技术建议书_桥梁设计说明.docx

一、遵储的规范、规程及规定1 .公路桥涵设计通用规范JTG D60-20152 .公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG 3362-20183 .公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTGT B07-01-20064 .公路桥涵施工技术规范JTG TF50-20115 .钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋(GB1499. 2-2018)6,碳素结构钢(GB/7002006)7 .预应力混凝土用钢绞线(GBT5224-2014)8 .预应力混凝上用金属波纹管(JG 225-2007)9 .公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)10 .公路桥梁板式橡胶支座规格系列(JT/T663-2006)11 .公路桥梁盆式橡胶支座(JT/T 391-2009)12 .公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)13 .公路桥梁抗釐设计细则(JTGT B02-01-2008)14 .公路钢混组合桥梁设计与施工规范(JTGT D64-01-2015)15 .钢-混凝土组合桥梁设计规范MGB50917-2013)16 .公路钢结构桥梁设计规范(JTG 1)64-2015)17 .钢结构设计规范MGB 50017-2003)18 .钢结构焊接规范(GB 50661-2011)19 .钢结构高强度螺栓连接技术规程(JGJ 82-2011)20 .公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T 722-2008)21 .公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTGT B07-01-2006)22 .桥梁用结构钢(JG/T 714-2015)23 .环氧树脂砂浆技术规程(DLT 5193-2004)24 .补偿收缩混凝土应用技术规程(GB/T 178-2009)桥梁设计说明二、主要技术标准(1)公路等级：双向两车道四级公路，行车速度20Kmh;(2)设计荷载：公路I级；(3)环境类别：混凝土结构耐久性的基本耍求按I类环境设计：(4)结构设计安全等级:本工程桥梁结构设计安全等级为一级；(5)设计基准期:本项目桥梁结构设计基准期为100年；(6)地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g,地宸基本烈度为6度，按6度设防：三、工程概况梁子湖环湖通村(防汛)道路工程位于鄂州市梁子湖区，起于梁子湖高尔夫，经涂镇、太和镇、沼山镇、梁子镇、东沟镇，止于梧桐湖新区(东沟镇)，与梧桐湖新城段广家洲大堤相连，道路全长约85.28Km0起点段远期与武汉市江夏区绿道对接，终点段远期与东湖高新区牛山湖绿道衔接，构建完整的环湖、通村、防汛系统。梁子湖环湖通村(防汛)道路工程共分为四个标段，其中第一标段为涂镇码头万秀段，全长16.859Km:第二标段包含高尔夫雷咀村段、雷咀村涂镇码头段、万秀柯秩南段、涂镇迎宾段及沙咀环线，全长25.697Km;第三标段包含东井大围堤防路面边坡工程、幸福河桥支线及高桥河桥、东井大国前海湖大桥段，全长26.486Km;第四标段包含前海湖大桥小南湖堤段、前海湖段、前海湖大桥及磨刀叽大桥，全长16.238KnU本次设计的梁子湖环湖通村(防汛)道路工程幸福河桥支线路段位于鄂州市梁子湖区涂家墙镇与太和镇交界处，起于环湖路细屋陈，与前期设计梁子湖环湖通村(防汛)道路工程(万秀柯秩南)路段K22+405衔接，终点至东井大围段AK1+125,与现状环湖路顺接，项目全长约1.035Kmo本工程为幸福河支线，设幸福河大桥座，中心桩号为K0+612,桥跨你置为5x30+50+5x30m,桥梁形式为预应力混凝土简支T梁+钢板登合梁。桩基设计参数表地层编号及岩土名称钻（冲）孔灌注桩公路规范地方标准负摩阻力系数(kPa)EfaO(kPa)frk(MPa)Q»u(kPa)(kPa)填筑（素填土、杂织土、种植土）土20110.3淤泥质黏土2075110.2黏土7030046砾砂5030强风化泥质粉砂岩140600702中风化泥质粉砂岩2401500frk=8.61302000五、设计要点5.1 总体设计（1）平面设计本桥平面主要位于直线。