新昌县电动汽车充电基础设施布局规划（2023-2025年）.docx

新昌县电动汽车充电基础设施布局规划(2023-2025年)(征求意见稿)112335569910121313131616215. 3重点任务236充电设施网点布局规划276. 1整体布局思路276.2 城市地区充电设施布局规划286.3 乡村地区充电设施布局规划316.4 其他场景布局方案346.5小结347品牌项目357.1 大佛寺景区充电站建设357.2 十九峰景区“光储充”一体化充电站358投资及成效评估378.1建设和投资规模378.2规划方案评估379结论及建议399.1结论399.2建议39附表1：新昌县现状公共充电站明细表42附表2：2023-2025年城市地区公共充电站规划表44附表3：2023-2025年乡村地区公共充电站规划项目表49新昌县电动汽车充电基础设施布局规划目录1前言1.1 规划目的及意义1.2 指导思想1.3 规划范围及年限1.4 编制依据2社会经济发展情况2.1 社会经济发展现状2.2 发展规划情况3电动汽车及充电设施现状分析3.1 新昌县电动汽车发展现状3.2 新昌县充电设施发展现状3.3 现状问题分析4发展需求预测4.1 汽车保有量预测4.2 充电设施需求预测5规划原则5.1 规划原则5.2 建设标准促进新能源汽车下乡的行动方案(2023-2025)、绍兴市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法(绍兴市发改委2020)等文件精神，加快布局科学、智能开放、快慢互补、经济便捷的城乡充电基础设施网络体系，推动新能源汽车下乡，促进新昌县电动汽车产业的发展和电动汽车使用的推广，特编制本次新昌县电动汽车充电基础设施布局规划。大力提升县城公共设施和服务能力，以适应 农民日益增加的到县城就业安家需求.新开 工改造城镇旧小区3.9万个，支持加装电 梯，发展用餐、保;多样社区服务.新型城镇化发挥中心城市和城市群综合带动作用，培育产 业、增加就业,坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，因城胞策，促进房地产市场平稳健康 发展.完善便民设施，让城市更宜业宜居.发展新T弋信息网络，拓展5G应交通、水利 等重大工程用,建设充电桩,推广新能源汽车, 激发新肖费需求、助力产业升级。增加国家铁路建设资本金 IOOO亿元.两新一重基础设施图1-1“两新一重”的内涵和要求础基电充车汽划 动规 电局 县布 昌施 新设士一口1.1规划目的及意义随着经济的快速发展，全球二氧化碳排放总量逐年递增，已对全球生态系统造成威胁，解决气候问题已成全球共识。控制全球变暖是解决气候问题的关键，越来越多的经济体提出无碳未来的愿景，纷纷设立碳中和的目标。2020年9月，习近平总书记在第75届联合国大会上宣布我国将采取更加有力的政策和措施，力争2030年前实现碳达峰，努力争取2060年前实现碳中和。2020年11月2日，国务院办公厅印发了新能源汽车产业发展规划(2021-2035),规划提出，全面推进蓝天、碧水、净土、静音保卫战，推动绿色发展和生态文明建设，加快电动汽车产业的发展和电动汽车推广应用步伐。在能源问题和环境保护问题的双重制约下，发展电动汽车己经成为全世界的必然趋势。与此同时，作为电动汽车能源输入端，电动汽车充电设施的建设在近几年也得到飞速的发展。截至2022年底，全国公共充电桩保有量己经达到180万个，同比增长65%,是2020年同期数字3.2倍。然而由于电动汽车充电桩总量不足、布局不合理等问题，仍普遍存在电动汽车“充电难”问题。为贯彻落实关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见(国办发(2023)19号)、浙江省完善高质量充电基础设施网络体系特高压图1-2“新基建”项目新昌县电动汽车充电基础设施布局规划1.2指导思想科学合理。