广达生活区A线道路东延段工程--电照施工图设计说明.docx

电照施工图设计说明一、工程概况及照明设计范围(7)道路照明用LED灯性能要求(GB/T24907-2010)1.1工程概况(8)道路与街路照明灯具性能要求(GB/T24827-2015)广达生活区A线道路呈东西走向，设计桩号范围K0+000-K1+639.48,道路(9)LED城市道路照明应用技术要求(GB/T31832-2015)全长1639.48m,采用城市主干路设计等级，设计车速50kmh,双向六车道，(10)道路和隧道照明用LED灯具能效限定值及能效等级(GB标准路幅宽3238m.本次设计广达生活区A线道路东延段设计范围37478-2019)K0+802.874-K1+639.48,道路起于在建广达生活区一期A线道路，止于规划(11)城市道路交通工程项目规范GB55011-2021新森大道。道路全长836.606m,为城市主干道，设计速度50kmh,红线宽度(12)建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-2021为38m,双向六车道。本次工程道路采用沥青路面。(13)市容环卫工程项目规范GB55013-20211.2设计范围(14)电力变压器能效限定值及能效等级(GB20052-2020)照明设计范围包括：供配电系统、照明系统及防雷接地系统。(15)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)二、设计依据及采用标准规范(16)建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)2.1合同依据(17)消防应急照明和疏散指示系统技术标准(GB51309-2018)建设方与我公司签订的设计合同。(18)建筑设计防火规范(2018年版)(GB50016-2014)2.2设计标准规范(19)道路照明灯杆技术条件(CJ"527-2018)(1)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)(20)建筑环境通用规范GB55016-2021(2)供配电系统设计规范(GB50052-2009)(21)高杆照明设施技术条件(CJ“457-2014)(3)低压配电设计规范(GB5OO54-2OI1)2.3施工工及验收规范(4)2OkV及以下变电所设计规范(GB5OO532O13)(1)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)(5)剩余电流动作保护装置安装和运行(GB/T13955-2017)(2)电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-2018)(6)电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)(3)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)广告预留00.850.850.00.00.0其他预留00.850.850.00.00.0小计72.964.134.372.7同时系数Kp.Kq0.90.9557.732.666.3电容补偿20补偿后0.9857.712.6变压器损耗0.63.059.1合计58.315.660.34.3 供电电源及变压器选择本工程照明设备采用室外照明配电箱供电,配电箱供电电缆引自相邻道路照明箱变预留回路，最终由建设单位指定接入点。本工程照明设备采用100.4kV户外箱式变电站供电。箱变进线电源引自城市IOkV电网或由环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相供电。4.4 配电方式、供电半径及电压降路灯配电箱的供电半径不超过600米。要求正常运行情况下，照明灯具端电压应为额定电压的90%"105%o功率因数补偿1.ED光源自身功率因数较高，无需单灯补偿；在箱变内在设置集中补偿，补偿后功率因数达到0.92以上。4.5 电能计量供电系统按照不同用电性质(照明、交通信号等)实现用电计量采用低压集中计量和分度计量相结合的方式。五、照明系统5.1 主要设计标准和参数根据城市道路照明设计标准(CJJ45-2015),道路部分照明参数计算如下:(4)电气装置安装工程低压电器施工及验收规范(GB50254-2014)(5)IkV及以下配线工程施工与验收规范(GB50575-2010)(6)建筑物防雷工程施工与质量验收规范(GB506012010)(7)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)5.2 规范强制性条文执行情况本工程设计不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。5.3 其他依据建设方提供的相关资料；道路及其它相关专业提供的设计资料。三、对上阶段论证及审查意见的执行情况上阶段暂无照明意见四、供配电系统4.1 负荷等级及供电电压本工程道路照明负荷等级为城市三级用电负荷。各照明回路采用AC380/220V供电，LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。