填，结构面结合程度很差，属软弱结构面。钻探采取岩芯一般较完整，局部岩芯破碎，多呈短柱长柱状：场区内岩体裂隙较发育，层面较光滑、偶见泥质充填，层面结合程度很差，属软弱结构面。岩体结构属中厚层厚层状构造，根据工程岩体分级标准表3.3.1,中等风化基岩完整程度分类为较完整。场区范围内无活动性断裂构造通过，地质构造简单。4.6 基岩面及基岩风化带特征拟建场地北侧及北东侧地段基岩出露，第四系覆盅层厚度为0。(ZK5)9.10(LZY3),基岩顶面高程230.34(LZY3)26L82m(ZK5),高差约3L48m0基岩面倾角一般5°30°,局部达53°,总体上场地内基岩面较陡。均相对湿度约79%0主要风向为北风，年平均风速约为1.75ms,实测极大风速为27.0ms(1961年8月4日)。水文：勘察区内无冲沟、河流等大型地表水体发育。4.3 地形地貌拟建场地原始地貌属构造剥蚀浅丘地貌，现状为施工区。场地起点至ZKO+38O整体地势西侧高东侧低,ZKO+38O至终点整体地势东侧高西侧低，一般地形坡角8°-35°,局部边坡地段坡角在45°57°之间。本次勘察场地范围内最低高程236.50m,录高高程261.41m,相对高差为24.91m。4.4 地层岩性拟建场地上层主要为施工回填分布的第四系全新统素填.七(Q4ml),粉质黏上及下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩和页岩、砂岩。现将各层岩土分别简述如下：(1)第四系全新统人工素填土素填土(Qr)：杂色,主要由砂泥岩碎石及粉质黏土组成，西侧已拆迁区上部表层堆积有建筑垃圾,稍湿,空间分布不均,局部呈架空状态,土质均匀性较差,硬质物粒径约322cm,个别达39cm,硬质物含量约23-41%,结构呈松散状,主要由前期厂房及周边城市建设弃土无序堆填而成，尚未被污染,填龄约16年。钻进过程中易卡钻，岩芯采取率较低，分布于拟建场地大部分区域，钻孔揭露厚度0.5(ZK26)9.10m(LZY3)。(2)第四系全新统粉质黏土粉质黏土(Q4el+dl)：黄褐色、棕褐色,主要由粘粒、粉粒组成,含砂质较重,底部夹杂少量硬质物颗粒,刀切面光滑,稍有光泽,呈可塑状,十强度及韧性中等,无摇震反应。主要分布于场地北西侧及北东侧原始斜坡地段。厚度为0.90In(ZKI7)-2.40m(ZK22)o(3)侏罗系中统沙漠庙组(J2s)泥岩(MS)：褐红色、紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造，局部见砂质条带或灰绿色团块，局部砂质含量较高。强风化岩体风化裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状，岩质软；中等风化岩体较完整，岩芯多呈柱状，少数呈短柱状、碎块状，岩质较软，浅部泥岩失水易干裂。钻探揭露厚度为2IOm(ZK7)19.35m(ZKl),该层为场内生耍岩性之一。规定设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，可不验算路基抗震稔定性。按设计高程平场后，场内覆盖层由未来填土、素填土组成，下伏基岩为泥岩、页岩及砂岩。根据临近场地轻轨修理站周边市政道路工程(一期K0+O00-K0+260)工程地质勘察报告(一次性勘察)(编制单位：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司；项目编号：KC(2020)-13-0021301C,验证码；5955；审杳机构：就庆市鹏越工程技术咨询Ier限责任公司)中的钻孔波速测试及地区经验：场地素填土及未来填土的凶切波速取138ms(经验值)，为软弱土；粉质黏土剪切波速取165ms(经验值)，为中软土；下伏强风化基岩剪切波速取500-800ms(经验值)，为软质岩；中等风化基岩剪切波速取800ms(经验值)，为岩石。未来填土的剪切波速暂按素填土值考虑，待填土压实后重新进行剪切波速测试后，再对建筑场地类别及地段划分进行校核。