大石坝中桥新建工程--引道设计说明.docx

(25)金属拉伸(GB/T228-2010):(26)金属弯曲(GB/T232-2010)；(27)锌锭(GB/T470-2008)；(28)热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差(BG/T709-2019)：(29)钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件(GB/T1231-2006)；(30)冷弯型钢通用技术要求(GB/T6725-2017)；(31)公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226-2015).(32)交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“预算定额”及重庆市相关规定。1.2 技术标准本次设计采用四级公路(I类)技术标准，设计速度15Kmh,路基宽度6.5米，行车道宽2X3.0米，路肩2X0.25m,全线采用水泥混凝上路面。设计荷载采用公路-Il级，其余指标应符合部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014)等现行规范的要求，采用的主要技术指标见下表：主要技术指标表项目单位规范指标采用指标公路等级四级公路(I类)四级公路(【类)设计速度15Kmh15Kmh路基宽度(双车道)Ol6.56.5行车道宽度(双车道)m6.06.0会车视距m3030最小平曲线半径m1583最大纵坡%121.7最小坡长m4555凸形竖曲线最小半径m75900凹形竖曲线最小半径m75700设计荷载公路-级公路-H级设计洪水频率涵洞及路基过水路面过水路面中桥漫水桥漫水桥1.3 测设经过我单位受业主的委托，于2023年5月完成了外业调查工作。调秀内容包括原有构造物调查、沿线料场调查以及现状交通量及荷载等工作。引道设计说明一、SE述本篇内容为西阳县铜鼓镇兴隆村大石坝中桥新建工程的引道工程。1.1设计任务依据及相关规范(1)与业主签订的设计合同：(2)中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分)；(3)交通部部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014)；(4)交通部部颁公路路线设计规范(JTGD20-2017)：(5)交通部部颁小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)；(6)交通部部颁公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)；(7)交通部部颁公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)；(8)交通部部颁公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)；(9)交通部部颁公路路基设计规范JTGD30-2015；(10)交通部部颁公路路基施工技术规范JTG/T3610-2019；(11)交通部部颁公路排水设计规范JTG/TD33-2012：(12)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；(13)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；(14)公路揩土墙设计与施工技术细则(中交第二公路勘察设计研究院有限公司2008.03)(15)公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)(2015)；(16)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；(17)道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)：(18)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)：(19)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)；(20)路面标线涂料(JT/T280-2004)；(21)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017):(22)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)；(23)公路交通安全设施施工技术规范(JTG/T3671-2021)；(24)波形梁钢护栏(GB/T31439-2015)；(2)水文地质条件路段区沿线气候温暧潮湿，雨量充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件。沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水二大类。松散岩类孔隙水残、坡积层孔隙水：主要分布于沿线山区沟槽、洼地及坡麓地带，地下水沿基岩面渗出或股状流出，受大气降水及基岩裂隙水补给。分布零星，多在雨季存在，迳流短、排泄快，水量贫乏，是影响表层土体稳定的主要因素，路基开挖，易形成牵引式滑坡；部份孔隙水分布于沿线的坡洪积成因的土层中。冲洪积层孔隙水：主要分布于沿线沟溪河漫摊、阶地，以块石、卵石、碎石土为主要含水层，埋深0.52.O米，水量丰富，受沟水、大气降水补给。基岩裂隙水沿线主要为沟、梁、山、槽相间纵横交错，水流排泄畅通，沿线的厚层砂岩分布较广，分布地势较高，砂岩中有较多的基岩裂隙水，但由于地层中构造裂隙较发育，均匀性差，总体富水性差，主要接受大气降水补给，动态变化大，对工程施工影响较小。1.7 施工步骤建议及有关工序衔接等技术问题的说明、注意事项(1)公路施工一定要制订严密的施工组织计划，施工时应严格遵守有关施工技术规范、规程、质量及验收标准。