运输安全管理复习题及答案.docx

运输平安管理一、选择题：1 .预防事故的基本措施是（A）A.平安技术B.平安法规C.平安设施D,平安管理2 .不属于系统五要素的是（D）A.功能B.结构C.系统D.运行3 .系统工程属（）技术范畴（A）A.工程B.自然C.运筹D.系统4 .系统的组成元素之间相互依存、相互作用又相互制约，称为系统的（B）A,集合性B.相关性C.目的性D.阶层性5 .不属于SHEL模型的四个界面的是（B）A.L-S界面B.H-E界面C.L-L界面D.L-H界面6 .SHEL模型中处于核心地位的是（A）A.人B.机器C.系统D.环境7 .人一机一环境系统工程的争论方法中三个理论是指（ABC）A.掌握论B.模型论C.优化论D,信息论8 .人一机一环境系统工程的争论方法中三个要素是指（ABC）A.人B.环境C.机器D.系统9 .人一机一环境系统工程的争论方法中三个步骤是指（ABC）A.方案决策B.研制生产C.实际使用D.信息反馈10 .人一机一环境系统工程的争论方法中三个目标是指（ABC）A.平安B,经济C.高效D.有效管理11.从木质上讲，平安保障系统的核心是（B）A.机器C.环境B.人D.管理12.从本质上讲，平安保障系统的条件是（C）A.机器C.环境B.人D.管理13.从本质上讲，平安保障系统的基础是（A）A.机器C.环境B.人D.管理14.平安依附于A.生产过程C.管理过程（A）B.技术过程D.制造过程15.衡量系统平安程度的客观量是（A）A.平安性C.危急性B.事故发生率D.事故死亡人数16.衡量系统危急程度的客观量是（C）A.平安性C.危急性B.事故发生率D.事故死亡人数17.事故的（）打算了事故的必定性（B）A.猜测性C.潜在性B.因果性D.偶然性18.事故的必定性中包含着（C）A.猜测性C.规律性B.因果性D.偶然性19.依据危急源在事故发生、进展中的作用，把危急源划分为（AC）A.第一类危急源C.其次类危急源B.可控危急源D.不行控危急源20.其次类危急源消失得越频繁，发生事故的可能性（C）A.越小C.越大B.不变D.简洁波动21.（）是调查和处理铁路行车事故的基本依据（A）A.事规B.行规C.技规D.站细22.下面满足铁路列车特殊重大事故条件的是（AB）A.人员死亡50人及以上B.直接经济损失IoOo万元及以上C.列车颠覆D.调车脱轨一辆23 .列车与其他调车作业的机车、车辆等相互冲突而发生的事故属（A）A.列车事故B.一般事故C.调车事故D.重大事故24 .列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故属（C）A.列车事故B.一般事故C.调车事故D.重大事故25 .从本质上讲，平安保障系统的中枢是（D）A.机器B.人C.环境D.管理26 .一次造成轻伤4人的道路交通事故属于（A）A.一般事故B.重大事故C.梢微事故D.特大事故27 .一次造成重伤4人的道路交通事故属于（B）1 .一般事故B.重大事故C.梢微事故D.特大事故28 .道路交通事故统计指标包括（B）A.肯定指标B.定性指标C.相对指标D.定量指标29 .我们我国统计道路交通事故死亡人数时，包括伤后（）天内抢救无效死亡的人数（B）A.5B.7C.1D.3030. 一个设施或系统本身不出故障的概率称为（A）A.结构牢靠性B.系统牢靠性C.性能牢靠性D.牢靠性31. 一个设施或系统满足精度要求的概率称为（C）A.结构牢靠性B.系统牢靠性C.性能牢靠性D.牢靠性32.编制平安检查表的方法一般有(AC)A.阅历法B.推断法C.分析法D.猜测法33.（）是事故的直接缘由（AC）A.担心全行为B.人的失误C.担心全状态D.推断错误34.事故后果包括（AD）A.人员损害B.责任人处理C.事故救援D.财物损坏35.（）是使人产生担心全行为或造成机械、物质担心全状态的缘由A.人员失误B.机器损坏C.管理无效D.人的缺点36.在事故因果连锁论中，以（）为中心（A.事故B.机器C.管理D.人A)37.依据交通事故的责任，可以将道路交通事故分为A.机动车的事故B.行人事故C.非机动车事故D.一般事故(ABC)38.列车事故相对调车事故而言，性质（B）A.梢微B.严峻C.相当D.