园区次干道及支路四期道路工程（二期）道路施工图设计说明.docx

目录园区次干道及支路四期道路工程（二期）道路施工图设计说明1一、工程概况11.1 项目区位11.2 工程规模11.3 工程设计范围及主要设计内容11.4 设计需要说明的其他事项11.5 危大工程1二、设计依据及采用的标准规范12.1合同依据22.2政府相关批复意见及相关文号22.3相关勘察、测量、检测报告文件32.4采用的设计规范42.5对规范强制性条文执行情况4三、对上阶段论证及审查意见的执行情况41.1 初步设计审查意见及执行情况41.2 高边坡专项论证意见及执行情况错误!未定义书签。4. 4.3基面顶面及基岩风化带特征65. 4.4水文地质条件66. 4.5水、土腐蚀性评价67. 4.6不良地质现象78. 4.7地震效应评价79. 4.8场地整体稳定性及建筑适宜性评价710. 4.9路段区分段工程地质评价及建议74.4.10路段区施工建议104.4.11结论及建议104.5进出场条件11五、设计技术标准H5.1主要设计技术标准11六、道路平面、纵断面、横断面设计116.1平面设计116.2纵断面设计126.4横断面设计12七、道路交叉设计1347. 1平交口设计134八、路基设计1445 8.1路基概况1458.2填方路基1458. 3挖方路基158. 4半填半挖路基16四、建设条件4.1场地现状4.2气象水文4.3地形地貌4.4工程地质情况4.4.1地质构造4.4.2地层岩性16.4道路其他附属设施施工要求3016.5施工注意事项31十七、工程铭牌与安全运营信息牌31十八、主要工程数量表318.5特殊路基设计178.6路基排水设计17九、道路防护构筑物设计179.1 边坡防护179.2 支档结构错误!未定义书签。十、路面设计1710. 1机动车道路面结构17十一、人行系统设计1810.1 人行系统概述1811. 3人行铺装及结构设计18十二、公交设施设计1912. 1公交停车港设计19十三、道路相关设施布置20十四、土石方调配20十五、节能及环保设计2015.1噪音污染控制2015. 2降低粉尘污染2015.3爱护环境，保护绿地2015.4做好水土保持工作，减少水土流失21十六、施工技术要求及注意事项2116. 1路基施工要求2116. 2路面基层、底基层要点2416. 3路面施工要点25园区次干道及支路四期道路工程（二期）道路施工图设计说明一、工程概况1.l项目区位园区次干道及支路四期道路工程位于两江新区水土高新技术产业园，万福路以南，暗金路（现状）以东，云汉大道（已建）以西，马源溪及其支流从本项目建设区域内穿过。本次设计共含5条路，分别为ZI路北延伸段、万寿路、莱宝西路、莱宝纵向一支路及W7路延伸段，主要为万寿公租房二期、莱宝高科、方正制药、联东U谷以及即将入驻的企业配套交通及市政设施服务。项目区位图1.2工程规模园区次干道及支路四期道路工程共五条道路，分别为Zl路北延伸段、万寿路、莱宝西路、莱宝纵向一支路及W7路延伸段，道路总长约5.471km。Zl路北延伸段、万寿路、莱宝西路及W7路延伸段为城市次干道,设计时速40kmh,路幅宽度2226m,双向4车道，莱宝纵向一支路为城市支路，设计时速30kmh,路幅宽度16m,双向两车道。本次设计为园区次干道及支路四期道路工程二期工程，含2条道路，范围为Zl路北延伸段K0+794.448K1+419.443段、莱宝西路K0+496.376K0+737,044段，道路总长865.7m园区次干道及支路四期道路工程（二期）全线总挖方3.95万m3,总填方4.5万m3,翻挖换填L5万m3,缺方3.0万m3,总占地面积约40.3亩，全线含桥梁一座及涵洞一座。1.3 工程设计范围及主要设计内容工程设计范围：本次施工图设计范围为Zl路北延伸段K0+794.448K1+419.443段、莱宝西路K0+496.376K0+737.044段,道路总长865.7m。本次实施段设计内容包括：道路工程、桥梁工程、岩土工程、排水工程、照明工程、交通工程等内容。本项目施工图设计共分三册：第一册道路、交通工程、第二册桥梁、岩土工程、第三册排水、照明工程。本册为：第一册道路、交通工程。设计文件（包括设计说明书及图纸）中的高程系未注明处均为1956年黄海高程系，坐标系均为重庆市独立坐标系。