根据公路工程抗震规范(JTGB02-20I3),场地类别的划分应按照覆盖层厚度和场地土等效剪切波速进行划分：土层等效剪切波速按下式计算：vse=do/tt='(M7V”)/-Ivse土层等效剪切波速(m/s)：do计算深度(m),取覆盖层厚度和20m二者的较小值：t剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；di计算深度范围内第i层土的密度(m)；vsi计算深度范围内第i层土的剪切波速(m/s)；n计算深度范围内土层的分层数。根据设计意图，拟建场地按设计标高整平后的地震效应评价见下表4.9-1n5.9-1拟建场地地震效应评价表里程桩号场平后覆盖层最大厚度(m)等效网切波速(m/s)场地类别设计特征周期(三)地段划分K0+260K(H3200.00500800110.25有利地段K0+320-K0+3608.44(未来填土)138.00II0.35不利地段K0+360K0+457.4270.00>8001c.0.20有利地段场地基岩划分为强风化带及中等风化带。基岩强风化带厚度约0.60（ZK6）4.70In（ZKI7）,般原始地形呈陡坎状的斜（边）坡区域受风化影响强风化厚度较大。强风化层底随基岩面起伏而起伏，强风化层风化强烈，岩质极软，少量可见风化裂隙，岩体较破碎，钻探岩芯多呈碎块状。中等风化带岩体较完整，钻探岩芯多呈短柱状柱状，强度较高。4.7 水文地质条件拟建场地内以侏罗系中统沙溪庙组泥岩、页岩、砂岩为主，泥岩、页岩属相对隔水层，加之勘察区属构造剥蚀浅丘地貌，总体地势较平坦，地表水及地下水主要靠大气降雨补给。大气降水多沿地面从高往低排泄，部分渗入回填土及粉质黏土中形成上层滞水。沿线地下水主要分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。第四系孔隙水主要赋存于第四系回填上及粉质黏上中，主要由大气降水补给，径流距离短，排泄条件好，不易富集，且受季节性影响变化较明显，水量贫乏。在本次勘察期间场地地下水贫乏，钻孔未发现地下水，勘察区丘陵斜坡地段地下水位埋藏较深，地下水较贫乏。基岩类裂隙水赋存于侏罗系中统沙溪庙组（J2s）基岩风化裂隙含水岩组中，受岩性的影响，储水条件差，大气降水多沿坡面径流汇入沟河，仅部分沿裂隙、节理下濠。地下水补给以大气降水为主，受季节性影响较大。综上所述，勘察区地下水总体较贫乏，水文地质条件简单。4.8场地水土腐蚀性评价拟建场地未见地表水体，场地属亚热带湿润季风气候区，场地可能存在的地下水为松散岩类土体孔隙水和基岩裂隙水，根据岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009年版）GO.1条及重庆市地方经验及邻近场地环境类型综合判定，本场地环境类型属In类。参照临近的轻轨修理站周边市政道路工程（一期K0+000K0+260）工程地质勘察报告（一次性详勘）并结合经验，场地地下水对混凝土.结构腐蚀性为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性为微腐蚀性；场地内土对混凝土结构、土对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。4.9 地震效应评价根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400万）（GB183062015）的规定，地震动峰值加速度为0.05g：据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016年版）的注：上表中不利地段为边坡坡肩位置。4.10 不良地质现象根据工程地质调查测绘及钻探揭露，场内及邻近未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象。填土之下未见河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。4.11 特殊性岩土拟建场地内特殊岩土主要为人工填土、强风化基岩。本道路在整段存在人工填土，人工填土大部分地段有分布，厚度变化较大，填土呈松散状，尚未完成沉降固结，填土颗粒软硬不同，大小不充斥孔洞，土体均匀性差。多年后，土体会产生不均匀性沉降的，易形成差异沉降裂缝，填土内部的碎块石等成分在长期风化、水作用下抗剪强度将降低等不利条件，故未经处理不能做道路路基使用。