4.2 负荷计算负荷计算表用电设备类别设备安装容SPe(kW)需要系T<K功率因数COS,计算负荷变压器'容量SNkVA)负荷率有功功率Hs(kW)无功功率QjS(kVar)视在功率Sjs(kVA)侑变Jk器10060%道路照明用电22.90.90.920.610.022.9道路照明预留300.90.927.013.130.0交通预留IO0.80.88.06.010.0景观预招IO0.850.858.55.310.0主干路与次干路交会50的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过IOcdZlO(X)Im和30Cdzlooolm主干路与支路交会50次干路与次干路交会3()次干路与支路交会30支路与支路交会2()5.2照明布置方式1)本工程标准段道路照明采用双臂路灯双侧布置方式，灯杆对称布置在道路两侧。车行道侧光源采用240W高光效LED光源，人行道侧采用60W高光效LED光源，灯杆间距为35米左右，路灯采用12米+12米杆高，其设置在距离路缘石边缘Im处人行道侧。交叉口采用15米中杆灯照明方式，灯具功率采用3*240WLED高光效投光灯,增加灯具功率的方式增强照度以满足交汇区平均照度要求。本项目所有功能性照明灯具均采用截光型灯具。2)灯杆沿道路人行道处双侧布置，具体详路灯标准横断面图。灯具位置采用道路里程桩号定位，具体布置详照明平面图。4.3 灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求(1)光源：a.光源采用LED,要求显示指数大于等于65,色温Tc=3OOOK4000K。b.色品容差不大于7SDCM,在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012»c.在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%,灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%0(2)灯具：道路照明标准表级别道路名称平均亮度1.av(cdm2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度1.minZLav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度1.PD(Wm2)主干道广达生活区A线道路2.0100.50.4300.41.0道路照明设计参数表级别道路名称平均亮度1.av(cdm2)眩光限制阈值增量Tl(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度1.minZLav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度l.PD(Wm2)主干路广达生活区A线道路2.0100.50.4350.40.65人行照明标准表道路等级级别路面平均煦度维持值(Ix)路面最小照度维持值(Ix)最小垂直照度维W(Ix)最小半柱面照度维持值(Ix)主干道37.51.52.51.5人行照明设计参数表道路等级级别路面平均照度维持值(Ix)路面最小照度维持值。X)最小垂直照度维持值(Ix)最小半柱面照度维持值(Ix)主干道37.51.52.51.5交会区照明标准值交会区类型路面平均照度维持值1.X照度均匀度眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具次深化设计，本图所提供的大样仅供相关厂家参考。4.4 照明控制模式及技术要求（1）采用智能照明控制系统，控制系统有单灯控制、系统调控、防盗报警、参数监控、灯杆倾斜报警、漏电报警等功能。道路照明远程监控系统由上位机管理软件、集中控制器、终端控制渊、（单灯控制器、双灯控制器）组成，集中控制渊安装在配电柜内，终端控制器安装在照明终端。集中控制器通过GPRS无线网络与监控中心进行通信，终端控制器采用电力载波通信/RS485等方式与集中控制器进行通信。（2）管理系统具有遥控、遥测、遥信、遥调、线缆盗割报警等功能，解决了小概率事件（如雷雨、台风、天气、政务、节日需要、天文日蚀等）的灯具控制问题，实现了自动灯具巡检及实时灯具检测，动态调节灯具运行参数，分析、记录灯具运行情况等。可根据不同地区、不同季节、不同天候合理设置并远程实时更改灯具运行方案，改变以前单一且固定的定时。（3）可根据不同道路不同时段的照度需求，设定多种分多段式功率调节方案，做到按需调光。管理系统实现了照明的精细化管理，显著提高了照明灯具运行质量和效率、提高城市“亮化”率、节省电能、降低运行成本和维护费用。（4）单灯控制器内集成漏电报警和灯杆倾斜报警装置，线缆防盗保证24小时实时监测。（5）兼容性和拓展性要求：能实现五遥功能、安全防护、智慧管理、便捷维护，能兼容和拓展智慧城市其他系统，如智慧城管系统、无线WIFl系统、视频监控系统、报警求助系统、充电桩系统、道路积水智能预警系统、停车场a.灯具效能120lmW配套相应高导热系数的散热主题等附件,灯具采用分体式。外观颜色应采用当地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色。b.