凤龙大道东延伸段工程(二期)交通工程施工图设计说明.docx

凤龙大道东延伸段工程(二期)交通工程施工图设计说明1项目概况2、设计范围和内容本次设计范围为凤龙大道东延伸段工程(二期)所涉及范围，设计内容主要为交通标志标线及信号灯，其中与本项目相交的道路(规划道路)未计入本项目工程量中。3、设计依据及技术规范城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)城市道路工程设计规范(2016版)(CJJ37-2012)城市道路交通规划设计规范(GB50220-2011)城市道路交通设施设计规范(2019年版)(GB50688-2011)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)道路交通标志和标线(GB5768-2009)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)城市道路交通标志标线设置规范(GB51038-2015)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)道路交通信号灯(GB14887-2011)道路交通信号控制机(GB25280-2010)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)公路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2009)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GAT4962014)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA/T1202-2014)道路交通信号倒计时显示器(GAT5082014)重庆市道路交通管理设施设置规范4、交通工程设计4.1、交通标志设计交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。D设计原则在标志布设中，主要遵循以下原则：以不熟悉该区域及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息：严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2009).城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)设置标志；版面设计以驾驶员按60kmh行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600gm2（紧固件的镀锌量不得低于350gm2）;地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用钟接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4）标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘230Cnb标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m：路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010o,禁令和指示标志的角度为045°；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个：标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。42、交通标线设计1）设计原则在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线；车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线长6m,间距9m；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：在进口道右侧距停止线50m处设置导向车道指示标志,距导向车道指示标志50m处设置指路标志；在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速的组合标志；2)标志版面及材料标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于24L2Mpa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)标志版面颜色参照设计图、道路交通标志和标线(GB5768-2009),城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)；交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的规定。所有标志均采用IV类反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。3)标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式。标志结构的设计基本风速为25.9m/s；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实：在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓（2）道路交叉口设置r交通信号灯，分为机动车信号灯和行人信号灯两种。机动车信号灯采用400LED箭头灯，行人灯由300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（动态）分立组成。加人行倒计时（1体灯）。（3）交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的LED光源系统。管道铺设时应考虑信号灯位置，避免发生冲突。交通信号灯位置详见“信号灯平面布置图”。（4）交通信号设施的管道采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各路口信号控制机均单点智能优化控制，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。（5）机动车道交通信号灯：机动车信号灯采用41400LED（三灯三色）满盘信号灯和LED箭头灯（三灯三色），支撑采用单悬臂机动灯杆；人行道交通信号灯：在交叉口人行横道两侧设置，支撑采用竖杆，部分人行道交通信号灯附着在机动车道交通信号灯立柱上。（6）机动车信号灯主灯规格要求400,人行信号灯规格要求中300,控制仪器、信号灯及仪器接口应与永川区统一。（7）信号控制机一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，注意不影响行人、非机动车通行，并考虑与附近其他市政设施相协调。