强风化基岩：强风化带底面随基岩面起伏而变化。强风化带岩芯较破碎，呈碎块状或短柱状，强度低，均匀性较差。4.12 土石方可挖性分级拟建场地道路沿线出露的侏罗系中统沙溪庙组强风化泥岩属川级硬土；中风化泥岩属IV级软石：强风化页岩属In级硬土：中风化页岩属Iv级软石：强风化砂岩属IV级软石；中风化砂岩属IV级软石V级次坚石：沿线出露的第四系人工填.匕松散稍密,粉质粘I:可塑状，属Il级普通土。4.13岩土参数选用及建议岩土名称天然重度(KN/m3)饱和重度(KNm3)单轴极限抗压强度标准值(MPa)地基承载力特征值(kPa)岩体水平抗力系数(Nid土体水平抗力系数的比例系数MNm,天然抗拉强度(kPa)岩土体抗测岩土体抗剪挡墙基底摩擦系数岩土与锚固体极限粘结强度标准值(kpa)破裂角(0)强度(天然)强度3演和)天然饱和C(kPa)(o)C(kPa)(o)素填土(压实)20.0*20.5*/6*/5*28*2*24*0.20*120/粉质19.7*20.0*/150*/14*/21*13*15*9*0.25*45*/黏土卧m23.3*24.4*/400*140*/0.40*200*/中风化砂岩23.824.2531.5822.538178440/7355000*38*Z/0.60*1300*64*m24.0*24.1*/300*100/0.35*150*/中风化泥LLj石24.4824.685.393.47195665/133920*33.8*/0.45*38061.9*m24.3*24.4*/320*100*/Z/0.35*150*/中风化页岩24.8324.9211.047.034007130/249200035*/0.55*500*62.5*注：带*为经验值：岩土界面抗剪强度：天然C5Kpa*:21'吃饱和C：2Kpa*:15°*;岩层面抗剪强度：C：20kPa*:取12°*,裂隙面一抗剪强度：C：40Kpa*<1>：16°*：裂隙面二抗剪强度：C：35Kpa*=150*（C,值为非爆破、非无序开挖施工时取值）:破裂角由岩体等效内摩擦角值（450+2）计算而来。素填上地基承载力特征值建议通过现场原位测试确定。人工填±±岩界面的抗剪强度取值，考虑时间因素，天然粘聚力7.0kPa,内摩擦角20.0°；饱和粘聚力4.0kPa,内摩擦角17.0。粉质粘±±岩界面的抗弱强度取值采用粉质粘土抗期参数。本次设计中所采用的地面附加荷载标准值如下：汽车荷载：城-B级：人行荷载：5.0KNm2三本次设计对高边坡采用剩余下滑力计算及路堤墙计算，以理正岩土软件6.5版进行计算。5边坡稳定性评价5.1KO+235KO+325段左侧挖方边坡稳定性评价（剖面13）5.3K0+360K0+457.427段左侧挖方边坡稳定性评价（剖面36）L *BL1: W ZW XXRUi 280' Z50* 工号层询；冽 ZM' Lii城发向/坡角：75' N钟5.3结构面赤平投影图道路左侧岩质边坡最大高度约1300m,边坡安全等级为二级，主要由填土和砂岩、泥岩及页岩组成，边坡主要坡向75°,上覆上层厚度较小（最大厚度约240m）,边坡按岩质考虑。由赤平投影图5.3可知：裂隙Ll、L2、岩层层面对边坡稔定性影响小，边坡稳定性主要受岩体自身强度控制，边坡整体稔定。5.4K0+235K0+320段右侧挖方边坡稳定性评价（剖面13）LXKJs 18, ZIr2.<QL2: 280, Z50,3. U层产出 28J* Z64ttK*M WI： 28J Ztf-5.4结构面赤平投影图道路右侧主要形成.上质边坡、岩质边坡和岩土质混合边坡，最大高度约90m,边坡安全等级为二级，主要由填土和砂岩、泥岩及页岩组成，边坡坡向283°,边坡上覆土层最大厚度约8.20m,该段岩土界面反倾，边坡开挖土质部分沿岩土界面发生滑移的可能性小，可能沿土体l-IBLl： 18* ZW ltM2, Jr Z50, 工加产状：289, N时4 WM/M，01 Ztt-5.1结构面赤平投影图道路左侧岩质边坡最大高度约11.70m,边坡安全等级为二级，主要由填土和砂岩、泥岩及页岩组成，边坡坡向101°,上覆土层国度约L70m5.90m,岩土界面倾角在58°,边坡土质部分沿岩土界面滑移的可能性小，可能沿土体内部发生圆孤破坏：边坡岩质部分由赤平投影图5可知；裂隙LI、L2、岩层层面对边坡稳定性影响小，边坡移定性主要受岩体自身强度控制，边坡整体稳定。