灯具防护等级不应低于IP65,光源腔的防护等级不应低于IP54,道路照明灯具维护系数0.7,灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。c.灯具的电源模组应符合现行国家标准灯的控制装置第14部分：LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求GB19510.14的要求，且可现场替换，替换后防护等级不应降低。d.灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准电，（照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法GB17743的要求，谐波电流限值应符合现行国家标准电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流16A）GB17625.1的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准一般照明用电设备电磁兼容抗扰度要求GB/T18595的要求。e灯具电源应通过国家强制性产品认证。（3）灯杆：灯杆材质为国标优质Q235或钢宝钢的特制SS400低硅低碳钢（其中Si0.04%,屈服强度245MPa）.提供钢材供货合同及质量证明书。灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度270Um,锥度12/1000,外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm,其制作应符合相应行业标准。灯杆下部设接线孔，配置专用防盗螺丝。本次部分照明灯杆采用“多杆合一”，集合了标志牌，信号灯等杆件的功能，由于多杆合一设施涉及多个专业、设备厂商和设施权属单位,合杆实施前需提前协调相关部门的意见和需求,并由专门的管理部门统筹管理。路灯合杆灯杆及基础大样应由专业生产厂家二6.1 光源、电器的选择；灯具效能标准及选择照明光源采用光效高、寿命长、功耗低、超宽环境适应温度的LED路灯;LED路灯要求灯具效能限值不低于1201mW灯具色温TC=300OK4000K,显色指数Ra不低于65。灯具配套相应高导热系数的散热主题等附件，所有路灯采用分体式道路照明LED灯具。在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不小于96%,连续燃点6000小时光源光通量维持率不小于92%。LED灯具的寿命不应低于30000h,LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。1.ED灯具功率因素高、不需设置补偿电容器，无功损耗小。并且LED灯具显色性高，视觉效果好，启动较快。6.2 配光曲线的选择与要求灯具光学器件采用蝙蝠翼型配光（提供配光曲线图），配光曲线平滑，光线在地面分布均匀，不得有明暗区别。6.3 照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值本工程照明功率密度值：主干道LPD=O.66Wm'（满足规范要求主干道LPDWl.0W11V）o6.4 照明管理和控制措施采用单灯控制技术,在不降低道路均匀度的前提下,下半夜下调道路照度，降低运行功率以实现路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。6.5 其他节能措施在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用提高灯杆高度、采用大功率灯具（光效更高）、合理选择配光曲线等方式尽量降低智能系统、井盖智能系统等。（6）道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为301x,次干路和支路宜为201x06.6 照明线缆及敷设（1）照明供电干线采用YJHLV-0.6lkV单芯铝合金交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆，采用380/220V三相四线制低压供电。由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-O.5kV-3×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用LI、L2、L3、LkL2、L3三相跳跃式接线。2）本工程范围内的道路照明供电干线全部埋地敷设,每回路各穿一根管。具体做法详国标图集12D101-5中P38P59。管内预留8#铁丝，便于穿线。道路照明的每回路供电干线照明管线在人行道或绿化带下采用5孔双壁波纹管PVClIOX5.0和UO型七孔蜂窝管（PVe-U）埋地敷设，埋深不小于0.5m：在车行道下采用6孔或9孔110*5涂塑钢管加混凝土包封敷设,埋深不小于0.7m,在埋地管道中，预留两组管道以备交通信号或景观照明穿线用。（3）每一灯杆及管线过街处设600X600双层防盗检查井，雨水采用自然渗漏方式。箱变出线处及箱变过街处采用800X800检查井，井内雨水采用UPVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。