充电设施布局规划应贯彻执行国家有关法律法规、技术标准、产业发展规划和节能环保政策，做到技术先进、安全可靠、经济合理、使用便利。多规协同。公共充电设施布局规划要符合国民经济和社会发展规划，与国土空间规划、电网规划、停车规划、道路交通规划以及其他相关规划有效衔接，与城市公交、公路客运、停车场、加油站等设施建设有机结合，避免对城市交通、景观造成负面干扰和影响。因地制宜。充分考虑不同地区经济社会发展水平差异，依据乡村人口密集程度及旅游服务特色,科学确定充电设施建设规模、策略和空间布局，特色化培育以新能源产业生态及绿色旅游为特点的充电设施发展新模式、新技术、新产品。适度超前。对电动汽车推广应用进度快的地方，要超前加大充电基础设施建设力度，适应电动汽车产业发展的需要，保证居民放心购买、使用电动汽车。新昌县电动汽车充电基础设施布局规划1.3规划范围及年限1.3.1规划范围规划范围：规划范围为新昌县行政辖区范围，新昌县现辖4个街道（羽林街道、南明街道、七星街道、澄潭街道），6个镇（回山镇、小将镇、沙溪镇、镜岭镇、儒看镇、沃洲镇），2个乡（城南乡、东茗乡），总面积1213平方公里。1.3.2规划年限规划年限：2023至2025年。规划基准年为2022年，规划水平年为2025年。图1-3规划范围示意图2. 4编制依据（1）中华人民共和国城乡规划法（中华人民共和国主席令第74号）（2）城乡规划编制办法（建设部令第146号）及城市规划编制办法实施细则（3）中华人民共和国工程建设标准强制性条文关于加快新能源汽车推广应用的指导意见（国办发（2014）35号）（4）国务院办公室关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见（国办发201573号）（5）绍兴市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法，绍兴市发改委，2020（6）新昌县新能源汽车推广应用实施方案，新昌县人民政府，2017（7）新昌县国民经济和社会发展第十四个五年规划和二。三五年远景目标纲要，浙江省发展规划研究院、新昌县发展和改革局，2021（8）新昌县综合交通运输发展“十四五”规划，新昌县交通运输局，2021（9）新昌县新民片区控制性详细规划，新昌县自然资源和规划局，2022（10）城市用地分类与规划建设用地标准（GB501372011）（11）城市停车设施规划导则（建城（2015）129号）新昌县电动汽车充电基础设施布局规划(12)电动汽车充电站设计规范(GB50966-2014)(13)电动汽车充电站布置设计导则(QGDW237-2009)(14)电动汽车充换电设施接入配电网技术规范(GB/T36278-2018)(15)电动汽车分散充电设施工程技术标准(GB/T51313-2018)(16)城市公共设施电动汽车充换电设施运营管理服务规范(GB/T37293-2019)(17)2021中国科技出行企业“碳中和”发展研究报告(18)浙江省民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范(2015.09)(19)新昌跨国并购产业园控制性详细规划，2017(20)关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见(国办发(2023)19号)(20)浙江省完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡的行动方案(20232025)(21)新昌县城市有机更新及基础设施建设“十四五”规划，新昌县人民政府，2022(22)新昌经济开发区空间发展规划，新昌高新技术园区(新昌经济开发区)管理委员会，2022(23)新昌县县级国土空间总体规划(2021-2035年)公示稿，新昌县自然资源和规划局，2023(24)绍兴市新昌县老旧小区改造片区规划(20212025)新昌县电动汽车充电基础设施布局规划2社会经济发展情况2.1 社会经济发展现状新昌县，隶属浙江省绍兴市，地处浙江省东部，绍兴南部，东与宁波市奉化区、宁波市宁海县交界，南边与台州市天台县交界，西南与金华市东阳市、金华市磐安县交界，西、北两面与竦州市交界，与蝶州市同属新竦盆地，县域面积1213平方千米。