某市政道路延伸段智能交通系统技术施工方案.docx

某市政道路延伸段智能交通系统技术方案XXX-有限公司二。二X年XX月一、概述1二、设计依据1三、设计规范1四、标线设计21、标线21.1、 布设原则21.2、 标线设计21.3、 道路标线材料3五、交通信号控制系统31、概述32、信号控制系统功能32.1、 系统结构32.2、 系统功能32.3、 交通控制功能42.3.1、 实时自适应控制42.3.2、 自动方案选择控制4233、固定配时控制52.3.4、 遥设信号机参数5235、无电缆联动控制52.3.6、 特殊控制功能52.3.7、 闪灯52.3.8、 关灯52.3.9、 单点控制52.4、 交通信息采集、统计、分析功能52.5、 系统监测功能62.6、 系统的开放性63、硬件技术指标63.1、 交通信号机63.2、 车辆检测器63.3、 无线通讯模块73.4、 信号灯73.5、 信号灯立杆73.6、 环形线圈84、地下管道与接地网施工8六、交通违法行为监测记录系统91、概述92、系统结构102.1、 系统组成102.2、 关键设备102.3、 系统设备结构113、路口抓拍设备124、传输系统135、中心系统135.1、 系统构成135.2、 软件146、设备选型147、路口工程167.1、 抓拍设备安装立杆167.2、 路口机箱167.3、 防雷接地168、系统指标169、图片示例17七、标志标件及基础要求20八、施工设计图（见后附图）21九、清单21施一匚中现场指导加以解决.二、设计依据XXX市延伸段交通工程设计是由XXX一有限公司完成的技术文件。设计的主要依 据：(1)我司受委托及相关协议：(2)业主及设计人员对现场勘察的相关技术数据；(3)对实施路口意见和建议；三、设计规范(D中华人民共和国道路交通安全法(2)城市道路设计规范(CJJ37-90)(3)道路交通标志和标线(GB5768202x)(4)道路交通信号灯安装规范(GB14886-202x)(5)道路交通信号灯(GB14887-202x)(6)闯红灯自动记录系统通用技术条件(CAT49 6-202x)(7)遵照XXX市道路交通管理设施建设设置要求。(8) XXX市公安局交通巡逻警察总队最新交通设施安装规范。、概述202x年，是经XXX市人民政府批准（XXX发202x169号）、国家发改委确认成 立了渝东南首家市级特色工业园区，园区规划面积A区（正阳）4. 15平方公里，B区 （青杠拓展区）6平方公里，（物流园区）L 32平方公里。园区自202x年3月启动建设以来，以基础设施建设为突破口，狠抓园区水、电、 路、通讯、标准化厂房等基础设施建设，着力配套完善园区功能，积极拓展扩大开放 的空间和工业发展的平台。同时，按照梯度开发、错位发展的思路，紧紧围绕食品、 新材料、化工三大产业链，着力打造三个百亿级产业集群，打造“一园三区”：以雨 润、重啤项目为主，肉类、茶叶、薯类为辅，加速正阳工业园A区建设，打造100亿现 代食品产业集群：以工业硅、多晶硅、单晶硅项目为主，推进建设C区冯家新材料工 业园，打造100亿硅产业集群；以PVC和烧碱联产项目为支撑，启动建设B区青杠拓展 区，打造100亿化工产业集群。截至目前，园区已入驻企业41家（个），已建成投产 企业14家（个），2008年实现工业产值8. 06亿元。园区食品产业集聚度已达34. 8%,材料产业集聚度为47. 8%,食品、材料产业特 色已经凸显；青杠拓展区基础设施已开始启动，即将入驻的化工企业有PYC联合化工、 氢氧化铝等项目。以A区（食品）为中心，以青杠拓展区（化工）、冯家（新材料， 创业园）为两翼的新型工业空间体系的雏形已基本形成。力争202x年形成20 km2的工 业发展空间，实现工业产值200亿元，工业增加值80亿元，跻身全市工业园区20强。202x年5月，我司受委托对路段进行交通工程设计，本次设计路口为5个，应支 队要求，结合现场情况，设计图与路口现场实际存在一定的差异，由此可能导致施工 设计图的位置定点与现场实际位置可能存在一定的差距，对这一问题可由设计单位在 交通标志有机结合，合理诱导交通流。总体设计方案：(1)交通标线的种类和具体设计本次交通标线的种类主要是：行车道分界线、车行道中心线、车行道边缘线、车 行道导流标线、地面导向箭头等。