新森大道交通工程施工图设计说明.docx

交通工程旅工图设计说明目录1工程概况11.1 项目区位11.2 工程规模11.3 设计范围和内容11.4 对上阶段审查意见的执行情况12设计依据12.1 设计依据12.2 设计道路交通安全和管理设施等级13设计采用的技术标准、规范14交通标志24.1 设计原则24.2 版面设计24.3 标志结构35交通标线45.1 设计原则45.2 标线材料45.3 标线施划45.4 标线施工技术要求46其他交通附属设施56.1突起路标57交通诱导系统57.1 功能要求57.2 主要设备技术指标58交通信号设施68.1 交通信号机68.2 车行信号灯78.3 一体式人行信号灯78.4 信号灯杆88.5 信号灯管线89电子警察89.1 系统组成89.2 系统功能89.3 数据记录要求109.4 900万像素视频检测高清抓拍摄像机（电子警察）109.5 900万像素视频检测高清卡口抓拍摄像机109.6 枪球全景一体机（含镜头）119.7 集中控制机箱129.8 高清硬盘录像机129.9 电子警察杆件及附属工程设备129.9.1 杆件设备安装129.9.2 线材1310交通监控/违停抓拍系统1310.1 高清违停视频自动取证系统1310.2 高清违停抓拍球机1310.3 高清交通事件监测球机1410.4 网络避雷器10.5 电源避雷器10.6 监控挂箱10.7 杆件施工技术要求11公交专用道设计11.1 总体设计思路11.2 公交专用道标志标线11.3 公交专用道抓拍系统11.3.1 主要设备技术指标11.3.2 其他设备12隧道交通控制子系统13交通设施设置注意事项14主要工程数量14.1 交通标志标线及附属设施主要工程数量表14.2 信号灯系统主要工程数量表14.3 电子警察系统主要工程数量表14.4 1.ED标志牌主要工程数量表14.5 违停抓拍系统主要工程数量表14.6 动态信息诱导系统主要工程数量表14.7 公交专用道抓拍系统主要工程数量表14.8 可变车道系统主要工程数量表14.9 智慧人行过街系统主要工程数量表14.10 隧道智能交通系统主要工程数量表14.11 高空瞭望系统主要工程数量表错误!未定义书签14.12 交通监控/事件监测设施设备工程数量表14.13 材料(1)所有标线材料均采用热熔型反光涂料，车行地通道内及敞口段实线均采用振荡标线。要求耐久，耐磨耗，耐腐蚀，与路面粘结力强，并具较好的辨别性，同时应保持一定的粗糙度。(2)标线材料应符合部标路面标线涂料(JTzT280-2004)的规定。(3)标线的颜色及形状应符合城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)的规定和设计要求。(4)所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%,本次新森大道全线均采用热熔型全天候雨夜反光标线。新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足：干燥状态下的平均值50OmCdm-2lx-l,潮湿状态下的平均值不低于35OrnCdm-2lx-l,连续降雨状态下的平均值不低于200mcdm-2lx-h新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足：干燥状态下的平均值不低于350mcdm-2lx-l,潮湿状态下的平均值不低于200mcdm-2lx-L连续降雨状态下的平均值不低于15OmCdm-2lx-l。14.14 施划根据国标道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等路面标记。(1)道路导向车道线(白色)15cm,车行道边缘线(白色)20cm：(2)人行横道线长3-5m,间隔60cm,线宽40cm；(3)导向箭头设在临近车道变化处，本次新森大道设计速度为60kmh,导向箭头长度为6mo(4)可跨越同向车行道分界线线宽为15cm；本次新森大道设计速度为60kmh,可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为600cm和900cm；(5)非机动车道边缘线(白色)为15cm。14.15 施工技术要求行人过街信号灯口、Y型路口、多路、环形路口和人行横道两端3交通信号杆道路交通可变信息标志单独设置弱电4交通信息杆警告标志应合杆无也禁令标志指示标志指路标志告示标志作业区标志旅游区标志5路名牌杆应合杆无电交通路口路缘位置6监控杆交通监控宜合杆弱电治安复杂路段执法电子警察宜合杆主要出入口、重要交通要道和路口社会治安监控宣合杆7公共服务设施指示标志牌杆地铁及轨道交通指示牌单独设置无电人行道沿线码头宜合杆场站导向牌公厕景点指路查询牌河涌危险提示5交通标线5.1设计原则标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，诱导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。7交通诱导系统7.1 功能要求提供前方交通拥堵信息，以减少追尾等交通事故的发生，并为驾驶员提供改道信息，便于进行分流，从而减轻拥堵程度，利于疏导交通；平滑交通流，使同一路段上车速分布均匀，减少相邻两路段平均车速差，从而减少事故发生可能性；提供主线、匝道的开关情况，为驾驶员选择合适路线提供辅助信息；向驾驶员提供事故、灾害、气象、施工等信息，保证安全行车。