CJJT72-2015 无轨电车牵引供电网工程技术规范.docx

UDC中华人民共和国行业标准明册CJJ/T72-2015备案号J2107-2015无轨电车牵引供电网工程技术规范Technicalcodefortrolleybussupplynetworkengineering2015-11-30 发布2016-05-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布中华人民共和国行业标准无轨电车牵引供电网工程技术规范TechnicalcodefortrolleybussupplynetworkengineeringCJJ/T72-2015批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2016年5月1日2015北京中华人民共和国住房和城乡建设部公告第982号住房城乡建设部关于发布行业标准无轨电车牵引供电网工程技术规范的公告现批准无轨电车牵引供电网工程技术规范为行业标准，编号为CJJ/T72-2015,自2016年5月1日起实施。原无轨电车牵引供电网工程施工及验收规范CJJ72-97同时废止。中华人民共和国住房和城乡建设部2015年11月30日根据原建设部关于印发二。四年度工程建设城建、建工行业标准制订、修订计划的通知（建标200466号）的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规范。本规范的主要技术内容是：L总则；2.术语和符号；3,气象条件；4.设计；5.施工；6.验收。本规范修订的主要技术内容是：增加了无轨电车牵引供电线网有关设计的内容；调整了无轨电车牵引供电线网工程施工及验收方面的内容。本规范由住房和城乡建设部负责管理，由中国城市公共交通协会负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送中国城市公共交通协会（地址：北京市西城区文兴东街1号国宾馆商务楼二层，邮政编码：100044）。本规范主编单位：中国城市公共交通协会中联世纪建设集团有限公司本规范参编单位：北京市电车公司上海现代交通建设发展有限公司杭州市公共交通集团有限公司太原公共交通控股（集团）有限公司济南市公共交通总公司本规范主要起草人员：兰荣蔡丽春吴方华杨斌原亦明花世华张京平高杨刘立群张俊闫立李义逐太林李美俊陆昕傅俊卿本规范主要审查人员：梁满华王荣林方鸣黑洪波何穆郝辉李道新于禹夫于腾李析1总则12术语和符号22. 1术语22.2符号43气象条件83. 1环境温度83.2 风速83.3 冰荷载83.4 风荷载94设计114. 1供电线网平面布置114. 2馈线网、接触网124.2 接触网主要材料的安全系数244.3 保养场、回车场和桥梁、涵洞接触网254.4 架空馈线张力与垂度计算254.5 架空接触网受力计算274.6 电车供电网电压降简单计算375施工395. 1施工准备395.2 线网器材检验395.3 电杆基础与拉线415.4 接触网支撑结构安装465.5接触网悬吊结构安装515.6 枢纽设备安装555.7 保养场、回车场和桥梁、涵洞接触网架设595.8 架空馈线605.9 避雷器安装725.10 10电缆线路安装746验收815.11 1供电线网工程验收816.2竣工交接83本规范用词说明85引用标准名录86附：条文说明87Contents1 GeneralProvision12 TermsandSymbols22. 1Terms23. 2Symbols43MeteorologicalCondition83. 1EnvironmentalTenperature83.2TheWindSpeed83. 3TheIceLoad84. 