1.4设计需要说明的其他事项1.4 .1路基拼宽根据最新的综合管网规划，莱宝西路全线布设雨水、污水、给水、燃气、电力、通信等管线。为满足管线不在车行道布置的原则，并结合业主意见，本次设计莱宝西路全段左侧路基拼宽2.5m,右侧路基拼宽1.5m。1.5 危大工程1. 5.1设计中涉及的危大工程清单危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节程周边环境安全和工程施工安全的意见西坑工程开挖深度超过3m（含3»）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。Z分段跳梢开挖,采用逆作法，加强基坑周边监测。是开挖深度虽未超过3m，但地防条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（柳）的土方开挖，支护、降水工程。加强信息法施工，现场核时地质情况，对背线位置进行核查.明确周边环境及保护对象,表达基坑与周边保护对象的平面及盘向的位置关系，提出相应的保护措施，工支系板及体模程撞各类工具式模板工程：包括滑枚、爬模、飞模，隧道模等工程。针对工具式模板提出具体使求。½混凝土模板支掾工程：搭设离度5m及以上，或跻度Ion及以上，或施1：总荷载（归我均指效应基本组合设计值）IokN/m2及以上.或集中统荷载l5kNm及以上,或高度大于支漳水平投影宽度乩相对独立无联系构件的混凝土模板支掉工程府编制专项施工方案,对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。是承重支探体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，应据实考虑安装人员.设翁荷载。是吊起械7及机采用非常规起重设的.方法.且单件起吊里Et在IOkN及以上的起重吊装工程。自行式架桥机等应满足相关整求。采用起重机械进行安装的工程.塔吊、龙门吊应满足相应要求。1.5. 2危大工程施工注意事项该项目的危大工程的管理，应严格执行危险性较大的分部分项工程安全管理规定（住建部令第37号及住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知。施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。专家论证会后，应当形成论证报告，对专项施工方案提出通过、修改后通过或者不通过的一致意见。专项施工方案经论证需修改后通过的，施工单位应当根据论证报告修改完善后，重新签章。专项施工方案经论证不通过的，施工单位修改后应当重新组织专家论证。二、设计依据及采用的标准规范2.1 合同依据与业主签订的设计合同2.2 政府相关批复意见及相关文号1、项目立项批复2、关于园区次干道及支路四期（二期）初步设计的批复（2022）26号【重庆两江新区建设管理局20223、市政工程设计方案审查意见函（渝规两江新区方案函（市政）（2014）0046号）4、关于水土园区次干道及支路四期道路工程可研报告的批复【重庆两江新区管理委员会20145、关于重庆两江新区水土片马源溪及万寿沟综合治理工程涉河建设方案的批复【重庆两江新区管理委员会2014安装拆卸工程起爪机械安装和拆卸工程。安装拆除注意相关安全.脚手架工程搭设高度2加及以上的落地式槌管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）.满足脚手架安全规范要求，附着式升降脚手架工程.公挑式脚手架工程.高处作业吊篮。吊篮的施工要求详见说明。卸料平台.操作平台工程.并里网手架工程.拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程.拆除前应加强交通组织，细化安全文明专项施工方案.其它建筑郁培安装工程.例结构、网架和索膜结构安装1：程.人工挖孔桩工程.水下作业工程.装配式建筑混凝1：预制构件安装工程.采用新技术、新工艺、新材料、新设缶可能影响工程施工安全，尚无国京、行业及地方技术标准的分部分项工程.超过一定规模的危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（楷）的十方开挖、支护、降水工程.向分段跳梢开挖，采用逆作法加强基坑周边监测.