信号机基础至最近的窖井采用三根钢丝管，3根100钢丝管,机动车灯杆基础至窖井埋设2根32PE管；非机动车灯杆基础至窖井埋设1根32PE管。（8）通信及供电通信本项目施工方应承担项目建设期及试运行期内的通信网络条件及通信费，通信带宽符合系统需求及设计要求，保证图像流畅不卡顿。在本项目中，需要将数据信息传送到辖区交巡警支队交通指挥中心，实时视频流上传路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm；路口导向车道线长70m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长6m。导向箭头按导线长度重复设置3次；路口人行横道线宽40cm,间距60Cnh长6m,人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；公交停车港标线宽45Cnb虚线部分采用Im划线Im空的IT线；出入口标线为白色虚线，其中实线线段长15m,间隔1m,线宽45cm。2）技术要求标线使用成型标带或热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mio热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求；标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；所有标线干燥后的厚度为2.OOnim+10%,涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒03Kgm2的玻璃微珠；车道边缘线不应侵占行车道宽度：导向箭头须根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口须按路段处理。4.3交通信号灯设计（1）据交通组织的需求，本次设计在主要平面交叉路口采用交通信号灯控制。用46或e8钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与鲁井内钢管连接；信号机附近采用35根2.5米长50×50×5镀锌角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩，接地电阻W4Q。控制机箱可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面不应小于4mm2o(11)道路交通信号控制机A道路交通信号机通过道路交通信号控制机GB25280-2016检测，具备公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的有效期内检测报告；A至少需实现16相位控制，可扩充至32相位；标配48路灯控输出，可扩充至108路.A具有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式方案库，每种模式方案库支持20个时段、48种配时方案；A配置车辆检测模块，自带16路线圈检测器输入，可扩充至48路；同时信号机支持地埋线圈、视频、地磁、红外、微波检测器等多种车辆检测器的接入；至少可控制4块通信式三色倒计时显示屏，并可扩充至16块；主处理器采用32位工业级高性能嵌入式处理器：A具有掉电保护功能，工作参数可保存一年不丢失，时钟至少可保持三个月不丢失；A支持笔记本电脑、手持终端现场设置控制参数；符合国标及行业标准、兼容NTCIP协议，具备中国软件评测中心出具的NTCIP协议标准符合性测试报告；A支持GPS对时。A带有专门遥控器的接口，遥控器可以执行手动步进、手动相控、手动跳相及快速特勤等功能;带宽按每路至少20MbPS/路考虑，通信宜采用租赁通信运营商网络方式，若附近有交巡警已建光缆资源则接入已建光缆网络。若本项目设施建设和通信接入分属不同单位施工，则两方在施工过程中应相互配合，先施工一方应为后施工一方预留电源及通信管道接入，避免路面反复开挖。供电本项目施工方应承担项目建设期及试运行期的供电条件及电费。本项目外场设备点位分散，根据工程实际情况，宜采用就近引入市电方式。在低压设备前端增加电度表，以便电费结算。供电主电缆采用YJV22-3*10mm2及以上电缆，电缆截面根据供电点的距离不同进行选择，保证设备电压降不高于5%。由于外场设备供电距离大多比较远，采用TT系统方式供电。（9）信号灯管线要求：信号控制电缆距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。用于信号灯供电，控制，通讯的电缆应通过国家3C认证.每组信号灯采用独立控制电缆与信号机相连，电缆线中间不允许有接头，每组灯具预留一组备用控制线。控制线采用RVV4*1.5mm,无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯,执行标准GB/T5023.5-2008,四芯线颜色分别为红，黄，绿，黑，与信号灯对应颜色灯具相连，黑色连接零线。显示面板电源线：RVV3*2.5mm,无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准GB/T5023.5-2008。机动车及人行信号灯与信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号，具体实施过程中以辖区交警支队意见为准；电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆后，再开始编人行信号灯杆电缆。（10）信号灯接地系统：设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窖井内所有钢管（12）警卫任务（应急处突）控制面板非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板需与现状路口形状吻合。A能即时（10秒钟内）实现路口进口任何一方向所有信号灯为绿灯放行状态，其他进口方向以及人行信号灯为红灯状态；A能即时（10秒钟内）实现路口所有信号灯的全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；A能即时（10秒钟内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换能即时（10秒钟内）实现上述几种状态的转换。（13）机动车信号灯1）圆盘机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300/4OOmmo机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。红色单颗亮度：35005000mcd,波长：625±5nm;黄色单颗亮度：4000600OmCd,波长：590±5nm;绿色单颗亮度：700010000mcd,波长：505±5m11;左右上下视角：30°,功率：19Wo环境温度：-40°C+8（C工作电压：AC176-265V,60HZ50HZIP等级：IP53可视距2300m。