距绍兴83千米、杭州132千米、宁波95千米。县境东西相距52.3千米，南北相距36.9千米，介于东经120°41'34”。13'34"、北纬29°13'55"29°33'52"之间。新昌县辖4个街道、6个镇及2个乡：羽林街道、南明街道、七星街道、澄潭街道；回山镇、小将镇、沙溪镇、镜岭镇、儒番镇、沃洲镇；城南乡、东茗乡，共有23个社区、253个村，另有13个乡村居民区。新昌县是一个以山林、旱地为主的山区丘陵县，素有“八山半水分半田”之称。主耍山峰海拔均在600米以上，最高峰为小将菩提峰，海拔996米。四明山脉自东北入境，构在小将至沙溪山地。天台山脉两支自中南部入境，古称“一邑主山”的天姥山区逶迤绵亘至鞍顶山，构成儒番至回山东部山地。会稽、大盘山脉自西南入境，盘亘于镜岭镇的安山和西坑一带，构成镜岭南部山地。中部为丘陵台地，一般为海拔250米至500米玄武岩台地，范围较大的有回山、大市聚、孟家塘、遁山等，边缘为陡坡峻岭。新昌县属亚热带气候，地处中、北亚热带过渡区，温和湿润，四季分明。春夏初雨热同步而盛夏多晴热，秋冬光温互补，灾害性天气较多。同时具有典型山地气候特征，水平、垂直方向差异明显。四季分布为冬夏长、春秋短。春季，冷暖空气团在县境进退交锋，骤冷骤热，天气多变，阴雨连绵。降水量多，占全年26%35%。3、4月份出现“倒春寒”。初夏,常有“梅雨”，降水量大，有时5月下旬提早出现“梅雨”。盛夏78月间，太平洋副热带高气压入境，天气晴热，形成“伏旱”，常有台风、狂风暴雨致灾，亦伴降水解旱。午后常有地方性雷阵雨，间有冰雹、大风、暴雨成灾。降水量占全年37%左右。初秋，冷暖空气团交锋，多低温阴雨天，仲秋后受长江下游小高压影响，秋高气爽，常见“秋旱”，十月间出现“小阳春”。降水量占14%«冬季，高潮通过西北河谷平原（盆地）进入三江河谷，气温骤降，降水量占全年23%。图2-1新昌县区位图亿元，增长4.8%,三次产业增加值结构为4.5:51.5:44.1。全县人均生产总值为131473元（按户籍人口计算），按平均汇率计算折合19547美元。2022年，新昌县固定资产投资增长15.2%。分产业看，第二产业投资增长36.6%,第三产业投资增长6.3%。分结构看，民间投资增长22.4%,交通投资增长12.6%,生态环保和公共设施投资下降30.5%,高新技术产业投资增长22.3%。新增亿元以上项目40个，总投资达151亿元，其中，省级重点项目16个。3. 2发展规划情况面向“一地一区一心”的新昌城市性质，落实“六个一体化”的新昌空间策略，构建“144”的县域国土空间新格局。1芯辐射：即中心城区，作为数字新昌芯片。4廊驱动：即智造科创走廊、诗路文创走廊、花园旅创走廊、山地生态走廊。4区协同：即智能制造引领区、文旅传承创新区、农业高效生产区、生态康养体验区。新昌县电动汽车充电基础设施布局规划新昌县土地面积1213k户籍人口为42.89万人。2022年新昌县生产总值564.75亿元，人均GDP达到131473元/人。