模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括沿模、爬模、飞模、陡道模等工程，针对工具式模板提出具体要求，是混凝上模板支掾工程：搭设高度及以上，或搭设跨度1&1及以上.或施工总荷栽（设计值）I5kNn2及以上，或集中线荷载（设计值）20kNm及以上.应编制专项施工方案.对支撑工程的强度、稔定性、变影及地携承我力进行计算.是承重支掾体系：用于弱结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷我7kN及以上。应据实考虑安装设备待我。是起型吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起款设备、方法，IL单件兄吊重量在100kN及以上的起业吊装工程，自行式架桥机等应满足相关要求。起重fit300kN及以上或搭设总高度20Om及以匕或搭设基础标高（I：200三及以上的起重机械安装和拆卸工程，塔吊、龙门吊应湎足相应要求.脚手架工程挤设高度50m及以上的落地式钢管脚手架I：程.满足脚手架安全规范要求.提升高度在150In及以上的附衣式升降脚手架工程或PH箱式升降操作平台工程.分段架体搭设而度2Qn及以上的息挑式的架工程，拆除工程妈头、桥梁、施架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、场燃国爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程.拆除前应制定拆除专项施工方案，1强交通组织,细化安全文明专项施工方案.文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌X影响范阳内的拆除工程.应以人为本,按照文物保护相关规定切实做好文物保护工作.其它施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程，跨度36m及以上的钢结构安装工程,或跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程.开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程.设计施工阶段均专京论证.水下作业工程。市fitlOOOkN及以上的大型结构整体顶升'平移、转体等轴工工艺.梁架设应对机械.1：艺进行论证及验收.采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能杉响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程.8、重庆两江新区水土片区马元溪综合治理工程施工图【重庆市水利电力建筑勘测设计研究院2013.109、重庆两江新区水土片区防洪规划报告【重庆市水利电力建筑勘测设计研究院2013.0510、园区次干道及支路四期道路Zl路2号桥、万寿路2号桥桥梁工程涉河建设方案及防洪评价报告【重庆市水利电力建筑勘测设计研究院2014.0611、Z1路1号桥、万寿路1号桥、莱宝纵向一支路桥、莱宝西路桥桥梁工程涉河建设方案及防洪评价报告【重庆市水利电力建筑勘测设计研究院2014.0612、甲方提供片区内1：500地形图及物探资料（2021.07）13、园区次干道及支路四期道路工程（Zl路北延伸段K0+000K0+950、K1+356.77K1+665.608）工程地质勘察报告、园区次干道及支路四期道路工程（万寿路K0+871.20K1+455.334）工程地质勘察报告及园区次干道及支路四期道路工程（莱宝西路）工程地质勘察报告【重庆北江岩土工程勘察设计有限公司2014.0714、园区次干道及支路四期道路工程（万寿路K0+000-K0+871.20）工程地质勘察报告及园区次干道及支路四期道路工程（Zl路北延伸段K0+950K1+356.77）工程地质勘察报告【重庆北江岩土工程勘察设计有限公司2014.0715、设计深度符合重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定（2017年版）中有关的要求16、国