4WindLoad94 Design114.1 ThePlaneLayoutofPowerLineNetwrk114.2 FeederNetwrkandCatenary124.3 SaftyFactorofMainMaterialforCatenary244.4 CatenaryintheMaintenanceField,BackYard,BridgeandQjlvert254.5 5CalculateTensionandSagforOverheadFeeder254.6 CalculatetheForceforOverheadCatenary274.7 AsipleCalculationofVoltageDropforTrolleybusPower-supplyNetwork375 Construction395.1 ConstructionPreparation395.2 1.ineNetworkEquipmentTest395.3 PoleFoundationandFixedCable415.4 InstallationforSupportStructureofCatenary465.5 InstallationforSuspensionStructureofCatoiary515.6 InstallationforHubEquipment555 .7CatenaryErectionforMaintenanceField,BackYard,BridgeandQilvert595.8 OverheadFeeder605.9 InstallatidiforLightningArrester725.10 InstallationforCableLine746 Acceptance816.8 AcceptanceforPoerLineNetworkEngineering816.9 TheCdipletionoftheHandover83ExplanationofWordinginThisCode851.istofQuotedStandards86Addition:ExplanationofProvisions87.o.为提高无轨电车牵引供电网工程技术水平，规范设计要求，保证施工质量和安全，做到技术先进、经济合理、安全适用，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建直流系统额定电压750V,改建、扩建直流系统额定电压60OV城市及市郊无轨电车牵引供电网的设计、施工及验收。1.0.3无轨电车牵引供电网工程的建设，应符合城市总体规划要求，应与城市景观相协调。应根据无轨电车的发展规划，分期建设，逐步实施。1.0.4无轨电车牵引供电网的设备选型和设计，应符合标准化、通用化、系列化的要求。1.0.5无轨电车牵引供电网应安全、可靠、节能、环保和经济适用。1.0.6无轨电车牵引供电网使用的主要材料，应选用低卤、低烟的阻燃或耐火的产品。1.0.7在IlokV以上高压线路下，不得架设无轨电车线网。1.0.8无轨电车牵引供电网设计、施工及验收，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语和符号2.1 术语2.1.1 接触线contactline以滑动接触方式，向电车集电装置供电的导线。2.1.2 接触网catenary经过集电装置，向电车供给电能的导电线网。2.1.3 馈线feederline从电车整流站向接触网输送电能的导线。2.1.4 馈线网feedernetwork由馈线及其组件所组成的网络。2.1.5 集电装置currentcollectingequipment电车从接触线取得电能的装置。2.1.6 杆距（档距）poleclearance相邻两电杆中心之间的最短距离。2.1.7 跨距spanbetweensuspensions相邻两悬吊最低点，所做平行垂线之间的距离。2.1.8 链线chainline纵向悬吊接触线的绞索。2.1.9 横绷线horizontalstretchline横向悬吊链线或接触线的绞索。