2）方向机动车信号灯左转红、黄、绿三色方向指示信号灯应为箭头几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm,右转不受控路口采用圆盘灯。红色单颗亮度：3500'5000mcd,波长：625土5nm；黄色单颗亮度：4000'6000mcd,A信号机能够提供开关量控制和通信式控制两种手动控制方式；A采用EMC电磁兼容性设计技术，具有良好的防电网浪涌、防雷击措施；具有漏电保护功能；A道路交通信号控制机在低温低电压、低温启动检测试验中，在A级耐温条件下，仍满足国标测试要求；通信接口丰富，包括至少4个RS232、2个RS422串行通信接口、可扩展RJ45网络接口和GPRS通讯接口；A与区域计算机通信，能向区域计算机传送多种状态故障信息和车辆检测信息，能接收执行定相控制、模拟手动、线控控制、信号配时、指定灯色等中心计算机、区域计算机、终端计算机发送的各种控制指令；A每路驱动功率：800W(AC220V)；A交流输入：220(i±20%)VC,50HZ±2HZ;A输入功耗：小于50W(不含信号灯)；A工作温度：-40+70；A相对湿度：5%95%；A绝缘电阻：100MQ0A智能门锁：包括电子门锁和电子钥匙。具备：APP一键开锁、电子开锁(断电时可采用电子钥匙开锁)、平台开锁；A智能抓拍：包含摄像头和门磁传感器。对信号机开关门状态进行实时检测，柜门打开时摄像头进行智能抓拍，并回传至管理平台；A路口探针：综合感知单元，实现数据交互以及机柜信息获取，并且能够接收指令对信号机机箱进行远程开门，提供对外数据接口，实现与管理平台的信息连接;A云端平台对设备进行集中管理,监管设备断电、断网、温度、湿度等状态，并进行预警;（15）机动车倒计时显示器（1）功能参数LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强（亮度）5000CD,功耗二25瓦，视角不小于30度;点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒;独立的红黄绿三色数字显示；A无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；支持单相位和双相位计数和显示；A支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示；A可视距离230OnI（2）电气参数A工作电源：220VAC+15%,50Hz；支持AC3648V低压交流供电。（3）机械参数A采用防风、放落设计；A支持前面板打开；（4）材质A外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；A承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长波长：590±5nm;绿色单颗亮度：7OOOlOOOOmcd,波长：505±5nm;左右上下视角：30°,功率：13Wo环境温度：-40C+80°C工作电压：C176-265V,60HZ50HZIP等级：IP53可视距2300m。(14)人行信号灯300二灯二色+双色点阵倒计时器,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源A整体铝型材一体式结构，外观美观大方，质感好，耐锈蚀A具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致，支持警卫任务控制时关闭显示A工作电压：AC220V/50HZ,信号灯无需单独供电A工作温度：-20-70,功耗：V200WA考虑到重庆区域内夏季炎热，多雾，酸雨量大等气候特点，要求信号灯应具有较高的可靠性和耐用性，平均故障间隔时间(MTBF)大于10万小时并提供第三方检测报告A全彩色，1RlGIB交通专用LED管芯A支持RS232、RS485、LAN口支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯A支持无线、有线传输支持信号灯触发和信号机通信触发A像素失控率：室内LED显示屏像素失控率C级：Pzl×10-4A工作环境温度：T5C+70；电源：交流220V50HZ；最大功耗：200W,正常功耗80W具有省级以上检测机构出具的检测报告。所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行，无异议方可投入实施。信号灯的施工技术要求必须符合道路交通信号灯（GB14887-2011）道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016）相关规定。没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行,基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置（尤其悬臂背后）应尽量远离电力浅沟、窖井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度m：采用柱式安装时，高度不应低于4.5mo安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横博与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求。（5）工作环境A工作环境：-20+70C;A工作相对湿度：5%95%（不结露）。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GA/T508-2014道路交通信号倒计时显示器标准要求。（16）信号灯杆（1）车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热蝮锌处理。立、横杆外径及壁厚详见对应大样图，可抗8级台风，主体杆采用一次成型，钢杆焊缝平整光滑，灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定；（2）人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热蝮锌处理。立柱外径IMn）m,壁厚5mm；（3）技术要求：信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成：信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接：立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2;紧固件为350gm2;所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。（4）安装要求:裂缝，组合不变形，电缆保护管管口应无毛刺和尖锐棱角，检查井尺寸根据规范详图设置.，地下电缆线不得与通讯、检测器等电缆使用同一管道。