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等17、关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见渝建发（2010）166号18、业主单位提供的其它资料:6、建设工程规划许可证（园区次干道及支路四期道路工程（二期）（建字第市政50014120200001号）7、重庆市城市总体规划8、重庆两江新区水土组团A标准分区部分B、C标准分区（水土启动区）控制性详细规划【重庆市规划设计研究院2012.59、重庆两江新区水土片区启动区控制性详细规划道路交通规划图【重庆市规划设计研究院201210、两江水土新城市政基础设施设计导则（2021版）【重庆两江新区水土高新技术产业园建设投资有限公司2021.122.3相关勘察、测量、检测报告文件1、水土高新园Z2路延伸段道路工程施工图【重庆市市政设计研究院2012.72、水土高新园莱宝中路道路工程施工图【林同炎国际咨询（中国）有限公司2013.73、重庆两江新区水土高新技术产业园次干道及支路二期工程施工图【林同炎国际咨询（中国）有限公司2013.34、园区次干道及支路四期道路工程（一期）施工图【中机中联工程有限公司2014.105、重庆两江新区水土片区马元溪综合治理工程施工图【重庆市水利电力建筑勘测设计研究院2013.106、马元溪综合整治一期项目EPC施工总承包施工图【北京市市政工程设计研究总院有限公司2020.087、水土高新园A02T/01、B05-1/01地块、万寿片区工业用地平场工程施工【重庆市市政设计研究院2015.092、城镇道路路基设计规范【DBJ50-145-2012】3、重庆市城市道路工程施工质量验收规范【DBJ500782016】4、重庆市城镇道路平面交叉口设计规范【DBJ50/T1782014】5、重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定2017年版；6、两江水土新城市政基础设施设计导则（2021版）2.5对规范强制性条文执行情况本次设计满足工程建设标准强制性条文-城镇建设部分（2013年版）等相关规范标准要求，不存在突破规范强制性条文情况。三、对上阶段论证及审查意见的执行情况3.1初步设计审查意见及执行情况1、补充说明路面结构组合设计适应的道路等级。回复:按审查意见执行,于说明10.1.2节中说明道路路面结构适应的道路等级。2、补充路基回填的粒料相关参数，应满足路基承载力和变形相关规范要求回复，按审查意见执行，于说明16.1中补充路基回填的粒料相关参数。四、建设条件4.1场地现状本项目Zl路北延伸段与本次设计莱宝西路起点相交，终点与现状万福路相接；莱宝西路起点与本次设计ZI路北延伸段相交，终点接现状莱宝西路。本项目Zl路北延伸段终点处为现状马源溪滨河公园，且该公园步道与Zl路北延伸段存在交叉，Zl路桥梁从该公园步道上方跨越，设计时应充分考虑本项目道路与马源溪滨河公园间的衔接关系及控制标高。4.2气象水文拟建工程场地位处亚热带，气候温暖潮湿，雨量充沛，具有春旱夏长，秋雨连绵，冬暧多雾的特点。据相关气象资料：多年平均气温17.5C-18.5C,一月最冷，极端最低气温-3.IC（1975年12月15日），盛夏八、九月平均气温30,极端最高气温达44.3C（2006年8月28日）。多年平均降雨量1133.5mm,年最大降雨量19、其他设计导则等。2.4采用的设计规范2.4.1国家标准1、城市道路交通工程项目规范【GB55011-2021】2、无障碍设计规范【GB507632012】3、城市道路交通设施设计规范【GB50688-2011（2019年版）4、建筑地基基础设计规范【GB50007-20115、城市道路交通组织设计规范【GB/T36670-20186、城市防洪工程设计规范【GB/T50805-20127、城市道路交通标志和标线设置规范【GB51038-2015】8、建筑边坡工程技术规范【GB503302013】9、建筑与市政工程无障碍通用规范【GB55019-2021】10、建筑与市政地基基础通用规范【GB55003-2021】11、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）2.4.2行业标准1、