2.1.10 Y型横绷线Ymodelhorizontalstretchline通过钢圈悬吊链线或接触线的绞索。2.1.11 分线器splitter在架空接触线相分处所设的装置，将一条电车线路分成两条线路。2.1.12 并线器Iinemergerdevice在架空接触线相并处所设的装置，将两条电车线路合并成一条线路。2.1.13 交叉器cross-device在架空接触线交叉处所设的装置，使两条电车线路相互交叉通过。2.1.14 分段绝缘器sectioninsulator把接触线网分断成单独供电区段的绝缘装置。2.1.15 捕捉器catcher电车集电杆自动升起时，集电器能捕捉到接触线的装置。2.1.16 弹性悬吊elasticsuspension接触线悬吊处，具有或基本具有弹性的悬吊形式。2.1.17 斜摆式悬吊zigzagsuspension采用平行四边形斜摆悬吊器，使接触线吊成Z形的悬吊形式。2.1.18 链式悬吊chainsuspension以链线悬吊触线的型式。2.1.19 硬性悬吊接触线悬吊处，2.1.20 线位 line链线、横绷线、inelasticsuspension不具有或基本不具有弹性的悬吊形式。position接触线在道路平面上的垂直投影位置。2.1.21 复磨体transitionpiece在接触线下方与集电装置接触的异形材料。2.1.22 垂度sag馈、链、接触线由于自重和附加荷载引起的最低下垂点与其相邻两悬吊点连线间在铅垂方向上的最大距离。2.1.23 张力tension馈、链、接触线断面上所承受的拉力。2.1.24 均压线equalizingline在接触网上连接同极性导线，使其区段电压均衡的导线。2.1.25 馈入点feed-inpoint采用馈线夹向接触网输送电能的部位。2.1.26 当量区段equivalentsection选择的接触线的锚定长度。2.1.27 当量当距equivalentwhenthedistance当量区段内，导线张力相同时的平均当距。2.1.28 接触线悬吊坡度suspensionslopeofcontactline接触线或其他复磨体的两个相邻同一位置悬吊点对路面的高度差，与跨距长度的比率。2.1.29 末端电压terminalvoltage在一个供电区间内，距整流站最远端的电压。2.1.30 锚线anchorline用以锚定接触网和平衡接触网张力的拉线。2.1.31 蝙蝠铁batwingconnector在弯道接触线转角处悬挂接触线的组件。2.1.32 圈链线ring-chainline链线在始端、终端锚线以外延续的半档链线，用钢圈连接的绞线。2.1.33 供电半径powersupplyradius供电半径就是从电源点开始，到其供电最远负荷点之间的供电线路的物理距离。2.2 符号b一一正、负触线中心与同侧电杆中心线之间的距离；bo菱形结构和链线的垂度；bb覆冰厚度；b;一一集中悬挂点间的距离；C温度3时前后相邻跨距接触线悬挂点间的水平距离；Cx温度tx时前后相邻跨距接触线悬挂点间的水平距离；c迎风面的空气动力系数；D.前后相邻跨距两斜摆固定点的水平距离；d承力索或导线直径；E线材料弹性系数；F链线垂度；Fo温度to时链线垂度；Fx温度tx时链线的垂度；f导线垂度（接触线、馈线）；HA高悬挂点导线高度；HB低悬挂点导线高度；Hc-跨距中心点导线高度；h支承点与悬吊点之间的垂度；J供电区段内总的平均电流；K链线张力；Ko温度to时链线的张力；K-t1温度时链线张力；Kxtx温度时链线张力；1.