（4）灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每个接线井内的电缆应留有05m的余量。（5）机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70Nmm20六、照明节能措施干线采用穿管直埋方式，具体作法详国标图集12DlOI-5的P42、P43。（3）箱式变电站接地装置采用热镀锌角钢接地极L5OX5L=25m,上端部埋深0.8m,水平间距5m,接地极连接热镀锌扁钢-40X4,实测接地电阻小于4欧。（4）电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接。变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门：电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；路灯的金属杆塔；其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。7.3 接触电压的控制与保护（1）在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。（2）为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与PE线等截面配置。7.4 末端短路电流的控制与保护（1）在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护，200W以下光源配RLI-4A熔丝，20OW及以上光源配RLI-6A熔丝；在各照明出线网路设置合适的剩余电流断路器以实现干线末端短路电流的保护,剩余电流动作值采用可调式的30"300Ao（2）每一灯具设单独熔断器，熔断器应设在相线上，安装于灯杆拉线孔内。熔断器的电流整定值宜按额定电流选择，综合考虑。单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。在满足人行道照度要求的前提下，人行道可不单独设置照明，其照明由车行道灯具兼顾，进一步降低能耗。七、安全措施7.1 防雷及过电压保护措施与要求利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深20.8米的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内IOKV进线设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。7.2 接地型式的选择与要求(1)低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在箱变中性点接地后完全分开。(2)本工程设置专用PE线，采用熔断器作接地故障保护，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地;沿灯杆全线通长敷设一根40x4热镀锌接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地。采用612热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢除在线路首端、末端、分支点处设重复接地极外，还要求每隔100-150m再设重复接地，接地极采用L50X5热镀锌角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地极要求靠近灯杆设置，灯杆基础钢筋、扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠连接。要求接地电阻不大于4欧，不满足要求时则增加人工接地极，在特殊地段配合加降阻剂，具体做法详国标图集15D501-L4的P323。道路照明供电城市工程管线综合规划规范GB50289-2016和城市电力规划规范GB52093-2014第766条及条文解释规定。（3）灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度W3%。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留IOmm即可。（4）灯具防护等级不应低于IP65,灯具电气腔的防护等级不应低于IP430（5）照明箱变防护等级不得低于IP54,路灯配电箱防护等级不得低于lP540并应有良好的通风条件。（6）箱式变电站应加装外围防护栏装置等防盗措施。7.9机电工程抗震设计本工程位于抗震设防烈度为6度及以上地区，故附属机电设备安装及其与结构主体的连接需进行抗震设计，机电设备安装时应满足如下要求：1）配电箱（柜）：配电箱（柜）的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求；靠墙安装的配电柜底部安装应牢固。当配电柜非靠墙落地安装时，根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。2）电，（管路敷设：当线路采用金属导管、刚性塑料导管、电缆梯架或电缆槽盒敷设时，应使用刚性托架或支架固定，不宜使用吊架，金属导管、刚性塑料导管的支线段部分每隔30m应设伸缩节。缆线穿管敷设时宜采用弹性和延性较好的管材。