引洮供水工程混凝土工程施工方案.docx

引洪供水工程混凝土工程施工方案1.1总述1.lo1混凝土工程特性本标段工程混凝土主要项目包括：（一）暗渠：3”暗渠桩号10+254.010+276°L总长度为22。1m.（二）隧洞：6#隧洞桩号8+58810+248.00,I-I-B2型段长度为1610m,I-I-A2型段长度为18m,I-I-Ai型段长度为38m,总长度为1660mo7,隧洞桩号10+276.1ll+170,I-I-Al型段长度为70m,II-A2型段长度为30m,I-1B?型段长度为293。9m,I-1B4型段长度为500m,总长度为893。9m。8"隧洞桩号ll+22516+559.82,IILAi型段长度为50m,II2Bi型段长度为552.6m,11-2-B2型段长度为4682.22m,H2A3型段长度为45m,总长度为5329.82m。（三）渡槽：5#渡槽桩号ll+170ll+211,长度为41m。（四）节制分水闸：（1）2#退水闸，桩号为ll+21L00l1+225.00。3#退水闸，桩号为16+569。5216+579o5。l.lo2混凝土主要工程量本标段混凝土工程的主要工程量:混凝土浇筑约3o85万，钢筋1307o84to1.1.3混凝土工程施工重点难点8"隧洞段洞身比较长，断面比较小，不同作业安排比较紧凑，交叉作业大，需合理安排施工顺序,才能保证按时完成施工任务。隧洞断面太小，施工设备进出比较困难，施工人员的活动空间比较小,保证碎浇筑施工难度较大。需要精心组织,合理安排，优化施工技术方案，才能保证浇筑进度。1.2 施工布置1.2.1 1施工机械布置布置说明本标段混凝土工程施工部位较分散，洞身比较长，在机械布置时首先满足隧洞施工，其它部位可以在隧洞施工同时进行施工,不占用直线工期，根据隧洞实际浇筑强度需要，机械具体布置部位为：隧洞内设备布置要根据开挖掌子面的数量而定，一个掌子面布置一台农用三轮车改装0.35m3混凝土搅拌运输车、一台碎泵和一台3m3碎搅拌运输车.渡槽、暗渠、退水闸部位各布置一台8T轮胎吊机、一台3m3碎搅拌运输车和一定数量的手推车。混凝土主要施工机械布置表表132序工程项目工程量施工机械数量备注16#洞出口至3"暗渠段4750*3胫墙性1壬据在A蛤胎帛1舲克1农用三轮427#洞出口至8#洞进口段49422r31包括5#渡槽、壬推主6t蛤胎帛1舲前131#支洞3623*3舲墙注1舲而1农用三轮142洞出口250。RnP碎常拌99农用三轮2壬据在4月十蛤口台帛1舲克1最大仓面及单仓浇筑强度分析本标段碎浇筑量为1。7187万m3,浇筑历时16个月，平均月浇筑强度1074.2m3,最高月浇筑强度130Om3。隧洞标准段（IOm长）混凝土浇筑方量为22.23m3;暗渠标准段（IOm长）浇筑方量为22.23m3；节制分水退水闸底板混凝土浇筑方量为18o61m3；退水分水闸底板混凝土浇筑方量为9.0m3；本标段混凝土浇筑最大仓号浇筑量为22.23m3o1.2o2施工道路布置混凝土浇筑运输道路主要利用开挖阶段所形成的道路。1.2.3 施工供风洞内施工供风沿用由开挖形成的供风系统就近引接向工作面供风.洞外施工供风拟配置一台移动式13m3空压机供风，主要进行仓面的清理工作。1.2.4 施工供水施工时各部位用150PVC管、50有缝钢管作为主干线,从洞口附近水池进行引接至施工工作面,以备施工缝处理、养护等施工用水。1.2o5施工供电施工电源从发包人提供的IOkV配电线路接至施工工作面。