线索长度；1.1吊弦间的跨距；1.2、L3吊点前后两档跨距的长度；1.p-当量档距；1.k馈线网长度；1.t供电区段接触线网长度；M接触线并行数目；mo温度to时菱形结构在链线的垂度;N导线根数；No一供电区段内车辆数；n横绷线斜率；n一一弯道横绷线外侧的斜率；nz弯道横绷线内侧的斜率；P横绷线张力；P-外侧横绷线受力；P2内侧横绷线受力；Pr线索所受风压；P2支柱所受风压；Q横绷线悬挂的接触线、复磨体和配件重量；q一跨距内单位悬吊总重量；qo一一温度to时跨距内单位悬吊总重量；qb承力索、馈电线和接触线的覆冰重量；qe接触线单位长度重量；9m链线单位长度重量；9x温度t时跨距内单位悬吊总重量；Rk馈线网总电阻；R1接触线网总电阻；rk馈线网单位长度电阻；rt一一接触线单位长度电阻；S-线材料截面积；Sr不同构造及形状的杆柱身迎风面的构件投影面积;T导线张力；To温度to时导线张力；Ti温度t时导线张力；Tx一一温度tx时导线张力；to已知环境温度；ti一一最低环境温度；tz接触线无垂度时的温度；tx计算环境温度；V设计计算风速；y风速不均匀系数；Z导线折反力；一线材料线膨胀系数；一一导线曲折角；1.一接触线平均磨损率；5接触线无垂度时，菱形线垂度与链线垂度的关系系数；四边形斜摆吊线与铅垂线间的夹角；%覆冰重度；n桁架式电杆柱身背面的风压减低系数；mo菱形线张力与链线张力之间的关系系数；菱形的结构系数；四边形斜摆吊线长度；菱形链线水平投影的长度；P车辆滑行系数；Uk馈线网电压降；Um接触网末端电压降；Up接触网平均电压降。3气象条件3.1 环境温度3.1.1 无轨电车架空接触网选用的气象条件，应根据当地不少于连续15年的气象记录，并结合当地已有架空线路的运行经验确定。3.1.2 最高气温和最低气温，应采用当地近15年的年极端最高温度的平均值和年极端最低温度的平均值。3.1.3 当无可靠的气象资料时，可按典型气象区及其所列的数值确定。3.1.4 最大风速时的温度，应根据当地气象条件，宜选风速较大，且出现次数较多月份的温度平均值。3.1.5 接触线无垂度时的环境温度，应采用最高气温和最低气温的平均值。硬性悬吊时环境温度应低于平均值10；弹性悬吊时环境温度应低于平均值5O3.2 风速3.2.1 无轨电车架空接触网的最大设计风速值应采用近15年内，每年风速最大值的平均值。风速最大值应采用空旷地区离地面IOm高处的最大风速确定。322接触网线索覆冰时的风速，当无实际观测资料时，风速应按调查结果取值。3.3 冰荷载3.3.1 计算冰荷载时，冰壳厚度不应小于实际观测到的近15年至少出现过一次的最大覆冰厚度确定。332当冰层覆盖在馈电线、承力索和接触线上时，覆冰计算厚度应按下列两种情况确定：1接触线覆冰厚度应按空心圆柱覆冰的一半折算；2承力索、馈电线覆冰单位长度重量应按空心圆柱折算,并应按下式计算：9%=7iybbo(bb+d)(3.3.2)式中：96承力索、馈电线和接触线的覆冰重量(Nm);b覆冰厚度(m);d承力索或导线直径(m);%覆冰重度(NA?),按表3.3.2选取。表3.3.2覆冰et覆冰形式重度(Nm3)坚硬透明或半透明的覆冰60009000冰霜混合物20009000薄层结晶的白霜200100O3.4风荷载3.4.1 在架空接触网设计中计算风荷载时，应采用IOm高处最大设计风速条件下的基本风压。3.4.2 接触网悬挂线索的风压可按下式计算：pt=0.625ycdLv2(3.4.2)式中：PI线索所受风压(N);y风速不均匀系数，应按表3.4.2-1取值；c迎风面的空气动力系数，应按表3.4.2-2取值；d承力索或导线直径(m);1.-线索长度(m);V设计计算风速(ms)O表3421风速不均匀系数计算风速(ms)20以下2030以下3035以下35及以上y10.850.750.7«3.42-2迎风面的空气动力系数气动力系数受风件特征C支柱环形混凝土支柱0.6矩形混凝土支柱1.4四边形桁架钢柱1.4(l+)线索链式悬吊1.25其他悬吊1.23.4.3支柱风压可按下式计算：p2=0.625c(l÷)sjv2(3.4.3)式中：P支柱所受风压(N);c迎风面的空气动力系数；S不同构造及形状的杆柱身迎风面的构件投影面积(m2);设计计算风速(ms):H桁架式电杆柱身背面的风压减低系数，应按表3.4.3取值。表3.4.3桁架式电杆柱身背面的风压减低系数TlSt/sl0.10.20.30.40.50.61710.850.660.50.330.150.15注：1s.