详情见下表:表2-1近年新昌县经济社会概况年份GDPGDP增长率第一产业第二产业第三产业年末户籍总人口2016年362.546.520.85192.07149.6143.592017年390.527.621.09203.59165.8443.592018年423.447.420.98214.64187.8343.482019年4546.322.1230.44201.4643.372020年462.072.722.38225.15214.5443.222021年517.48.223.58260.99232.8343.022022年564.755.025.23290.63248.9042.89新昌县GDP历史数据（亿元）564.75 grr2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年-GDPGDP增长率图2-2新昌县历史年经济社会发展情况2022年，新昌县生产总值实现564.75亿元，按可比价计算，比上年增长5.0%,增速居全市第一位。分产业看，第一产业增加值25.23亿元，增长3.3%；第二产业增加值290.63亿元，增长5.5%；第三产业增加值248.90（4）蓝绿融合的“一脉一屏”生态共保一一围绕绍兴江南水乡目标,品质化管控和一体化治理新昌江、黄泽江、澄谭江等开放空间，保好曹娥江蓝带水脉“一脉”；依托天姥山、十九峰等构建“多山错落”天际线，护好东南四明山天台山“一屏”。图2-4新昌县与绍兴市级国土空间总体规划空间结构协同图2,中心城区空间结构根据上位规划区域协同要求，结合新昌实际，中心城区构建“一芯、两翼、三廊、四区”的“1234”空间结构：一芯：即中心城区，新昌县的城市大脑与数字新昌芯片。两翼：即峰州协同发展翼、宁波都市区联动翼。三廊：即智造科创走廊、诗路文创走廊、花园旅创走廊。四区：即城西片区、城东片区、老城片区、江北片区。新昌县电动汽车充电基础设施布局规划图2-3新昌县域国土空间总体格局规划图1.新昌县深度融入绍兴网络大城市：(I)内外并重的“两轴两轨”交通共联一一借助义甬舟、杭绍台2条黄金十字交通轴，外通竦州、绍兴城区等城市，内联县域南部、东部等纵深，预留2条轨道空间。(2)新老同优的“一廊多业”产业共兴一一引入差异成长的科创新业态，提升汽车等传统业态，注重供地效率和精度，打造1条串联多个产业平台的智造科创走廊。(3)点面兼顾的“一心一群”功能共导一一以七星、南明2个街道为重点提级扩能，建设1个绍兴次级中心；制定全局性、分片区、分时序的功能导入目录，宜居则居，宜业则业，健全1个嵯新城镇组群，壮大竦新盆地城镇与农业复合片。新昌县电动汽车充电基础设施布局规划图2-5新昌县中心城区空间结构规划图3交通网络体系战略目标：到2025年，新昌综合交通将充分利用省四大都市区对角线、杭绍甬一体化、义甬舟开放大通道中间节点地位等优势，加快“义甬舟、杭绍台”两大主通道建设，精准补齐综合交通建设短板，奋力打造“全省四大都市区”的重要交通节点城市，形成“南北接轨，东西借力”的交通格局，实现交通强县近期战略目标。把握航空小镇发展机遇，适应高铁时代的到来，以服务新昌“一个园区、三个景区”带动优化区域经济布局为重点，在公路、铁路、航空、城市治堵、智慧高速、交通产业、四好农村路等方面形成一批示范区经验，形成“内联外畅、内外兼修、货畅其流、人便于行”的综合立体交通运输体系，着力打造融长“1小时交通圈”、省四大都市区“1小时交通圈”、县域“半小时交通圈”，为加快“联杭融甬接沪”发展夯实先行基础。道路等级与框架：新昌县道路网划分为铁路系统、轨道交通、高速公路、国省道四个方面，建立“两横一纵”模式的的铁路系统（两横：甬金铁路、甬金高铁，一纵：杭台高铁），“两线”模式的轨道交通（两线：绍新城际、新奉城际），“两横三纵”模式的高速公路（两横：甬金高速、甬金衢上高速，三纵：常台高速、杭绍台高速、郸州至宁海高速西延（新昌联络线），“两横三纵”模式的国省道（两横：S312、G527,三纵：Glo4、S207、S209）。