(2)建议加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。(3)各道工序必须通过监理工程师逐一检查认可签字后，方能开展下道工序的施工，这是确保工程质量的关键环节。特别是重点工程、隐蔽工程，必须白始至终坚持执行监理工程师旁站机制，彻底消除工程隐患，确保工程质量。1.8 与有关部门协商情况施工涉及到土地纠纷由乡镇和村委会负责沟通协调。二、旧路现状2.1 原公路技术状况路线起点位于大石坝，与县道XB25形成平面交叉，终点在兴隆村村委会附近，全线均存在旧路。等外级公路，现状道路路基宽约为3.5m,单车道，水泥混凝土路面。1.4 路线长度、起终点、中间控制点、沿线主要城镇、河流及公路等(1)路线起终点：路线起点位于大石坝，与县道XB25形成平面交叉，终点在兴隆村村委会附近，路线长189m,含大石坝桥33.6m.(2)路线沿线控制点有：沿线既有居民点。(3)沿线公路：县道XB25、与该路相接的已硬化道路。(4)沿线村镇：铜鼓镇兴隆村。(5)沿线河流：大河。1.5 筑路材料供应、水、电、运输情况及对项目的影响(1)片块石、碎石、砂本项目所需砂、碎石及片块石，可从项口附近的项目沿线附近石料加工场购买，砂质较好，含泥量低，通过现有道路运至工地，作为公路建设施工之用，运距约30km。(2)水泥水泥等外购材料，可以在铜鼓镇附近购买，通过公路运输至工地，运距约25km。(3)商品水泥碎商品水泥混凝上等外购材料，可以在酉阳城区，通过公路运输至工地，运距约25km。(4)工程用水本项目沿线河沟水等较发育，工程及生活用水可选择水质良好的河沟水。由于公路附近以农业、林业为主，工业污染很少，沿线水源的水质较好，检测合格之后可用于工程用水。(5)工程用电项目区域电力资源供应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接。(6)运输条件本项目区域内交通运输网络以公路为主导，交通较为便利，可以利用现有公路通行，工程材料可以直接采用汽车运输到工地。(7)存料场、预制场地可由施工单位自行现场选择解决，不得破坏环境，撤场时恢复原样。1.6 不良地质及水文地质条件(1)不良地质经对路线走廊区进行地面地质调查，路线走廊区内未见影响路线方案的不良地质现象。(3)严格按公路建设项目用地指标控制工程规模，合理选择取、弃土场(保护区附近、农田中取弃土应加强与有关部门的协调与沟通)，防止水土流失和确保施工的顺利实施：管理、服务等设施的位置选择应尽可能与施工临时用地相结合。3.2 路线平面线形设计(1)路线设计坚持“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线”的原则，根据实际地形、地质、工程量、施工的难易和环境等因素，因地制宜选用技术指标，路线布设顺“势”而为，以曲线去拟合、适应现有道路、地形、地物和绕避不良地质；利用“动”、“珠链”的理念，达到公路与景观的相互协调，避免深切长路堑、高填，保持线形连续、均衡、协调，与周围环境和自然景观协调。(2)平面线形般由直线、圆曲线、回旋曲线三要素组成。选用圆曲线半径时，尽量与前后平面线形指标协调，较长直线的尽头不得设置小半径曲线，以及平纵低指标的重叠。(3)当受地形限制，避让不良地质地段或重要建筑物，选用极限最小半径、卵型曲线或S形曲线。3.3 路线纵断面线形设计(1)纵断面设计结合地形、地物、地质、桥涵、平交、管线、设计洪水位、土石方平衡、路基稔定等诸因素，合理采用坡率、坡氏综合设计，力求指标均衡，凸凹曲线设置合理，视觉顺适。(2)纵坡坡度严格按照规范执行，应充分结合周围建筑物的需要。(3)竖曲线半径的选用，以满足驾驶人员视觉要求和路容美观为宜，尽量选择满足视觉需要的值。当同向竖曲线间，特别是凹形竖曲线之间，如直线坡段不长，合并成单曲线或巨曲线；反向竖曲线间宜插入定长度(长度不宜小于3s行程)的宜线坡段，尽量避免在大桥上设置半径较小的凹型竖曲线。本项目平、纵面技术指标采用情况详见下表。主要平、纵技术指标表序号项目单位主要技术指标L公路等级四级公路(I类)2设计速度Km/h153路基宽度m6.54平均每公里交点个数个15.875平曲线最小半径m83.1/16直线最大长度m94.523.4 原公路现状概况原公路为水泥混凝土路面，混凝土路面结构总厚度约20cm,经过调查发现原公路存在路线纵坡坡度变化频繁，路基宽度较窄且不均匀，排水设施不畅通和无交通安全设施等问题。具体情况如卜丁(1)旧路平纵线形根据现场调查，旧路平面线形相对较好，但路线纵坡坡度变化频繁，行车舒适性差。(2)旧路路基宽度路基宽度约为3.5m,单车道。旧路仅能满足单向车辆行驶，且沿线无错车道，不能满足沿线居民的正常出行需求。(3)旧路路面现状旧路为水泥混凝土路面，厚度为20cm,路面局部出现坑槽、裂缝等病害。(4)旧路路基排水旧路全线无边沟，排水不畅，影响路基稳定和安全。(5)交通安全设施全线无交通安全设施，不能保障行车安全。三、路线路线测设主要依据交通部部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014)s小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021).公路路线设计规范(JTGD202017)、公路勘测规程(JTGC10-2007)的有关规定执行。3.1 主要地段路线布设思考路线设计按照“随弯就势、指标灵活、合理优化、保护环境、以人为本、安全至上”的原则，线形指标采用根据沿线不同地形、地质采用不同的技术指标.遵循“安全、环保、和谐、自然”的设计方针，灵活运用技术指标，保护环境，保护生态：节约投资、节约用地的总体设计思路。(1)减少边坡开挖，对于局部低矮的稳定边坡，可结合路基填料、挡防坛工数量适当开挖。但应作好边坡防护设计和环保设计工作。(2)注意技术指标的前后连续、均衡，尽量避免突变，如个别地段，地形特别困难，提高技术指标投资高，易引发边坡失稳或大面积植被破坏，则应加强交通安全设施设计工作，保证行车安全。以保证路基稳定。