为构件的投影面积;2SI为桁架的轮廓面积。4设计4.1 供电线网平面布置I接触网平面布置4.1.1 接触网布置应结合近远期供电线网规划，保证不间断供电和电车的运行。4.1.2 接触网平面图布置应符合下列规定：1应标注接触网系统的设备与市政管网设施之间有关配合的最小距离和校核的基准尺寸；2接触网采用的形式、悬吊方式和使用的设备型号、安装位置、施工用指导性张力或垂度的数值应标注清晰、齐全，重点部位应有局部放样和文字说明。II馈线网平面布置4.1.3 馈线网使用接触网电杆时，馈线网的平面图布置，可合并在接触网平面布置图内。4.1.4 馈线网平面图布置应符合下列规定：1应标注馈线网系统的设备与市政管网设施之间有关的配合最小距离和校核时的基准尺寸；2馈线网的安装方式和选用的设备、型号、安装位置应标注清晰、齐全；3架空馈线和电缆敷设的走向、排列以及相关标志、施工用指导性张力或垂度的数值应标注清晰、齐全，重点部位应有局部放样和文字说明。4.2 馈线网、接触网I无轨电车运行道路条件4.2.1 道路纵向坡度不宜大于7%。4.2.2 当道路宽9.Om,其弯道处道路中心线的转弯半径不应小于14.0m,内侧道路路缘石的弯曲半径不应小于8.5m04.2.3 在林荫道路上树干侵入车道与道路路缘石的距离不应大于2.0m,其净空高度不应低于4.8m。4.2.4 跨越线网的树枝的净空高度不得低于7.OmoII无轨电车直流供电系统的电压4.2.5 直流系统标称电压应为750V或600V。新建无轨电车直流供电系统的电压应采用750V。4.2.6 直流系统电压变化极限应为标准电压的±20%。III馈线网、接触线网绝缘4.2.7 馈线网、接触线网的绝缘、试验、保护性接地应符合国家现行同等电压等级的相关规定。IV架空接触网悬吊形式4.2.8 接触网的悬吊形式，应根据道路条件、运营情况及技术经济条件，综合比较确定。宜先采用弹性悬吊，部分地段可采用硬性悬吊。4.2.9 不同悬吊形式允许的最高车速不宜超过下列规定：1 硬性悬吊：30kmh;2弹性斜摆式悬吊：50kmh;3弹性链线式悬吊：70kmho4.2.10 无轨架空接触线坡度（纵向两悬吊点高差与两悬吊点水平距离之比），应符合表4.2.10的规定。«4.2.10架空接触线坡度序号电车速度(km/h)接触线最大坡度(%)13020260103808410054.2.11 接触网采用弹性悬吊应符合下列规定：1地区季节温度差在40及以下时宜采用斜摆式悬吊。斜摆式悬吊适用于直道较短，弯曲道路较多，弯曲道路半径较大的街道。接触线的张力可以不进行调整。其档距不宜大于35.Omo2地区季节温度差大于40C时宜采用链线的平均悬吊、集中悬吊或菱形悬吊。链线悬吊适用于宽敞的直道线路和弯道较少的街道，接触线应进行季节性调整。4.2.12 接触网采用硬性悬吊应符合下列规定：1车速不高的地段和弯道、场区、回车环路、车库、桥梁、涵洞区域以及枢纽设备组件的定位等宜采用硬性悬吊；2硬性悬吊点的档距不宜大于25.0m。4.2.13 接触线悬吊点相邻跨距比应符合下列规定：1 斜摆式悬吊相邻两跨距之比不宜大于1:1.15;2链线悬吊相邻两跨距之比不宜大于1:1.5;3硬性悬吊相邻两跨距之比不宜大于1:1.1。V架空接触网限界4.2.14 电杆应竖立在人行道，杆中心距道路的路缘石外边缘宜为0.5m0.8mo也可竖立在绿化带或路口环岛内。4.2.15 电杆基础外缘与市政设施的最小距离，应符合表4.2.15的规定。表4.2.15电杆基础外缘与市政设施最小距离（m）名称最小距离房屋基础外缘0.5围墙基础外缘上水管道外缘下水管道外缘树2.0地下消火栓外缘各种管道检查井外缘上水闸井外缘电力直埋电缆外缘0.5电信直埋电缆外缘电信管道外缘燃气、热力管道外缘雨水口及其支管0.34.2.16 跨越无轨电车接触网的市政设施，应符合下列规定：1 IkV及以上架空的电线、电缆，距地面高不应小于9.Om;2 IkV以下架空的电线、电缆，距地面高度不应小于7.5m;3 用于通讯架空电线、电缆，距地面高度不应小于7.0m;4.2.17 无轨电车线路沿线道路两侧，电车集电杆脱线时，有可能触及的配电变压器、电缆头、刀闸、裸导线、霓虹灯广告、招牌等均应移除，或安装有效防护设施。