香满园支路交通工程--交通工程施工图设计说明.docx

香满园支路交通工程交通工程施工图设计说明工程概况香满园支路线路南侧起点与现状锦川路相交，北侧终点与现状锦驿路相交，是周边路网的连接线。设计全长471m：为城市支路，设计速度为30kmh,双向两车道，道标准路幅为16m,车行道宽度为7.5m。本次设计内容为香满园支路全线的标志标线及起终点路口全景监控和不礼让行人监控。二、设计所采用的主要技术标准、规范及指南等1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)：2)城市道路工程技术规范(GB51286-2018)；3)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019版)；4)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)；5)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)；6)城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2007)；7)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014)；8)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)；9)城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50/T8972018)；10)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；11)道路交通标志和标线手册2009年11月，第1版；12)重庆市城市道路指路系统信息设计导则2017年4月13)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)14)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006)；15)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)；16)道路交通标志板反光膜(GB/T18833-2012)；17)路面标线涂料(JT/T280-2004)；18)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)；19)路面标线用玻璃珠(JT/T446-2009)；20)机动车号牌识别规范(GA/T833-2009)；21)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)；22)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。三、设计内容1 .交通安全设施：交通标志、标线、安全设施等。2 .交通控制设施：交通监控系统等。四、交通安全设施3 .交通标志交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。1)设计原则在标志布设中，主要遵循以下原则严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2009),城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)、城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50/T8972018)设置标志；版面设计以驾驶员按30kmh行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合：2)标志版面及材料标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009).标志版面颜色参照设计图、道路交通标志和标线(GB5768-2009)、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015),重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)、城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50/T8972018)；交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的规定。标志均采用V类超级反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路信息须由项目所在辖区的地名办和交警审定后方可加工制作。指路标志须根据路网建设现状进行调整，相交道路未通车的路口须按路段处理，该处指路标志应暂缓实施，严禁指路信息空缺。3)标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、小悬臂式、单悬臂式、双悬臂式和附着式。标志结构的设计基本风速为25.9m/s；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理(表面不做喷漆处理)，镀锌量不得低于600gm2(紧固件的镀锌量不得低于350gm2)；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂(或酸洗)后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用钾接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4)标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘N30cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0-10o,禁令和指示标志的角度为。45°；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整：为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列：5)加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作，指路标志和导向标志厚度为5mm,其余标志厚度为3mm；标志底板同滑运槽铝采用铝合金钾钉钾接，脚钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152InJn以上的立柱，采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。