5.2K0+325K0+360段左侧挖方边坡稔定性评价（剖面4）1.MU：is*zn*2.MU2M,Z50,1SAft:39Zr4iWWft*SrZ455.2结构面赤平投影图道路左侧岩上质边坡最大高度约14IOm,属于高边坡，边坡安全等级为二级，主要由填土和砂岩、泥岩及页岩组成，边坡坡向91°,上覆土层厚度约2.304.20m,该段岩土界面倾角较缓（约5°9°）,边坡开挖土质部分沿岩土界面发生滑移的可能性小，可能沿土体内部发生圆弧破坏，边坡土质部分欠稳定。边坡岩质部分由赤平投影图5.2可知：裂隙LI、L2、岩层层面对边坡稳定性影响小，边坡稳定性主要受岩体自身强度控制，边坡整体稳定。6.1 K0+235K0+457.427段左侧挖方边坡该段边坡采用分级放坡支护，其中岩质部分缓于1:1永久放坡，土质部分缓于1:1.5永久放坡，每级高度为8m,马道宽度为2m,坡面采取TBS生态护坡，坡顶、马道设置截、排水设施。边坡顶部与底部结合道路排水系统分别设置截排水沟，以免地表水直接冲刷坡面。施工过程中，严格执行动态化设计、逆作法、信息化施工的原则，采取措施控制开挖扰动的影响，加强截排水措施、边坡变形监测和信息反馈，实现边坡动态化设计。6.2 K0+235K0+320段、KO+357-K0+457.427段右!挖方边坡段边坡采用分级放坡支护，其中岩质部分缓于1:1永久放坡，土质部分缓于1:1.5永久放坡，每级高度为8m,马道宽度为2m,坡面采取TBS生态护坡，坡顶、马道设置截、排水设施。边坡顶部与底部结合道路排水系统分别设置被排水沟，以免地表水直接冲刷坡面。施工过程中，严格执行动态化设计、逆作法、信息化施工的原则，采取措施控制开挖扰动的影响，加强截排水措施、边坡变形监测和信息反馈，实现边坡动态化设计。6.3 K0+320K0+357段右侧填方边坡该段边坡采用1:1.75永久放坡+电力式挡墙支护，坡面采取网格植草护坡，重力式挡墙尺寸详大样图，坡顶、坡底设置截、排水设施。边坡顶部与底部结合道路排水系统分别设置截排水沟，以免地表水直接冲刷坡面。施工过程中，严格执行动态化设计、逆作法、信息化施工的原则，采取措施控制开挖扰动的影响，加强截排水措施、边坡变形监测和信息反馈，实现边坡动态化设计。7边坡工程施工技术要求7.1边坡施工要求(1)施工前应熟悉边坡地质环境资料，掌握工程地质和水文地质特点，J'解影响边坡移定的主要地质特征和边坡破坏模式，精心作好施工组织设计。熟悉边坡周边建(构)筑物的分布和特点，了解坡顶构筑物基础和结构情况，必要时采取预加固措施，施工期间应注意组织好内部发生圆弧破坏，边坡土质部分欠稔定。边坡岩质部分由赤平投影图5.4可知：裂隙Ll对边坡稳定性影响小；裂隙L2、岩层层面分别与边坡坡向呈3°、6°小角度相交，按设计初拟1：LO坡率放坡时裂隙及岩层倾角大于边坡坡角，属于外倾不临空结构面，边坡稳定性主要受岩体自身强度控制，边坡整体稳定。5.5 K0+320K0+357段右侧填方边坡稳定性评价（剖面4）道路右侧形成最高约8.00m的填方土质边坡，边坡安全等级为二级，主要由填土组成，边坡坡向92°,该段岩土界面倾角在2635°,按设计放坡回填处理后边坡处于欠稳定状态，该段边坡回填可能沿现状地面发生滑移破坏。5.6 KO+357K0+457.427段右侧挖方边坡稳定性评价（剖面36）1.SIKL1： 18, Z70*2. «12： 280' Z50,3.岩胪共 289, Z66,，也触!即腹角：2$f Z45,5.6结构面赤平投影图道路右侧边坡最大高度约22.40m,边坡安全等级为二级，主要由填土和砂岩、泥岩及页岩组成，边坡类型为岩土混合边坡和岩质边坡，主要坡向254°,上覆土层最大厚度约4.68m（6剖面右侧），该处岩土界面倾角较缓（约6°10°）,边坡开挖土质部分沿岩土界面发生滑移的可能性小,可能沿土体内部发生圆弧破坏，边坡土质部分欠稳定，边坡岩质部分及岩质边坡由赤平投影图5.5可知：裂隙Ll对边坡稳定性影响小；裂隙L2、岩层层面分别与边坡坡向呈26°、35°小角度相交，按设计初拟1：1.0坡率放坡时裂隙及岩层倾角大于边坡坡角，属于外倾不临空结构面，边坡稳定性主要受岩体自身强度控制，边坡整体稔定。