混凝土工程施工用电主要为混凝土泵、振捣器、电焊机、照明等生产用电，施工用电主要利用开挖阶段施工供电布置的线路。1.3 混凝土施工进度计划混凝土施工进度计划133序号工程名工程量完工日期备注12#陪海9010_令罚i制、相午行?A#洞9010_一杳橙分全a7ffyH9S7SQ901一杳钢橙分生.父#洞Q7AzTQ91Q二吞飒糙分车SS#港穗91Q.A0#节永父4917172#诅永AMa9017.81#隧洞47.232017o92#隧洞41.312017.01.4模板工程1.4o1模板规划原则模板质量直接关系到混凝土表面质量，因此模板设计的原则为：要有足够的强度和刚度,以保证体型达到规范要求.尽可能选用大型整体模板和定型钢模板。模板要有较好的可操作性，方便架设和拆除.模板的面板要平整光洁,曲面要流畅。模板间拼缝要严密,连接可靠。供）对止水等重要部位，采用定型模板，避免散拼。（七）模板及支架在选用材料上主要以钢材为主,辅以少量木材，不断改进施工工艺,提高混凝土外观质量，减少或避免进行后期修补。（八）尽量做到标准化、模块化设计，提高物料重复使用率,尽可能减小工程投入.为保证钢模台车能顺利通过和就位转弯段，我部将所有钢模台车设置成可拆卸、可组装（各单元之间用螺栓连接）的结构形式，按5米一节共分两节来制作。1.4.2主要部位模板型式暗渠模板内模采用全断面钢模台车；外模采用组合钢模，用定型排架进行加固，辅以人工收面。（二）洞模板6"出、7#为三心圆型,8#为城门洞型结构结构,模板采用全断面钢模台车（见图YT194SG45-08231302）o根据施工时间的不同，共配置钢模台车4套.退水闸模板闸门槽模板采用胶合板，侧墙圆弧部分用定型钢模，渐变段采用定型钢木组合模板，（见图YT194-SG45-0823-1313）;其它部位采用组合钢模板并配以胶合施工。分水闸模板闸门槽模板采用胶合板,侧墙圆弧部分用定型钢模，渐变段采用定型钢木组合模板，（见图YT194-SG45一0823-13-14）；其它部位采用组合钢模板并配以胶合施工。渡槽模板槽身为现浇钢筋混凝土槽身,采用定型钢模板进行（图纸YT194-SG45-08231307）,共配置1套模板；实心墩和盖梁模板采用定型钢模见（图纸YT194-SG45一0823-13-08）,分别配置1套模板；槽身支撑结构采用钢木组合模板。1.4o3施工程序施工程序：模板设计、制作一测量放线一运输一组装一模板校正及复测一混凝土浇筑一拆模及维护一下一循环.1.4.4立模前的准备材料准备模板材料及支撑材料的种类，应根据建筑物结构特点（不同的体形、部位）及质量要求的不同，选择不同的模板，应优先选用钢模板，尽量少用木材。技术准备模板安装前，应根据施工措施及技术交底的内容确定所选用的模板及支撑方式，然后按测量放样所提供的边线、中心线及高程点进行立模。其它准备工作对于顶拱的模板，应先搭好承重支撑体系才能立模。支撑体系的基础必须设置在碎或基岩面上。对于预制块模板，在进行矩形预制块和弧形预制块预制时，先在混凝土地坪上部铺一层塑料薄膜，然后再进行定型矩形钢模板和定型弧形钢模板安装。1.4o5常规模板模板安装前应检查的内容钢筋接头是否连接（挤压或螺纹连接等）完毕。立模后无法安装的钢筋必须在立模之前安装好.基岩是否有局部欠挖，欠挖应在立模前处理完.碎缝面应打毛、冲洗干净.下部碎边线是否有起伏或不平整现象.若有，应先拉一条直线为基准，用打磨机磨平整。