7.2 主要设备技术指标一、全彩可变信息屏支持文字、图形信息显示；可显示监控室实时编辑并发布的各种显示指令，还可通过本地的控制终端进行显示内容及显示方式的编辑和显示控制；内置存储；实时采集运行状态和故障信息；显示亮度可手动调节、控制室程控调节、还可通过光线传感器自动调节显示亮度;显示汉字字体：黑体、楷体、宋体、仿宋等； 全屏时发光亮度最小值：8000cdm2; 视认角：230°；可视距离：静态2250m,动态221Om 发光不均匀度：5%： 刷新频率：120Hz； 进口管芯，点间距WP10： 1.ED参数符合国标GB/T23828-2009高速公路LED可变信息标志第5.2.2、5.2.3、5.2.4以及色品区域图要求；平均无故障时间(MTBF)：50000h;（1）施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。（2）车道边缘线不得侵占车行道宽度。（3）划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。（4）标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。6其他交通附属设施6.1突起路标（1）在主线及匝道车道边缘线旁全线设置突起反光路标。除车行地通道内使用双面突起路标以外，其余均安装单面反光突起路标。反光路标颜色应与一侧标线一致，本次新森大道采用中央分隔带隔离对向车道，车行道两侧边缘线均为白色，因此突起路标应同为白色;辅道两侧均为白色。设置间距：主线间距15m,匝道间距6m。本次设计新森大道突起路标采用：太阳能道钉材质为压铸铝+进口PC,抗UV、黄变、高温、高抗压，外形尺寸的长宽高为132*122*20MM太阳能电池板（单晶硅）3V100MA,要可充银氢电池1.2V/1600MAH,标准光强下，充电一天可连续工作7天,容量不易下降；闪烁160次/分或常亮,显示颜色为白或黄，2颗超高亮LED灯：双面可选，可视距离：500米，电池型的3-5年，产品保一年，工作环境-20°C+70,防水及抗压能力IP68,抗压25吨。（2）突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷；反射器应完整、无缺损、反光均匀。安装前，路面应清洁，清洁后路面注入环氧树脂材料，然后将突起路标安装于路面，同时轻轻施以压力。突起路标颜色与标线颜色相同。突起路标安装在车道边缘线外侧，基边缘线与标线外侧重合且不覆盖标线即可。组独立灯控的能力:3）支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；4）具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；5）支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；6）支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，完成数据通讯；7）支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维：8）支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮;9）具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；10）支持感应、自适应控制下的倒计时控制；11）支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；12）支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；13）支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景：14）支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；15）交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；16）具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFl通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；17）具有独立黄闪控制、故障保护功能；18）支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护电源：AC380V±15%,50Hz±2Hz；绝缘电阻：100M安装方式：悬臂式、门架式；可承受40ms风速产生的风压；温度：-4（C70cC,湿度：98%08交通信号设施交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。采用自适应联网控制，信号机需具有集中协调控制功能及自适应控制功能，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能：系统接口协议应开放，须实现基于GlS的监视和参数设置、查询等功能，确保与交管部门信号控制后台实现无缝兼容对接。8.1 交通信号机物联型交通信号控制机，符合GB25280-2016道路交通信号控制机标准；整机采用工控模组化设计：CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。（1）功能参数：I）集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；2）每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大324）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀5）左右上下视角：30。；6）可视距离N300m7）具有HiPLC通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED灯珠损坏情况。通过公安部检测，符合GB14887-2011道路交通信号灯并提供有效期内检测报告。