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。路基范围内的树根要全部挖除并将坑穴填平夯实。基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，应将松.上翻挖，上块打碎，然后回填、整平压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于60cm,并予以分层压实。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定压实。路堤经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤基底具有足够的稳定性。路基在施工时，按照规范要求，必须满足压实要求。其压实度为采用重型击实标准，如下表：路基压实度及填料最小强度要求类型路面底面以下深度（Cm）填料最小强度（CBR值）压实度填方路基上路床0-305%294%下路床30803%294%上路堤801503%>93%下路堤>1502%>90¼零填及挖方路基0-305%>94%30803%294%（2）挖方路基根据本路段实际情况，挖方边坡坡比按下表所列数值采用。岩土种类边坡高度（米）W20>20一般土1:0.751:1.25制灰岩、泥岩、页岩1:0.3-1:0.751:0.5-1:1灰岩1:0.11:0.31:0.251:0.5沿挖方边坡高度每隔8米设置一道平台，平台宽度2.0米。对完整灰岩路堑挖方边坡，保持边坡岩体原有的稳定性和坡面控制。（3）路基路面排水设计路基设计洪水频率为1/25。排水系统由路面排水、路基边沟排水和桥涵组成。并与农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统以保证路基及边坡的稳定。1）路基排水：为保证路基稔定，挖方路基两边设置边沟，为保证水流顺利排出路基，要求排水沟纵坡大于0.3%,排水沟中的水一般均已引入天然河沟或涵洞、桥梁并排出路基外.7平曲线占路线总长%37.498平均每公里纵坡变更次数次15.879竖曲线占路线总长%24.9010最大纵坡%1.7/111最短坡长m5512凸形整曲线最小半径m900/113凹形竖曲线最小半径m700/13.4平纵组合设计线形组合设计应考虑平纵横三方面要总体协调；要避免在同一视觉路段上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹型竖曲线，纵坡反复凹凸、纵向排水渲泄不畅；凸形或凹形竖曲线顶、底部不应插入小半径平曲线。路线平、纵面设计时尽可能与地形地貌相适应，不追求脱离地形条件的高标准，但也不轻易采用技术标准规定的最小值。在不过多增加工程量的前提下，适当的改善线形指标，以提高行车安全性和道路的通行能力。四、路基4.1 路基横断面布置及加宽、超高方案(I)路基横断面布置本项目路基设计宽度为6.5米，路面宽度6.O米，路肩2X0.25m,路面标准横坡为2.0%,路肩标准横坡为3.0%o(2)超高方式路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转。本项目位于村镇路段，最大超高横坡采用2%(3)加宽方式受地形地物限制，结合业主意见，本次设计不加宽4.2 路基设计(D填方路基路基的填方首先采用路基挖方中的土、石，路堤填料不得采用有机土，当采用风化严重的软石、粉上作填料时，应采用上质改良措施，低填处要考虑地下水和毛细水的作用，并采取必要的措施，软质岩层1.002.OOI.1/：>1.002.50沿墙长每隔1015m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.020.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔23m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径IOcm的PVC管安装或预留10c×IOcm方孔，最下一排泄水孔应高出地面0.3m,而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m,并对设计洪水位÷0.5m以下的填料采用透水性材料(如碎石)。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填Lom厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置胶泥隔水层，不使积水渗入基底。当墙后渗水量较大或在集中水流处(如泉水等)，为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备(如渗水暗沟等)。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于LOII1,墙趾外襟边宽度到达设计要求。位于软弱土基上的挡墙，基础开挖后，如地基承载力不能满足要求，将一定范围内软土挖除，采用级配砂砾换填处理地基，砂砾垫层的应力扩散角取30°。3)挡土墙与其他建筑物的连接(a)临河浸水找I:墙的上下游端部与河岸连接要圆顺，挡墙基础可能受到冲刷的路段对河床进行铺砌。(b)路肩挡土墙与路堤衔接时,在墙头设理锥坡，挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同：顺路线方向，锥坡边坡统一为1:1.0。(c)当涵洞与挡墙相交时，挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体：伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。(d)在路侧设有波形梁护栏路段，路肩墙施工时，应预埋波形梁护栏立柱。