桥梁中心桩号：K0÷612,桥梁起始桩号：K0+433.46,终止桩号:的+790.54,桥梁全长357.0811）。（2）纵断面设计纵坡位于R=2600m凸型曲线上，i=+2.0%的上坡路段及i2=-2.0%的下坡路段。（3）横断面设计3. Om（人行道）+8m（机动车道）+3.Om（人行道）=14m；（4）桥跨布置5x30+50+5x30m,预应力混凝土简支T梁+钢板叠合梁；（5）桥面铺装IOcm厚沥青混凝土桥ifif铺装层+防水层+10Cm厚C40现浇混凝土整体化层。（6）结构安全等级：一级。5.2 上部结构预应力混凝土简支T梁采用30m跨径，横向采用6片布置，梁高2.0m,中梁宽L75m,边梁宽四、桥址概况(1)水文桥址区地表水系欠发育，均属梁子湖小水系，区内河流流量变化直接受大气降水影响，洪水期一般在降水量最大的7、8、9月份出现，枯水期出现于冬季，周边主要水体为梁子湖湖。根据调查资料，梁子湖湖水受季节性降水影响较明显，具有明显的季节性差异；常年平均水深2.5m：梁子湖特征水位：梁子湖多年平均水位为17.81叫汛前控制水位17.OOm,设防水位19.00m,警戒水位20.50m,保证水位21.36m(吴淞高程)。北有45公里长港与长江相通，梁子湖水经长港注入长江，雨季时也易形成雨涝。(2)地形地貌项目区地貌单元主要属长江中游冲洪积岗地微丘、梁子湖域、湖积滨湖洼地(丘间冲沟)地貌分布。路线范围内地面标高基本在15.730.5m之间(以勘探孔孔口高程计)，最大相对高差15.0m左右。地表多为冲积物覆盖；植被较发育，多为种植林地或旱地，河底高程一般为llT3m左右。(3)地质根据勘察成果，并结合拟建场地具体情况和拟建物工程特点等综合分析，对拟建工程场地地基土的工程特性评价如下：层填筑(素填土、杂填土、种植土)土：大多结构松散、土质不均一、未经专门压实处理，压缩性高，不宜直接作为路基持力层。层淤泥质粉质黏土：流塑状态、土质较均一，强度低，压缩性高，不宜直接作为路基持力层。层黏土、砾砂：呈硬塑状态，强度较高，压缩性中等偏低，可作为路基、管涵持力层。根据本次勘察土工试验成果，该层土不具膨胀性。T层强风化泥质粉砂岩：强度较高，压缩性低，可作为路基、管涵持力层，也可作为桥梁桩基桩端持力层。-2层中风化泥质粉砂岩：强度高，可视为不可压缩层，分布稔定，可作为路基、管涵持力层，也可作为桥梁桩基桩端持力层。根据本次勘察所获取的岩土层各类试验测试指标，依据公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007),并结合建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)及鄂州地区经验等综合给出钻(冲)孔灌注桩桩基设计计算参数如下表：不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。4）选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在OJ0%0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kgm3（特大桥、大桥和前要桥梁不宜大于1.8kgm3）,且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。5）混凝土拌和及养护用水应符合JGJ63-2006的规定要求。混凝土拌和物（含封锚混凝土）中各种原材料引入的氨离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%.6）混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%,其余性能应符合GB/T1596-2005中I级粉煤灰的规定。7）外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚残酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂（GB8076-2008）的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂（GB8076-2008）和混凝土膨胀剂（GB23439-2009）的要求。预制桥面板采用C50混凝土，其技术标准应符合混凝土结构设计规范（GB50010-2012）.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）、公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-20U）的规定，且混凝上塌落度为812cm。