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于10万小时，具有第三方检测报告。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。8.3一体式人行信号灯（1）一体式人行信号灯1）300二灯二色+双色点阵倒计时器,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源2）整体铝型材一体式结构，外观美观大方，质感好，耐锈蚀3）具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致，支持警卫任务控制时关闭显示4）配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置5）工作电压：AC220V/50HZ,信号灯无需单独供电6）工作温度：-2（TC-70,功耗：V200W7）预置人行过街语音提示内容，可随时更换语音内容，提示清晰、洪亮8）一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测并出具检测报告9）考虑到重庆区域内夏季炎热，多雾，酸雨量大等气候特点，要求信号灯应具有较高的可靠性和耐用性，平均故障间隔时间（MTBF）大于10万小时并提供第三方检测报告功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控：支持主备电源自动切换。19）具有彩色触摸液晶屏可视化窗口接口，连接液晶屏后可直接显示/查看/修改信号机参数；（2）工业级可视化触控终端：1）支持信号机状态查询；2）支持信号机全部控制数据修改；3）支持路口数据保存；4）支持信号机手持接口；5）支持横屏、竖屏多种模式：6）彩色图形TFT,分辨率800*480：7）电容式多点触摸控制；8）自动背光控制；9）自动关机；10）电气参数:a工作电源:5VDC/2A；b雷击浪涌冲击防护（电源）：5000A（820s）;11）机械参数：表面硬度莫式7级；12）材质：a压铸铝外壳，表喷装饰漆；bl9寸机架式安装，维护方便：d防护等级：IP54。8.2车行信号灯车行信号灯包含车行箭头灯、车行圆盘灯及车行辅灯。（1）功能参数：1）车行信号灯：三灯三色,发光单元透光面直径为40Omm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元；2）车行辅灯：三灯三色,发光单元透光面直径为30Omm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元；3）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505土2nm。（8）本次信号灯杆与路灯杆在满足条件的情况下尽量采用多杆合一进行整合，确实无法进行合杆的，在满足相关管理部门及业主样式要求的前提下独立设杆。8.5信号灯管线（1）信号灯控制线采用RVV4*1.5（2）每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；（3）因本次新森大道大量区域与电照共管道（六孔），因此除共管部分外，需独立布管时，为了与电照专业管道材质统一，同时提高交安设施管道稳定性，人行道和车行道均采用涂塑钢管。车行道穿线管埋地深度不少于700mm,车行道穿线管沿车行道通长包封：人行道穿线管埋地深度不少于500mmo9电子警察9.1 系统组成电子警察自动记录系统由前端子系统、传输与后端管理子系统两部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口和交通流量采集的功能，能够实时记录通行车辆信息和路口整体交通运行情况。其中前端子系统主要由电子警察抓拍单元、频闪补光装置、反向环保卡口、三合一环保补光灯、终端服务器、流量检测（全景）摄像机、硬盘录像机、交换机、光纤收发器组成，传输子系统则由视频专网传输专线组成。9.2 系统功能（1）闯红灯违法抓拍功能系统可以实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红10）全彩LED显示、通讯、控制等模块，高128（）mmX宽32Omm（可按需求调整）11）支持直接连接交通信号控制机，支持信号控制系统后台直接控制LED显示屏12）全彩色，1RlGlB交通专用LED管芯13）支持RS232、RS485、LAN14）支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏15）支持无线、有线传输16）支持信号灯触发和信号机通信触发17）像素失控率：室内LED显示屏像素失控率C级：Pzl×10-418）工作环境温度：-15C+70eC;电源：交流220V50HZ；最大功耗：200W,正常功耗80W19）具有省级以上检测机构出具的检测报告。8.4信号灯杆（1）车行信号灯悬臂式灯杆：根据横臂长度，详见大样图。金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法；钢结构设计标准GB500172017。（2）人行及辅灯单柱式灯杆：详见大样图；（3） 一体式人行信号灯杆：详见大样图：（4）信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；（5）信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；（6）立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；（7）立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gnR紧固件为350gn所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑：(7)数据断点续传功能系统应支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端服务器中，待故障排除后自动续传到交巡警后台系统内。