图2-6新昌县综合立体交通网络规划图年份私家车公交车网的车出租土环卫车公务车物流车总计2017 年716293800150131141677731082018 年803173790150131141677817952019 年89626401137150145135677912712020 年999814041971501541326511016692021 年1043184112501501641386881061192022 年113838423249150169138691115658表3-1新昌县机动车保有量（单位：辆）年份私家车公交车网的车出租车环卫车公务车物流车总计2017 年32400057003812018 年446400057005432019 年78668970670010182020 年1264731670620015662021 年24448722323720028492022 年409615523650775274646表3-2新昌县电动汽车保有量（单位：辆）图3-1电动网约车图3-2公交电动汽车新昌县电动汽车充电基础设施布局规划3电动汽车及充电设施现状分析3.1 新昌县电动汽车发展现状截至2022年底，新昌县机动车保有量为115708辆，近期机动车年均增长率9.62%。其中私家车113838辆，占比98.38%；公交车423辆，占比0.37%；网约车249辆，占比0.26%。综合考虑新昌县非浙D新能源车辆的保有情况，截至2022年底，新昌县电动汽车保有量约为4646辆，近期电动汽车年均增长率为66.98%o其中私家车4096辆，占比88.16%；公交车155辆，占比3.33%；网约车236辆，占比5.08%。私人乘用车占电动汽车保有量比例最高，表明目前公用充电设施主要服务对象为私人乘用车。目前新昌县私人乘用车电池容量在54-60Ah,行驶里程在200-500公里。充电方式主要通过私人充电桩充电，充满一次电可以满足5-7天上下班使用。环卫电动车辆目前均配置了自用充电设施，随着新能源车辆投入使用，对充电站的需求将会逐步提高；公交车作为国家发展新能源汽车的重点支持对象,今后在新昌县将会突破性的增长;物流电动车辆现阶段尚未普及，将来仍有很大的发展空间；电动出租车、网约车相较传统燃油车运营成本低，盈利能力高，同时按照计划，更新出租车都将使用清洁能源车型，预计2023-2025年电动出租车、网约车将会突破性的增长。座，充电设施集中在康乐广场充电站。乡村地区公共充电设施布点较少,且以交流桩为主。表34新昌县街道、乡镇公共充电设施统计表建设场景直流桩数量（个）交流桩数猫（个）充电桩总数（个）充电站数量（座）羽林街道O221南明街道2058784七星街道787215015澄潭街道1622387回山镇010102小将镇017174沙溪镇0882镜岭镇814224儒希镇0Il112沃洲镇029295城南乡183216东茗乡0991总计14025539553图33新昌县街道、乡镇公共充电设施统计图街道、乡镇现状已经实现充电设施全覆盖。街道下辖23个社区已覆盖6个，覆盖率为26.09%；253个行政村已覆盖31个，覆盖率为12.25%；13个乡村居民区暂无充电设施。新昌县电动汽车充电基础设施布局规划4. 2新昌县充电设施发展现状1、充电设施现状考虑到社会习惯，本次报告不区分的充电桩数和枪数，认为服务1个充电车位即1桩。截止2022年末，新昌县共有充电站41座，充电桩433个（直流桩308个，交流桩125个）。其中公共充电站29座，充电桩265个（直流桩140个，交流桩125个）；专用充电站12座，充电桩168个（均为直流桩）。2023年1-7月新昌已新建公共充电站24座，新建充电桩130个（均为交流桩）。至2023年7月共有充电站65座，其中直流桩308个，交流桩255个。公共充电站53座，直流桩140个，交流桩255个；专用充电站12座，直流桩168个。新昌县充电站（桩）统计详见下表，现状充电桩明细见附表1。表3-3新昌县充电站（桩）统计表区域站点类型2022直流桩数量（个）年底交流桩数量（个）2023年7月I宜邮数量交流班数量（个）（个）城市公共114123114154专用11601160合计230123230154乡村公共26226101专用520520合计78278101总计公共140125140255专用16801680合计308125308255新昌县公共充电站分布方面，城市地区主要集中在七星街道（150个）、南明街道（78个）。