4)施工注意事项2)施工注意事项水沟施工质标准项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率1砂浆或混凝土强度(MPa)在合格标准内按公路工程顺量检验评定标准第册土建工程3(JTGF80/1-2017)附录F检查2轴线偏差(n)50全站仪或尺量：每20Om测5点3沟底高程(廊)±15水准仪：每20Om测2点4墙面直顺度(mm)3020m拉线：每200In测2点5坡度满足砂浆要求坡度尺：每20Om测2点6断面尺寸(mm)±30尺量：每2Q0m测2个断面，且不少于5个断面7混凝土厚度方设计值尺量:每20OmiflH处8基础整层宽、厚度设计值尺量:每20OmiflH处(4)防护工程D设计参数设计荷载：公路一H级：挡墙基底摩擦系数f=0.4(根据岩上类型决定)：墙背填料计算内摩擦角6=32°,填料容聿丫产21KNm墙身坛工容重Y2=24KNm':挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc21.3:抗倾覆稳定系数KoNL5。2)搭堵构造和材料要求挡土墙采用C20片石混凝土，断面尺寸按标准图采用，因无地质勘探资料，基地承载力应满足挡土墙标准图要求强度。挡墙必须分段开挖，开挖后及时砌筑。墙背回填应尽量采用填石或透水性较好的材料，并应充分压(夯)实。砌体用砂必须满足规范要求，砂浆拌和均匀。片块石强度必须达到MU30以上，不能用风化石,砌筑时组砌方法正确，砂浆填塞密实，墙而勾缝牢固。修筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离，应符合下表规定。基础前趾埋入地面的深度和足地表的水平距离土层类别最小埋入深度H(m)距地表水平距离L(m)示意图硬质岩层0.601.50IV/裂现象，勾缝平顺、无脱落现象：断面尺寸应满足设计要求。4.3 软弱路基处治本项目沿线存在部分水田路段，本次设计采用挖淤换填处理。挖淤换填般适用水田、沟谷地区的浅层软土，当软土层较浅（HW3.Om）或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填挖方中石方或碎石.上处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。清淤土方可用于路基边坡及取弃土场复耕土层。对于易于积水的段落，为避免积水对路基底部造成软化，还应在路堤外侧设置排水沟。五、路面设计本路段功能定位为：方便群众出行的轻交通量荷载农村公路，车辆类型以小客车、轻型载重汽车为主，少量中型客车及中型载重汽车，无大货车及大客车，车流量不大。5.1 设计荷载设计荷载：公路一II级。5.2 主要技术指标面层类型：水泥混凝土面层；自然区划：本路段经过地区属公路自然区划V3区：设计标准轴教：BZZ-100；设计使用年限：水泥混凝上路面10年。5.3 现状交通:及荷载现场调查掌握并结合乡镇、村提供意见该路段平均日交通量如下：平均日交通*车辆类型轻型载重汽车中型载重汽车小客车中型客车平均日交通量（辆/日）1885865.4 路面结构组合本项目路面设计设计采用BZZ-100作为标准轴载，路面采用水泥混凝土路面，道路设计使用年限为10年。应业主要求采用以下路面结构：面层：20Cm厚C30水泥混凝土（弯拉强度24.0MPa>；原破碎水泥碎板。土基顶面交工晚收寿沉值挡土墙施工应与设计要求相配合。除按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项：(a)施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)第13章(基坑)的有关要求进行。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。(b)挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上：当基础承载力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工，或与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝，应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾,影响挡墙安全。(C)挡上墙施工过程中必须保证基坑内、基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除，保持基坑干燥，基坑最好随砌随填随夯实，应先将靠近基底部分回填，以免积水下渗至基底。墙身分层错缝砌筑，严禁形成通缝。墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于4%的向外流水坡,以免积水下渗。(d)挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%,当纵坡陡于55时，应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。(e)挡土墙砌筑时砌料应靠紧坑侧壁，使之与岩层结为整体，以防止岩层发生变形对挡墙产生推挤力，影响挡墙安全。(f)挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底(铲除草皮和开挖台阶等)，然后填±.以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到70%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性上壤，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。(g)浸水挡土堵墙后应采用透水性材料填筑，以利迅速排出积水，减少由于水位涨落引起的动水压力。在采用围堰施工地段，宜在枯水季节施工，一般应分段开挖，避免过多挤压河身加剧冲刷。(h)墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。