4.2.18 无轨电车线路通过的桥梁、涵洞、净空高度不应小于5.2mo4.2.19 绿化树冠和枝叶与馈、接触线间的距离不应小于LOm。4.2.20 无轨电车架空馈线与IkV以上电力架空线缆应分别架设在道路的两侧。4.2.21 架空馈线网与外界设施之间的安全距离，应符合表4.2.22 的规定。«4.2.21架空馈线与外界设施之间的安全距离（m）项目最小距离距地面最小高度7.0（接触线除外）边线距房屋建筑最凸出部分净距1.0越过房顶的水平距离2.5跨越公路、铁路轨顶距离7.0（电气化铁路除外）与电信线的垂直距离1.2与电力50Ov及以下低压线的垂直距离1.0与IOkV高压线垂直距离2.04.2.22同杆架设其他交叉线路时，横担间的最小距离，应符合表4.2.22的规定。表4.2.22同杆架设其他交叉线路时横担间最小距离（m）项目直线杆转角杆馈线与IOkV电力线1.21.0馈线与500V及以下电力低压线1.00.8馈线与电信线0.80.6注：IOkV以上高压线路不应与馈线同杆。VI馈线、接触线正负排列4.2.23 馈线在横担上的排列顺序应为：正线在车道侧；负线在步道侧。当无车道和步道时，正线应在送电方向的左侧；负线应在送电方向的右侧。4.2.24 分区馈线在横担上的排列应为：长距离馈线在横担的内侧，中距离馈线在中间，短距离馈线在外侧。4.2.25 接触线应以行车方向为准，左侧为正线，右侧为负线。VII接触线设计的位置4.2.26 直道正、负接触线悬吊点处中心线位置，应在电车行驶轨迹左、右2.Om以内，负接触线应在快慢车道分界线左、右O.5m以内。4.2.27 停车站处的正、负接触线中心线位置，与同侧道路路缘石外边缘的距离不宜大于5.Omo4.2.28 直道线与弯道线衔接处的接触线，其水平转角不应大于7。4.2.29 弯道正、负接触线弯道折点处中心线位置，应根据弯道曲线半径，布置在电车行驶轨迹的内侧1.0m3.Om处。4.2.30 弯道内股正、负接触线弯道折点处中心线位置，与同侧道路路缘石外边缘的距离不宜小于2.5moVIII接触线支承形式4.2.31 横绷线支承应用于悬吊宜符合下列规定：1横绷线可支承硬性悬吊、简单悬吊、斜摆悬吊，以及弯道线和枢纽设备的悬吊；2行车道路较宽，接触线支线较多的路段，以及单臂梁支承不能协调的路段，均可采用横绷线链线悬吊。4.2.32 单臂梁支承应用于悬吊宜符合下列规定：1 单臂梁可支承链线悬吊、斜摆悬吊、简单悬吊、单向弯道内侧接触线悬吊，以及调整链线，接触线锚固的支承。2具有隔离带的上下行道路、行车混合路面较窄道路、弯曲道路、仅能一侧立杆的街道；均宜采用单臂支承。当杆距较大采用双链线悬吊的接触网，或半补偿的接触网，亦宜采用单臂支承。IX接触线悬吊点处，接触线及复磨体底面净空高度4.2.33 触线悬吊点处，触线及复磨体底面距地面净空高度应符合下列规定：1直线路段应为5.5m;2 路口、弯道及分线器、并线器、交叉器地段应为5.3m;3 捕捉器滑道部与地面高度应为5.3m;4.2.34 与铁路平交，接触线离轨顶高度宜为5.5m。4.2.35 接触线或其他滑磨体离地最小净空高度应为专用道4.4m,非专用道4.8m。X馈线、接触线的线间距离4.2.36 架空馈线支承点处线间的距离，绝缘线不应小于0.3m;非绝缘线不应小于0.4mo4.2.37 接触线的线间距离，应符合下列规定：1正、负接触线悬吊点处间距：直道应为0.55m06m,弯道及交叉处应为O.6m0.7m;2直道同方向相邻两对接触线中心线间的距离不应小于L3m;3弯道同方向相邻两对接触线中心线间的距离不应小于1.4m;4直道、弯道，逆行方向两对接触线中心线间的距离不应小于3.Om0XI接触线的应用4.2.38 运营的电车路线应根据运营调度的需要设置区间的回车线，一条路线不宜超过两处。