有止水的部位，止水安装应已验收合格，并进行可靠加固。对已变形或损坏的模板必须进行清理修复,涂刷脱模剂。钢模安装钢模安装之前应先检查模板是否平整、光洁无污物,是否涂刷过脱模剂.钢模与钢模之间应连接可靠。单元块与单元块之间的连接必须不少于三个连接销点;采用普通小钢模时则至少应保证有四个连接销点.模板面板的拼装，其平整度必须满足不大于2mm的要求。为保证其要求,支撑面板竖向龙骨的间距不得大于60cm,横向龙骨每排的间距不得大于90cm,每根竖向龙骨上下至少应扣有三个方钢卡，面板的接缝尽量错开，横龙骨与模板之间采用钩头螺栓连接，其间距不得大于1.5m。在模板的安装过程中，必须有足够的临时支撑设施,防止模板倾覆伤人。对于弯段、渐变段顶拱木模的拼装，在上木拉条之前必须将拉条刨平，拉条铺钉好后,必须再用刨子将面层刨平，对拉条间的缝隙应进行批灰（用107胶兑水泥）处理。铺钉层板时，必须从一边向另一边推进，层板间不允许有搭接台阶出现,只允许对接或拼接，如果拼接时层板相互重叠，则应将上面的一层切除。拼接后，及时用钉子将层板与拉条严密钉实，不允许有架空的地方，以避免成型碎表面起皱。木模安装木模安装前,应检查材质质量，若出现腐朽、边皮等不允许使用。木模的使用尽量以整块为佳，小堵头模应尽可能用旧材料。模板校正模板校正时，如果相邻两块体以及下部碎面变形均在允许范围内时，一定要与相邻两块体及下部碎面紧密贴合。模板应保证足够的搭接长度，严防连接部位出现错台，挂帘等现象。模板校正后,最大允许误差必须控制在5mm以内，对于结构内腔净空尺寸要求较高的部位（如闸室段），只允许有正误差，不允许有负误差出现，也就是实际净空尺寸必须大于设计净空尺寸.模板加固模板的加固必须采用拉筋和内、外支撑相结合的方法。拉筋的质量要求拉筋的最大间距一般不超过60cmo焊接后的拉筋必须平直，不允许有起弯和松脱现象。拉筋焊完后，及时通知外面的模板工将蝶形卡上紧绷直；对于紧堵头模板的拉筋，以手感到受力为准，且不能使堵头模偏转、移位。拉筋的最大角度不得超过60度。拉筋焊接时，须焊在锚杆或预埋的插筋根部，原则上不允许焊在结构钢筋上。拉筋的搭接焊缝长度不得小于IOd,焊缝饱满连续，焊接时，竖向焊缝不允许从上往下焊，从下往上焊;对于钢筋密集而拉筋要穿过多层钢筋不能保证平直时（有转弯现象）,须向两个方向分解其受力；对于局部无锚杆,无插筋可焊的地方，必须按相关技术措施将钢筋作结构加强处理后，才能焊在钢筋上。采用对拉时,两侧模板的拉筋孔必须在同一个高程面上，且在高度方向上应隔一排焊一根斜拉筋，顺水流方向应隔两根焊一根斜拉筋.斜拉筋应呈交叉布置。在焊堵头模板拉筋之前,应检查一下堵头模板是否位于止水中部，若不是，则应校正后才能焊接。内、外撑的质量要求打外撑时，以丝杆略感受力就行，不能过分撑紧，防止将已校正的模板顶偏，或出现仅是外撑单独受力的现象。外支撑在同一个水平面上应用钢管及扣件连成整体，以免单根受力。当全部采用对撑时,外撑上下左右均应连成一个整体。且内撑必须打好，可用粗钢筋或碗扣架作内撑，但在浇筑过程中要注意回收；碎下料时应保持两边均匀下料，平行上升.对于承重模板的支撑排架，必须严格按照技术措施中所规定的立杆的间排距，横杆的步距进行施工，在开仓前应检查碗扣件是否扣紧，采用扣件式脚手架必须检查扣件是否也锁紧；螺旋丝杆是否拧紧。闲护模在碎开仓前，应作好观测模板位移的检测标记。做法是在模板竖向龙骨上或锚杆上焊一根横钢筋，吊一重锤，记下吊点至模板或吊点至老碎面的距离。