谈基层消防中队驾驶员存在问题和管理.docx

谈基层消防中队驾驶员存在问题和管理车辆事故一直占各类安全事故的主导地位，每年由车辆诱发的安全事故居高不下，加强驾驶员的安全管理，是杜绝车辆事故的重要措施之一。就目前对驾驶员安全管理的情况来看，驾驶员安全管理工作还存在很多弊病。一、驾驶员队伍存在的弊病1 .驾驶技术专业性不强。目前基层驾驶员队伍中，文化程度，自我悟性，心理适应力参差不齐。驾驶是一门技术性较强的专业技术，对文化水平、反应速度的要求较高，尤其是担负执勤备战的消防执勤车驾驶员更是如此。很多学员在培训时对驾驶技术没有能很好的掌握，仅仅停留在简单的能把车辆开动的层次上。对车辆的日常维护、保养知识，器材、装备的使用知识根本无法得到真正的掌握，无法为车辆把脉，以致车辆、装备得不到正确、良好的保养和维护，造成车辆装备的快速老化、损坏。2 .训练单一，复训机会少。当前部队常用的教练车绝大多数是东风牌轻型货车，并且都是汽油车。但现在部队大吨位中型和重型、超长、超高消防车辆装备逐渐增多，且都为柴油车。新驾驶员对驾驶大吨位、超长车辆存在畏难T青绪，对柴油车驾驶如何开展传、帮、带环节脱节，导致新驾驶员对车辆性能、状况不了解，不利于车辆装备的正常使用和维护保养。这样的驾驶员很难全面的掌握车辆的性能和维护保养方法，一旦出现紧急情况，处理起来就显得有些力不从心。各基层单位对驾驶技术精湛、经验老到的驾驶员需求大，希望加大对新的、技术粗糙的驾驶员进行复训，但针对性的组织专项训练不够，效果不明显。3 .驾驶员行车过程中特权思想严重。消防部队车辆系属特种军警车辆，特权车、霸王车、英雄车”等思想易产生逞强好胜的危险心理。军警车辆在一定条件下的行车停车有一些特殊优越性，但部分驾驶员乱耍特权、违反交通规则、出风头、开英雄车、要面子不要命的逞强好胜心理严重影响驾车安全，他们主要表现在：闯红争黄、抢时赶点。匆忙出车又遇道路堵车、车辆抛锚或领导多次看表问点，或赶时间办事等，即是黄灯闪烁、车辆已接近停止线时，争分夺秒追赶前车，或绿灯将熄，抢道超车、冲抢逆行道开特权车等。逞能显技、争强好胜。自己驾驶的车辆被其他车辆超车时，尾随在车后感到窝囊憋气，想方设法强超为快，开赌气车;逞强好胜者的特点是雄心勃勃，喜欢出头露面炫耀自己，无法容忍别人对他的“歧视"。4 .存在“自信”和“侥幸心理。一些驾驶员对自己所在部队多年来未发生停可车辆事故表示自满，错误的认为事故不会降临到自己身上，对部队常抓常讲车辆安全表现出思想放松，情绪厌倦、疲惫的不良状态，于是驾驶员就出现了“侥幸”的心理，部分驾驶员平时对自己的驾驶技术过于自信，路况再差、弯道再大都认为考验不了自己的驾驶技术，自信的思想指使驾驶员遇红灯就闯，遇车辆就超的违章驾驶行为。往往驾驶员对发生在别人身上的事故教训来当故事，一听了之，对自己根本起不到警示作用。5 .夜间接警出动产生疲劳和厌倦心理。对于每个消防车驾驶员来说是经常遇到的情况，特别是正处于熟睡的驾驶员，在电铃的刺激下突然惊醒，此时大脑瞬间处于高度紧张的状态，正是在这种高度紧张的心理下进行夜间驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力，造成生理和心理失调，在这种情况下首先会使驾驶员出现反应迟钝，头脑不清醒，其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确性下降，行动迟缓，手脚不听使唤，加上受夜间驾驶视线的限制，使行车的安全性得不到保证。