(8)违法数据上传功能系统可实时或按定时计划上传违章取证数据到公安分局交巡警支队后台系统内。(9)多种违法行为抓拍功能系统在电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内，还同时可进行如下违法行为的记录功能：不按导向车道行驶违法行为记录：“大弯小转”违法行为记录：“左转/掉头不让直行”违法行为记录；“右转不让左转”违法行为记录；加塞：机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，未依次排队，而从前方车辆两侧穿插或者超越行驶的行为；闯禁令：驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的行为；闯绿灯：前方路口发生交通阻塞时，当信号灯变绿，未在路口之外等候，而驶入路口的行为；越线停车；不按规定车道行驶记录；人行道不礼让行人：压线/变道记录：逆行记录：路口停车记录：机占非记录：不系安全带：开车打电话：(10)驾驶员人脸捕获功能系统能够通过反向卡口抓拍单元准确捕获、记录车辆通行(车辆前部的图片)时驾驶人面部特征记录功能，可将违法行为与对应车辆的正向图片匹配起来，从而将违法行为固定到驾驶人，有效遏制驾驶分非法买卖现象。（三）重点车辆识别分类功能系统能够识别危化品车、黄标车、渣土车等重点管控车辆，并进行分类管理，为重点车辆管控、运行路线规范提供有效的数据支撑。灯、停止线：第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。（2）车牌自动识别功能系统能够自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码（含新能源车牌）、车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息。（3）补光功能正反向补光装置应符合重庆市交巡警总队“关于清理卡口补光灯过亮问题的工作通知”（工作通知【2020】1号）的要求，电子警察设置的补光装置需采用LED频闪模式，并支持远程调节，反向卡口设置的补光装置需采用新型红外补光模式，避免传统补光灯对人眼的刺激。（4）查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计，同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。（5）交通流量采集功能配套的交通流量检测/全景摄像机应在保证全景视频图像采集的基础上，还应该具备交通流量急状态监测功能，同时电子警察抓拍单元也应具备转向流量采集及输出功能，其均可以将交通流量及转向流量传输至信号机或信号控制系统进行流量自适应控制（5）自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过1.0s,所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。（6）网络远程维护功能应可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。（4）图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。（5）图片上叠加的内容必须有如下信息：设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到亳秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。9.4900万像素视频检测高清抓拍摄像机（电子警察）（1）功能参数1）系统能至少记录机动车闯红灯行为过程的三幅图片，图纸编码符合ISO/IEC15444:2（X）0的要求；2）智能功能：内置车牌识别（含新能源，民航车牌）、车身颜色、闯红灯、占用应急车道、过车记录、压线、逆行、不按导向行驶、加塞事故检测功能、支持交通拥堵预警等多种违章检测功能；3）白天捕获率不低于98%,夜间捕获率不低于90%；闯红灯捕获率不低于95%,闯红灯记录有效率不低于90%；4）号牌识别准确率白天不低于95%,夜间不低于90%；5）能清晰记录通过车辆的图片，捕获率不小于95%,逆行记录、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶记录捕获率不小于80%,记录有效率不小于80%；6）能准确记录车流量检测精度不小于90%。9.5900万像素视频检测高清卡口抓拍摄像机（1）环保卡口抓拍单元：包含摄像机、高清镜头、室外防护罩、内置补光灯、风扇、电源适配器、安装支架等。（2）像素：900W（3）分辨率：4096（三）×2160（V）（4）帧率：25fps（5）感光器件：两个1英寸全局曝光CMoS（12）图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。（13）高清视频录像功能系统配置的全景摄像机支持全景全时段高清录像功能，同时其产生的视频图像符合GB/T28181接入要求。（14）数据存储功能路口终端服务器具备对路口设置的各种采集前端产生的违法、过车及流量数据保存不低于30天的空间。路口设置的硬盘录像机具备对路口设置的视频图像采集设备的视频进行录像存储，保存不低于30天时间。（15）双向传输功能系统应支持向双平台传输不同数据的能力，其视频图像数据上传至辖区公安分局平台，其过车、违法及交通流量数据可接入辖区公安分局后台系统用于违法审核、车辆查询及其他业务应用。