冷却器控制说明书.docx

智能型强油风冷却器控制箱使用说明书一、概述XKPLCTO型智能型强油风冷却器控制箱是新疆特变电工自控设备有限公司研制的一种改进的电力变压器冷却控制装置，是一种以可编程控制器（PLC）及进口继电器等电气元器件为主的冷却系统控制柜，大大提高了变压器冷却控制装置的可靠性。二、型号说明例如：XKPLC-10/2+1其中“XKPLCT0”表示智能型强油风冷却器控制箱，“/2+1”表示控制的冷却器数量为3组，其中有1组冷却器为备用冷却器。三、控制箱结构及工作原理简述变压器冷却系统控制箱的功能如下：1、电源切换选用进口的双电源自动切换装置，其主要功能是主备工作电源自动切换，当常用电源故障出现时，自动切换到备用电源。当两路电源都正常时，常用电源工作，备用电源处于备用状态。2、可编程控制器（PLC）是强油风冷却器控制装置执行部分的控制中心，它接收变压器送来的各种状态信号，从而来控制执行部分。3、提供各种信号接口："I段电源故障”、“口段电源故障”、“控制电源故障”、“冷却器故障”、“冷却器油流故障”、“风冷全停”、“风冷全停跳闸”、“1号冷却器运行”等，供保护使用。4、工作状态指示回路，它将冷却器的工作状态以指示灯的方式显示，便于维护者了解装置的工作情况。四、风冷控制箱的安装及接线1、安装时请将屏底固定牢固，并将屏体良好接地。2、按后附的接线图接线。附图一：风冷控制箱外形及底座尺寸图附图二：风冷控制箱原理图附图三：端子接线图五、指示功能简介控制箱前门内安装有一内门，内门上有指示灯指示各类状态及控制箱的工作情况。指示灯意义如下：“Q1合闸”指示灯：指示控制箱的双电源供电情况，当常用电源合闸时，（不包含脱扣），该指示灯亮；“Q2合闸”指示灯：指示控制箱的双电源供电情况，当常用电源出现故障，备用电源合闸时.，（不包含脱扣）该指示灯亮；“Q1脱扣”指示灯：指示控制箱的双电源供电情况，当常用电源发生脱扣时,该指示灯亮（发生脱扣后请检查相关线路，无误后手动断开断路器后再合闸，脱扣和报警消除）；“Q2脱扣”指示灯：指示控制箱的双电源供电情况，当备用电源发生脱扣时,该指示灯亮（发生脱扣后请检查相关线路，无误后手动断开断路器后再合闸，脱扣和报警消除）；“报警”指示灯：指示控制箱的双电源工作情况，当双电源切换装置出现故障时（主要包括脱扣等），该指示灯亮，并触发蜂鸣器。“1号冷却器运行”指示灯：指示1号冷却器的工作情况，当1号冷却器运行时,该指不灯亮；“2号冷却器运行”指示灯：指示2号冷却器的工作情况，当2号冷却器运行时,该指不灯亮；“3号冷却器运行”指示灯：指示3号冷却器的工作情况，当3号冷却器运行时,该指示灯亮；“1号冷却器油流正常”指示灯：指示1号冷却器运行时的油流状态，当1号冷却器运行时，油流畅通，油流继电器的指针偏移到位时，该指示灯亮；“2号冷却器油流正常”指示灯：指示2号冷却器运行时的油流状态，当2号冷却器运行时，油流畅通，油流继电器的指针偏移到位时，该指示灯亮；“3号冷却器油流正常”指示灯：指示3号冷却器运行时的油流状态，当3号冷却器运行时，油流畅通，油流继电器的指针偏移到位时，该指示灯亮；“冷却器油流故障”指示灯：指示冷却器的油流情况，冷却器运行时，油流不畅通或油流继电器指针指示不到位或接线错误造成控制箱接收不到正常的油流信号，控制箱延时IOS判断控制组冷却器油流出现了故障，该指示灯亮；“I段电源故障”指示灯：指示为控制箱进线电源的供电情况，当I段动力电源故障时（主要故障包括：欠压、过压、缺相、相序错误等），该指示灯亮；“II段电源故障”指示灯：指示为控制箱上进线电源的供电情况，当II段动力电源故障时（主要故障包括：欠压、过压、缺相、相序错误等），该指示灯亮;“控制电源故障”指示灯