(2)交通标线材料：车道边缘线(路缘带)、停止线、导向行车线、信号灯控制路口人行横道粗实线、 车道分界线、人行横道斑马线、道路中央黄色双实线均采用添加反光玻璃微珠的高质 量热熔标线。能在夜间体现较高性能的反光，标线厚度为1.8mm±0.2°施划时应封闭 交通，施划完毕后需对标线进行保养至少半小时，才能开放交通，以确保标线的稳定 性能。(3)车道分配：视路幅宽度而定；道路车行道分界线为白色标线，设计范围内道路标线线宽15Cn°该道路为城 市道路，限速40kmh,采用“2-4划线，即实线长2m,间隔4m；人行横道线为白标线, 线宽40Cm,间隔60Cm,设计范围内人行横道线长8。道路车行道边缘为白色实线，线宽15Cnb与道路边缘相距15-20Cm.出入口和道路渠化标线为白色实线，具体要求按国标GB5768-202x要求进行 施划，本次设计渠化标线详见出入口标线大样设计图；地面箭头采用6m,车流导向布置；中间无隔离道路施划双黄线，线宽30Cm,间隔30Qn;四、标线设计本次路口标线设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本道 路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路 交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合周边道路的交通工程 设计.1、标线Ll、布设原则交通标线布设主要依据国标GB5768202x的规定，使之与交通标志有机结合, 确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道， 加强行驶纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到 车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，具体布设原则如下：同向行车道间均设置白色车道分界线。道路边缘设置边缘线。在公共汽车站处设置港湾式停靠标线。设置一定数量的箭头，引导车流行驶。1.2、 标线设计交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶 方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。 保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与路口控制级交通信号机交通信号机系统结构示意图见图：交通信号控制系统控制结构交通信号机路口设备（本项目中建设）交通信号灯环行线圈检测35交通信号灯环行线圈检测交通信号灯环行线圈检测J5图：交通信号控制系统控制结构2.2、系统功能对应系统结构各级主要功能如下：1）、中心管理/控制级监控整个系统的运行；协调区域控制级的运行；具备区域控制级的所有功能。1.3、 道路标线材料标线材料选用防滑性、耐磨性良好的热熔涂料，五、交通信号控制系统1、概述交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也 是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得 到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识. 为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制 区域内的交通状况为目标。2、侑号控制系统功能2.1、系统结构1）、系统控制应用层结构为3级：中心管理/控制级区域控制级路口控制级2）、系统物理结构分为3级：中心管理/控制级区域控制级> 闪灯;> 关灯。单点控制又可分为:> 单点优化控制；> 感应控制：> 多时段多方案控制;> 手动控制；> 闪灯；> 关灯。2.3.1、 实时自适应控制控制区域内的交通信号机都处于区域控制中心计算机控制之下，所使用的交通信 号控制方案是实时优化计算出来的控制参数。系统运行条件为:> 区域计算机及相关设备工作正常；> 数据通信链路工作正常；> 路口设备工作正常。