3)墙身砌筑时应分层错缝，砂浆应饱满密实，不得有空洞：砌体表面平整，砌缝完好、无开表的规定:细集料标准级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（Inm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1-3.7100901006595356515305-200-1005中砂2.33.010090-1007570050-9030608300700-5细砂1.6-2.210090-1008570075700608415450-10O54）碎石碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大公称粒径不应大于31.5mm：碎卵石最大公称粒径不应大于26.5mm；卵石最大公称粒径不应大于19.Ommo碎石、碎卵石和卵石的技术要求应符合下表的规定：碎石、碎卵石和卵石的技术要求项目技术要求In级碎石压碎指标（%）<30卵石压碎指标（%）<26坚固性（按质量损失计）<12针片状颗粒含量（按质量计Q<20含泥量（按质量计$）<2.0泥块含量（按顺量:计）<0.7有机物含见（比色法）合格破化物及硫酸盐（按S03质量"%）<1,0岩石抗压强度岩浆岩不应小于100MPa;变质岩不应小于80MPa：沉积岩不应小于60MPa表观密度>2500km3松散堆积密度>1350kgm3空隙率<47%碱活性反应不得有碱性活性反应或疑似碳活性反应5）外加剂应经配合比试验符合要求方可使用。路面类型层位验收弯沉值（0.Oknm）依据新铺碎路面土基顶面240路基路面测试规程5.5材料技术要求（1）水泥混凝上面层1）水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好，旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于32.5MPa,。水泥的各项化学成分、物理指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGTF302014）表3.1.3中中、轻交通荷载等级的相应指标要求。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。不同强度等级、厂牌品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂日期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用。2）集料粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净；并应符合规定级配；粗集料最大粒径不应超过31.5mm（碎石）、19.Omm（卵石）或26.5mm（碎卵石），砂的细度模数不小于2.5,水泥含量不得小于300Kgm3,天然砂的含泥量（按质量计）不宜超过3%。混合料的配合比应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）的要求，并通过试验确定。碎石的压碎值面层应小于30%。用做路面的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合下表级配要求。碎卵石或碎石中粒径小于75Um的石粉含量不宜大于1%»面层粗集料标准级配范围类型方笳孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.75-16957008510040-600-104.751995-1008595607530450504.7526.59570090100709050-702540OY04.75-31.59510090100759060-7510602035。503）砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；砂的技术要求应符合下以保证混合料充分拌和。3）混凝土拌和物的摊铺，应符合下列规定：混凝.上板一次掩铺：摊铺厚度应考虑振实预留高度；采用小型机具配合人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和楼耙，防止混凝土拌和物离析。4）混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重桎IOCm20cm,然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位：振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s：水灰比小于0.45时，不宜少于30s：用插入式振捣器时，不宜少于20s；当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，而后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。（2）混凝土拌和物整平混凝土整平工艺，应符合下列规定：1）填补找平板面，应选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；2）混凝土拌和物，经用振动梁整平后，可再用滚筒进一步整平；3）设有路拱时，应使用路拱成形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。（3）混凝土板做面水泥混凝上做面应符合下列规定：1）混凝土做面时，应设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；2）做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉：3）做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面应平整、密实；4）抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，以增加路面的抗滑性。采用拉毛养生机进行拉毛处理,槽深35mm,槽宽3m,槽间距在1224mm之间随机调整。