：指示控制箱内DC.24V电源的情况，控制箱内DC.24V电源出现故障时（故障主要有：外接AC.220V电源故障、柜内自供电AC.220V电源故障、开关电源PWl或PW2出现故障、断路器ZDKl、ZDK2断开等），该指示灯亮；“冷却器故障”指示灯：指示冷却器的情况，当冷却器出现故障时（故障主要有：油泵过载造成电动机热磁断路器1QB-3QB跳闸、风机过载造成电动机热磁断路器1QF1-3QF2跳闸、冷却器接触器的电源开关IQS-3QS断开、冷却器接触器KMl-心13故障等），该指示灯亮；“PLC故障”指示灯：指示控制箱内PLC的工作情况，当控制箱内PLC出现故障或PLC未正常供电时，该指示灯亮；注意：当初次上电时，由于PLC启动程序，该指示灯会亮2S左右，后该指示灯熄灭，这属于正常现象。“风冷全停”指示灯：指示冷却器的情况，控制箱内I段动力电源和H段动力电源均出现故障或双电源自动切换装置出现故障或所有的冷却器均出现了故障，风冷已经全停，此时该指示灯亮；“风冷全停跳闸”指示灯：指示控制箱的工作情况，当出现“风冷全停”20min后，如果变压器油而温度出现“75°C高温信号”，则“风冷全停跳闸”信号输出，如果没有出现“75C高温信号”，“风冷全停”60min后，仍然输出“风冷全停跳闸信号”。（根据电力变压器运行规程DL/T572954.4.3）o注意：20min和60min是出厂设置的时间，用户可通过柜内时间继电器KT3和KT4对上述时间进行设置。六、远方信号：控制箱提供各类远方信号供保护和显示用，远方信号及主要含义如下：“I段电源故障”：反映控制箱上进线的I段动力电源的情况，当供电的I段动力电源故障时，该信号发出。主要故障原因有：电源欠压、过压、缺相、相序错误等，此时，检修人员应该迅速找出故障原因并排除故障；“H段电源故障”：反映控制箱上进线的II段动力电源的情况，当供电的II段动力电源故障时，该信号发出。主要故障原因有：电源欠压、过压、缺相、相序错误等，此时，检修人员应该迅速找出故障原因并排除故障；“控制电源故障”：反映控制箱内DC.24V电源的情况，控制箱内DC.24V电源出现故障时，该信号发出。主要故障原因有：外部供电的AC.220V电源故障、柜内自供电的AC.220V电源故障、开关电源PWl或PW2出现故障、断路器ZDK1、ZDK2断开等，此时，检修人员应该迅速找出故障原因并排除故障；“冷却器故障”：反映冷却器的情况，当冷却器出现故障时，该信号发出。主要故障原因有：油泵过载造成电动机热磁断路器跳闸、风机过载造成电动机热磁断路器跳闸、冷却器电源开关断开、冷却器接触器故障等，此时，检修人员应该迅速找出故障原因并排除故障；“PLC故障"：反映控制箱内PLC的工作情况，当控制箱内PLC出现故障或PLC未正常供电时，该信号发出。此时，工作人员应迅速将转换开关SCI、SC2、SC3、转到“手动”位并检查故障原因，排除故障；注意：当初次上电时，由于PLC启动程序，该指示灯会亮2S左右，随后该指示灯熄灭，这属于正常现象。“风冷全停”：反映冷却器的情况，当控制箱内I段动力电源和H段动力电源均出现故障或双电源自动切换装置ATS出现故障或所有的冷却器均出现了故障，风冷已经全停，该信号发出。此时，检修人员应该迅速找出故障原因并排除故障;“风冷全停跳闸”：反映控制箱的工作情况，当出现“风冷全停”2Onlin后，如果变压器油面温度出现“75高温信号”，则“风冷全停跳闸”信号输出，如果没有出现“75°C高温信号”，“风冷全停”60min后，仍然输出“风冷全停跳闸信号”。（根据电力变压器运行规程DL/T572-95»4.4.3）。