4.2.39 一对正、负接触线承担的电车运营路线，在Ikm内的重复路线，也不应超过三条路线，不宜超过两条。4.2.40 在重复路线的区段内，重点的停车站可设置避让线。4.2.41 无轨电车运营线路的任何区段，在其道路断面内，架空的接触线，不应超过四对（八条接触线）。4.2.42 接触线考虑磨损后的供电计算应满足远期电车运营的需要。XII枢纽设备设置4.2.43 分线器设置应符合下列规定：1分线器的操作方式应为电动形式，在运营线路上应采用电动分线器；2分线器应分左向及右向，导舌的转折角不宜大于7。；3分线器应采用不承受接触线张力的结构；4分线器和并线器，不宜设置在弯道的中部；5在运营线路弯道和交叉路口设置的分线器，距交通信号停车线的距离应不小于70m,距停车站的距离应不小于30明6在同一根横绷线，不应设置两组分线器、两组并线器；也不应设置一组分线器、一组并线器；7在运营线路中，单程30m以内，不宜连续设置分线器或并线器，避让线处的分线器与并线器之间的距离不宜小于45明8保养场内和运营终点回车场内的分线器，如需连续设置时，其间距不宜小于IOm,条件不具备时，可采用手动分线器；9分线器的角度定位线，宜采用硬性悬吊，其间距不宜大于20m;10分线器在横绷线悬吊时，宜采用硬性悬吊，横绷线应垂直分线器和并线器的直行线，当采用Y型横绷线时，分线器的位置，应设置在主横绷线侧；11分线器弯道线的甩头锚线，应锚在弯道接触线的延长线侧。当条件不具备时，允许锚线有曲折角，但不应大于15。4.2.44 并线器设置，应符合下列规定：1并线器应有左向、右向之分，并线器的角度不宜大于7。；2并线器应采用不承受接触线张力的结构；3并线器的装置，使用方式应根据使用要求，可采用弯道有电运行；也可采用直道有电运行；4保养场和运营线路终点回车场的并线器，如需连续设置时，其间距不宜小于7叫5并线器的角度定位线，宜采用硬性悬吊，其间距不宜大于20m;6并线器在横绷线悬吊时，宜采用硬性悬吊，横绷线应垂直分线器和并线器的直行线，当采用Y型横绷线时，并线器的位置，应设置在主横绷线侧；7并线器弯道线的甩头锚线，应锚在弯道接触线的延长线侧，当条件不具备时，锚线有曲折角，不应大于15°。4.2.45交叉器设置应符合下列规定：1交叉器的角度宜为25°90°,角度的变化宜为5。一档。与分线器和并线器配套的交叉器角度不宜小于22°。2交叉器应采用不承受接触线张力的结构。3交叉器组四个方向的角度定位线，与交叉器的距离不宜大于5.Om,定位线宜采用硬性悬吊。4在运营线路上，道路条件较好时，不宜使用25°及以下角度的交叉器组。5交叉器组的悬吊线，应为双重绝缘，交叉器组与横绷线的垂直距离不宜小于05m。6交叉器组的装置及使用方式，应根据道路状况和交叉器各路通过的车次确定。4.2.46分段绝缘器设置应符合下列规定：1无轨电车保养场的供电线网应与运营线网分开，应设专用馈线。2分段绝缘器应具有在雨淋和带电行驶情况下，不引起燃烧的阻燃能力。3供电区段的供电设计应满足电车远期发展运营的需要。4分段绝缘器应采用不承受接触线张力的结构。5分段绝缘器在弹性悬吊系统中应进行悬吊。6分段绝缘器设置应符合下列规定：1）应设置在接触线处在直线的地段内，或两悬吊点间直线的范围内；2）在停车站前，不应小于三个车身长的位置；3）距交通路口指示信号的距离：专用线时不宜小于50m;混合道路时不宜小于70m;4）不宜设置在上坡的地段内；5）上下行分段绝缘器错开的位置距离不宜大于70m。4.2.47捕捉器设置应符合下列规定：1捕捉器应采用不承受接触线张力的结构；2捕捉器应双重绝缘；3捕捉器应悬吊在单臂梁下，单臂梁应锚固，并应与接触线方向垂直；4捕捉器前后挡宜采用硬性架设，并应与捕捉器顺直；5弹性悬吊时捕捉器前后档跨距不应大于25m,并应与捕捉器顺直；6 正、负捕捉器间距应在0.6m0.7m之间；7 站前捕捉器中心与道边的距离应为电车宽度的一半加0.5moXIII均压线4.2.48 均压线之间的距离，应根据供电区段内接触线长度和运行车数，交通状况，综合分析，通过计算确定。