2.3.2、 自动方案选择控制控制区域内的交通信号机都处于区域控制中心计算机控制下，所使用的交通信号 控制方案，是对近期优化结果进行处理形成的并经证明确有交通效益的控制方案。将 方案存储于区域计算机内，系统根据车辆检测器实际检测到的交通信息，自动选择与 当前交通状况最相适应的控制方案。系统运行环境与实时自适应控制相同。2）、区域控制级监控受控区域的运行；对路口交通信号进行协调控制；对路口交通信号机的工作状态和故障进行监视；通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；监视和控制区域级外部设备的进行；进行交通流量统计处理。3）、路口控制级控制路口交通信号灯；接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送：接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息;具有单点优化能力。2.3、 交通控制功能按照控制原理和适用环境不同，将系统控制功能划分为：2.3.1、 实时自适应控制；2.3.2、 自动方案选择控制；2.3.3、 固定配时控制；2.3.4、 手动控制；2.3.5、 无电缆联动控制：2.3.6、 单点控制；2.3.7、 特殊控制；在特殊情况下（如警卫、消防、救护、抢险等），可由指挥中心强制进行绿波控 制，视情况可全线绿灯或绿波推进。2.3.8、 公交优先控制 系统可以通过对公交车的感应来激活公交车优先相位，给公共交通分配优 先权。公交优先控制可实现中心控制（借助公交车的GPS定位系统）、短距离无 线连接、预测检测器（即通常路段前方的检测器），多种控制模式可以灵活高效 的支持公交优先控制2.3.9、 指定相位控制系统可以由控制中心发出命令控制信号机运行在某一指定相位。2.3.10、 灯在特殊情况下指挥中心可强制交通信号机进行灯色闪烁，闪烁灯色和闪烁频率可 调整。2.3.11、 灯在特殊情况下指挥中心可强制关闭路口交通信号灯。2.3.12、 点控制根据实际交通需求，指挥中心可强制交通信号机执行单点工作方式。单点控制时具备如下控制功能：单点自适应控制、感应控制、无电缆联动控制、 多时段（多方案）控制、定周期控制、手动控制、闪灯、关灯。2.4、 交通信息采集、统计、分析功能可对交通流量、车速、占有率、排队长度、饱和度等交通信息进行实时采集，交 通信息采集精度优于95%；能较精确地求取车流量、占有率、评估交通负荷度，建立2.3.3、 固定配时控制控制区内的交通信号机脱离区域控制中心计算机的控制，或虽在计算机控制下， 但所使用的交通信号控制方案是对近期优化结果进行处理形成的多时段（多方案）并 经证明确有交通效益的控制方案，系统根据作业时间表定时选择与当前时段交通状况 相适应的控制方案。系统运行环境为：第一种情况：与实时自适应控制相同；第二种情况：车辆检测器损坏率超过规定值。2.3.4、 遥设信号机参数区域机应能够调看和修改信号机的配时参数。在指挥中心可人工在线修改系统或路口控制参数，特殊情况下还可人工指定相位 控制，强制进行交通疏导。2.3.5、 无电缆联动控制控制区域内或指定子区内的交通信号控制器脱离与区域控制中心计算机的联系， 或不受中心发出的指令控制，而是按照统一的时间基准执行多时段配时方案。系统运行环境为： 区域中心计算机失效； 数据通信信道发生故障； 人工干预。2.3.6、 特殊控制功能本系统初步设置了三项特殊控制功能:> 绿波控制3、硬件技术指标3.1、 交通信号机所选信号机均为集中协调式信号机，符合GA47-2002标准，安装于信号控制路口 /路段。数量：1台相序可由用户设置；模块化结构；投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应 保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；十字路口至少配置16个信号灯组输出，T 型路口至少配置12个信号灯组输出，应具备扩展到32个信号灯组输出的能力；路段 至少配置8个信号灯组输出；基本配置8路检测器，具备扩充为32路检测器能力；检测器数量承包商应根 据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置：至少有"节假日星期"和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、IOM/100MRJ45网口，三种可选， 具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。