“1号冷却器运行"：反映1号冷却器的工作情况，当1号冷却器运行时，该信号发出；“2号冷却器运行"：反映2号冷却器的工作情况，当2号冷却器运行时，该信号发出；“3号冷却器运行"：反映3号冷却器的工作情况，当3号冷却器运行时，该信号发出；七、控制箱工作原理该变压器的冷却方式为强迫油循环风冷，变压器投运后至少应该有1组冷却器运行。该控制箱是采用智能化设备进行控制的，主要通过控制面板上的转换开关等主令开关进行控制变压器的冷却设备。这些冷却设备有多种方式进行控制：（一）、“冷却器”工作模式每组冷却器都有3种控制方式，分别是“自动”、“停止”、“手动”。1、“自动”控制模式：在“自动”位时，冷却器是根据变压器的油面温度、绕组温度、负荷信号进行控制的，一般情况下，“SCI”、“SC2”、“SC3”应该在“自动”状态。PLC根据冷却器的运行周期对各组冷却器进行排序，冷却器的运行周期出厂设置为15天，将冷却器分为“工作组”（1组冷却器）、“辅助组”（1组冷却器）、“备用组”（1组冷却器）。当变压器投入运行时，将有1组冷却器投入运行，即工作组冷却器运行。辅助冷却器是根据变压器的油面温度、绕组温度、负荷信号等进行控制的，可按如下方式启动辅助冷却器。（1）、按变压器油面温度启/停辅助冷却器：共有3个油面温度信号节点接入控制箱，分别是“低油温信号”、“高油温信号”、“75°C油温信号”。其中，“低油温信号”停止辅助冷却器机，“高油温信号”启动辅助冷却器。“75C油温信号”用于风冷全停延时跳闸的温度判断。（2）按变压器绕组温度启/停：共有1个绕组温度信号节点接入控制箱，是“绕组高温信号二“绕组高温信号”启动辅助冷却器，当“绕组高温信号”退却时，辅助冷却器延时60S退出运行。（3）按变压器负荷启动：共有1个变压器负荷信号节点接入控制箱，是“过负荷信号”。“过负荷信号”启动辅助冷却器，当“过负荷信号”退却时，辅助冷却器延时60S退出运行。注：上述信号的整定值由设计院提供。2、“手动”控制模式：当将转换开关转到“手动”模式时，所对应的冷却器将被强制运行。3、“停止”控制模式：当将转换开关转到“停止”模式时，所对应的冷却器将被强制退出运行。八、调试运行当接好线路时，需对控制箱进行调试，调试时请按以下步骤进行：1、根据图纸确认所有外部线路进行校对，确认接线无误；2、当确认接线无误时，投上2路AC.380/220V动力电源及1路AC.220V控制电源，并用仪表确认电源的相序、电压无误；3、确认动力电源及控制电源无误后，合上控制箱前面板上的断路“ZDK1”、将双电源自动切换装置控制器旋钮旋转至自动位（出厂已设置），当外部电源接入时，常用电源投入运行（即QI合闸）控制面板上的“Q1合闸”指示灯亮，如果常用电源出现故障，自动切换到备用电源，此时控制面板上的“Q2合闸”指示灯亮。（如需手动操作请先将旋钮旋转至手动位，然后再用操作手柄进行操作。）4、确认电源被送入控制箱后，合上控制箱内所有的断路器及热磁断路器；5、完成上述操作后，首先进行手动回路操作：（1） “手动”模式试验：将转换开关“SCI”转到“手动”位时，中间继电器“KA1”，接触器“KM1”将启动，1号冷却器运行，此时控制面板上的“1号冷却器运行”、“1号冷却器油流正常”指示灯将会亮。如果“1号油流正常”指示灯不亮或不正常亮，请参照图纸检查油流继电器的接线。当各信号指示均正常时，可进行下一冷却器的手动试验。同理分别转动转换开关“SC2”、“SC3”到“手动”位进行2#、3#冷却器手动运行试验。（2） “自动”模式试验：注意：在“自动”模式时，冷却器的投切受变压器高压断路器联动，当变压器未投入运行时，冷却器不能在“自动”模式下启动。调试时，可将控制面板上的转换开关“ST”拨到“调试”模式，此时可解除变压器高压断路器联动。当“手动”模式试验无误时，可进行“自动”操作。