6边坡支护形式龄期：3d7d3.07.0龄期：7d-28d7.012注1：表列频率为主振频率，系指最大振，隔所对应波的频率。注2：频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时亦可参考下列数据：洞室爆破V20Hz;深孔爆破IOHZ60Hz；浅孔爆破40Hz700Hz.a.选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。b.省级以上(含省级)重点保护古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准。C.选取隧道、巷道安全允许振速时，应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、深埋大小、爆源方向、地展振动频率等因素。d.非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速，可按本表给出的上限值选取。(7)根据地勘资料，道路右侧挖方边坡为顺层边坡，施工单位在边坡开挖施工时应复核岩层层面性状，顺层相关区域不得采用爆破开挖。7.2路基回填要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过IoCm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2/3。为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。按照城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)规定，路堤压实采用重型击实标准，压实度标准采用主干道标准。路床填料应均匀、密实，并符合下表规定。路基填料最小强度、填粒最大粒径和压实度要求项目分类路床顶面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(Cm)压实度要求(%)环境排水。并采取可靠的施工保护措施。坡顶必须设置截水沟，采取施工措施水流下渗和冲刷，以保证坡体稳定和施工安全。(2)边坡施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。(3)对土石方开挖后不移定或欠稔定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况，施工单位应采取自上而下、分层开挖、分层防护，次性开挖深度应W3m、分段跳槽，道路一次性开挖长度应20m、小开控、及时支护的逆作法施工。严禁无序大开挖、大爆破作业，以确保坡顶建(构)筑物的安全。(4)应加强整个边坡(含坡肩上部)的排水系统设置,尽量避免地表水和生活废水排入坡体。支挡结构应有良好的泄水设施，坡顶应设置截水沟，坡底应设置排水沟。(5)边坡施工过程中严禁在坡顶堆载。(6)岩石边坡开挖采用爆破法施工时，应采取有效措施避免爆破对边坡和坡顶建(构)筑物的震害，并进行每次爆破的震动监测，控制爆破震动速度不超过允许值(如下表)。爆破作业宜采用光面爆破法和预裂爆破技术，坡面预留1L5m厚岩层用人工挖掘修整，当有超挖时，不得虚填。序号保护对象类别安全允许振速/(cs)<IOHzIOHz-50Hz50HZ100Hz1土窑洞、土坏房及毛石房屋(a)0.5-1.00.7-1.21.11.52般砖房、非抗笈的大型砌块建筑物(a)2.02.523-2.82.73.03钢筋混凝土结构房屋(a)3.04.03.54.54.25.04一般古建筑与古迹(b)0.1-030.20.40.30.55交通隧道(C)10-206新浇大体积混凝土(d)：龄期：初凝3d2.03.0零填及挖方0-308IO9630-8051096填上路床0-3081096方下路床30-8051096路上路堤80-15041594昼下路堤>15031593路基填土高度小于80Cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30Cm时，应翻挖后再回填分层压实。压实填土的综合内摩擦角不应小于35度，压实度标准根据城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50T-O78-2016）规定取值.