3.2、 车辆检测器配置数量：投标单位应按道路实际渠化车道数确定车辆检测器的输入数，根据投 标产品特点确定车辆检测器配置数量。存在型检测器，能有效检测系统所需的交通数据;检测灵敏度可调； 交通管理信息数据库，打印分析交通信息各类图表：可生成月报，H报，周报，年报 等不同的报表形式查询显示。也可把数据转化为图形浏览。流量等数据传输支持实时传输和集中批量传输。3.3、 系统监测功能为提高系统的可靠性，系统各控制级都应设置完备的自检和监测功能，对系统设 备和软件运行状况和故障进行全面监测和管理。当出现异常情况时能进行自动报警。系统可对以下故障可报警：1）灯具部分损坏，可定位到单个LED串2）灯具断线3）灯具过流4）灯具过压保护5）主机故障报警6）主机断电自动报警7）主机故障自动记录功能8）主机故障自动降级功能9）绿冲突10）红灯全灭11）主机箱门开启或损毁自动报警12）主机箱温度检测和报警3.4、 系统的开放性系统接口协议开放，允许集成系统控制本系统。人行灯发光单元透光面直径为300mm,三联组合。上联灯中红色站立人形，中联 中绿色行走人形。绿色行走人形在显示时应能以动画走动显示，动画动作变化不少 于8个位置，动作变化连续直观，走动速度至少有2挡以上，正常速度和最后8秒 快速走动显示，下联为双色点阵倒计时。人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180。范围内任意调整并固定，在同一层 面上可满足在不同角度安装两组人行灯。产品尺寸:THBFl-BWyl3.5、信号灯立杆车行道信号灯杆为八棱锥型变径车行道灯杆、表面处理采用热蝮锌方式并喷象 牙设备漆，壁厚不小于5mm。车行道灯杆横杆也为八棱型热锌变径钢管，并开有多个 出线孔。与地面的连接方式为法兰盘连接，底座为现浇钢筋混凝土，地脚螺栓与下法 兰盘紧固连接，杆体距地面30Omm处应留有300m X 15Omm椭圆检测孔，并提供盖板。 在杆体距地面1200mm和350Omnl处留有行人按钮孔和出线孔。（见设计图）人行道灯杆，人行灯杆为0 114mmX4500m的热浸锌圆型钢管。检测速度范围：O120公里/小时；检测精度：优于95%；工作环境：温度-I(TC+80； 湿度：45%95%。3.3、 无线通讯模块数量：1套。本系统应采用工业级GPRS通讯调制解调器。3.4、 信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-202x道路交通信号灯，信 号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下：机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分 布符合标准规定的窄角度光强分布。机动车倒计时双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高480,0-99秒追踪式,无须单独供 电方向指示信号灯发光单元透光面直径为300mm,同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三 个箭头几何位置分立单元。人行横道信号灯埋设金属管道的沟宽、沟深要求如下：1）埋设一根管道：宽度H不小于200亳米。2）埋设二根管道：宽度H不小于300亳米。3）埋设三根管道：宽度H不小于400毫米。4）便道、绿地沟深L为不小于500亳米。5）路面沟深L为不小于800亳米。敷设管道埋设金属管线时，首先在沟底敷设2030亳米深的细沙，使沟底平软，安放金属 管道于沟内，要求管口平滑无毛刺和锋口，两节管道之间接口处套接直焊接头，并焊连接方式同车行道信号灯杆。（见设计图）.3.6、环形线圈配置数量：中标单位应按道路实际渠化车道数进行配置。4、地下管道与接地网施工根据施工设计方案确定管道走向后，使用白灰或其他用品标出明显标记，标记内容应表示出路线、宽度和起止点。管道通过路面部分应使用切 边开槽机按标记路线、宽度进行切锯施工。