引入建筑物的进户套管与引入管之间的间隙应采用柔性防腐、防水材料密封。3）本项目重力超过1.8kN的设备、内径大于等于DN60mm的电气配管都7.5 电缆分支方式的选择与要求灯具分支线与供电干线的接线方式采用专用铜铝过渡穿刺线夹分线方式。7.6 结构安全措施与要求（1）路灯手孔井井盖类别定为D400,试验荷载2400FkN,井盖试验允许变形值应符合GB/G23858-2009表7相关要求。要求井座底面支承压强27.5Nmm2o（2）如手孔井外井盖井座选用成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖时需满足如下要求，复合材料井盖井座性能要求应满足GB/T23858-2009附录A,钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求需满足附录B,未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。（3）地基应作压实处理，要求基础承载力2180kPa,灯杆基础回填土密实度295%,管道回填土密实度290%。7.7 防盗安全措施与要求本次设计采用双层防盗手孔井,灯杆间地埋电缆安装地埋防盗夹箍并进行混凝土封埋。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，配用专用钥匙,并在灯杆内管线口采用混凝土封口，灯杆检修门需设固定接地螺栓，材质为不锈钢，焊接在灯杆内壁上，配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片。7.8 其它安全措施（1）本工程所有非碎中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。（2）灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足结合专项施工方案论证结论严格执行；其余未尽事宜参见住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知等有关办法、相关施工规范、施工注意事项办理。(2)本项目照明工程危大工程部位及注意事项如下：1)起重吊装及起重机械安装拆卸工程本项目所有新建灯杆均需采用重机械进行安装，属于危大工程范围。注意事项：a.起重设备必须经过起重荷载计算；使用前必须经过检查验收，合格后方可使用；b.起重作业前应试吊，确认安全后方可起吊；严禁超负荷使用；c.起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在架空高压输电线路附近作业时，与线路间的安全距离应符合电力部门的规定；d.应对现场地形现场管线及周边构筑物进行核查,应保证起重吊装设备自身安全且不得影响地下管线及构筑物；e.起重吊装考虑对周边交通通行的影响：f.起重吊装中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免机械伤害、高出坠落、物体打击、触电、坍塌、车辆撞击、施工设备事故等风险事件；g.起重设备及操作人员应符合国家及地方相关规范和法规要求。注意事项：a.核实现状管线权属单位，协商保护或迁移的具体措施方案及安排；b.管线交叉时，考虑临时性管线让永久性管线：非主要管线让主要管线；易弯曲管线让不易弯曲管线；压力管让重力管：小口径管让大口径管；技术要应设置抗震支吊架，与混凝上等须采取可靠的锚固形式。4）配电装置至用电设备间连线应符合下列规定：宜采用软导体；当采用穿金属导管、刚性塑料导管敷设时，进口处应转为绕性线管过渡；当采用电缆桥架或电缆槽盒敷设时，进口处应采用绕性线管过渡。5）配电导体应符合下列规定：当采用硬母线敷设且直线段长度大于80m时，应每50米设置伸缩节；在电缆桥架、电缆槽盒内敷设的线缆在引进、引出和转弯处，应在长度上留有余量：接地线应采取防止地震时被切断的措施。6）钢筋混凝土构筑物和地下管道管体的混凝土，不应低于C25。建设过程中，需严格检查管材质量，使之与设计相符；保证压实度，采用与管材相对应的垫层及基础，保证本工程的抗震性能。未尽事宜参见GB5O26O-2O13电力设施抗震设计规范第6章和GB50981-2014建筑机电工程抗震设计规范第7章相关要求。7.10“危大工程”安全提示<1）施工单位应按有关规定落实要求，并重点做好以下工作：1）施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。2）专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。3）对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。4）对于超过一定规模的危大工程除应按所附意见和建议实施外，同时应本着先路口后路段的原则，以定位要求严格的杆件作为控制点，将要求的其它设施移到控制点进行合杆，同时调整上下游杆件间距，整体协调：道路照明灯应能同时满足截光或非截光灯具和投光灯的安装要求:为满足治安监控的要求，各类综合杆的杆体横挑臂应按设计要求提供有多种类型。8.3 综合杆件设备要求1.1 综合杆杆体样式按片区要求统一，各类杆件下口径最大尺寸不应超过综合杆大样图的要求，整个杆体宜采用Q355及其以上及以上强度钢材，采用卡槽形式为今后的设备搭载扩展预留条件。