二、加强基层驾驶员安全驾驶管理的三点对策1.抓车管干部思想，强车辆安全意识。一些车管干部对车辆以及驾驶员的管理不力，平时车管干部对车辆安全反复说教，让驾驶员产生厌倦情绪，在驾驶员心目中会认为是罗嗦。平时罗嗦是抓好安全工作的前提和保证。车管干部要首先强化自己的思想，提升自己的安全意识。要不断强化自己的安全责任意识，用自己的身教言行去带动教育驾驶员，向驾驶员灌输"马达一响，集中思想；车轮一动，想到群众"等思想，用"老马失前蹄”的典故来警醒驾驶员的不良驾车行为，使驾驶员在思想上牢牢系上“安全带”，在部队内自觉营造一种良好的驾车氛围。要教育驾驶员时刻绷紧安全弦，树立安全心，对驾驶员要深化"五条禁令的贯彻学习，用发生在别人身上的车辆事故教训来警醒身边的驾驶员，让驾驶员充分认识到喝酒驾车会造成的严重后果。2 .抓车辆管理制度规定，促安全工作落实。各单位往往在年初就纷纷制定了很多行之有效的车辆管理规章制度，但那些文字上的痕迹物证，只能用来应付上级检查，车管干部没有充分去考虑制定的管理制度、规定是否得到了落实。从车辆事故分析情况看，制度规定不落实，有章不循，有禁不止的问题是造成车辆事故的重要原因之一。在平时的工作中要找出不落实的事，盯住不落实的人，抓住不落实的环节，一项一项的排查，一项一项的整改，一项一项的落实。在平时组织的车场日或车辆检查维护保养工作中，部分驾驶员对自己分管保养的车辆，长期存在历史性的遗留问题充耳不闻，发现问题不汇报，不积极主动修理、维护保养车辆，致使车辆长期存在安全隐患，长期处于带病状态。另外，车管干部不懂业务，车场日只注重搞车容车貌，不进行技术检查和保养。管理制度、规定贴在墙上，挂在嘴上，就是不去遵守执行。在车辆安全管理工作中，要认真抓好训练安全形势分析制度、干部跟车制度、安全情况讲评制度、执勤车辆检查制度的落实，确保规定正常运行。同时把安全防事故工作与全年评先创优工作挂起钩来，形成人人讲安全，事事抓安全”的良好局面。3 .抓驾驶员的管理，坚持小题大做在车辆的安全管理上，任何时候都无小事，车管干部在安全管理工作中，要善于“以小见大"，隐患、苗头再小，不去用心治理，最终会酉朗K大祸。对驾驶员身上存在的一些驾驶陋习，不能只是说说，而是要督促让其彻底改之，少一分隐患就多一分安全。对平时存在的制约安全的问题，要时时讲，处处讲，不要有“小事故"的念头，要把芝麻吹成西瓜。另外，要把事故防范的关口前移，真正把隐患和问题作为事故查处，把小事故当作大事故看待，凡违反规章制度的，无论有无后果，都要严肃处理。要严防无证驾车，严防私自出车、越权派车，严禁派遣有安全隐患的车辆出车。在对驾驶员的安全管理中，以案说法，抓好警示教育关。坚持每季度开展一次“查教育效果、查责任意识、查安全观念、查驾驶隐患、查事故苗头、查执行规定、查工作作风、查安全措施"为主要内容的“八查"活动，常敲“警钟"，安不忘治；别人"生病，为自己打好"预防针"；把外单位的事故当作本单位的事故来预防，用本单位历史上的小事故来提醒驾驶员,达到“举一反三”的效果，使驾驶员清醒地认识到"祸患起于微忽"，从而确立“安全第一的思想，力口强对驾驶员的安全管理，增强驾驶员安全行车的长效性。