现浇湿接缝及剪力槽均采用C55补偿收缩混凝土，限制膨胀率4X10-4-6X10-4,混凝土技术标准应符合补偿收缩混凝土应用技术规程（JGJ/T178-2009）的规定。补偿收缩混凝土必须使用具有IS09000系列质量体系认证厂家的合格产品。表6-1补偿收缩混凝土性能指标序号项目性能指标1凝结时间初凝(min)45终凝（h）W242流动度（mn初始值29030min保留值2603抗压强度（MPa）7d4028d>604抗折强度（MPa）28d105粘结强度（MPa）7d>1.028d>1,26竖向膨胀率（%）3h0.1-3.524h与3h的膨胀值之差0.02-0.57限制膨胀率（%）水中14dBO.0252.055m。50m跨径采用钢板叠合梁，钢主梁采用工字钢板组合梁，共6片工字钢，桥面宽14m1,钢主梁采用Q345qD工字形1¾腹板钢梁，钢主梁标准间距2.328m辆主梁高度为2.2m,具体尺寸参见详图：混凝上桥面板和钢主梁采用集束式焊钉连接：主梁之间采用栓接横梁加强横向联系，跨内小横梁间距为8.0m,支点位置加密指4.0m。5.3下部结构50m主跨桥墩采用板式实体墩接承台配桩基础，截面尺寸为9.15xL8m,承台尺寸为10.2x6.5x2.5m,每个承台布置6根桩径1.5m的钻（挖）孔灌注桩。30m跨径T梁采用柱式墩，墩柱尺寸为1.4+1.6m.两侧桥台采用肋板式桥台。承台长6.4m,宽2.2m,厚L5m,每个桥台布置4根钻孔滩注桩，按摩擦桩设计，桩径L5m。六、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。6.1混凝土混凝土：现浇箱梁及预制板梁、较缝混凝土、及封端混凝土均采用C50；现浇桥面铺装层、支座垫石均采用C40。桥台耳背增、肋板、台帽、挡块、桩基及护栏基座采用C30混凝土。D水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于060%,熟料中C3A含量不应大于8.调。其余技术要求尚应符合GB175-2007的规定，不应使用其它品种水泥。同一座桥梁的预制板应采用同一品种水泥。2）细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.63.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%（高性能混凝土），其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。3）粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%,压碎指标宜小于20%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.0泥块含量不应大于0.5乐针片状含量宜小于10%粒径宜为5mm20mm,连续级配，最大粒径不应超过25mm,且(3)混凝土制备纤维混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机；宜先将纤维与水泥、矿物掺合料和粗细骨料投入搅拌机干拌60s90s,而后再加水和外加剂搅拌120180s,纤维体积率较高或强度等级不低于C50的纤维混凝土宜取搅拌时间范围上限。当混凝土中钢纤维体积率超过1.5%或合成纤维体积率超过0.2%时，宜延长搅拌时间。2.主要技术指标(1)纤维要选择合适的掺量，在同时满足抗裂性能和力学性能的前提下确定掺量，一般积率不超过0.12%(2)纤维混凝土的轴心抗压强度、受压和受拉弹性模量、翦变模量、泊松比、线膨胀系数以及合成纤维轴心抗拉强度标准值和设计值可按混凝.土结构设计规范GB50010的规定采用。6.3 普通钢筋钢筋采用的HRB400钢筋必须符合国家标准钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)的规定，IIPB300钢筋必须符合国家标准钢筋混凝土用钢第I部分热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2017)的规定。6.4 预应力钢统线预应力钢绞线采用抗拉强度标准值Gk=I860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其各项技术性能应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)的规定。对进厂(场)钢绞线按批号进行拉伸试验、弹性模量试验。钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批S5GPa,各批WloGPa的规定，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。6.5 钢板钢主梁、小横梁、中横梁、端横梁均采用Q345qD,其化学成分、机械性能等应符合桥梁用结构钢(GB/T714-2015)的规定，所有钢材必须具有国家技术质量监督部门确认的产品质量证明、出厂合格证明。6.6 焊接材料采用的焊接材料应符合非合金钢及细晶粒钢焊条(GBT5117-2012)x气体保护电孤焊用假钢、低合金钢焊丝(GB/T8110-2008)等相关焊丝设计规范要求，焊接材料的选择须与母材相适应。焊接材料在焊接后其熔敷金属的屈服强度、极限强度、延伸率、冲击韧性及耐腐蚀性等性能不应低于母材性能；焊接材料供货应附有质量证明书，并应任意抽查熨验焊剂及焊丝。水中Ud转空气中28d>-0.0208泌水率（%）09氯离子含量（%）<0.11028d抗渗压力（MPa）22.5注：以上材料性能要求如与现行规范冲突，以现行规范为准。预制板与钢梁支撑面涂抹环氧砂浆防止预制板与钢梁之间出现脱空，环氧砂浆应符合环氧树脂砂浆技术规程（DLT5193-2004）等的规定。表6-2无收缩环氧树脂砂浆性能要求项目技术指标项目技术指标抗压强度8h>20流动性>220mmI2h>25温度范围+0-+40oC24h>40初凝时间60min28h>50终凝时间3h56d或90d强度不降低收缩率<2%泌水性不泌水膨胀率>0.1%6.2纤维混凝土伸缩缝处浇注采用C50钢纤维混凝上。1、主要技术内容（D原材料D水泥：钢纤维混凝上应采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥；合成纤维混凝上优先采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，根据工程需耍，选择其他品种水泥：2）骨料：钢纤维混凝土不得使用海砂，粗骨料最大粒径不宜大于钢纤维长度的2/3；钢纤维混凝土的骨料最大粒径不宜大于10r三:3）纤维：纤维的长度、长径比、表面性状、截面性能和力学性能等应符合国家有关标准的规定，并根据工程特点和制备混凝土的性能选择不同的纤维。（2）配合比纤维混凝土的配合比设计应注意以下几点：D钢纤维混凝土中的纤维体积率不宜小于0.35%,当采用抗拉强度不低于100OMPa的高强异形钢纤维时，钢纤维体积率不宜小于0.25机各类工程钢纤维混凝土的钢纤维体积率选择范围应参照国家与有关标准。控制混凝土早期收缩裂缝的合成纤维体积率宜为0.06臀0.2）纤维混凝土的最大胶凝材料用量不宜超过550kgm3o经设计认可后才能使用。6.11防水层桥梁防水层应确保能有效防水，且与预制桥面板及沥青混凝土铺装层间有足够的粘接强度和剪切强度，防水材料必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性。6.5其他材料1）钢板：预埋配件采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢（GB/T4171-2008）的规定。2）锚具：预制空心板钢束采用YM15-5、YM15-4圆形锚具及其配套的配件，锚具及其配套的配件（含铺垫板、锚卜.螺旋筋等）必须采用工厂定型产品，并应符合JT/T329-2010公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器的要求。3）预应力管道：采用预埋圆形金属波纹管成孔，圆形金属波纹管符合JG225-2007预应力混凝土用金属波纹管的要求。4）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的规定，支座安装应按厂家要求进行。5）桥面铺装:桥面采用IOcm沥青=4cmCT3及6cmAC-20+防水层+IOcm厚C40现浇钢筋泡凝土整体化层。七、施工要点施工时除严格遵守中华人民共和国交通部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）.公路工程质量检验评定标准的有关要求，预制箱梁施工时应严格按照以上规范控制施工误差，避免出现施工误差过大造成的钢筋无法焊接或混凝土保护层不满足规范要求等情况。在施工前应对设计图纸认真阅读、复核，如发现有不一致之处，应及时通知设计单位，以免造成不必要的损失。此外还应注意下列事项：7.1 钢梁加工与制造1 .本桥结构形式为钢板组合梁，为确保制造质量，制造厂家必须具备相应钢结构加工制造资质。