南明街道充电设施数量达到78个，但充电站点仅为4公务车、家用车一般采用慢充充电，且人们习惯下班后充电，其负荷分布如下图所示。O0123456789101112131415161718192021222324时间h图3-4公务车、私家车充电班使用率特性曲线新昌县电动汽车充电基础设施布局规划表3S新昌县街道乡镇覆盖率统计表区域已覆盖未覆盖总数覆盖率街道404100%乡、镇808100%街道、乡、镇12012100%社区6172326.09%行政村3122225312.25%乡村居民区013130%村社总数3725228912.80%2、各类充电桩充电负荷分布（1）公交车、旅游观光车充电负荷分布考虑公交车、旅游观光车每天充电2次，夜晚充电时间为非运营时间0-6时，充电为统一管理，充电负荷近似均匀分布；白天为车辆补充充电，充电仍为统一管理，其中公交车按往返一趟4小时算，充电负荷在10-20时均匀分布，旅游观光车多为景区往返，充电负荷在10-20时均匀分布。（2）物流、环卫车充电负荷分布根据目前各品牌纯电动物流续航里程，日均充电1次可满足要求（3）出租车充电负荷分布考虑出租车每天充电2次，交班时间充电，需错开交班时间才能避免集中充电造成阻塞，因此按错开交班时间有序充电考虑，出租车充电负荷全天内满足均匀分布。（4）公务车、家用车充电负荷分布新昌县电动汽车充电基础设施布局规划3. 3现状问题分析4. 3.1企业层面(1)电动化率有待提高目前电动汽车存在的安全性问题、电池续航里程短、充电不方便、与燃油车相比充电时间长等问题导致社会对电动汽车的购买意愿并不高。新昌县电动汽车保有量占比仅4.01%,较浙江省平均水平仍有差距。(2)布桩发展失衡充电基础设施发展初期缺少统一规划充电设施企业为加快投资回收,充电设施布点竞相选择在新昌县主城区、热门景区，导致充电设施发展失衡。根据现状统计数据，新昌县街道、乡镇已实现充电设施全覆盖，但社区、行政村、乡村居民区覆盖率仅为12.8%。(3)运营管理薄弱对于充电桩运营管理，运营商门槛较低，充电桩由不同运营商独立运营，公共充电桩运营管理不当，场地管理不到位，导致出现油车占用公共充电桩充电车位、充电桩利用率低的现象，致使规模化的运营方式难以实现，针对安全风险问题无法提供有效解决方案，统一规模效应的减弱，导致充电桩在运营模式上临较大的重复投入成本，规模效益难以实现。5. 3.2用户层面(1)安装条件困难私人充电桩建设问题突出。大部分老旧小区基础停车位建设薄弱，车位资源紧张，改造成本高，周边可利用存量土地资源少，用户没有固定停车位，或因小区电力容量限制，用户拥有固定停车位但不具备充电桩安装条件，安装私人充电桩条件艰难。(2)物业管理困难考虑停车位管理主体多，物业公司盈利模式需要多方协调，导致业主住户协商难度大；老旧小区基础停车位建设薄弱，小区改造成本高；老旧小区大多人车不分流，充电设施的建设对其他车辆和行人出行产生影响。出于对社区安全、电力负荷、环境、人防工程、业主意见等多方面考虑，物业建桩意愿低。(3)闲置时间较长考虑私人充电桩主要为私家车服务，平均34天充一次电，年利用小时数约300小时，利用率仅3.5%,充电桩闲置时间长。6. 3.3电网层面(1)电网负荷失衡电动汽车集中式充电将对电网形成较大的用电负荷，导致局部地区负荷升高，影响区域负荷平衡。同时考虑人为活动，电动汽车日常充电时间存在集中性，有序充电控制暂未铺开，充电时间在负荷高峰期的叠加，导致配电网负担加重。2、新昌县汽车保有量预测汽车保有量预测主要采用回归分析法、分类趋势分析、平均增长率法、千人保有量、BaSS模型等方法。本次规划选用回归分析法、分类趋势分析和平均增长率法三种预测方法得出高中低方案,经对比分析选取最佳方案。本次规划选取中方案（分类趋势分析法）作为机动车保有量规模预测的最终取值，详细预测结果见分类趋势分析法。