4.2.49 供电区段末端100m处宜设置均压线。4.2.50 新建运营线路和新线路通过旧线路运行，应缩短均压线间的距离；或重新计算旧线路供电区段的负荷，调整供电区段位置。XIV电杆与基础4.2.51 电车电杆的容量、型号，应根据地区地质、气象条件和线网工作条件，按经济合理，使用方便原则综合确定。4.2.52 电车电杆的选型、设计与制造应符合现行行业标准城市无轨电车和有轨电车供电线网电杆CJ/T3的规定。4.2.53 电车电杆基础应与杆型级别匹配，在最不利的条件下倾覆力矩不应大于稳定力矩的85%,基础混凝土强度等级不应小于Cl5。4.2.54 钢结构杆的基础顶面和金属法兰盘的顶面宜高于路面O.2mo4.2.55 在岩石、混凝土建筑物上嵌入的吊钩托架等，应进行专项设计。承受线网负载时，应把预留构件与建筑物钢筋混凝土结构的主筋相连，应确保建筑物的安全与稳定，并应经设计单位同意。填注嵌入物孔内的水泥砂浆强度等级不得小于M20。XV电杆拉线4.2.56 当电杆荷载超过电杆标准容量时，应设置拉线。4.2.57 落地拉线与电杆间的夹角应在30°45°之内。4.2.58 拉桩杆与坠线间的夹角宜为30°。拉桩杆的深度不应小于LOm,坑底应有0.05m的混凝土垫层。当拉桩杆不设坠线时，应增设混凝土基础，拉桩杆的力矩应满足受力要求。4.2.59 拉线应与线材配件匹配，拉线直径应通过计算确定。4.2.60 埋入土中的拉线棒，应采取镀锌并涂沥青等防腐措施。4.2.61 当电车杆与其他线路合杆时，拉线的设置应考虑其他线路的附加荷载。XVI锚线4.2.62 架空链线、接触线的始端、终端，均应设置锚线。4.2.63 链线、接触线的锚段长度宜小于1.5km,根据线网实际情况可设置单向锚线或双向锚线。4.2.64 在桥梁、隧道、涵洞、铁路平交（电气化铁路除外）及引坡等区段或特殊悬吊的接触网，均应设置单向锚线或双向锚线。4.2.65 锚线的斜率宜为10%o14%o°XVII防雷保护4.2.66 架空馈线网和接触网，应分别安装避雷器。4.2.67 保养场处在雷电较多的地区，应装置独立的避雷针或避雷线。4.2.68避雷器接地极的电阻不应大于IOQ。XVIII电缆敷设4.2.693 护层。 4.2.701电缆选择应符合下列规定：应根据供电负荷容量和电压等级选择电缆；直埋电缆应选择铠装电缆，外层材料应具有抗腐蚀性能；敷设在隧道、沟道和室内的电缆，应采用非易燃性的外直埋电缆应符合下列要求：电车直埋电缆与建筑物和市政设施之间的安全距离，应符合表4.2.70的规定。«4.2.70电车地下电缆与市政设施之间的;序号项目最小净距(m)平行立交1电车直流电缆0.12不同单位IOkV及以下电缆0.50.53电信电缆0.50.54建筑基础0.65其他管道0.50.56热力管道、热力设备2.00.57燃气管道1.00.58排水沟管1.00.59城市街道路面1.00.710铁路路轨3.01.0表中所列净距应自各种设施(包括防护外层)外缘算起。序号2、3当采用穿管或用隔板隔开时平行和交叉净距可为0.2m.序号5、7、8采取穿管时净距可为0.25m。序号6应采取隔热措施，使电缆周围土壤温升不超过10。注：122直埋电缆的深度不应小于0.7m,穿越农田不应小于1.Om0在寒冷地区，电缆应敷设于冻土层以下；当无法深埋时，应采取措施；3直埋电缆的路经，不应有腐蚀性的有机物质、矿渣、石灰、瓦砾等，当需途经时，应换土或采取保护措施；4在明沟、河边容易遭到冲刷的地段，不宜敷设电缆，当需敷设时应采取措施；5直埋电缆与其他电缆交叉时，电压高的电缆宜在下层，交叉时其角度不宜小于60。，交叉处应套保护管，并长出被电缆交叉的两侧各0.5叫6直埋电缆的上下层均应铺不小于OJm厚的软土或细砂层，并应加盖