1.2 多功能智能杆杆体在设备安装位置均需预留穿线孔，图中未注明的，在设备安装高度下方50mm处开030孔,并用橡皮塞密封。预留孔应打磨光滑、无边刺、无锐边。接口型式应标准化，用于设施搭载。杆体设备仓强弱电分仓设计，设备仓防护等级不低于IP54,并易于搭载设备扩展后的线缆敷设：设备商在中标后，应提供综合杆的大样图和负荷计算书，供设计院和有关部门复核。求低的管线让技术要求高的管线；C.管线水平垂直净距及覆土深度应符合城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)规定的要求。特殊情况不能满足规范要求的距离时必须进行局部特殊处理，必要时采取加固措施。八、多杆合一设计8.1 合杆设计原则与设计界面按照道路整治和城市管理精细化的总体要求，以灯杆为载体，在满足国家和当地道路照明建设标准的前提下，本着“能合则合”的原则，将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要求，整合到一起。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌(两杆一牌)。与此同时根据与安装设备系统相匹配并留有余量的原则，预埋相应的综合管道。多杆合一设计界面：根据综合杆类型界定设计范围。综合杆分类根据片区A:行为普通综含杆,B-I新建考虑。8.2 综合杆布设（11）多功能智能杆结构的技术要求:1）垂直度偏差：小于H/750（H为灯杆总高度）2）长度偏差：±5mm3）对边距偏差：±2mm4）杆体直线度：lmm5）法兰盘与杆体垂直度偏差：VI。6）法兰焊接位置偏差：V2mm（12）安装要求1）多功能智能杆结构的安装，除应遵守图纸中的规定外，应遵守钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2020移动通信工程钢塔桅结构验收规范YD/T5132-2019及钢结构单管通信塔技术规范CECS236：2008的规定。2）整体立杆时，混凝土基础的强度宜达到设计强度的100%。3）为确保施工人员安全，六级风以上不得进行安装作业。4）安装过程中应随时校正垂直度，安装完成后，塔身中心垂直度偏差不得大于H/750（H为灯杆总高度）。5）安装中不得任意扩孔，安装时，受剪螺栓的螺纹不得进入剪切面，如螺栓的无扣长度不够长，应改用长一级的螺栓；且螺栓拧紧后外露丝扣长度不少于2扣。6）各构件应组装牢固，出现空隙时，应设置垫圈或垫板（当垫圈数量超过2个或8mm时应采用垫板）。7）多功能智能杆顶部法兰与避雷针采用法兰连接，法兰面应保证75%紧（3）多功能智能杆结构部件均需经热镀锌处理，镀件厚度小于5mm时,锌层厚度不低于65Um,镀件厚度大于或等于5mm时，锌层厚度不低于86um；灯杆经精细抛光处理后进行表面静电喷涂处理，喷塑厚度至80um,具体颜色由建设方确定，按片区要求统一。塑层质量稳定，不褪色、不脱落，附着力强。2.0m以下需采取防粘贴处理措施。（4）按要求开设检修门，内焊接地端子及防盗链：较链式门（口）框与门板配合间隙不应大于单边3mm,并做好防水处理；门板安装后需保证与门框缝隙均匀，不得有缝隙过大、翘曲、安装错位等不良。（5）综合杆设备仓内应留有安装路灯多功能接线盒、接线端子和灯具电源模组的安装空间。（6）综合杆的生产商应能提供与综合杆整体景观相适配的各类搭载设备的安装支架。（7）杆体内应分仓设计、分开走线。挑臂上信号灯的连接宜采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设备应通过卡槽和连接件安装。以上连接方式应征得职能部门同意，方可施工。（8）所有多功能智能杆均采用杆内走线，各设备的线缆长度和线径应合理布置，避免培塞。（9）多功能智能杆筒壁在加工制作和运输吊装过程中，不应凹瘪和凸鼓，如凹瘪凸鼓超过±5mm时，应校正后方可安装。（10）所有结构构件制造，除应遵守图纸中的规定外，尚应遵守钢结构工程施工质量验收规范GB50205.移动通信工程钢塔桅结构验收规范YD/T5132及钢结构单管通信塔技术规范CECS236的规定。485通讯接口，以便与交互管理设备、预警主机相连，组成SPD智能监管预警系统、通过寿命失效建模，实现实时状态监控、异常报警和寿命预警等功能。系统中的用电设备（含临时用电设备）、移动式电器、携带式电器及手持电动工具等，应装设剩余电流末级保护（n,m类电器除外），建议选择漏电电流为100亳安的漏电保护器，动作时间选择0.5s。交流220V/380V供电线路、弱电信号线路、防雷引下线应单独穿导管在灯杆内敷设，50V及以下的供电线路可以与信号线路同管敷设。3）等电位接地及屏蔽所有正常情况下不带电的金属构配件,包括灯杆杆体及其附件、灯具外壳、配电箱或控制箱的箱体、多功能智能杆挂载设备金属外壳、电源信号线的穿线金属管等，均需进行等电位连接。8.4 综合管线在道路人行道埋设5XPVC110+（SVFY32X7）管，车行道埋设箱柜出线过街规模按需增加。位于人行道内覆土不小于0.5m,位于车行道下覆土不小于0.7m。管孔分配详见照明管道断面图。灯杆处引上管采用PE50,数量为4根。管道若与其他管线井有冲突，可适当增加手井绕行。强弱电管线均在手孔井内设置防水接线盒做分头处理,分类进入多杆合一杆体。