依照具体事故而定39.事故树中或门越多，系统就越（B）A.平安B.危急C.稳定D.简洁管理40.事故树中与门越多，系统就越（A）A.平安B.危急C.稳定D.简洁管理41.最小割集可以预示出系统（）的途径A.发生事故B.平安管理C.避开事故D.隐患(A)42.最小径集可以预示出系统（）的途径A.发生事故B.平安管理C.避开事故D.隐患(C)A.统计法C.分析法44.编制事故树的常用方法是A.统计法C.分析法B.风险与收益比较法D.阅历法（B）B.演绎法D.阅历法45.可以采用事故树进行(AD)A.定性分析B.阅历分析C.统计分析D.定量分析46.排列图按主次因素的排列,累积频率在（）的因素称A类因素（A）A.0-80%B.80%-90%C.50%-60%D.50%-80%47.排列图按主次因素的排列,累积频率在（）的因素称B类因素（B）A.0-80%B.80%-90%C.50%-60%D.50%-80%48.事故预防的3E原则包括(ABC)A.工程技术B.强制C.教育D.管理49.依据事故法则，要消退1次死亡或重伤事故，需要首先消退（AB）A.300次无损害事故B.29次轻伤事故C.29次无损害事故D.300次轻伤事故50.事故树最小割集的求法包括（ABC）A.行列法B.布尔代数化简法C.结构法D.分析法二、填空题：1 .在我们我国把实现生产劳动过程中平安这一基本任务的工作称作平安生产;把爱护劳动者的生命平安和健康的工作称作劳动爱护。2 .平安技术是预防事故的基本措施，是实现工业平安的技术手段，包括平安检测技术和平安掌握技术两个方面3 .从争论对象动身，可将该学科的争论内容分为道路交通平安工程、铁路运输平安工程、水上交通平安工程、航空运输平安工程。4 .系统概念含有五个基本要素是功能、组元或组成、结构、运行与环境5 .系统都具有如下特性：整体性，相关性，层次性，目的性，环境适应性。6 .系统方法的基本原则有：整体性原则；综合性原则，联系性原则，有序性原则，动态性原则，结构性原则，模型化原则7 .系统工程的特点：争论方法的整体性；应用学科的综合性；组织管理科学化8 .系统界面包括人一机界面、人一环境界面、人一人界面。9 .事故的特征主要包括：事故的因果性、事故的偶然性、必定性和规律性，事故的潜在性、再现性利猜测性10 .平安问题的基本特性主要有：平安的系统性；平安的相对性；平安的依附性；平安的间接效益性；平安的长期性和艰难性11 .铁路行车事故处理规章是调杳和处理铁路行车事故的基本依据12 .铁路事故按事故内容可分为列至事故、调车事故和因铁路技术设施破损或货物装载不良造成的事故。13 .按事故性质、损失和对行车所造成的影响，铁路行车事故分为特殊重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故14 .列车与其他调车作业的机车、车辆等相互冲突而发生的事故属到包故15 .列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，属调车事故16 .全路行车平安考核主要指标有行车事故件数、行车平安天数、行车事故率和职工死亡事17 .构成交通事故必需同时具备下述条件：车辆条件；道路条件件；人员条件；违章行为条件；过失（意外）条件；损害后果条件18 .交通事故的的缘由可以分为主观缘由和客观缘由19 .统计道路交通事故的肯定指标包括事故件数、死亡人数、受伤人数、经济损失。20 .统计道路交通事故的相对指标主要指交通事故生，一般按三种方法计算：人口事故率、车辆事故率和运行事故率21 .我们我国我飞行事故分为特殊重大飞行事故、重大飞行事故和一般飞行事故22 .致金度会近的目的在于评价每种故障类型的危急程度23 .平安检查表的编制一般采纳阅历法和分析法24 .事故预防的目标，包括道德、迭建和的三个方面25 .瑟利模型该模型把事故的发生过程分为危急消失和危急释放两个阶段26 .事故树的定量分析首先是确定基本领件的发生概率三、名词解释题：1 .交通平安工程学科：是指运用系统论、掌握论、信息论等现代科学技术理论，从平安的角度，对交通运输系统寿命期的各个阶段（开发研制、方案设计、具体设计、建筑施工、日常运行、改建扩建、事故调查等）进行科学争论，以查明事故发生的缘由和经过，找出灾难的本质和规律，寻求毁灭、削减交通运输事故或减轻事故损失，保障交通平安、畅通的措施和方法2 .