切深一般不小于50亳米。挖掘管道沟施工 要求沟壁、沟底平整，沟道平直，出土分类，碎石渣土置于沟一侧，回填细土置于沟 的另一侧。挖掘管道沟地下管道与接地网施工参见地下金属管道施Jl结构图。铺路面结构层。便道、绿地部分直接回填原土，并适当清除石头等大块渣土，夯实后 直接恢&原地面结构层。方案中施工要求不清晰明确的一律按XXX市公安交通信号控制设施建设规范 执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下 进行和完成。六、交通违法行为监测记录系统1、概述随着我国经济的快速发展，机动车辆数量迅猛增长，主要道路尤其是城市内的交 通流越来越拥挤，驾驶人素质的良莠不齐也造成了车辆的违章现象的不断增加，尤其 是在城市交叉路口的闯红灯现象使出现各类交通事故的隐患大大增加。所以遏制道路 交通路口的违章现象，降低事故发生率，已成为各城市综合解决交通问题最重要的举 措之一。为了更好地记录惩治闯红灯违章车辆，在城市需要监管的重要路口设置闯红灯电 子警察系统成为首要之选，这套系统的设立会规范行车司机的驾车行为，减轻公安干 警的工作强度，改变城市的交通面貌，大大减少事故的发生。电子警察系统的功能就是利用车辆检测和自动控制技术实现自动拍摄城市交叉 路口闯红灯的机动车辆照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据，同时可 以大大节省警力。该系统可24小时不间断工作，每时每刻准备拍摄闯红灯车辆。目前有许多城市的交通路口全部或部分配置了闯红灯违章自动记录系统，这些系接。焊接方法：可直接焊接管接头与管道，也可使用一根地线钢筋焊接管接头两侧金 属管道。参见金属管道接口与管道横向连接图直接焊接接口本次过街钢管为热镀锌钢管埋设两根，当长度小于30米时，在距管道两头1米 内横向焊接地线网钢筋一根，当管道长度大于30米时，除管道两头外应在管道中间 适当位置加焊横向钢筋，使管道之间保持平直。管沟回填施工要求：使用细土填实管道四周和之间的缝隙，至管道上方5 0亳米, 用夯捣实。路面部分要求使用无机料回填至略高于原路面，并夯实。待恢复路面时加拍子系统、路口数据集中处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理系统等几部分 （如图Do图1系统构成示意图2.2、 关键设备抓拍系统构成框架与上述系统一致，但关键设备即系统的核心设备是工业级百万 像素高清数码拍照摄像一体机。工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机既具有数码 相机的高分辨率（大于300万像素），又拥有嵌入式设计工业摄像机的高可靠性（如图 2）o在拍照摄像一体机内集成了 I/O接口、网络接口及大容量图片存储器，只要再提 供车辆检测信号、红灯信号检测信号，就能构成一套完整、可靠、免维护的车辆违章 自动记录系统，抓拍的图片即可以在本地存贮也可以通过建设方提供的通信网络通道 传至指定的上级服务器。统的前端核心设备一般分为两种：普通摄像机视频抓拍或数码照相机抓拍。但不论是 摄像机系统还是数码相机系统都存在着相应的不足。对普通摄像机系统而言，摄像机的可靠性较好,但由于标准摄像机分辨率较低（最 高只有40万像素），视角较小，一部摄像机拍摄的画面不能满足记录违章车辆违章证 据的要求（即在一幅图像中，清楚包含违章车辆及清晰可辩的牌照、停车线、红灯）, 需要多部摄像机组合拍摄形成违章车辆违章的画面；使得证据牵强，说服力差，同时 牌照抓拍范围窄，无效图片多；对数码相机系统而言，数码相机的分辨率虽然很高（300400万像素），但数码 电子警察系统多采用民用数码相机改装，由于长期室外工作很容易出现故障，并且厂 家一般不负责保修；同时由于数码相机更新换代快，同型号数码相机在一年后难以找 到，使得数码电子警察系统在工作一段时间后就必须做系统更新，带来了极大的资源 浪费。目前民用数码相机还没有针对电子警察系统专门设计的产品，每次拍照前必须 做对焦，在信号触发后，车移动距离大，不能很好的适应新的电子警察要求的拍摄“车 在停车线位置”的图片。针对以上摄像机系统、数码相机系统的优缺点，我司推荐基于工业级百万像素高 清数码拍照摄像一体机的新一代闯红灯违章抓拍系统。