2 .钢梁制造及验收必须使用经计量检定合格的计量器具，并应按有关规定进行操作。3 .钢梁制造及验收除应符合本规定及施工图的具体要求外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。当两种不同材质的钢板组焊在一起时，允许按其中强度较低的母材选用焊条和焊丝，焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合相应的施工规范要求。6.7 高强螺栓高强螺栓采用10.9S级，M24和M20高强螺栓材质采用20MnTiB:螺母、型圈采用45号优质碳素钢。高强度螺栓、螺母、垫圈的尺寸、技术条件应符合钢结构用高强大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件(GB/T12281230-2006)的规定，热处理后材料的机械性能应符合钢结构用高强大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件(GB/T1231-2006)的规定。6.8 剪力旬钢主梁及端横梁与混凝土桥面板间采用4>22un圆柱头焊钉连接，焊钉材料为MLI5或ML15AL,焊钉尺寸、化学成分、机械性能等应符合电弧螺柱焊用圆柱头焊钉(GB/T10433-2002)的要求。6.9橡胶止水条预制板与钢梁支撑面设置宽度50mm,厚度IOnm的三元乙丙橡胶止水条，其技术标准应符合下表的规定。橡胶止水条序号检验项目技术指标1胶种三元乙丙博胶硬度(度)80±5拉伸强度(MPa)12扯断伸长率(%)2502撕裂强度303脆性温度()-304恒定压缩永久变形100°Cx24h(%)45且205热空气老化试验条件l0C×7d拉伸强度(MPa)>10扯断伸长率()>200硬度变化(度)<86耐碱性(饱和Ca(OH)2、24h、23)体积变化率%<56.10 支座钢板组合梁均采用抗震球形支座，应符合桥梁球形支座(GB/T17955-2009)及公路桥梁球型支座规格系列(JT/T854-2013)的规定，支座的水平承载力应满足设计图纸要求，并设有纵、横向限位装置，支座设计竖向转角不小于0.02rad,供应商应提供有关产品试验和使用鉴定材料等，6 .设计图中所标尺寸均为15C时的尺寸。工厂制造过程中所使用的一切量具、仪表均需由二级以上计量机构鉴定合格后方可使用。工地用尺在施工使用前应与工厂用尺相互校对。7 .设计图中所标尺寸为理论尺寸，其制造长度的确定还需考虑工厂制造时焊健的收缩余量和加工余量等。8 .工厂加工钢梁竖曲线为设计预拱度与路线竖曲线之和。9 .钢板梁上翼绿横坡与所处桩号位置的桥面横坡一致。10 .作样（1）对于形状免杂的零部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。（2）放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、刨边和铳边的加工余量。（3）号料时应注意钢材轧制方向与梁的主要受力方向一致。IL切割及边缘加工本桥结构钢板，原则上应采用火焰切割，主要零部件的切割应优先考虑采用精密切割如数控、自动、半自动切割。手工切割仅适用于次要零件或切割后边缘仍需机加工的零件。精密切割的构件，应对焰切起始侧倒角，倒角半径为052Omnu切割面的硬度不超过HV350：若切割面的硬度超过HV350,应进行刨边处理。12 .组装（1）组装工作必须在专用场地内进行，并应在平台或胎架上组拼，利用定位设备严格控制部件位置。钢板梁整体组装工作必须在专用胎架上进行，胎架的基础必须有足够的承载能力，以保证生产过程中基础不发生沉降。胎架应有足够的刚度，不能由于承受钢板梁段重量而变形。（2）组装过程中，为了相邻两孔钢梁在现场吊装就位后可顺利对成焊接，预拼装及后续施工中应采取的必要措施。7.2钢梁焊接1 .所有类型的焊缝，在施焊前均需做焊接工艺评定试验，以确定合适的坡口形状和尺寸、焊接方法、焊接材料、焊接步骤、工艺参数等。焊接工艺评定指导原则是工艺评定的试验条件，必须与本桥的构造连接相对应，焊接接头的力学性能不低于母材标准。在工厂或工地首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇有须重新评定的变化，必须分别进行焊接工艺评定试验。2 .由于钢板梁为栓焊结构，结构焊缝较厚，所发生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中，4.