人一机一环境系统工程：是运用系统科学理论和系统工程方法，正确处理人、机、环境三大要素的关系，深人争论人一机一环境系统最优组合的一门科学，其争论对象为人一机一环境系统。系统中的“人”，是指作为工作主体的人；“机”是指人所掌握的一切对象的总称;“环境”是指人、机共处的特定的工作条件3 .平安保隙系统：是指配置在人一机一环境系统上，起保隙系统平安作用的全部方法和手段的综合，一方面要保证系统内人员和设施的平安性，另一方面要保证系统不会对其外部环境构交威逼4 .平安：是指在生产活动过程中，能将人或物的损失掌握在可接受水平的状态，换言之,平安意味着人或物患病损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为担心全。5 .危急：是指在生产活动过程中，人或物患病损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。6 .事故：是指在生产活动过程中，由于人们受到科学学问和技术力气的限制，或者由于熟识上的局限，当前还不能防止，或能防止而未有效掌握所发生的违反人们意愿的大事序列7 .事故隐患：在生产活动过程中，由于人们受到科学学问和技术力气的限制.或者由于熟识上的局限，而未能有效掌握的有可能引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。隐患是事故发生的必要条件8 .列车发生火灾：指列车起火造成机车、车辆破损（面积达5及以上）、影响使用（失去基本功能），或发生货物、行包烧毁9 .铁路行车事故率：是指全路、铁路局、机务段在肯定时期内每百万机车走行公里所发生的行车事故件数10 .道路违章行为条件：是指因一方或多方当事人的违章行为造成的事故才属于交通事故。如当事人各方都没有违章行为而发生的事故则不属于交通事故11 .牢靠性：产品或系统（设施）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的力量。12 .修理性：是指在规定条件下使用的产品在规定的时间内，按规定的程序和方法进行修理时，保持或恢复到能完成规定功能的力量13 .耐久性：是指当按着规定的程序和方法进行修理时，产品在规定的使用和修理条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成规定功能的力量14 .人的牢靠性：人在系统工作的任何阶段，在规定的最小时间限度内（假定时间要求是给定的）胜利地完成一项工作或任务的概率15 .人的差错：是指人在执行规定任务时发生失误（或做了禁止的动作）而可能导致预定操作中断或引起人员伤亡和财产损坏16 .平安检查表评价法：是一种简便易行的评价方法，它依据阅历或系统分析的结果，把评价项目自身及四周环境的潜在危急集中起来，列成检查项目的清单，评价时依照清单，逐项检查和评定17 .作业条件危急性评价法：是一种简便易行的衡量人们在某种具有潜在危急的环境中作业危急性的半定量评价方法。该方法以与系统风险率有关的三种因素指标值之积来评价系统人员伤亡风险的大小，并将所得作业条件危急性数值与规定的作业条件危急性等级相比较，从而确定作业条件的危急程度18 .危急性评价：是指依据危急性辨识的结果，实行各种措施削减或消退危急，并同既定的平安指标或目标相比较，判明所具有的平安水平，直到达到社会所允许的危急水平或规定的平安水平为止19 .平安评价：也称危急性评价或风险评价，是以实现系统平安为目的，应用平安系统工程原理和工程技术方法，对系统中固有或潜在的危急因素进行定性和定量分析，得出系统发生危急的可能性及其后果严峻程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危急程度，提出改进措施，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的平安投资20 .