所有标志版面信息，需待交巡警审查通过后方可实施；标线1）设计原则在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色雨夜型涂料面撒雨夜玻璃珠的标线；车道分界线采用线宽15Cnl的白色雨夜型涂料面撒雨夜玻璃珠的标线，线长2m,间距4m；路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长6m。导向箭头按导线长度重复设置3次；路口人行横道线宽40cm,间距60cm,长68m,具体以平面布置图为准。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；公交停车港标线宽45cm,虚线部分采用Im划线Im空的IT线；路口左转导流线为2砥划线2m空的黄色虚线。2）技术要求所有标线及标记均采用雨夜标线；新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足：干燥状态下的平均值不低于500mcdm2IxT;潮湿状态下的平均值不低于350mcdm-2TxT;连续降雨状态下的平均值不低于200mcdm_2IxT:新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足：干燥状态下的平均值不低于350mcdm-2Ix-I；干燥状态下的平均值不低于200mcd-2l-l;干燥状态下的平均值不低于150mcdm-2lx-l;所有标线干燥后的厚度为2.0Omnl±10%,涂料中应混合占总量50%的雨夜玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.25Kg1120.35Kg/Hi?的雨夜玻璃微珠；车道边缘线不应侵占行车道宽度；导向箭头须根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口须按路段处理。3.隔离柱在导流岛、行人过街安全岛四周设置高度80CnI隔离柱，表面为蓝、白相间的反光漆，布设间距1.5m。五、监控设备5.1技术要求（1）高帧率摄像机，车辆定位准确，目标跟踪精细，智能分析准确，视频流畅，图像质量较优。（2）接口丰富，摄像机集成度高。（3）全过程数据安全加密处理，数据安全保障技术先进。（4）摄像机内置车牌识别等智能算法。（5）全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热；低功耗，适合太阳能供电：安装、维护简单，工作量小；工业级设计适应室外恶劣环境。（6）单设备独立运行能力；先进的视频检测算法。（7）对光照气候环境良好的适应性；准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆。(8)多车道、多车辆同时号牌识别；车牌识别速度快；车牌识别像素、角度容忍度高；车牌识别准确率高。(9)双码流摄像机，同步支持抓拍和录像；LinUX系统防病毒；模块化设计,稳定性和扩展性强；(10) 全系统设备运行状态自动监测；较长的使用寿命；良好的系统扩展性。5.2数据记录要求数据信息存储图片记录应满足以下标准要求：(1)图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合IS0/IEC15444：2000的要求。(2)图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片分辨率不小于4096*2160。(3)应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。(4)图片由前端设备进行合成(3张过程、1张特写)，大小不超过300K。(5)图片上叠加的内容必须有如下信息：设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间(精确到毫秒)、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。5.3主要设备技术指标1 .路口全景枪球一体机主要参数1、传感器类型：内置2个镜头，支持输出全景视频图像和细节视频图像；2、GPU芯片：22颗；3、分辨率：全景：2560X1440；细节：1920X1080；4、最低照度：支持最低照度可达彩色0.0002LUX,黑白0.OOOILux;5、焦距：全景：4mm；细节：最大焦距不小于110mm,23倍光学变倍；6、宽动态：120dB超宽动态；7、视频压缩标准:II.265Jl.264,MJPEG；8、支持GB35U4安全加密；9、支持区域入侵、越界入侵、徘徊、物品移除、物品遗留、人员聚集、停车、快速移动，并联动报警；10、支持定位联动功能，在全景视频图像中点击或者框选任意区域后，细节视频图像可将该区域处于视频图像中央；Ik网络接口：RJ45网口,自适应IOM/10OM网络数据；12、SD卡：内置MiCrOSD卡插槽，支持MiCrOSD；13、红外照射距离：150m；14、支持对镜头前盖玻璃加热；15、供电方式：DC36V±25%:16、设备功耗：60WMAX；17、工作温湿度：-30X>65t;湿度小于90%；18、防护：IP662.终端服务器(1)基本参数嵌入式LinUX架构，ARM处理器;全机身金属散热，内部无风扇；操作界面：WEB方式；视频输入：4路高清视频及图片流；硬盘存储：内置1个SATA接口硬盘，配置仃硬盘；网络接口：配置不低于4个IooM以太网接口，2个IooOM光纤接口；其他接口：具有报警输入，报警输出，RS485接口，USB等常用接口；系统稳定性：对于在记录过程中出现的系统死机或意外故障，能够在规定的时间内自动恢复其正常工作状态并使故障前的信息不丢失；视频格式编码：H.264、H.265；图片格式：JPEG；图片合成：违章图片合成，字符直加等；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；视频接入协议：GB/T28181；工作环境温度：-4（TO7（TC；工作环境湿度：10%'90%（无冷凝）。3.