钢梁所用钢材应符合桥梁结构用钢（GB/T714-2015）的规定，钢材主要技术指标需满足下列要求：（1）本桥制造使用的钢板，在材质或规格方面，原则上不允许制造厂家自行更换，如有意外变化，对原设计需作任何改变时，必须事先征得设计单位同意，方可实施。能使用。毙验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件。（3）焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定。（4）为保证钢结构加工质量，厚度大于6mm的钢板（填板除外）均不得采用热轧卷材（开平板），必须采用热轧钢板（压平板）。（5）钢板的轧制方向应作为构件的长度方向。（6）材料进厂后，按照规范要求的抽检比例，及时进行材料的身验，未复验的材料不允许下料。（7）钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力，为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。5.钢板梁制造首先进行板件加工，制造梁段划分以钢板梁一般构造图中梁段划分为准，不得随意更改，如因运输、吊装能力等因素需要调整，需经设计方同意方可实施。板件下料形状、板件之间对接，应充分考虑桥梁平曲线和竖曲线及预拱度的影响，并采取有利于焊接质量的施工工艺。桥梁预拱度：每跨跨中恒载挠度+0.5倍活载挠度。为保证预拱度曲线平顺连贯，预拱度曲线采用三角函数拟合。公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)中19.5.5条相关规定。16 .施工单位根据具体焊接工艺评定是否需要对钢梁重要部位(如：腹板与上下翼缘板连接处、横梁与腹板处)进行二次修磨。17 .为了确保钢梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢梁节段进行整体试拼装，加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。18 .本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确定施工方案，有条件的焊缝均应采用自动焊。未表示焊角高度的焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用俯焊，避免仰焊。7.3 焊接检验1 .焊接接头评定标准强度：对接焊缝不低于母材标准值，超强不超过母材实际屈服强度的25乐延伸率：不低于母材标准值。冷弯：要求180°不裂。冲击韧性：焊肉、熔合线、热影响区的冲击功为-200CAkV不低于120J。在钢梁生产中，制造单位要严格执行焊接工艺，严格工艺管理，保证焊缝质量。2 .焊接检验(1)焊缝外观检验所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录。所有焊缝不得有裂纹、未熔合、焊痛、夹渣、未填满弧坑及漏焊等缺陷。外观检查不合格的构件，在处理并满足要求之前，不得进入下一道工序。(2)焊缝无损检测所有焊缝施焊24小时后，且经外观检查合格，都必须进行无损检测。无损检测采用超声波探伤和射线探伤两种方法。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。进行超声波探伤内部质量分级应符合公路桥涵施工技术规范的规定。其他技术要求可按现行钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级(GB/T11345-2013)执行。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准钢熔化焊对接接头照相和质量分级(GB3323)的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为11级。在保证焊接质量的前提下，尽量采用焊接变形和焊缝收缩小的焊接工艺，且所有焊缝坡口均应采用机械加工。3 .焊接环境湿度应小于80%,焊接低合金钢的环境温度不应低于5,焊接普通碳素钢不应低于0,主要杆件应在组装后24小时内焊接。4 .垂直应力方向的对接焊缝必须除去余高，并顺应力方向磨平。余高铲磨后表面不高于母材0.5亮米，不低于母材0.3毫米，粗糙度50。5 .非垂直应力方向的坡口焊缝最好仅有少许或极小的余高。作对接和角接接头时，余高不得超过3宅米，并缓和过渡到母材的平面。6 .所有坡口焊接的坡口形式及尺寸等参数均应依照气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口(CB/T985-2008)的要求，并经过焊接工艺评定确定。