事故树分析：是一种演绎推理法，这种方法把系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种缘由之间的规律关系用一种称为事故树的树形图表示,通过对事故树的定性与定量分析，找出事故发生的主要缘由，为确定平安对策供应牢靠依据，以达到猜测与预防事故发生的目的21 .故障模式和影响分析：是对系统各组成部分、元件进行分析的重要方法，是由牢靠性工程进展起来的。这种方法主要分析系统中各子系统及元件可能发生的各种故隙模式，查明各种类型故障对邻近子系统或元件的影响以及最终对系统的影响,提出可能实行的预防改进措施，以提高系统的牢靠性和平安性四、简答题：1 .平安工程包括哪些基本内容？平安工程的基本内容是依据对伤亡事故发生气理的熟识，应用系统工程的原理和方法，在工业规划、设计、建设、生产直到废除的整个过程中，猜测、分析、评价其中存在的各种担心全因素，依据有关法规，综合运用各种平安技术措施和组织管理措施，消退和掌握危急因素，制造一种平安的生产作业条件2 .人一机一环境系统工程的争论内容是什么？人一机一环境系统工程的争论内容包括七个方面：人的特性的争论、机器特性的争论、环境特性的争论、人一机关系的争论、人一环关系的争论、机一环关系的争论、人一机一环境系统总体性能的争论。3 .人一机一环境系统工程的特点是什么？人一机一环境系统工程的最大特点是，把人、机、环境看做是一个系统的三大要素，在深人争论三者各自性能的基础上，着重强调从全系统的总体性能动身，通过三者间的信息传递、加工和掌握，形成一个相互关联的简单系统，并运用系统工程方法，使系统具有“平安、高效、经济”等综合性能。所谓“平安”，是指不消失人体的生理危害或损害，并尽量削减事故的发生；所谓“高效”，是指令系统具有最好的工作性能或最高的工作效率；所谓“经济”，就是在满足系统技术要求的前提下，系统的建立要花钱最少，亦即保证系统的经济性4 .平安的定义以及含义是什么？平安是指在生产活动过程中，能将人或物的损失掌握在可接受水平的状态，换言之，平安意味着人或物患病损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为担心全。该定义具有下述含义：（1）这里所争论的平安是指生产领域中的平安问题，既不涉及军事或社会意义的平安与保安，也不涉及与疾病有关的平安。（2）平安不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述。（3）平安是相对的，肯定平安是不存在的。（4）构成平安问题的冲突双方是平安与危急，而非平安与事故。因此，衡量一个生产系统是否平安，不应仅仅依靠事故指标5 .简述平安性与牢靠性的联系和区分由于平安性与牢靠性的联系非常亲密,在实际应用中存在着将牢靠性与平安性混用的现象，因而有必要明确二者之间的差别。牢靠性是指系统或元件在规定条件下.规定时间内，完成规定力量，而平安性则是指系统的平安程度。牢靠性与平安性有共同之处，从某种程度上来讲.牢靠性高的系统，其平安性通常也较高，很多事故之所以发生，就是由于系统牢靠性较低所致，但是，牢靠性不同于平安性，牢靠性要求的是系统完成规定的功能，只要系统能够完成规定功能，它就是牢靠的，而不管是否会带来平安问题。平安性则要求识别系统的危急所在，并将它从系统中排解。此外，故隙的发生不肯定导致损失，而且，也存在这样的情形，即当系统的全部元件均正常工作时，也可能伴有事故发生6 .操作人员可能受到的应力特征包括哪些？反馈给操作人员的信息不充分，不能确定其工作正确与否；要求操作人员快速地对两个或两个以上的显示值做出比较；操作人员要在很短时间内做出决策；要求操作人员延长监视时间；为了完成一项任务，所要做的步骤很多；有一个以上的显示值难以辨认；要求同时高速完成一个以上的掌握；要求操作人员高速完成操作步骤；要求依据不同来源收集到的数据做出决策7 .简述“人的差错率猜测方法”的分析步骤。第一步，依据人的差错定义系统故障或分系统故隙。其次步，辨识和分析有关人的操作，主要采纳系统和任务分析方法，亦即把整个程序分解成单个作业，再把每一单个作业分解成单个动作。第三步，确定单人单项操作或多项操作的差错率。