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20082、城市道路工程设计规范【CJJ372012】（2016年版）3、城市道路路线设计规范【CJJ193-20124、城市道路交叉口设计规程【CJJ1522010】5、城镇道路路面设计规范【GJJ1692012】6、橡胶沥青路面技术标准【CJJT273-20197、城市快速路设计规程【CJJ129-2009】8、公路交通安全设施设计规范【JTGD81-20179、建筑地基处理技术规范【JGJ79-20122.4.3地方标准1、城镇人行道设计指南【DBJ50/TT31-20U】4.4.1地质构造拟建工程场地地质构造位处悦来场向斜西翼，岩层呈单斜产出，岩层产状122°N2835°,层面结合很差，为软弱结构面。场内及邻近未发现断层。场地及邻近基岩露头中可见二组构造裂隙：组产状210220°/6382°,裂面平整，张开宽13mm,局部充填泥质，间距L24.0m,延伸长2.04.5m：裂隙面结合差，为硬性结构面。组产状295310°N5O74°,裂面平整，张开宽l3mm,局部充填泥质，间距0.83.3m,延伸长1.73.5m；裂隙面结合差，为硬性结构面。4.4.2地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层有第四系全新统人工填土(Q4ml)及残坡积粉质粘土(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩、砂岩。现由上至下分述：4.4.2.1第四系全新统(Q4)素填土(Q4ml)：杂色，主要由泥岩、砂岩块碎石、角砾及粉质粘土组成，块碎石、角砾粒径一般2400mm,地表可见最大块径约1.5m,总体含量约70%；粉质粘土总体含量约30%。均匀性差，松散，稍湿，系平场时抛填形成，回填时间约1年。粉质粘土(Q4el+dl):黄褐色，可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等，含少量角砾，丘间谷地水田表层0.200.50m呈流塑软塑状。广泛分布于沿线丘间谷地及斜坡。4.4.2.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩：紫红色，泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质条带。为场地主要岩性，分布于整个场地，本次勘察钻探揭露最大铅直厚度13.80m(AZY26)o砂岩：灰白色，细中粒结构，中厚层状构造，主要由长石、石英等组成，钙、泥质胶结。为场地次要岩性，呈夹层状、透镜体状产出于泥岩中，勘察钻探揭露最大铅直厚度19.60m(AZY2)。1544.8Imn（1976年）,年最小降雨量740.Imm（1982年），降雨集中在59月，占全年降雨量的三分之二。降雨强度大，与降雨集中季节同步，最大日降水量358.Omm（2007年7月17日），多年平均最大日降水量98.5mm。区内气候适宜全年施工。1）Zl路北延伸段拟建道路K0+562K0+568.5发育马源溪支流，其自北西流向南东，勘察时本河段水深0.200.40m,水位标高301.90m,流量约1500m3/d,据调查本河段1/100洪水位标高305.32mo拟建道路K1+337K1+345发育马源溪，其自北西流向南东，勘察时本河段水深0.20-0.50m,水位标高296.80m,流量约2000m3/d,据调查本河段1/100洪水位标高302.48mo道路沿线K0+260K0+314分布水田一处，面积约2450m2o2）莱宝西路拟建道路K0+710.80K0+722.50发育马源溪支流，自南东流向北西汇入马源溪,勘察时本河段水深0.300.50m,水位标高298.40m,流量约1500m3/d,据调查本河段1/100洪水位标高301.60m。道路沿线K0+128K0+164分布水塘一处，水深约0.20.6m,面积约160Onl2。4.3地形地貌（摘自地勘报告）Zl路北延伸段建设场地多为原始地形，局部经回填整平，呈浅丘与缓谷相间，地形较平缓，地形坡角一般315°,最大约38°。地面高程298.48327.38m,相对高差28.90io莱宝西路建设场地多为原始地形，呈浅丘与缓谷相间的形态，地形起伏较小，地形坡角一般211°,最大约30°,局部呈台阶状。