7 .主梁支座垫板由工厂加工，要求顶面与梁底密贴，底面水平，并与钢板梁底板焊接。8 .焊接前应彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污和水份等有害物，使其表面露出金属光泽。9 .施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧。10 .多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。11 .板件组焊时应将焊缝错开，错开的最小距离应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)的规定。12 .本桥所有焊缝尽量采用埋弧自动焊，确有困难时可采用半自动焊或手工焊，但应采取可靠措施确保焊缝质量满足设计要求，并应对焊缝进行严格的质量检测。焊工应通过考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可从事焊接工作。焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。13 .低合金高强度结构钢厚度为25mm以上时进行定位焊及手弧焊及埋弧焊应进行预热，预热温度结合钢结构焊接规范(GB50661-2011)中7.6.2与焊接工艺评定确定，预热范围为焊缝两侧，定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50100mnb间距应为40060Onm,定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瓶等缺陷，否则应处理改正。如有裂缝应查明原因，清除后重焊。14 .埋弧自动焊必须在距杆件端部80mm以外的引板上起、熄弧。焊接中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1：5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。15 .焊缝磨修和返修焊时应符合钢结构焊接规范(GB50661-2011)中7.12.17.12.2条及梁段间对接焊铤顶板十字交叉焊缝1级X射线B30%纵横向各250300mmGBl1345-2013TB10212-2015GB3323-2OO5底板十字交叉焊缝I级X射线B30%纵横向各250300mmGBl1345-2013TBI02I2-2015GB3323-2005腹板1级X射线B30%埠就两端各250300mmGBl1345-2013TB10212-2015GB3323-2005腹板竖向加劲与顶底、腹板II级超声波B100%焊缝两端各ImTB10212-2015GBl1345-2013临时连接（马板）II级超声波B100%拆除临时连接的部位TB1O212-2OI5GBl1345-20137.4 高强度螺栓连接1 .高强度螺栓的连接应按公路桥涵施工技术规范（JTGTE50-2011）的要求施工。制造厂在发送构件时，必须提供随梁的抗滑移系数试件和栓接板面抗滑移系数试验数据，出厂时栓接板摩擦面的抗滑移系数不得小于0.55,工地安装时摩擦面的抗滑移系数不小于0.45»2 .所有高强度螺栓连接孔的粗糙度瑞（7.5 钢结构涂装为保证结构使用寿命，钢结构须进行涂装，涂层体系采用长效型，保护年限为25年。钢板表面涂装前应喷砂除锈露出金属本色，表面粗糙度为Ra2.50设计人员应根据桥址区环境类别确定涂装体系，C4环境推荐钢梁表面涂装体系如下：表7-2钢梁表面涂装一览表位置腐蚀环境涂层涂料品种道数/最低干膜厚度外表面（不与现浇混凝土接触面）C4底涂层冷喷锌1/90中间涂层冷喷锌封闭剂（兼有环辄云铁功能）21面涂层丙烯酸脂肪族服氨曲面漆2/80总干膜厚度270焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）的要求。表7-1焊缝无损检测范用及检验等级焊缝部位质量等级探伤方法检验等级探伤比例探伤部位执行标准横向时接焊缝（顶板、底板、腹板、横隔板等）I级超声波B（总面双侧100%焊缝全长GBl1345-2013TB10212-2015X射线B10%焊缝两端及中间各250s300mn,长度大于6m,中间加探250300mmGB33232005纵向对搅厚缝（顶板、底板、腹板等）I级超声波B100%埠维全长GBl1345-2013TB10212-2015GB3323-2005X射线B10%厚缝两端及中间各250S300mm腹板与顶底板I级超声波B100%焊缝全长TB10212-2015GBl1345-2013T形接头和角接接头熔透角焊缝I级超声波B100%焊维全长TB10212-2015GBl1345-2013部分熔透角焊缝11级超声波B100%焊缝两端各ImTB10212-2015GBl1345-2013厚脚尺寸不小于12mm的角焊缝II级超声波A100%焊缝两端各ImTB10212-2015GBl1345-2013撑，固定牢靠，防止主梁变形和倾覆。