为减少混凝土拌和物用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂。夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂。冬季施工为提高早期强度或缩短养护时间，可掺入早强剂。严寒地区抗冻，可掺入引气剂。6）水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。7）混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量,混凝上面板28d设计弯拉强度不小于3.5MPao8）填缝料混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足公路水泥泡凝土路面施工技术细则JTGF30-2014中表3.9.6的技术要求。在施工路面各个结构层前要铺筑实验路段，以便最终确定路面结构层的混合料配合比、含水量及其它施工细节。施工中应严格控制进场材料的质量，按有关的“规范”、“规程”对材料进行实验，对不符合质量要求的材料不得使用。路基病害处治、路面及排水设施施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。六、施工技术要求6.1水泥混凝土施工（1）混凝土拌和物的浇筑1）模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；钢模板的高度允许误差为±2mm,企口舌部或凹槽的长度允许误差为±Irnm:立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。2）混合料拌和混合料拌和可在项目设计位置建立拌合站集中拌和，也可与业主商量后在拟建道路沿线寻找合适场地集中拌和，必须采用带电子配料的强制搅拌机，搅拌时应严格控制搅拌时间（不少于60s）,凝土板伸胀不受阻。具有较好的低温塑性。在冬季低温时，填缝料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性。耐久性好。填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不过早老化。填缝料寿命不得低于3年。胀缝板材的技术要求试验项目胀缝板材的技术要求木材类塑胶、橡胶泡沫类纤维类压缩应力（NPa）5.0-20.00.20.62.0-10.0弹性复原率（%）>55290265挤出量（mm）<5.5<5,0<3.0弯曲荷我（N）100-4000-505-402）加热施工式填缝料加热施工式填缝料的品种主要有聚氨乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等，其技术要求应符合下表的规定。加热施工式横胶沥青填缝料技术标准试验项目技术指标低温拉伸0,CRH25%3循环，15mm,一组三个试件全部通过针入度(0.Iran)70弹性更原率（益）3070流动度（mm）<3软化点（七）280填健施工应符合下列规定：填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物进入缝内：灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料灌注深度宜为3Tcm.当缝槽大于3Tcm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜高于板面，冬天宜稍低于板面：3）加热施工式填健料加热时，应一边加热一边搅拌均匀，直至规定温度。（6）水泥混凝土面板养生1）湿法养生应符合下列规定：宜用草袋、草帘等物，在混凝上终凝后覆盖于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注Id内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝;（4）混凝土面板接缝施工1）胀缝的施工，应符合下列规定：胀缝应与路面中心线垂直，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部应设置胀缝板，上部应灌填缝料：2）缩健的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：切缝法施工当混凝土达到设计强度25%30%,应采用切缝机进行切缝：切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa：碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.。12MPa,砾石混凝土为9.0-12.OMPa；待缝槽干燥后，应尽快灌注填缝料：压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。纵缝施工应符合下列规定：1）平缝纵缝对已浇混凝上板的缝壁，应涂刷沥青。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。2）企口缝纵缝宜先浇筑混凝上板凹梯的一边；健壁应涂刷沥青，浇筑邻板时，应靠缝壁浇筑。3）整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本设计的有关规定：（5）填缝施工填缝料一般分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料。1）用于水泥混凝上路面修补的填缝料应具备如下技术性能：与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝上缝壁上拉脱。具有较高的拉伸率，填缝料必须能随混凝土板伸缩，而不致被拉断。耐热及耐嵌忍性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证混2板厚度（rm）平均值2-5：极值215,Cv值符合设计规定路面摊铺宽