可以依据从各种渠道可能得到的数据来估算与系统故障有关的各种人的操作差错率，具体程序为：依据阅历和试验，适当选择每个动作的牢靠度；用单个动作的牢靠度之积表示每个操作步骤的牢靠度，假如各个动作中存在非独立大事,则用条件概率计算;用各操作步骤牢靠度之积表示整个程序的牢靠度;用牢靠度之补数（1一牢靠度）表示每个程序的不行靠度，这就是该程序人的失误概率。第四步，评估人的差错对所考虑系统的影响；第五步，提出必要的建议8 .简述人一机系统分析法的步骤。第一步，概括系统的功能和目标。其次步，概括状况特征。它与人们完成各种任务和工作时必需承受的工效形成因子（即状况特征）有关。第三步，概括有关系统的人力特征。它涉及有关系统中人力特征的辨识和估量，例如培训I、阅历、工作动机和技能等。第四步，概括由系统人力实现的任务和工作。第五步，依据表面潜在可能差错条件和其他有关的困难完成任务和工作的分析。第六步，得出每种潜在差错消失的估量。第七步，得出对某种潜在差错未被发觉的未经校正的可能性分析。第八步，得出对每种未被发觉潜在差错的后果估量。第九步，对系统提出修改意见。第十步，重复大部分上述步骤再评价每个系统的修改。9 .简述差错缘由排解程序法的重要准则。（1）收集的数据应包括可能消失差错的状况、易发生事故的状况和差错。（2）程序应限于辨识为了削减可能的差错需要重新设计的工作条件。（3）差错缘由排解小组对于诸如削减差错的数量、提高工作满足程度和费用有效性等因素所提出的工作状况的每项重新设计都应由专家组进行评定。10 .简述差错缘由排解程序包括下列基本内容。（1）由管理入员来实施最合适的设计方法。（2）由管理人员对工人在差错缘由排解程序中所起的作用作恰如其分的认可。（3）对差错缘由排解程序所涉的每个人进行教育，使其了解该程序的用处。（4）人因工程专家和其他专家从费用与价值角度对提出的设计方法做出评估，此外，他们还要从这些方法中选出最合适的方法或者提出其他解决方法。（5）对差错缘由排解组的协调员和工人进行数据收集和分析技术方面的培训。（6）人因工程专家和其他专家采用差错缘由排解程序的连续输入对生产过程转变的影响进行评估。（7）工人对差错和可能消失的差错状况提出报告并确定产生差错的缘由。此外，为排解或适当地削减产生这些差错的缘由，工人提出解决方法的方案。II.质量掌握小组法和差错缘由排解程序法的异同点质量掌握小组法和差错缘由排解程序法的共同点为：（1）参与者享有民主权利。（2）目的在于解决问题。（3）各管理等级之间有交叉。质量掌握小组法和差错缘由排解程序法的不同点在于：（1）采用因果图和巴雷特（Pareto）分析法来争论问题。（2）强调协同工作和成员与集体的全都性。（3）强调进行质量掌握统计方法培训。12 .牢靠性理论中，容错与防错措施包括哪些？（1）提高操作的冗余度（2）系统界面改进（3）提高人的意识水平（4）检查单制度（5）按章办事，坚持标准操作程序(6)班(机)组分工明确，协作协调(7)主动报告平安问题，实事求是对待人的错误13 .能量转移论的优点和用能量转移的观点分析事故致因的基本方法。能量转移论与其他事故致因理论相比，具有两个主要优点:一是把各种能量对人体的损害归结为伤亡事故的直接缘由，从而打算了以对能量源及能量输送装置加以掌握作为防止或削减损害发生的最佳手段这一原则；二是依照该理论建立的对伤亡事故的统计分类，可以全面概括、阐明伤亡事故类型和性质。能量转移论的不足之处是:由于机械能(动能和势能)是工业损害的主要能量形式，因而使得按能量转移的观点对伤亡事故进行统计分类的方法尽管具有理论上的优越性，在实际应用上却存在困难。它的实际应用尚有待于对机械能的分类作更为深人细致的争论，以便对机械能造成的损害进行分类用能量转移的观点分析事故致因的基本方法是:首先确认某个系统内的全部能量源，然后确定可能患病该能量损害的人员及损害的可能严峻程度;进而确定掌握该类能量不正常或不期望转移的方法。14 .在变化分析中，应考虑的常见变化类型包括哪些？(1)方案的变化和未方案的变化。前者是预料之中的，后者则需要采纳某种手段进行探测和分析。(2)实际的变化和潜在的变化。实际的变化是观看或探测得到的，而潜在的变化则要通过分析才能发觉。(3)时间的变化。这是指某些过程(如化学反应)因超时或少时而可能产生的变化。(4)技术的变化。