即至2025年新昌县机动车保有量将达到13.39万辆，电动汽车保有量将达到1.2万辆。表4-2新昌县2023-2025年机动车辆保有量预测单位：辆、%类型预测方法20212022202320242025“十四五”年均增长率（预测）回归分析法1061191156581219831272241319075.56%分类趋势分析法1061191156581219671282231339245.99%平均增长率法1061191151861261211374721498459.01%电动汽车保有量（预测）回归分析法28544646661490671192642.98%分类趋势分析法28544646667091431200643.21%平均增长率法28544646650491061274845.38%7. 2充电设施需求预测考虑到不同类型充电设施的使用方式不同，本次规划对于公共、专用新昌县电动汽车充电基础设施布局规划4发展需求预测4.1汽车保有量预测1、新昌县汽车保有量现状电动汽车保有量是充电设施建设的重要因素。从城市电动汽车行业发展来看，电动汽车保有量增长与汽车保有量（尤其是私家车）增长有直接联系。截止2022年底，新昌县机动车保有量为11.57万辆，2017-2022年均增长率9.62%。新昌县机动车保有量如下表所示。表4-1新昌县机动车保有量单位：辆120000110000IOOOOO90000800007310870000600002017115708106119xxx101669 -191271Xx81795*20182019202020212022年份私家车公交车网的车出租车环卫车公务车物流车总计201771629380015013114167773108201880317379015013114167781795201989626401137)501451356779127120209998140419715015413265110166920211043184112501501641386881061192022113838423299150169138691115708图4-1新昌县机动车历史年保有量电能力平衡测算：车辆充电总时间=平均每日充电时间X预测电动汽车规模城市规划公共充电设施建设规模=车辆充电总时间X在公共充电设施充电比例/公共充电设施日平均工作时间(2)预测结果交流慢充/直流快充公共充电设施使用比例3:7条件下，预测公共充电设施总数658个，公共车桩比18:1。表4-42025年公共充电设施规模预测表单位：个交流慢充/宜流快充公共充电设施使用比例交流慢充公共充电设施数量支流快充公共充电设施数量钠比4.2.2专用充电设施预测本次电动汽车专用充电设施需求规划以专用车辆的预测为基础，参考全国部分城市专用电动汽车车桩比数据和现有的配置方案，给出推荐的规划年车桩比数值，得出各专用车辆电动汽车充电设施的规模需求。(1)公交车公交车作为重要的公交公共交通出行方式，在居民的日常是工作生活中有着重要地位。围着城市规模的不断扩大，人口的不断增加。公交车的数量在一定时间内仍会保持一定的增长。公交车辆预测主要结合新昌县城浙江用户的调研及其它研究分析报告.新昌县电动汽车充电基础设施布局规划和私人充电设施充电习惯分析I的基础上，采用不同的预测方法，以增加预测数据准确性。考虑到不同类型充电设施的使用方式不同，本次规划对于公共、专用和私人充电设施采用不同的预测方法，以增加预测数据准确性。4.2.1公共充电设施预测公共充电设施预测采用充电时间总量预测法，以电动汽车发展预测为基础，根据不同车辆种类每日行驶特征得出电动汽车充电时间总量，再除以充电设施充电水平主要数据，得出电动汽车充电设施的规模需求及各类型充电设施配置需求。(1)预测思路通过以下计算公式计算不同车型电动汽车蓄电池充满时间，不同电动汽车蓄电池平均每日充电时间：电池充满需要时间=工况最大耗电量/充电设施功率；平均每日充电时间=电池充满所需时间X(日均行驶里程/电池续航里程)。