应检查拉筋数量，焊拉部位是否形成受力整体,不能出现单根拉筋受力的情况.检查蝶形扣是否变形,拉筋螺杆是否已拧紧.碎浇筑时，应随时巡视，检查模板的稳固情况，并每隔一小时观测一次检测标志。如有位移，则应通知暂停浇筑,待处理好后再行浇筑。在浇筑过程中,应随时检查模板的缝隙是否有漏浆，并对没有塞好的隙及时塞好，将渗出的水泥灰浆及时冲洗干净.（七）拆模在碎浇筑完毕后，对于不承重的侧墙模板,根据气温的变化及其周围环境情况，拆模时间通常为23天，对于承重模板，则根据其跨度的大小及其结构型式，其拆模时间一般为37天（冬天取上限，夏天取下限）.模板拆除时，一定要小心操作，严禁对碎边角和已浇碎造成损坏。对于边墙的模板，拆模时一定要留下最上面的一块,以保证上面一层施工的碎搭接良好，不出现错台。同一仓号的模板，本着“先安装的后拆,后安装的先拆”的原则,按次序、有步骤地进行,不能乱撬。高空作业时一定要注意安全，应先挂好挂钩，防止模板整块大片坍落，应该用绳子拴好后逐块下放。模板附件及支撑连杆等应及时清理，收捡归类。拆除的木模板上的钉子，应拔出或砸弯，以防扎脚。模板应及时进行清理、修复、上油,堆放整齐，如不稳定的，必须进行加固.（八）模板工艺及技术要求保持施工现场的文明施工，材料和工具不能乱丢乱扔.严禁在模板上随意开孔，开了孔而又没有用作拉筋孔的，在浇筑前必须用模板塞子塞好，不能用其他杂物进行堵塞。立模前应焊好定位的限位标识，以确保立好的模板不跑位，容易校正。模板的平整度必须控制在2mm以内，校模时误差不得超过5mm.补缝必须用旧层板、纸板，严禁用棉纱，编织袋等杂物塞缝.对使用尼龙锥套的部位,在拆模取出锥套后，将残留的碎孔洞用丙乳砂浆填补好。1.4.6特殊模板钢模台车安装隧洞衬砌采用穿行式液压钢模台车,钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组成.台车由液压装置驱动，在轨道上行走，通过动力装置立、撤模板,一次可完成隧洞全断面衬砌IOM.安装前首先检查各构件是否齐全.模板安装位置选在洞身段进口段,由8t吊车起吊，人工安装,安装顺序严格安装生产厂家说明书进行现场组装。模板安装过程中，设置临时固定的可靠设施和支撑系统，防止变形和倾覆。模板安装后,经测量检查,其变形控制在规范许可范围之内。每次立模时，要切实安装好所有撑地螺旋千斤，否则,浇筑过程中会造成模板变形或跑模.台车就位前，首先检查钢模台车各个部件是否牢固、模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对钢模台车拼装后的结构净空尺寸进行检查，验收合格后，才可以投入使用。台车就位前,对钢模台车模板进行打磨出理,保证台车的表面平整度、光洁度。用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。台车就位前，底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求,钢轨间距误差不得超过5MM,满足台车行走。台车就位以测量组放样点位为标准，就位完毕后对台车进行检查,其允许偏差必须满足碎施工偏差要求。检查完毕后,进行预埋件和挡头模板的安装。浇筑过程中的钢模台车维护模板在混凝土浇筑前已经加固牢靠，但在混凝土浇筑过程中，随着模板所受混凝土压力增加，模板含有一定的变形。用螺栓紧固的支撑系统，要随时检查进行加固，使模板安全牢靠，从而保证混凝土浇筑质量。