该系统为工业级产品，可靠性 高，施工调试方便，以高分辨率图片的方式提供违章车辆违章的证据，有效地解决了 高稳定性与高分辨同时满足的实际需求。2、系统结构2.1、系统组成路Ll闯红灯违章抓拍系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端检测与抓第三级是中心管理单元，由服务器、处理终端、网络交换机、图片打印机等硬件 设备及中心通讯、中心录入、违法处理等软件组成，完成路口图片的保存、违法车辆 信息录入、处理、查询、图片打印、路口设备故障报告等功能。若公安网已连接到各 大队，则中心管理单元的网上处理及查询软件支持各大队通过网络在大队所在地的处 理点处理违章车辆。图3系统构成图12»电理上传林拍围八红灯的号闪JtJTfcl发KMSS*i图2高清数码拍照摄像一体机示意图2.3、 系统设备结构系统设备结构由三级结构构成（如图3）：第一级包括了高清一体机抓拍单元和路 口数据集中处理器两个部分。根据系统设置的参数，完成违章车辆检测、红灯信号检 测、违章车辆抓拍及图片保存。每个抓拍单元可以清晰的拍摄两至三条车道的违章车 辆。根据管理需求可以在每一个路口的一至四个方向安装抓拍单元。车辆检测可以是 地感线圈检测、视频检测、微波检测等各种形式。为实现夜间工作要求，在路口照明 较弱的情况下需增设辅助光源。路口数据集中处理器完成本地设置管理、各种输入输 出信号的提供及图片集中后利用单通道上传中心。第二级是路口信息传输单元，负责提供路口抓拍单元与中心的信息传送，由传输 设备、线缆及防雷保护单元等组成。不需要通讯，亦可设计为在本地下载方式。在具 备中心通讯的情况下（光纤或公网通道），路口设备实时将运行状态上报中心管理系 统，通过中心管理软件可以完成一切现场操作。根据中心软件的报告，可以方便的看 到任何路口设备的运行状态及故障情况，从而可以快速的处理。若不具备通讯条件， 可以拿笔记本直接在本地下载。准确率最高的检测方式之一。如果原路口已有用于统计流量等功能的地感线圈，也可 以与本系统共用。线圈的埋设根据管理的要求确定位置，位于停车线的前后。线图大小为2m*2m.电感量为140240uH.图：线圈敷设示意图检测器外观图补光光源 外加补光光源的目的是为了让违章抓拍系统在夜间可以正常工作。光 源的选型要根据路口现场夜间照明的亮度情况决定，一般功率选择为150W-300W。补 光灯在I/O模块的控制下在白天关闭夜间打开。如路口设备只进行抓拍使用而不需视 频检测和录像，则也可以使用更省电的闪光灯，闪光灯由抓拍机输出口控制，只当车 辆违章通过路口时闪光灯工作，拍摄图片。安装支架抓拍单元最好的抓拍角度为位于相应车道的正上方。如条件不允许可 置于路侧。这就要求有相应的安装杆体支架配合抓伯机工作。要求安装杆体支架为钢 制，进行防锈处理并预留穿线孔，强度满足当地地质与气候等环境条件要求。立柱杆、路口抓拍设备3.1、 网络抓拍机的特点路口高清一体机抓拍单元的核心设备是高清晰网络抓拍机ETC-310+,它是易 博公司针对交通违章抓拍领域研发的最新一代产品。该产品采用高感光度CMOS芯 片，内嵌处理内核，集成网络接口，10/100MbPS模式自适应，配置外插SD卡，提供 外部拍摄控制、补光灯控制与串口数据采集接口，它将拍照、摄像、图像处理、图片 存储、网络连接、触发控制、串口数据采集，补光灯同步触发等功能集成在一起的一 体化产品，安装简易，设置简单，用参数设置软件即可查看设备上传的视频图像。3.2、 路口设备组成一个完整路口的设备主要由路口数据集中处理器、高清抓拍一体机、检测单元、 补光光源、安装支架等组成。数据集中处理器置于尽量靠近路口红绿灯控制器的地方，以便于从路口控制器 取得相关信号。数据集中处理器由以太网交换机、传输终端（光纤收发器等）、光纤终 端盒、以及机箱和防雷设备等组成。它的主要作用是完成路口各个方向的图片信息集 中预存贮并向上一级管理机构传送。高清一体机抓拍单元主要作用是完成违章闯红灯车辆的图片抓拍，ETC310+ 在抓拍时的分辨率自动切换至最高分辨率，达500万像素。抓拍的照片（照片是以 JPEG方式的压缩图象）及流量数据将存储于NDC内置存储设备（SD卡）中；或者透 过内置网络接口上传至中心。车辆检测单元本系统车辆检测单元可以是多种方式，如线感线圈检测、视频检 测、微波检测、红外检测等。