新设施、新工艺的引进，特殊是那些简单或危急性大的工艺、设施、产品或原材料等引起的变化。(5)人的变化。这种变化包括很多方面，但主要影响人执行工作的力量。(6)社会的变化。它包括的范围很广，主要指那些与人紧密相关的变化。(7)组织的变化。由于人员调动、机构转变引起的变化。(8)操作的变化。在生产过程、操作方式方面的变化。(9)宏观的变化和微观的变化。前者指系统整体的某些变化，如企业招收新工人等，后者指某一特殊大事的变化。15 .事故的预防工作应遵循的基本原则包括哪些？事故的预防工作应从技术和组织管理两个方面考虑，应遵循的基本原则是：1 .技术原则(1)消退潜在危急原则。(2)降低潜在危急严峻度的原则。(3)闭锁原则。(4)能量屏蔽原则。(5)距离爱护原则。(6)个体爱护原则。(7)警告、禁止信息原则。2 .组织管理原则(1)系统整体性原则。(2)方案性原则。(3)效果性原则。(4)党政工团协调平安工作原则。(5)责任制原则。16 .简述海因里希工业平安公理具体内容。(1)工业生产过程中人员伤亡的发生，往往是处于一系列因果连锁之末端的事故的结果;而事故常常起因于人的担心全行为或(和)机械、物质(统称为物)的担心全状态。(2)人的担心全行为是大多数工业事故的缘由。(3)由于担心全行为而受到了损害的人，几乎重复了300次以上没有造成损害的同样事故。换言之，人员在受到损害之前，已经数百次面临来自物方面的危急。(4)在工业事故中，人员受到损害的严峻程度具有随机性质。大多数状况下，人员在事故发生时可以免遭损害。(5)人员产生担心全行为的主要缘由有：不正确的态度一个别职工忽视平安，甚至有意实行担心全行为；技术、学问不足一缺乏平安生产学问、缺乏阅历或技术不娴熟；身体不适一生理状态或健康状况不佳，如听力、视力不良，反应迟钝、疾病、醉酒或其他生理机能隙碍；物的担心全状态及不良的物理环境一照明、温度、湿度不相宜，通风不良，剧烈的噪声、振动，物料堆放杂乱，作业空间狭小，设施、工具缺陷等不良的物理环境，以及操作规程不合适、没有平安规程和其他阻碍贯彻平安规程的事物。这些缘由因素是实行预防担心全行为产生措施的依据。(6)防止工业事故的四种有效的方法是：工程技术方面的改进；对人员进行说服、教育；人员调整；惩戒。(7)防止事故的方法与企业生产管理、成本管理及质量管理的方法类似。(8)企业领导者有进行事故预防工作的力量，并且能把握进行事故预防工作的时机，因而应担当预防事故工作的责任。(9)专业平安人员及车间干部、班组长是预防事故的关键，他们工作的好坏对能否做好事故预防工作有影响。(10)除了人道主义动机之外，下面两种强有力的经济因素也是促进企业事故预防工作的动力：平安的企业生产效率也高，担心全的企业生产效率也低；事故后用于赔偿及医疗费用的直接经济损失，只不过占事故总经济损失的1/5。17 .事故预防工作包括哪五个阶段的努力？(1)建立健全事故预防工作组织，形成由企业领导牵头的，包括平安管理人员和平安技术人员在内的事故预防工作体系，并切实发挥其效能。(2)通过实地调查、检查、观看及对有关人员的询间，加以仔细的推断、争论，以及对事故原始纪录的反复争论，收集第一手资料，找出事故预防工作中存在的问题。(3)分析事故及担心全问题产生的缘由。它包括弄清伤亡事故发生的频率、严峻程度、场所、工种、生产工序、有关的工具、设施及事故类型等，找出其直接缘由和间接缘由，主要缘由&次要缘由(4)针对分析事故和担心全间题得到的缘由，选择恰当的改进措施。改进措施包括工程技术方面的改进、对人员说服教育、人员调整、制定及执行规章制度等。(5)实施改进措施。通过工程技术措施实现机械设施、生产作业条件的平安，消退物的担心全状态；通过人员调整、教育、训练，消退人的担心全行为。在实施过程中要进行监督。18 .为了充分发挥人与机器各自的优点，让人和机器合理地安排工作任务，实现平安高效生产,应依据人与机器功能特征的不同,进行人和机器的功能安排。其具体的安排原则有哪些？(1)采用人的有利条件能推断被干扰阻碍的信息；在图形变化的状况下，能识别图形；对多种输人信息能辨认；对于发生频率低的事态，在推断时，人的适应性好；解决需要归纳推理的问题；对意外发生的事态能预知、研讨，要求报告欣喜状况时，用人较好。