地面高程297.85321.43m,相对高差23.58m0拟建工程场地地貌总体属剥蚀丘陵地貌。4.4工程地质情况（摘自地勘报告）4.4.3基面顶面及基岩风化带特征拟建工程场地内，基岩埋深0.607.20m(AZY22),基岩面与原始地形起伏基本一致，坡角一般215。据钻探揭露的实际情况，将基岩划分为强风化带及中风化444-TfTO强风化带：岩芯破碎，呈短柱状、碎块状、饼状，质软，碎块手折可断，其岩体破碎。局部强风化砂岩质软，碎块手捏可成渣状、砂状，俗称“泡砂岩；泥岩手折易断。其厚度变化较大，本次钻探揭露厚度L304.9Om(AZY3)。中风化带：岩芯较完整，主要呈柱状，短柱状，少量碎块状，岩芯节长一般30380m.,本次钻探揭露最大铅直厚度16.8OnI(AZY2)4.4.4水文地质条件拟建工程场地，地形呈浅丘与缓谷相间，有利于地表及地下水沿地面及基岩面排泄汇入马源溪及其支流。场地上覆人工填土，属透水层，粉质粘土属相对隔水层，富水性差，下伏基岩主要为泥岩，属隔水层，砂岩属含水层。地下水主要接受大气降水、马源溪及其支流补给。地下水与马源溪及其支流互为季节性补排关系。地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。本次勘察钻孔施工结束均将孔内施工用水提出后，观测孔内水位大多不能恢复，结合终孔稳定水位观测，表明路段区在本次勘察深度内，场地大部分地段地下水贫乏；仅在邻近马源溪及其支流部分孔内存在稳定地下水位，表明场地内原始地形较低、裂隙发育地段赋存地下水，场内地下水无统一地下水位。根据分析，在雨季大气降水直接汇入场地，场地内将存在较丰富的地下水。未来路基、桥涵及挡墙基础施工时应考虑地下水对施工的影响。经对AZYI3、AZY25进行简易抽水试验，试验结果见表，涌水量为5.4815.12m3d,渗透系数为0.167-0.376md°抽水试验成果钻孔编号AZY13AZY25计算公式抽水前静止水位(m)0.400.000.732QRK=IgQH-S)SrR=2SyHK含水层厚度H(m)10.2015.90地层岩性粉粘、泥岩素填土、泥岩降深S(In)3.142.43流量Q(m7d)5.4815.12恢复水位(m)0.410.00影响半径R(m)8.2011.87抽水稳定延续时间h(h)44恢复水位观测时间(h)66抽水段钻孔半径r(m)0.0450.045渗透系数K0.1670.3764.4.5水、土腐蚀性评价本次勘察于AZYI3、AZY25采集水样2件进行水质简分析，其分析结果见表。场地及周边无污染源，据水质分析成果，按岩土工程勘察规范GB500212001(2009年版)第12.2节II类环境判定，地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。水质分析成果编号PH游离co.侵蚀co.C(V-HCOsClSOfNa+KCas4Mg"总矿化度ZY13-水17.788.101.320237.3822.33195.3136.85126.5910.56629.02AZY25-水17.672.9200190.5515.2254.2628.3057.789.00355.11注：除PH值外，单位为mg/L由于场地及周边无污染源，按岩土工程勘察规范GB500212001(2009年版)第12.1.1条规定精神，本次未采集土试验样进行腐蚀性分析，仅根据经验直接判定路段将形成最高4.75m的人工填方路堤，地形平缓，坡角约17°（小于坡率1：5）,局部呈台阶状，基岩面坡度亦平缓，约。4°,填方路堤修建后，不会沿地面或基岩面产生整体滑动失稳破坏，故填方路堤整体稳定，但可能在填方土体内部产生圆弧型滑塌。建议路堤放坡坡率值取1:1.75o路基持力层可选粉质粘土，地基承载力基本容许值（fao）取150kPa.拟建路段路堤填方边坡坡率、填方质量不满足公路路基设计规范JTGD30-2015的相关规定，则路堤的堤身自身可能不稳定，可能沿路堤堤身内部产生圆弧形滑动破坏，设计时应对路堤堤身稳定性进行稳定性分析验算。K0+950K1+190段：该路段为挖方路堑，长24Onb按设计路面标高整平后，此路段将形成最大高度为8.8m的人工挖方路堑边坡。