将转换开关“SCI”、“SC2”、“SC3”转到“自动”位。此时应该有1组冷却器运行即工作组冷却器运行。先试验油面温度启动冷却器，拨动变压器油面温度计，当变压器油而温度计达到第1挡即“油面温度低温”时，依然运行1组冷却器，当变压器油面温度计达到第2挡即“油面温度高温”时，将会有1组辅助冷却器运行。如果不能正常启动，请检查外部线路。将变压器油面温度计放开，辅助冷却器将停止。当辅助冷却器停止后，可进行绕组温度启动冷却器试验：拨动变压器绕组温度计，当变压器绕组温度计达到“绕组高温”挡时，将延时3秒钟启动辅助冷却器。如果不能正常启动，请检查外部线路。将变压器绕组温度计放开，辅助启动的冷却器将延时运行1分钟后停止。当辅助启动的冷却器停止后，可进行变压器负荷启动冷却器试验：变压器“过负荷信号”是由控制室的电流继电器采集变压器的二次侧电流而发送的信号，当达到过负荷设定值时，启动辅助冷却器，负荷消除后，辅助启动的冷却器将延时运行1分钟后停止。6、完成上述试验后，可进行远方信号试验当冷却器出现故障或冷却器运行时，将发出信号，信号可上传到控制中心。“I段电源故障”：将控制箱上的I段电源供电切除，"I段电源故障”信号输出，控制箱内门上“I段电源故障”指示灯会亮，同时控制室会收到该信号。完成后，给I段电源供电，该信号消失。“II段电源故障”：将控制箱上的II段电源供电切除，"n段电源故障”信号输出，控制箱内门上“n段电源故障”指示灯会亮，同时控制室会收到该信号。完成后，给II段电源供电，该信号消失。“控制电源故障”：将控制箱上的ZDKI断开，“控制电源故障”信号输出，控制箱内门上“控制电源故障”指示灯会亮，同时控制室会收到该信号。完成后，闭合ZDKl断路器。“冷却器故障”：将电动机热磁断路器IQB断开，“冷却器故障”信号输出，控制箱内门上“冷却器故障”指示灯会亮，同时控制室会收到该信号。完成后，闭合IQB断路器。同理检测2#,3#冷却器的故障信号；“冷却器油流故障”：因为该信号需要在油泵运行时且油流故障时才能发出该信号。可短接Xl/13、X1/14,此时会将该信号上传到控制室。同理检测2#,3#冷却器的油流故障信号；同理可按照图纸短接进行“PLC故障”、“风冷全停”、“风冷全停跳闸”的信号远传试验。九、运行时的操作当变压器投入运行后，控制箱应该自动投入运行，常规情况下的操作应该是将前面板所有的断路器闭合，将控制面板上的转换开关“ST”旋转至“投运”位“SCI”、“SC2”、“SC3”转到“自动”位，控制箱的工作将会按照程序执行。十、常见故障原因及排除方法1、内门上“I段电源故障”或“段电源故障”指示灯亮，检查电源进线是否正常，相序是否正确。2、如果有“冷却器故障”指示灯点亮。检查冷却器的电动机热磁断路器是否全部处于闭合位，该组冷却器的供电开关是否闭合。3、如果有“冷却器油流故障”指示灯点亮。检查运行组冷却器的油流继电器接线是否正确，当冷却器运行时，观察油流继电器指针是否到位。4、如果有冷却器不运行，或是电机保护器跳闸后无法闭合。(a)请测量电机的实际电流值并查看电机保护器的电流整定值是否正确。电机保护器的整定值应该为电机实际电流值的L2T.4倍。(b)检查电机接线是否正确且牢固。(c)测量电机的相间电阻以及对地绝缘是否正常。5、控制面板上“PLC故障”指示灯亮，请检查DC.24V电源是否送入PLC。6、控制面板上“风冷全停”指示灯亮，表示控制箱2段动力电源或所有的电动机保护开关断开，此时请检查2段动力电源及所有的电动机保护开关是否闭合。7、控制箱所有指示灯不亮，系统不工作。检查两路动力电源AC.380/220V是否正常，控制电源AC.220V是否正常，再检查(XZ21-XZ2/111)之间DC.24V是否正常。