8.5 综合杆附属设施（1）综合杆附属设施主要包括机箱、配套管线。（2）交通信号控制机机箱、路灯控制箱可采用合箱设置。综合机箱防护密贴合（用0.3mm塞尺插入面积应小于全部贴合面的25%）,边缘间隙最大不超过2mm。（13）多功能智能杆防雷及安全接地1）直击雷防护多功能智能杆防雷接地系统应符合现行国家标准通信局（站）防雷与接地工程设计规范GB50689-2011.当多功能智能杆及其电子信息设备不在周边建筑（构筑）物保护范围内时,应设置专用接闪杆，使其外挂的智能照明，无线基站，无线AP,视频监控、IP广播等外场设备均在接闪杆的保护范围内。接闪杆采用016热镀锌圆钢安装于智能灯杆顶部，利用金属杆体作防雷引下线，杆体上下段的安装应保证可靠的电气连接。多功能智能杆基础外侧需设置L50x50x5,长2500专用热镀锌角钢接地体,并用012热镀锌圆钢作连接线与基础钢筋及杆体连接成电气通路,为保证良好的电气连通，圆钢与扁钢（包括角钢）搭接长度为扁钢宽度的2倍，焊接时要做到三面焊接，圆钢与扁钢搭接长度为圆钢直径的10倍，焊接时要做到双面焊接。采用多功能智能杆基础内的金属作为接地体的一部分，与专用角钢接地体及其连接扁钢共同构成接地体。接地电阻要求不大于4C。2）雷电感应及过电压/过电流防护道路照明配电系统采用TN-S系统，多功能智能杆供电线路应可靠接地。浪涌保护器应就近安装于设备箱内。由于多功能智能杆点位多，线路长且分散，不利于检修维护，所选浪涌保护器宜为智能型浪涌保护器，该智能型浪涌保护器除具有过流、失效保护功能外，还应有内置传感器和微处理器并配购，同时应提供杆件产品的结构计算书。（6）安装在路侧的综合杆的照明检修门朝向应一致。（7）综合杆由供应商提供负荷计算书供复核后才能组织生产。（8）综合杆基础根部预埋件（法兰、螺栓）作为综合杆件的配套件，须采取防腐措施，可现浇混凝土保护，表面平整光滑且不积水。九、施工技术要求及注意事项（1）道路照明灯具旁数字为灯具编号。定位桩号及照明回路相线编号，除特殊位置灯杆采用坐标标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位，在施工遇阻碍时可根据现场情况沿道路纵向做适当调整，调整距离不大于3m。（2）室外照明箱变采用集约式布置，设置于人行道外侧，与绿化景观相结合。配电、变电设施应设置在道路规划红线以外建筑前区内，应尽量远离路口设置，避免影响停车视距、干扰行人过街。特殊情况必须在人行道设置的，宜将箱式配电、变电设施设置于靠近人行道外侧，同时应至少保证2m以上的步行空间。通风良好，并满足户外安装使用要求。由于箱式变电站属于大型设备，为分清责任,其设备基础由成套厂配套设计,其制作应符合相关行业标准的要求,其安装应符合城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012o（3）本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体造型由业主单位决定，设计单位配合提供资料。（4）所有的材料、产品均应有出场检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验，所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。本设计选型的材料和元件规格型号仅供参考，不做为等级不低于IP65,颜色应与综合杆适配。机箱内部应分仓，其仓位数量应与综合杆安装设备的系统相匹配并留有余地。（3）对于有特殊要求的机箱，集成商应与制造厂商协商以确定具体的仓内尺寸；所有综合机箱均应提供有线、无线两种通信接口，实现与综合杆监控平台的信息交互，可以实现远程管理。运营的环境条件如下：1）综合箱内部应采用智能风扇散热，要求环境温度-10+50°C时，箱体表面温度不超过70度，仓内工作温度不高于+55°Co2）综合箱采用分仓设计：箱内强弱电分仓，可以扩展（或改造）后安装通信等设备。8.6 其他说明（1）综合杆定位遵循先路口后路段的原则，先确定人行横道线和停止线前的综合杆位置，然后按图确定其它杆件的定位。（2）杆件人行道施工时其杆件外壁与侧石的距离为0.5m,如遇给水、排水、电信等其他管线支管或箱涵时，综合杆基础及综合管线可根据实际情况进行适当调整。灯杆安装位置须与雨水进水口错开安装；在人行道上纵向综合管线若与其它设施相遇，可适当增加手孔并绕过。（3）道路的配套综合管线与乔木之间需满足LOm的最小间距；每根管道均须确保管内清洁，预埋好后须做好管口封堵，不得漏入水泥浆及碎杂物，并在每根管内各留有12#铁丝一根。（4）综合箱式样应由供货商送建设单位并经相关管理部门批准后方可采购。（5）综合杆式样应由供货商送建设单位并经相关管理部门批准后方可采(11)主要工程量表中所列管线及电缆长度不作为现场切割和布线依据，施工时应与实测放量为准，表中所列管线及电缆长度仅供施工时参考。(12)本工程路灯管道及预留管在路口、灯杆、箱变基础接口之间应保持畅通，便于后期穿线和维护，本工程路灯箱变为市政路灯专用箱变，不允许搭接商业或其他用途用电。(13)图中未尽事宜，应参照国家和地方有关规定、标准、规范执行，施工中若有问题可与设计、业主协商解决，工程施工应符合城市道路照明工程施工及验收规范的要求。订货依据，需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。（5