只要能给抓拍单元提供一个开关量信号即可。一般用于 城市路Ll的检测手段主要选用线圈检测或视频检测两种。线圈检测器是目前最成熟、 缆与中心相连、租用电信与网通的ADSL与中心相连等。介质可以是光纤也可以是普 通电话线。光纤数字传输是目前技术成熟、性能指标优异的方案，由于路口距离中心 一般都较远，所以采用单模光纤方式。系统配备1OM/IOOM自适应的单模光纤收发器， 传输距离为20km和40km两种。4.3、带宽要求如果每个路口提供光纤接口，通过光收发器与中心相联接，则带宽能达到IOOM 以上，能够传输图片和视频。如果为联通或电信提供的ADSL租用线路，则每一个路 口租用一条线路，带宽要求为2M以上，只能传送抓拍的图片。5、中心系统5.1系统构成由硬件、软件及网络等设备构成。硬件设备包括一台高性能服务器，用于存储违 法图片、支持网站功能并与路口单元通讯；管理计算机若干台，用于违章图片录入、 违法处理、查询、违法图片打印、统计报表打印等；用于对传到中心的图片进行号牌 识别；网络交换机设备一台，用于连接服务器与管理计算机。应用软件包括中心通讯 软件、中心违法图片、图像录入软件、网上违法车辆处理、查询软件。有关软件的详 细功能在工程软件操作手册进行描述，作为完工资料提交招标方阅存。路口每一方向抓拍记录单元通过路口交换机将抓拍的车辆违法图片上传中心服 务器，自动形成或由管理人员使用中心录入软件将违法图片、叠加车辆信息等内容形 成违法记录并保存在由网上违法车辆处理、查询软件建立的违法网站上，大队、中队 可以通过该网站处理自己管辖区内的违法车辆。体侧配小型设备箱，作为检测器处理单元、电源适配器、避雷器、检修插座的设备箱 使用。图4路口设备组成示意图4、传输系统传输系统提供路口与控制中心的通讯传输。4.1、 信号传输方式因为位于路口的高清晰度摄像机的图像输出端口为网络接口，所以要求与中心的 传输为以太网网络方式。在路口设小型以太网交接机，连接路口各方向的网络信号后, 通过传输设备上传中心4.2、 介质路LI与中心的通信有各种方式：专用光纤网络与中心相连、租用电信或网通的光处理系统主界面如下:6、设备选型6.1、ETC-310+型高清数码拍照摄像一体机（用于三车道或四车道）技术指标：最大分辨率：500万像素图片格式：JPEG/JPEG2000文件大小：约35OK-5OOK数字视频图像格式：640X480可调CMOS尺寸：1/2”制式，实际感光面尺寸6. 554X4. 915mm像素点距：3. 2m52、软件平台软件服务器操作系统WINDOWS 2000 SERVER,数据库系统SQL SERVER 2000,管理计算机操作系统 WINDOWS 2000 PROFESIONAL0应用软件应用软件包括通讯软件电子警察中心管理软件电子警察录入软件车辆牌照自动识别软件（可选）电子警察远程查询及处理软件等表一 NDC560配用镜头的视场角度镜头型号焦距(mm)最大光圈光圈、对焦、变焦水平视角高低视角M0814-MP8Fl. 4手动44. 55°34. 15°M1214-MP1211.4手动30. 55°23. 15°M1614-MP16Fl. 4手动23.15°17. 46°M2514-MP25Fl. 4手动14. 93°11.22°M3Z1228C-MP12-36F2.8手动30.55-10.40°23. 15-7. 81°6.3、 防护罩：15寸亚安室室外防护罩，WS2790支架，内部装有风扇等温控装置。防护罩内安 装有专用网络抓拍机或摄像机。6.4、 线圈式车辆检测控制器：建议选用快速双通道线圈式车辆检测器：灵敏度四级可调；频率三级以上可调：高、中、低；加电自动爱位和人工复位两种功能；检测精度：299%6.5、 补光灯：补光灯功率150W-300肌 由于采用COMS传感器，其补光时时延20. 1秒。适用车道：1-4车道感光度：IoO-800ISO （自动）快门速度：最低设置1/60-1/2000秒，最快达1/12000抓拍延迟：0.1秒（采用外接触发信号）镜头：选配高清晰镜头镜头接口： CS传输协议：TCP、UDP、FTP、TFTP传输接口：以太网，10/100M自适应，RJ45标准存储方式：SD卡触发输入IO： 8路（光藕隔离350（）VAC）触发电平：512V有效IO信号边沿触发；网络触发补光灯触发输出：2路（光藕隔离3500VAC）工作电源：DC12V600mA环境温度：Oe 55C环境湿度：90无凝霜，无结露储存温度：-10606.2、镜头技术指标：ETe310+前端采用CS型镜头接口，可安装各种2/3英寸CCTV FA （工业自动 化）镜头，其中心和边缘分辨率需达到IOO线对mn以上。