路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同上填筑的层数宜少。管径顶面填上厚度必须大于50cm,方能上轻型碾压设备进行根压。对于挖方路基，开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。路基施工中必须严格执行城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50T0782（）16）及各有关现行施工规程与验收规范。8动态设计与信息法施工本次设计的边坡应进行监测及信息法施工。8.1 边坡工程监测要求：边坡工程应由业主委托有资质的监测单位编制监测方案，经设计、地勘、监理和业主等共同认可后实施。整个护坡施工及使用过程中均应作边坡变形观测记录，水准基点设置应以保i正其稳定可靠为原则，其位置宜靠近观测对象。坡顶位移观测，应在每一典型边坡段的支护结构顶部应设置不少于3个观测点的观测网，用经纬仪，水准仪，地表位移伸长计等观测位移量，移动速度和方向；地表裂缝监测范围为坡顶40m范围内；坡顶建（构）筑物变形，测点布置在边坡坡顶建（构）筑物基础、墙面；降雨与时间的关系：在出水点应测地下水、渗水与降雨的关系，必须确保泄水系统的畅通。本工程监测项目表如下。边坡工程监测项目表监测项目测点布置位置边坡工程安全等级一级二级三级坡顶水平位移和垂直位移支护结构顶部或预估支护结构变形最大处应测应测应测地表裂缝墙顶背后LOH（岩质）T.5H（土质）范围内应测应测选测坡顶建（构）筑物变形边坡坡顶建筑物基础、墙而和整体倾斜应测应测选测支护结构变形主要受力构件应测选测可不测支护结构应力应力最大处选测选测可不测地下水、渗水与降雨关系出水点应测选测可不测边坡遇到下列情况时应及时报警:a、有软弱外倾结构面的岩土边坡支护结构坡顶有水平位移迹象或支护结构受力裂缝有发展：无外倾结构面的岩质边坡支护结构顶累积水平位移大于5mm或支护结构构件的最大裂缝宽度超过国家现行相关标准的允许值；土质边坡支护结构坡顶的累积最大水平位移已大于边坡开挖深度的1/500或20mm,或其水平位移已连续3d每天大于2mm；b、土质边坡坡顶邻近建筑物的累积沉降或不均匀沉降已大于现行国家标准建筑地基基础设计规范GB50007规定允许值的70%,或建筑物的整体倾斜度变化速度已连续3d每天大于0.00007：c、坡顶邻近建筑物出现新裂缝、原有裂健IJf新发展；d、支护结构中有重要构件出现应力骤增、压屈、断裂、松弛或拨出的迹象；e、边坡底部或周围土体已出现可能导致边坡剪切破坏的迹象或其他可能影响安全的征兆：i根据当地工程经验判断认为已出现其他必须报警的情况。监测年限：治理期间按35天观测一次，或根据边坡的变形确定。暴雨及爆破作业期间应加密监测次数；施工期间发现异常现象，必须及时通知相关单位处理，并做好回填准备：在竣工后的观测时间不应少于三年，建成第一年后可一月观测一次，第二年以后如果边坡稔定、无异常现象时可将监测间隔适当延长，但不宜长于一年；使用期间发现异常现象，则必须日夜连续观测，并通知相关单位。应对爆破震动影响进行监测。8.2 支护结构与边坡监测应符合以下规定：（1）边坡应作施工期间的监测和竣工后的监测，监测水准基点设置应以保证其稔定可靠为原则，其位置宜靠近观测对象。（2）支护结构顶部严禁施加大于设计值的荷载，同时应设置不少于5个观测点的观测网，用经纬仪，水准仪，地表位移伸长计等观测位移量，移动速度和方向：在出水点应测地下水，渗水与降雨关系。（3）观测时间间隔一般可每周观测一次，当有危险征兆时，应增加监测频次进行连续监测。（4）边坡应作长期监测，监测应由由业主委托具有相应专业资质的单位进行，竣工后监测年限不少于2年。8.3 信息法施工应符合下列规定：（1）按设计要求实施监测，掌握边坡工程监测情况：（2）编泉施工现场揭示的地质状态与原地质资料对比变化图，为施工勘察提供资料；（3）根据施工方案，对可能出现的开挖不利工况进行边坡及支护结构强度、变形和稳定验算；（4）建立信息反馈制度，当开挖后的实际地质情况与原勘察资料变化较大，支护结构变形较大，监测值达到报警值等不利于边坡稳定的情况发生时，应及时向设计、