边坡主要由粉质粘土及强风化基岩组成。基岩顶面平缓，开挖后顶部土体不会沿基岩面产生整体滑移，陡立开挖后可能产生圆弧型滑塌，具备放坡条件，建议按1：1.75放坡并护坡处理。左侧边坡为顺向岩质边坡，岩层倾角45。，但组成物质为强风化岩体，强风化基岩自身稳定性差，直立开挖后将出现滑塌，建议按1：1.50放坡并护坡处理。路基持力层可为强、中风化基岩，强风化基岩地基承载力基本容许值（fao）取300kPa,中风化基岩地基承载力基本容许值（fao）可统一按泥岩取500kPa°K1+190K1+280段：该路段为半挖半填路基，长90m,按设计路面标高整平后，此路段右侧将形成最高4.8m的人工填方路堤，左侧将形成最高5.4m的挖方路堑。右侧横向地形平缓，坡角约18°（小于坡率1：2.5）,局部呈台阶状，基岩面坡度亦平缓，约05。，填方路堤及路堤墙修建后，不会沿地面或基岩面产生整体滑动失稳破坏，故填方路堤整体稳定，但可能在填方土体内部产生圆弧型滑塌。建议路堤放坡坡率值取1：1.50。左侧挖方路堑，主要由粉质粘土及强风化基岩组成。上覆土体厚度约0.61.5m,土体厚度小，开挖后顶部土体不会沿基岩面产生整体滑移，陡立开挖后可能产生圆弧型滑塌，具备放坡条件，建议按1：1.75放坡并护坡处理。强风化基岩自身稳定性差，陡立开挖后将出现滑塌，建议按1：1.50放坡并护坡处理。场地内土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋和钢结构具有微腐蚀性。4.4.6不良地质现象根据现场地质调查及钻探揭露，场地及邻近未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象。4.4.7地震效应评价根据建筑抗震设计规范GB50011-2010（2016版）附录,本区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。根据剪切波速测试成果，按公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008表4.1.5的划分标准，场地土的类型：素填土平均Us=122.5ms（未来路基填方宜据压实情况实测校核），属软弱土：粉质粘土平均US=159.5ms,属中软土；基岩us>500ms,为岩石。4.4.8 场地整体稳定性及建筑适宜性评价拟建工程场地及邻近未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象，场地现状整体稳定，场地适宜拟建道路建设。4.4.9 路段区分段工程地质评价及建议Zl路北延伸段K0+638.50-K0+840：该路段为挖方路堑，长201.50m,按设计路面标高整平后，此路段将形成最大高度为7.70m的人工挖方路堑边坡。挖方由粉质粘土、素填土（厚约0.62.2m）和强风化基岩组成。基岩顶面平缓，开挖后顶部土体不会沿基岩面产生整体滑移，陡立开挖后可能产生圆弧型滑塌，具备放坡条件，建议按1：1.75放坡并护坡处理。强风化基岩自身稳定性差，陡立开挖后将出现滑塌，建议按1：1.50放坡并护坡处理。路基持力层可选强风化基岩，强风化基岩地基承载力基本容许值Ifao）取300kPa.K0+840K0+950段：该路段为填方路堤，长Ilonb按设计路面标高整平后，此采用桩基础时，其单桩轴向受压承载力容许值Ra,应按支承在基岩上或嵌入基岩内的钻(挖)孔桩计算，建议按公路桥涵地基与基础设计规范JTGD632007第5.3.4条推荐的公式计算。一,M=QAlJfli+Njh九+"这/4公式为：2'='公式中：Ra一单桩轴向受压承载力容许值(KN),桩身自重与置换土重的差值作为荷载考虑；Cl一根据清孔情况、岩石破碎程度等因素而定的端阳发挥系数，按公路桥涵地基与基础设计规范JTGD632007表5.3.4采用。建议宜优先考虑采用挖孔桩，清孔良好、岩体较完整，Cl=O.6o当采用钻孔灌注桩时，清孔一般，CI=O.5。Ap一桩端截面面积(m2),对于扩底桩，取扩底截面面积；frk一桩端岩石饱和单轴抗压强度标准值(kPa),按本报告表3.3查取；c2i一根据清孔情况、岩石破碎程度等因素而定的第i层岩层的侧阻发挥系数，按公路桥涵地基与基础设计规范JTGD632007表5.3.4采用。