(2)采用机器的有利条件对打算的工作能反复计算，能储存大量的信息资料；快速地赐予很大的物理力；整理大量的数据；受环境限制，由人来完成有危急或易犯错误的作业；需要调整操作速度；对操纵器需要精密的施加力；需要施加长时间的力时，用机器好。19 .简述平安检查表的编制步骤。(1)确定被检查对象，组织有关人员。(2)熟识被分析的系统。(3)调查担心全因素。(4)搜集与系统有关的法律规范、标准、制度等。(5)明确规定的平安要求。(6)依据具体状况和要求确定编制方法，编制平安检查表。(7)通过反复使用，不断修改、补充完善。20 .平安检查表特点及其使用应留意的问题(1)通过预先对检查对象进行具体调查争论和全面分析，所制定出来的平安检查表比较系统、完整，能包括导致事故发生的各种因素，可避开检查过程中的走过场和盲目性，从而提高平安检查工作的效果和质量。(2)平安检查表是依据有关法规、平安规程和标准制定的，因此检查目的明确，内容具体，易于实现平安要求。(3)对所拟定的检查项目进行逐项检查的过程，也是对系统危急因素辨识、评价和制定措施的过程，既能精确地查出隐患，又能得出准确的结论，从而保证了有关法规的全面落实。(4)检查表是与有关责任人紧密联系的，所以易于推行平安生产责任制，检查后能够做到事故清、责任明、整改措施落实快。(5)平安检查表是通过问答的形式进行检查的过程，所以使用起来简洁易行，易于平安管理人员和广阔职工把握和接受，可常常自我检查。2 .应留意的问题(1)检查表中所列项目，应简明扼要、突出重点、抓住要害。(2)各类平安检查表都有其适用对象，不宜通用。(3)各级平安检查项目应各有侧重。(4)对危急部位应具体检查，确保一切隐患在可能造成严峻后果之前就被发觉。(5)要落实平安检查实施人员。(6)检查中发觉问题要准时处理或向上级反映。21 .进行危急性预先分析时的分析的内容包括哪些内容？(1)别危急的路段、设施、零部件，并分析其发生事故的可能性条件。(2)分析系统中各子系统、各元件的交接面及其相互关系与影响。(3)分析货物、特殊是有毒有害物质的性能及储运。(4)分析操作过程及有关参数。(5)人、机关系(操作、修理等)。(6)对交通平安有影响的环境因素，如大雾、大风、降雪、洪水、高(低)温、振动、线路景观等。(7)有关平安装备，如平安防护设施，冗余系统及设施，灭火系统，平安监控系统，个人防护设施等。22.简述险性预先分析的主要优点。(1)分析工作做在行动之前，可及早实行措施排解、降低或掌握危害，避开由于考虑不周造成损失。(2)对系统开发、初步设计、制造、安装、检修等进行分析的结果，可以供应应遵循的留意事项和指导方针。(3)分析结果可为制定标准、法律规范和技术文献供应必要的资料。(4)依据分析结果可编制平安检查表以保证明施平安改进措施，并可作为平安教育的材料。23 .简述进行大事树分析时的分析步骤1 .确定初始大事初始大事是大事树中在肯定条件下造成事故后果的最初缘由大事。它可以是系统故隙、设施失效、人员误操作或工艺过程特别等。一般选择分析人员最感爱好的特别大事作为初始大事。2 .找出与初始大事有关的环节大事所谓环节大事就是消失在初始大事后一系列可能造成事故后果的其他缘由大事。3 .画大事树把初始大事写在最左边，各种环节大事按挨次写在右面。从初始大事画一条水平线到第一个环节大事，在水平线末端画一垂直线段，垂直线段上端表示胜利，下端表示失败；再从垂直线两端分别向右画水平线到下一个环节大事，同样用垂直线段表示胜利和失败两种状态；依此类推，直到最终一个环节大事为止。假如某一个环节大事不需要往下分析，则水平线延长下去，不发生分支，如此便得到大事树。4 .说明分析结果在大事树最终面写明由初始大事引起的各种事故结果或后果24 .简述事故树分析法的特点。(1)事故树分析是一种图形演绎方法，是事故大事在肯定条件下的规律推理方法。它可以围绕某特定的事故进行层层深人地分析，因而在清楚的事故树图形下，表达了系统内各大事间的内在联系，并指出单元故障与系统事故之间的规律关系，便于找出系统的薄弱环节。(2)事故树分析具有很大的敏捷性，不仅可以分析某些单元故障对系统的影响，还可以对寻致系统事故的特殊缘由(如人的因素、环境影响)进行分析。