9.3数据记录要求电子警察数据信息存储图片记录应满足以下标准要求：（1）图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。（2）图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于（768x576）个像素点。（3）应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。车辆特征检测：车牌识别、车型识别、车身颜色识别（环境光有要求）、违章检测、车辆品牌等特征检测。9.6枪球全景一体机（含镜头）（1）功能参数800万+800万交通枪球一体机枪球一体机采用一体化设计，由2镜头相机与2颗高性能GPU模块组成，聚合多种专为复杂场景设计的深度学习算法，实现违章取证抓拍、交通事件检测、交通数据采集、车辆检测多种智能功能，并支持车辆全结构化全景和细节通道同时支持违章取证、交通事件检测、交通数据采集、车辆检测功能，且两个通道可同时开启违章取证：细节通道支持违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头六种违章事件检测：全景通道支持逆行、压线、变道、机占非、掉头五种违章事件检测交通事件检测：细节通道支持抛洒物检测、行人检测、拥堵检测、路障检测、施工检测、交通事故检测、浓雾检测；全景通道支持抛洒物检测、行人检测、停车检测、拥堵检测、路障检测、施工检测、交通事故检测、浓雾检测交通数据采集：支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率信息采集车辆检测：支持过车抓拍，进行牌识，并对车辆进行全结构化分析细节通道自带白光灯，支持针对车牌进行白光补光，提升产品适应范围支持自动标定：内嵌多套枪机视场角参数和畸变参数，枪机在任意角度，任意焦距位置，均可以进行自动标定采用一体化设计，单IP、单网线、单电源、免服务器，安装便捷车辆布控：支持车辆检测和车牌识别，对授权和非授权名单车辆进行布控跟踪，构建时空域场景交通事件定位：提供违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头等交通事件的经纬度信息（6）镜头：专用镜头（25mm）（7）码流：32Kbps-16Mbps（8）视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG（9）图像输出格式：JPEG支持同时预览两路SenSOr视频，设备场景中放置红外LED常亮灯，朝向摄像机镜头，可见光路视频图像中补光灯灯珠完全无光，同时红外路视频图像补光灯可清晰看到灯珠亮光。支持固定OSD叠加功能，支持在屏幕左上、左中、左下、中上、中下、右上、右中、右下位置进行叠加，位置可调；叠加字体大小不受视频主、副码流影响。设备可支持30种车型识别（包括：大型普通客车、大型双层客车、大型专用校车、重型特殊结构货车、轮式平底机械、轮式挖掘机械、轮式装载机械、普通二轮摩托车、轻便侧三轮摩托车、轻便正三轮载货摩托车、轻便正三轮载客摩托车、轻便普通货车、微型轿车、大型无轨电车、小型轿车、小型面包车、中型罐式货车、中型普通客车、中型平板半挂车、中型平板货车、中型普通半挂车、中型普通货车、中型厢式半挂车、中型厢式货车、重型车辆运输车、重型集装箱车、重型集装箱车挂车、重型普通货车、重型普通全挂车、重型厢式货车），白天识别准确率397%,夜晚识别准确率95%°设备可识别350种机动车品牌标志，白天识别准确率399%,夜晚识别准确率99%.接口：4个RS-485接口/个RS-232接口：2个RJ4510M100M/100（）M自适应以太网口触发输出：7路（光耦隔离2500VAC/5VTTL电平量），作为补光灯同步输出控制；一路继电器输出口存储支持：支持TF卡口（64G）,支持云存储协议终端接入：支持终端服务器接入目标检测：机动车抓拍，车辆捕获率299%（线圈）车辆捕获率95%（视频），非机动抓拍，行人抓拍违章检测：超速、压线、逆行、禁止大货车等违法行为8）具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口9）内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元。（2）机箱材质1.1 一体化结构设计，标准机柜，尺寸：以设备采购为准。具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；2）带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；3）机箱表面采用喷塑工艺处理，门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；4）双开门设计,机箱门开启角度大于120。，机箱板材厚度不小于2.0亳米，并具有防鼠功能：5）避雷等级为2级；9.8 高清硬盘录像机（1）功能参数1）接入路数：8路网络摄像机；2）接入带宽：128M,转发性能：256M；3）视频输出口：VGA、HDMl各1个，支持异源输出，HDMl支持4K；4）盘位：2个，SATA3接口盘位，每个盘位最大支持6T硬盘；5）回放性能：同时回放8路1080P；6）通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0,1个USB3.0；7）报警接口：4路报警输入，1路报警输出；8）设备类型：1U标准机架式；9.9 电子警察杆件及附属工程设备9.9.1 杆件设备安装（1）立杆位置的确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为1530m0确定立杆位置后，从最支持35114国密支持一体化扬声器传感器类型：【全景】1/1.8"PrOgreSSiVeSCanCMOS,【细节】1/1.8"PrOgreSSiVescanCMOS最低照度：【全景】彩色：0.0(X)5Lux(F1.4,AGCON),黑白：0.0001Lux(F1.4,AGCON),0LuxwithIR【细节】彩色：0.0005Lux(F1.2,AGCON),黑白：0.0001LUX(F1.2,AGCON),0LuxwithIR宽动态：12OdB超宽动态光学变倍：【全景】4倍；【细节】40倍焦距：【全景】2.812mm；【细节】6.0240mm光学变倍速度：【全景】约3.8s；【细节】约5.6s视场角:【全景】90°34.5°；【细节】59。