埋设管道时，开挖沟槽的截面尺寸为0.5mX0.7m0如地下管线复杂，施工方可在监理工程师的指导下，对管道设置位置和埋设方法作适当的调整，基础根据现场地基土质的实际状况，按素混凝土基础考虑。沟槽回填的同时，还需对破坏的绿化和人行道道板进行原样恢复。4.4电子警察系统设计为了进一步明确和规范道路智能交通安全设施管理，进一步提升交通安全管理水平，提高道路交通安全和畅通，落实科学发展观，在城市交通的关键点，往往由于汇聚了多个方向的交通流量，加上机动车等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网中交通拥堵发生的重要“堵点”，而车辆闯红灯，逆行，变道，不按导向车道行驶等违法现象，更是成为引发道路交通事故的主要诱因，严重的威胁着出行者的生命财产安全及道路通行秩序。电子警察自动记录系统基于先进的光电、计算机、图像处理、运动检测技术、远程数据通讯和数据库等技术，对经过监控区域之内的路面的机动车违法行为进行全天候、不间断、无遗漏的记录。通过本系统的建设，能有效遏制机动车交通违法行为，并对事故预防和规范道路交通秩序起到重要作用。5.4.1系统组成电子警察自动记录系统由前端子系统、传输与后端管理子系统两部分组成，实现对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口和交通流量采集的功能，能够实时记录通行车辆信息和路口整体交通运行情况。其中前端子系统主要由电子警察抓拍单元、频闪补光装置、反向环保卡口、三合一环保补光灯、终端服务器、硬盘录像机、交换机、光纤收发器组成，传输子系(17)基础埋设杆件基础坑槽挖出后，施工单位应组织建设单位、设计单位、监理单位及相关管理部门共同对地下隐蔽部分、杆件基础地笼实行阶段验收，并做好视频图像记录作为存档资料。基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础平齐)，同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350gm2,预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直：施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80IOonInl以内，并对外露螺纹部分妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定；焊接好接地引线后浇筑混凝土至引出管位置，高出平面Iomm；基础制作含路面原相同材料砖恢复。(18)管道埋设、沟槽开挖与回填该工程中需信号灯控制的交叉口横向过路管道结合照明工程予以实施。地下电缆线穿线管使用公称直径114mm、壁厚4.5mm的热镀锌钢管或HDPE100硬质塑料管，热镀锌钢管用于车行道，硬质塑料管用于人行道，地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离不小于0.5m(车行道下不小于0.7m)。平放在管沟底部中央，使其平直顺畅，管口接口处一定接续牢实，无缝隙，管壁无损伤、无输出功能，其均可以将交通流量及转向流量传输至信号机或信号控制系统进行流量自适应控制（5）自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过LOs,所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。（6）网络远程维护功能应可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。（7）数据断点续传功能系统应支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端服务器中，待故障排除后自动续传到交巡警后台系统内。（8）违法数据上传功能系统可实时或按定时计划上传违章取证数据到南岸区公安分局交巡警支队后台系统内。（9）多种违法行为抓拍功能系统在电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内，还同时可进行如下违法行为的记录功能：> 不按导向车道行驶违法行为记录：> “大弯小转”违法行为记录；> “左转/掉头不让直行”违法行为记录；> “右转不让左转”违法行为记录；A加塞：机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，未依次排队，而从前方车辆两侧穿插或者超越行驶的行为；A闯禁令：驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的行为;统则由视频专网传输专线组成。4.4.2系统功能（1）闯红灯违法抓拍功能系统可以实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。（2）车牌自动识别功能系统能够自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码（含新能源车牌）、车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息。（3）补光功能正反向补光装置应符合重庆市交巡警总队“关于清理卡口补光灯过亮问题的工作通知”（工作通知20201号）的要求，电子警察设置的补光装置需采用LED频闪模式，并支持远程调节。（4）查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计，同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。（5）交通流量采集功能配套的交通流量检测/全景摄像机应在保证全景视频图像聚集的基础上，还应该具备交通流量急状态监测功能，同时电子警察抓拍单元也应具备转向流量采集及局平台，其过车、违法及交通流量数据可接入辖区公安分局后台系统用于违法审核、车辆查询及其他业务应用。4.4.3数据记录要求电子警察数据信息存储图片记录应满足以下标准要求：（1）图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合IS0IEC15444:2000的要求。（2）图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于（768X576）个像素点。（3）应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。（4）图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。（5）图片上叠加的内容必须有如下信息：设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到亳秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。