为保证图像解析力，根据 设备本身的高分辨率特点，推荐采用高线对，低变形的定焦镜头。当选用Computar 系列2/3”规格镜头时，相应的水平视角、高低视角列表如下：放在要拍摄的车道中央，升高至6米。在视频显示器上查看图象。上下左右转动抓拍 机，以使抓拍机拍到的图象包含所有要拍摄的车道的停车线、中心线及相应的红色信 号灯。立杆结构立杆为热钱锌。上部为安装横臂，防护罩与立柱横臂使用手动万向云台连接，可 以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。下部采用法兰盘与混凝 土基础联接。立杆安装混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到 最大强度后准备立杆。立杆前要注意把接地线引至杆内，在检修孔至机箱出线孔，机 箱至抓拍机的位置串好拽线铁丝。7.2、 路口机箱路口机箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。使用材料及连接螺栓、螺母、垫 圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理；所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强 度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。7.3、 防雷接地要求所有杆件单独引下接地线与杆下的接地体相连。8、系统指标系统单次处理时间图像分辨率500ms2048X1536 像素每灯一线，输出端“0” V5V；输出端5V "1” 12V6.7、 立杆机箱：300X400X200；防护等级IP65；抱杆式安装。6.8、 数字硬盘录像主机：4路嵌入式录像主机，1TDVR硬盘，实现在某个时间点自由下载。6.9、 嵌入式图片存储主机：工业级嵌入式图片存储主机，无风扇设计，500G硬盘，实现在某个时间点自由 下载。6.10、 道路监控专用摄像机：三星540线摄像机，0.008LUX/F1.2,强光抑制，日蚀功能。含变焦镜头2.8-12MM。7、路口工程7.1、 抓拍设备安装立杆弁场*备布设示意明立杆位置的确定：本案选用12mm镜头，为达到最佳抓拍效果，立杆距停车线的距离为18米。确定立杆位置。从最靠后的停车线开始（一般为左转车道）量取18米的距离。将抓拍机以上图片较大，利用文档方式打开不清楚，局部放大后如下:第二张：红灯状态下，闯过停车线时照片2闯红灯捕获率298%记录有效率295%图片格式及占用空间JEPG, 24bit 彩色，每张约 350KB像机中内存车辆数约3000张系统车辆信息存储容量2200万辆系统接口RJ45, IOOMbps 以太网，TCP/IP 协议供电电压AC 176V-AC 264V, 48Hz52Hz智能抓拍机的功耗6W环境温度-20C-+70C环境温度<95%,无凝结系统防护IP65平均无故障时间MTBF20000h平均恢复时间MTTR48h9、图片不例ETC310+高清网络拍照摄像一体机抓拍效果如下列图示：白天效果如下图所示，当有违法车辆通过时，抓拍三张图片: 第一张：红灯时，停车线前：局部放大后如下:晚上效果如下图所示，当有违法车辆通过时，抓拍三张图片: 第一张：红灯时，停车线前：局部放大后如下:第三张照片:局部放大后如下:第三张照片:以上图片较大，利用文档方式打开不清楚，局部放大后如下第二张2红灯状态下，闯过停车线时照片:根据XXX市公安局交通巡逻警察总队针对交通信号灯、电子警察安装规范接地 要求如下：(1)接地使用设计清单规定成品接地体。但距设备的距离不宜小于3M,最大不 得超过6Mo(2)接地母线可使用规格40mm*4mm热镀锌扁钢，连接到每个设备杆的地脚螺 栓上，连接处应作防腐处理。埋设深度不小于3()cm°害井：鲁井的设置：管道拐弯