1.8。9.7集中控制机箱(1)系统功能1)具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能：2)实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；3)放置存储设备、光电转换和网络交换设备；4)实现中心平台联网集中管控；5)强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；6)防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；7)2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制：2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制:10交通监控/违停抓拍系统10.1 高清违停视频自动取证系统(1)接入能力：不低于12路(8M码流)高清网络摄像机接入(视频和图片同时接入)；(2)操作系统：嵌入式LinUX操作系统，WEB方式，VGA/CVBS显示；(3)硬盘接口：1个SATA盘位，最大支持6TB硬盘；(4)设备接口：eSATA接口*1；RS232串口*2,RS485接口*4,USB接口*2,VGA*1;(5)网络接口：不低于8个RJ4510M/100M自适应以太网口，1个RJ451000M接口；(6)图片合成：违章图片合成，图片断网续传；(7)数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；(8)车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；10.2 高清违停抓拍球机(1)800万40倍红外违章检测一体球支持GB35U4安全加密城市道路违章取证：违停传感器类型：1/1.8',progressivescanCMOS最低照度:彩色：0.0005Lux(F1.2,AGCON)；黑白:0.0001Lux(F1.2,AGCON)；0LuxwithIR宽动态：支持焦距:6.0240mm,40倍光学变倍红外照射距离:250m靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取1530m的距离（计算确定）。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.36.5m。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。<2）支撑杆结构立杆高度为65-8m,采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm,检修孔尺寸宽N100mm、高N250mm0上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础尺寸按照对应大样图施工，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600gm2;紧固件为350gm209.9.2线材（1）电源线摄像机电源线采用RVV3*2.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过1200W。（2）超五类双屏蔽网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于70m时;全部布设网线；当走线距离大于70m时，须全部布设光缆。（3）单模4芯室外光纤当路口较大或走线距离较长时，超过70m后，需布设光缆进行传输。采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余5rn的可操作长度为准。构化：全景和细节通道同时支持违章取证、交通事件检测、交通数据采集、车辆检测功能，且两个通道可同时开启；违章取证：细节通道支持违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头六种违章事件检测；全景通道支持逆行、压线、变道、机占非、掉头五种违章事件检测；交通事件检测：细节通道支持抛洒物检测、行人检测、拥堵检测、路障检测、施工检测、交通事故检测、浓雾检测；全景通道支持抛洒物检测、行人检测、停车检测、拥堵检测、路障检测、施工检测、交通事故检测、浓雾检测；交通数据采集：支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率信息采集；车辆检测：支持过车抓拍，进行牌识，并对车辆进行全结构化分析：细节通道自带白光灯，支持针对车牌进行白光补光，提升产品适应范围：支持自动标定：内嵌多套枪机视场角参数和畸变参数，枪机在任意角度，任意焦距位置，均可以进行自动标定；采用一体化设计，单IP、单网线、单电源、免服务器,安装便捷；车辆布控：支持车辆检测和车牌识别，对授权和非授权名单车辆进行布控跟踪，构建时空域场景；交通事件定位：提供违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头等交