建议宜优先考虑采用挖孔桩，清孔良好、岩体较完整，C2=0.05<1当采用钻孔灌注桩时，清孔一般，C2=0.04OU各土层或各岩层部分的桩身周长(m)；hi一桩嵌入各岩层部分的桩身厚度(m),不包括强风化层；m岩层的层数，不包括强风化层；s覆盖层土的侧阻力发挥系数，根据桩端frk确定，本工程通一按岩取0.8；Ii各土层的厚度(m)；qik一桩侧第i层土的侧阻力标准值(kPa),宜采用单桩摩阻力试验值，当无试验条件时，按公路桥涵地基与基础设计规范JTGD632007表5.3.31选用：n-土层的层数，强风化岩层按土层考虑。粉质粘土地基承载力基本容许值（fao）取150kPa,强风化泥岩地基承载力基本容许值（fao）取30OkPa。拟建路段路堤填方边坡坡率、填方质量不满足公路路基设计规范JTGD30-2015的相关规定，则路堤的堤身自身可能不稳定，可能沿路堤堤身内部产生圆弧形滑动破坏，设计时应对路堤堤身稳定性进行稳定性分析验算。K1+280K1+325.23段：该路段为填方路堤，长45.23m,按设计路面标高整平后，此路段将形成最高8.Im的人工填方路堤。地形平缓，坡角约15°（小于坡率1：5）,局部呈台阶状，基岩面坡度亦平缓，约03。，填方路堤修建后，不会沿地面或基岩面产生整体滑动失稳破坏，故填方路堤整体稳定，但可能在填方土体内部产生圆弧型滑塌。建议路堤放坡坡率值取1:1.75。拟建路段路堤填方边坡坡率、填方质量不满足公路路基设计规范JTGD30-2015的相关规定，则路堤的堤身自身可能不稳定，可能沿路堤堤身内部产生圆弧形滑动破坏，设计时应对路堤堤身稳定性进行稳定性分析验算。粉质粘土，地基承载力基本容许值（fao）取150kPa.Kl+325.23-K1+356.77：该段为两台一跨中桥,桥长31.54m,跨越马源溪，上部结构采用预应力碎箱梁，桥台采用重力式桥台，基础采用桩基础。桥位区未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象。场地现状稳定。桥位区表层分布杂填土、粉质粘土（含20%砂土及卵石）厚约0.85.0m,下伏泥岩、砂岩，建议桥位墩台以中风化基岩为持力层，可采用嵌岩灌注桩基础，基础设置高程在满足岩体净边距6m的条件下，建议桩基础入持力层13倍桩径，初步建议桩底高程284.00m,设计计算基础设置高程时应考虑满足抗倾覆和上部结构稳定等的要求。中等风化泥岩frk取天然值6.67MPa,中等风化砂岩frk取饱和值9.77MPa,桥位区以泥岩为主，建议设计时统一按泥岩考虑。设计桥台基础采用桩基础，不存在大断面开挖，因而不形成基坑边坡。中等风化基岩，根据极射赤平投影图（见图5.1-2）分析：左侧路堑边坡坡向与裂隙（210220。Z50-74°）小角度相交，裂隙为外倾不利结构面，设计初拟方案为1:1.00（45°）放坡，放坡角度小于裂隙倾角，裂隙不临空，边坡整体稳定，可能产生局部掉块。边坡安全等级为二级，边坡岩体类别为IV类，边坡岩体破裂角取45°+。/2（泥岩8=36.6°）与外倾裂隙倾角的小值（50°）,岩体等效内摩擦角取45°。建议按1:1.00（45°）放坡后进行护坡处理。右侧路堑边坡，层面及裂隙、与边坡坡向大角度相交，边坡无外倾结构面及其不利组合，边坡主要受岩体强度的控制，开挖后沿倾角为45。+/2（泥岩=36.6o）=63.3°的潜在破裂面滑移的可能性小，边坡整体稳定，设计初拟方案为1:1.00（45°）放坡，边坡开挖后稳定，放坡方案可行。边坡安全等级为二级，边坡岩体类别为IV类，边坡岩体破裂角取45°+/2（泥岩。=36.6°）=63.3°,岩体等效内摩擦角取45°。建议按1:1.00（45°）放坡后进行护坡处理。飒Kt产状：210 - 220 Z63-82t喂Kt产状：2953O° Z50-74t溶层产状；122' /28°右Ie路兼边坡坡向:33° ，坡角:45.,左旭路基边坡坡向：213° ，坡角K0+304K0+405.60右例路童边坡赤平投影图路基持力层可选粉质粘土或基岩。粉质粘土地基承载力基本容许值（fao）取150kPa,强风化基岩地基承载力基本容许值（fao）取300kPa,中风化基岩地基承载力基本容许值（fao）统一按泥岩取500kPa.K0+615.20-K0+706.10段：该路段为填方路段，长90.9m,按设计路面