(3)进行事故树分析的过程，是对系统更深人熟识的过程，它要求分析人员把握系统内各要素间的内在联系，弄清各种潜在因素对事故发生影响的途径和程度，因而很多问题在分析的过程中就被发觉和解决了，从而提高了系统的平安性。(4)采用事故树模型可以定量计算简单系统发生事故的概率，为改善和评价系统平安性提洪了定量依据25 .简述最小径集在事故树分析中的作用。表示系统的平安性。最小径集表明，一个最小径集中所包含的基本领件都不会发生,就可防止顶大事发生。可见，每一个最小径集都是保证事故树顶大事不发生的条件，是实行预防措施，防止发生事故的一种途径。从这个意义上来说，最小径集表示了系统的平安性。选取确保系统平安的最佳方案。每一个最小径集都是防止顶大事发生的一个方案，可以依据最小径集中所包含的基本领件个数的多少、技术上的难易程度、耗费的时间以及投人的资金数量，来选择最经济、最有效的事故掌握方案。采用最小径集同样可以判定事故树中基本领件的结构重要度和计算顶大事发生的概率。在事故树分析中，依据具体状况，有时应用最小径集更为便利。就某个系统而言，假如事故树中与门多，则其最小割集的数量就少，定性分析最好从最小割集人手。反之，假如事故树中或门多，则其最小径集的数量就少，此时定性分析最好从最小径集人手，从而可以得到更为经济、有效的结果26 .简述最小割集在事故树分析中的作用表示系统的危急性。最小割集的定义明确指出，每一个最小割集都表示顶大事发生的一种奇能，事故树中有几个最小害。集，顶大事发生就有几种可能。从这个意义上讲，最小割集越多，说明系统的危急性越大。表示顶大事发生的缘由组合。事故树顶大事发生，必定是某个最小割集中基本领件同时发生的结果。一旦发生事故，就可以便利地知道全部可能发生事故的途径，并可以逐步排解非本次事故的最小割集，而较快地查出本次事故的最小割集，这就是这就是导致本次事故的基本领件的组合。显而易见，把握了最小割集，对于把握事故的发生规律，调查事故发生的缘由很大的关心。为降低系统的危急性提出掌握方向和预防措施。每个最小割集都代表了一种事故模式。由事故树的最小割集可以直观地推断哪种事故模式最危急，哪种次之，哪种可以忽视，以及如何实行措施使事故发生概率下降。采用最小割集可以判定事故树中基本领件的结构重要度和便利地计算顶大事发生叫概率27 .评价危急源掌握状况，应从哪几个方面来考虑？(1)防止人失误的力量。必需能够防止在装配、安装、检修或操作过程中发生可能导致严峻后果的人失误。(2)对失误后果的掌握力量。一旦人失误可能引起事故时，应能掌握或限制对象部件或元件的运行，以及与其他部件或元件的相互作用。(3)防止故隙传递力量。应能防止一个部件或元件的故隙引起其他部件或元件的故隙，从而避开事故。(4)失误或故障导致事故的难易。发生一次失误或故隙则直接导致事故的设计、设施或工艺过程是担心全的。应保证至少有两次相互独立的失误(或故障)或一次失误与一次故障同时发生才能引起事故。对于那些一旦发生事故将带来严峻后果的设施、工艺必需保证同时发生两起以上的失误或故障才能引起事故。(5)承受能量释放的力量。应能承受运行过程中间或可能产生的高于正常水平的能量释28 .简述平安评价程序的.主要步骤。(D资料收集和争论明确评价对象和范围，收集国内外相关法规和标准，了解同类系统、设施、设施的运作和事故发生状况，以及评价对象的地理、气候条件及社会环境状况等。对收集到的资料应进行深人争论，争论的深化程度可大大缩短分析和评价的进程。(2)危急因素辨识与分析依据评价对象的特点，辨识和分析系统可能发生的事故类型、事故发生的缘由和机制。(3)确定评价方法，实施平安评价在上述危急分析的基础上，划分评价单元，依据评价目的和评价对象的简单程度选择具体的一种或多种评价方法，对事故发生的可能性和严峻程度进行定性或定量评价，在此基础上进行危急分级，以确定平安管理的重点(4)提出降低或掌握危急的平安对策措施依据评价和分级结果，高于标准值的危急必需实行工程技术或组织管理措施，降低或掌握危急。低于标准值的危急属于可接受或允许的危急，应建立检测措施，防止生产条件变更导致危急值增加，对不行排解的危急要实行防范措施29 .简述平安综合评价的一般步骤。(1)明确评价目的。(2)确定被评价对象。(3)建立评价指标体系(包括收集评价指标的原始值、评价指标的若干预