表4-3国内不同类型电动汽车每日充电需求计算表单位，h电池充满所需时间平均每日充电时间-7kW-60kW-80kW-120kW-7kW-60kW-80kW-120kW5.891.851.560.851.150.380.380.10出租车、网约车5.891.851.560.854.080.710.710.38公务车5.891.851.560.851.150.380.380.10规划通过以下计算公式进行电动汽车充电总量与充电设施建设规模供1以下对车辆的需求和习惯分析主要来自2021中国电动汽车用户充电行为白皮书、2022中国电动汽车用户充电行为白皮书2022年中国主要城IlJ充电基础设施监测报告、门021基于大数据的上海新能源汽车用户充电和出行行为分析报告、对4.2.3私人充电设施预测私人充电设施预测采用私桩配建率法进行预测。私人乘用车原则上按照车桩比1:1建设私人充设施，实际由于不具有固定停车位、小区物业安全考虑、小区配变容量有限、改造空间受限等原因，考虑私人充电设施共享化趋势，预计"十四五期间私人充电设施配建率约70%左右，结合私人电动汽车预测结果，预计“十四五”期间新昌县私人充电设施需求=（新昌县电动私家车数量）*70%=8352个（取整）。4.2.4充电设施需求汇总预测至2025年，至少需新建公共充电设施274个，充电总功率为12631kW;至少需要新建专用充电设施Ill个，充电总功率为4038kW；至少需新建私人充电设施4676个,均为交流慢充桩,充电总功率为27468kWo新昌县各类充电设施新建规模需求如下表所示。表4-820232025年期间各类充电设施新建规模预测单位：个、kVV充电设施类型充电设施规模2023年2024年2025年合计公共充电设施直流快充桩数量556779201交流慢充桩数量14223773充电总功率33984174505912631专用充电设施直流快充桩数量18212261交流慢充桩数量16161850充电总功率1192137214464010私人充电设施交流慢充桩数量1238162119093924充电总功率713393381099727468新昌县电动汽车充电基础设施布局规划市公交及城乡公交配置计划，预测至2025年新昌县公交汽车总量到达603辆，电动汽车保有量达到335辆。城市公交充电站配置原则按照车桩比例3:1配置，均为快充桩。城乡公交充电站配置原则按照乡镇适当补充充电站满足用电需求。根据电动公交汽车数量预测结果，预计至2025年新昌县共有公交专用充电桩Ill个。表4-52025年公交充电站规划单位：辆、车/桩、个年份2025年I城市公交桩数量配置比例3:1充电桩Ill(2)物流车专用车充电站配置原则根据不同专用车的充电习惯、充电时间确定，物流车按车桩比3:1配置。物流车充电设施均建设直流快充桩。根据专用车数量预测结果，预计2025年物流车专用车充电设施需求为34个。表4-62025年物流车充电站需求单位：车触、个类型2025年I物流车专用充电站配置比例3:1充电桩34(3)公务车、环卫车根据机关事务服务中心及建设局配置计划，需新建环卫专用充电桩28个，“十四五”期间暂无相关专用充电设施新增计划。表4-72025年环卫车充电站需求单位：车/桩、个类型2025年环卫车专用充电站充电班28公务车专用充电站充电桩4新昌县电动汽车充电基础设施布局规划5规划原则5.1规划原则5.1.1总体原则一坚持桩站先行，以供促需。立足新昌县产业特点及城市资源禀赋，加强顶层规划，充分满足各类场景充电需求，确保充电基础设施建设规模适当超前，形成较为完善的充电基础设施体系，以充电设施建设带动新昌县新能源产业及旅游业协调发展。坚持试点先行，以点带面。结合“千村示范、万村整治”工程、未来乡村和美丽乡村风景带建设，支持有条件的乡镇街道、村居同步创建先行示范样板。结合风光