7.7 钢板梁的工地焊接1 .梁段运至设计位置后，与前二梁段临时连接，精确调整焊缝间隙，调整板件错边并间断焊接马板。工地连接时，先焊周边板横向环缝，进行无损探伤，合格后焊接纵向嵌补段。检验合格后，对焊缝进行必要的打磨处理.完成梁段工地连接。2 .工地连接的顶板焊接必须在临时工棚内进行，顶、底板焊接尽可能采用自动焊。室外焊接时焊缝周围应有防风、防雨、防雪的措施；C02焊接时，应有防风措施及设备.3 .梁段连接前，焊区必须彻底清磨，清除锈、氧化皮、油污水份，露出金属光泽；清磨范围按焊接工艺要求办理。7.8 焊钉施工焊钉的材料、加工、焊接、安装和工艺除应满足公路桥涵施工技术规范的要求外，尚应满足现行电弧螺柱焊用圆柱头焊钉(GB/T10433-2002)、钢结构焊接规范(GB50661-2011)的相关要求。1 .栓钉的公称直径d=22mm,公称长度为200mm。供货实际长度为公称长度再加上熔化长度6丽。栓钉的形状、尺寸应符合电弧螺柱焊用圆柱头焊钉(GB/T10433-2002)的要求。2 .制造检钉材料的成分及力学性能应符合电弧螺柱焊用圆柱头焊钉(GB/T10433-2002)的要求。3 .焊接质量控制(1)栓钉焊接工作必须由经过栓钉焊接培训、考试合格的焊工担任。(2)焊接工作必须严格按栓钉焊接工艺卡执行。(3)每日每台班开始生产焊接前，或更换一种焊接条件时，都必须按规定的焊接工艺试焊2个栓钉，进行外观检查和30。角弯曲试验，合格后方可进行正式焊接。若有一个栓钉破坏，应重新焊接两个栓钉进行检验，若不合要求，应调整焊接工艺参数重新试焊，直到合格为止。试焊用的试板必须与工件材质相同，厚度允许变动±25%,焊接位置为平焊。(4)检验人员应按栓钉焊接工艺卡规定的焊接参数进行抽检，每日至少一次。并记录抽检杆件的名称、编号和施焊参数。4 .焊接质量检验与现浇混凝土接触面(含与环氧砂浆接触面及剪力钉)C4底涂层冷喷锌1/90总干膜厚度90高强螺栓C4高强度螺栓的涂装与其连接处构造外表面相同在施工完成后统一涂装高展螺栓栓接面C4喷砂Sa2.5Rz=2550m的溶性无机硅酸锌车间底漆20/1二次除锈Sa3Rz=60-l(X)m电弧喷铝100/1施工环境温度：-5C至50C,施工环境湿度：无苛刻要求。开稀前，采用气动搅拌泵将桶内物料勾底充分搅拌均匀，避免取用时上下不匀。采用高压无气喷涂，喷枪压力1015MPa,匀速均匀走枪，喷涂至规定厚度。达到规定的涂装间隔时间后，按照封闭漆及面漆施工要求涂装。涂装部位清洁度达到IS08501-1或涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-88标准Sa2.5级。材料进场应有产品合格证，并应取样复验，对照涂料说明书，符合产品质量标准后，才可使用。按色漆、清漆和色漆与清漆用原材料取样(GB/T3186-2006)标准规定随机取样数应大于(n2)1/2(n交货产品桶数)，同时取样两份，每份0.25kg,其中一份校验，另一份储存备用。按钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)标准14.2.3条，构件表面不应误涂、漏涂、涂层不应脱皮和返锈。涂层均匀，无明显皱皮、流挂、针孔和气泡。全部构件目测检查。冷喷锌附着力检查方法按色漆和清漆漆膜的划格试验(GB/T9286T998)用划格法进行附着力测定，附着力1级。检查数量：按构件数懈抽查，不应少于3件，每件测三处。用干漆膜测厚仪，认真检测每层涂层的干膜厚，必须达到规定膜厚的要求。检查方法按钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)中14.2.2条。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。7.6钢板梁的运输1.根据本桥所在位置的具体情况，建议采用大平板车运输至工地。由于所运钢梁节段为超长运输构件，施工单位应事先与交通管理部门取得联系，以保证运输过程中的安全。2 .钢梁运输过程中应做好剪力钉保护，避免焊钉受到触碰导致脱落：同时加强钢梁的防护和支大于3个月