硬盘录像机（1）基本参数1、接入路数：16路网络摄像机；2、接入带宽：128M,转发性能：256M；3、视频输出口：VGA、HDMl各1个，支持异源输出，HDMl支持4K；4、盘位：4个，SATA3接口，最大支持6T硬盘；5、回放性能：同时回放8路1080P；6、通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0,1个USB3.0；7、报警接口：4路报警输入，1路报警输出；8、设备类型：1U标准机架式；9、其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计。4.设备架设要求设备的架设的指导原则为便于系统有效工作，最大化发挥出系统特征，监控有效面积最大化。为此，需尽量如下要求：（1）为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于1.8m,悬挂前端视频采集设备的立杆高度在6m8m之间，立杆宜设置于距路缘石Im处。（2）系统安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者车尾部分居多。俯视车辆或者侧面监控违停车辆，因几何上的遮挡关系，较难获得有效的车牌。（3）由于系统的物理约束，存在一定面积的监控盲区。该区域的大小与前端视频采集系统的安装高度有直接的联系。换算公式为Ll=II*tan30;（4）监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野；主要设备技术指标（详见工程数量表）智能控制机箱（1）系统功能智能控制机箱应满足重庆市公共安全视频图像信息系统标识杆件机箱技术规范的要求，应在机箱正侧面喷涂明显的标识，标识采用简体中文汉字、英文大写和数字点位编码等组成，中文标示和数字点位编码要求在20m内能看清。机箱正面喷涂中文标识，由“区县+电子警察”、“编号：+空白”、“电话：+11位数字”三排组成；字体颜色统一为GB/T3181-2008中的天（醐）蓝（PBO9）。其中编号后预留的空白区域应对齐粘贴透明底标识牌，粘贴的标识牌满足在恶劣的自然环境下保持五年内不褪色，不脱落。机箱左侧面喷涂警告标示，以警示行人。标示颜色统一为GB/T3181-2008中的铁红（RO1）。机箱右恻面粘贴二维码标识牌，识别信息同监控机箱。交通控制机箱外观尺寸原则上要求高1210mm、宽600mm、深450mm。机箱顶部采用帽檐斜顶方式，箱体预留下进线或后进线敲落孔，进线孔须有胶套保护，以防止线缆被刮伤。箱体颜色统一采用国标卡色GSB05-1426-2001标准样卡的中灰（色号RAL7015）。箱体门采用防拆装较链，门开启角度2120°,较链安装于正面左侧，门锁安装于正面右侧。箱体内应设置接地排，接地排与接地体有效连接。接地体施工应符合GB50169-2006的规定。箱体外门采用机械锁与电磁锁双模式，机械锁采用三角转舌锁，具有防盗防破坏功能。箱体内部采用机械结构化设计，一般分为监控区、供电区、通讯设备区，在箱体顶部安装风机。其中，监控区须配置智能控制器，对前端监控系统的供配电、电源防雷、状态感知、设备控制、安全防范等进行一体化设计，维护简单易操作；供电区安装电源空开、导轨式五孔插座，配置自动重合闸；通讯设备区放置ONU、编码器、交换机、熔纤盘、NVR,检测器、信号控制器等设备。智能控制器要求：集成供配电、电源防雷、状态感知、设备控制、安全防范等模块于一体，提供AC220V、DC12V可控电源、开关量、门禁、232/485等输入输出接口，防雷指标满足限制电压不应超过1.5kV电压保护水平、标称放电电流210KA(8/20S),最大放电电流：220KA(820S)的要求。主要监控的负载有监控摄像机、补光灯、网络交换机或ONU设备、箱内散热风扇等，满足在室外长期稳定可靠运行的要求，并兼顾可维护性及意外损伤防护等要求。智能控制机箱主要功能要求：状态监测与报警：箱体可实现对前端运行设备的供电状态、网络状态、环境状态、安防状态的实时监测并上传数据到后台，对状态放生异常的可立刻向后台报警。控制管理：箱体可实现一键巡检、远程控制，自动启停。位置更新：采集的前端视频镜头和监控箱的定位数据可通过机箱上传到后台实现前端视频镜头和箱体位置的自动更新，确保PGlS地图显示信息与实际相一致。安全防范：箱体采用机械锁与电磁锁双模式，逋过后台可实现对前端智能监控箱的门禁统一管理。智能维护：机箱数据对接运维管理系统，并同步数据至市局相关系统，确保考核数据实时同步；通过对数据的分析，可多维度、可视化呈现前端设备的健康度、运行状态、故障类型等。2. 5.施工技术要求1 .立杆位置根据重庆市高新区要求，监控立杆与路灯灯杆共用，根据路灯灯杆的位置调整监控位置。2 .支撑杆结构支撑杆上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础尺寸满足设计要求，能抗七级地宸和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g紧固件为350g/。3 .线缆敷设(1)电源线摄像机电源线采用RVV4X1.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W,两点之间必须为整线，不得接长。如果车辆检测器放置于控制主机，可直接在机箱内取电；如果车辆检测器放置于摄像机立杆上的挂箱内，可与摄像机电源线共用。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600肌可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W,或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。(2)信号线信号线采用RVY4X1.5护套线。(3)网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线(线径0.5mm2),当摄像机到控制主机的走线距离小于80In时，全部布设网线；当走线距离大于80In时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。(4)光缆网络传输采用光纤网络，本项目采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5m的可操作长度为准。施工注意*项电子警察须确保能接入高新区应指工程平台和公安部公安交通集成指挥平台。电子警察除视频监控、违章抓拍等基础功能外还应具备卡口抓拍功能、闯红灯人面部特征记录抓拍功能、人行横道道路安全违法行为监测记录功能（不礼让行人抓拍系统）；施工方案通过辖区交巡警审查后方可进行下一步工序。六、监控工程数量表及参数表（另详附表）所有工程量以实际发生量为准。