4.4.4电子警察主要设备技术指标（1）电子警察抓拍单元（900万像素）>（采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头防雷器、温控护罩、电源适配器等A有效像素：900万；>传感器类型：1英寸GMOS图像传感器;A闯绿灯：前方路口发生交通阻塞时，当信号灯变绿，未在路口之外等候，而驶入路口的行为；A越线停车；不按规定车道行驶记录；人行道不礼让行人；压线/变道记录；逆行记录；路口停车记录；机占非记录；不系安全带；开车打电话；（10）驾驶员人脸捕获功能系统能够通过反向卡口抓拍单元准确捕获、记录车辆通行（车辆前部的图片）时驾驶人面部特征记录功能，可将违法行为与对应车辆的正向图片匹配起来，从而将违法行为固定到驾驶人，有效遏制驾驶分非法买卖现象。（11）重点车辆识别分类功能系统能够识别危化品车、黄标车、渣土车等重点管控车辆，并进行分类管理，为重点车辆管控、运行路线规范提供有效的数据支撑。（12）图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。（13）高清视频录像功能系统配置的全景摄像机支持全景全时段高清录像功能，同时其产生的视频图像符合GB/T28181接入要求。（14）数据存储功能路口终端服务器具备对路口设置的各种采集前端产生的违法、过车及流量数据保存不低于30天的空间。路口设置的硬盘录像机具备对路口设置的视频图像采集设备的视频进行录像存储，保存不低于30天时间。（15）双向传输功能系统应支持向双平台传输不同数据的能力，其视频图像数据上传至辖区公安分A光学性能：在20m位置基准轴上，峰值照度W300Lux；A光学模式：常亮/频闪，支持环境亮度检测；A光通量:48001m；A色温：5000K-6000K；A正常使用寿命：20000小时；A有效补光距离：20米;A工作温度-20+70C；A工作湿度：5%95%40°C（无凝结）；A防护等级：IP66；A符合GA/T1202-2014相关技术标准。（3）环保三合一补光灯Al个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；适用于交通道路场景的驾乘人员取证环境补光；A补光模式：支持可见光补光，红外补光；光源模式：具有LED和/（体灯管两种光源；A光学性能：在20In位置基准轴上，峰值照度W300Lux：A回电时间：67ms,能量：220OJA光通量：248001m；A色温：25000K；A有效补光距离：25米;A回电时间：67ms;A灯光控制：通过485接口对补光灯亮度进行调节，可设置为1255级;A正常使用寿命：20000小时；A工作温度-20+70；A覆盖范围：3车道；A视频帧率：125fps可调；A镜头接口：C/CS镜头，自动光圈，焦距可根据现场选择；A视频编码格式：H.265、H.264；A图片编码格式：JPEGA最低照度：彩色：0.0002Lx；A通信接口：2个自适应RJ45接口；A智能功能：内置车牌识别(含新能源)、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能；A抓拍方式：支持连续抓拍功能，A补光方式：支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；A具备转向交通流量采集功能、支持转向流量输入信号机;；A视频接入标准：GB/T28181；A图像接入标准：GA/T1400.3；A工作电压：220VAC；频率：50HZ；A功耗：20W：A湿度：5%95%40,无凝结：A工作环境温度：-20C+70；A防护等级：IP66；A满足GA/T496-2014.GA/T832-2014技术标准的要求。(2)智能补光灯Al个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；A适用于电子警察抓拍单元的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光；A平均功率：25W；A交通灯状态指示：216路；ARS485输出接口：26个；A交通灯信号的检测电压范围：AC140V-270V；A支持拨码开关设置波特率、地址和上传模式；A防护措施：压电保护、光电隔离；A功耗：5W;A工作温度：-20+70。(6)高清硬盘录像机(8路)A接入路数：28路网络摄像机：A接入带宽：128M,转发性能：2128M；A视频输出口：VGA、HDMl各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；A盘位：22个，SATA3接口，内置8T存储空间；A回放性能：同时回放8路1080P；A通讯接口：21个千兆网口，21个USB；A报警接口：24路报警输入，21路报警输出：A设备类型：1U标准机架式：(7)网络避雷器配合智能电子警察/卡口网络避雷使用；A网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；A响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：0.5dB；A电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC：标称放电电流：5kA：最大通流容量：IOkA:A工作温度湿度：-30°C70°C,(湿度小于90%(无凝结).(8)电源避雷器A工作湿度：5%"95%40C（无凝结）；A防护等级：IP65；符合GT1202-2014相关技术标准标准。（4）终端服务器（12路）A嵌入式LinUX架构，四核ARM处理器；A全机身全铝金属散热，内部无风扇；A操作界面：WEB方式；A视频输入：12路高清视频及图片流；A硬盘存储：内置4个SATA接口硬盘，含不低于4TB存储硬盘：A网络接口：配置不低于12个IooOM以太网接口，2个100OMSPF光纤接口；A其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；A系统稳定性：对于在记录过程中出现的系统死机或意外故障，能够在规定的时间内自动恢爱其正常工作状态并使故障前的信息不丢失；A视频格式编码：H.264、H.265；A图片格式：JPEG；A图片合成：违章图片合成，字符叠加等：A数据防删改功能：录像、图片无法直接删除：A视频接入协议：GB/T28181；A工作环境温度：-40-70。A工作环境湿度：10贮90%（无冷凝）。（5）信号灯检测器A系统架构：微控制器架构；A交流信号输入接口：云16路；A2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；A具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口A内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元（2）电气参数A工作电压：220V÷15%电气防护：过流、短路、断路、过压防护（3）机械参数A一体化结构设计，19标准机柜：A尺寸:620*630*1450un,2mm钢板厚度，双开门，（4）材质A304不锈钢，外表喷塑（5）工作环境A防护等级IP654.4.5电子警察杆件及