对于钢模台车在浇筑过程中要保持稳定及不变形，必须依据相关的技术要求，主要如下：用进料口浇筑顶模过程中，要随时观察混凝土是否浇满,浇满后要及时停止浇筑，否则会造成模板的变形。浇筑时,如实际衬砌厚度超过设计许可厚度时，要对门架结构及有关支撑进行必要的加强.顶模封顶时，严禁用一个进料口向整个衬砌长度浇筑混凝土,必须按顺序依次使用每个进料口进行浇筑，使顶部模板合理受力.脱模洞身段台车脱模在浇筑完成后24h48h内进行，在温度低于5时48h内脱模，在温度低于IOC时24h内脱模，在温度低于15时16h内脱模.模板的日常使用维护在浇筑之前将模板表面彻底进行清理后涂刷脱模剂，保证拆模时不损坏新浇混凝土.1.4o7模板工程质量保证措施模板和支架材料的设计制作优先选用钢模板及钢支撑，使其刚度、表面平整度及密封性满足要求,制作时为保证精度，体型比较复杂的模板委托专业生产厂家加工。模板安装时，第一层模板采用测点放线控制统一的起始高程线,模板下口及模板间使用高压缩橡胶带，以保证缝面严密，浇筑不漏浆，每块模板之间接缝,平整严密不漏浆.立模时要逐层校正上下层偏差，以免产生错台.预埋在下层混凝土中的定位锥、预埋环等锚固件位置准确，锚固可靠。混凝土浇筑过程中，设置专人负责检查盯仓，紧固拉杆螺栓，防止模板跑模，监控承重支架稳定性.模板拆除根据不同部位，在混凝土达到规定的强度后才能拆除，拆模时要采用措施，不损伤混凝土及模板。同一条拼缝上的U形卡不宜向同一方向卡紧；墙两侧模板的对拉螺栓孔应平直相对,穿插螺栓时不得斜拉硬顶。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔；钢楞宜取用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应少于200mm;模板工程安装完毕，必须经检查验收后，方可进行下道工序。拆除模板的时间必须按照现行国家标准混凝土结构工程施工及验收规范的有关规定办理。模板工程拆除时，应将支承件和连接件逐件拆卸,模板应逐块拆卸传递，拆除时不得损伤模板和混凝土。拆下的模板和配件均应分类堆放整齐。1.4.8模板施工的安全控制在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应采用36V的低压电源成采取其他有效的安全措施。登高作业时连接件必须放在箱盒或工具袋中，禁放在模板或脚手板上，扳手等各类工具必须系挂在身上或置放于工具袋内不得掉落。组合钢模板装拆时上下应有人接应钢模板应随装拆随转运,不得堆放在脚手板上，严禁抛掷踩撞。若中途停歇，必须把活动部件固定牢靠.装拆模板必须有稳固的登高工具或脚手架,高度超过3.5m时必须搭设脚手架。装拆过程中除操作人员外下面不得站人。高处作业时操作人员应挂上安全带。安装定型模板时边就位边校正和安设连接件并加设临时支撑稳固。预组装模板拆除时宜整体拆除并应先挂好吊索,然后拆除支撑及拼接两片模板的配件，待模板离开结构表面后再起吊。吊钩不得脱钩。拆除承重模板时为避免突然整块坍落,必要时先设立临时支撑然后进行拆卸。1.5 钢筋工程1.5.1 钢筋施工工艺流程钢筋施工总的工艺流程为：钢筋下料及加工一钢筋运输一钢筋绑扎一钢筋接头连接一钢筋质量检查和验收。1.5.2 钢筋加工钢筋加工在综合加工厂进行，严格按照设计图纸下料加工,钢筋加工采用钢筋切断机和钢筋弯曲机进行，厂内钢筋的连接采用手工电弧焊.钢筋加工完毕经检查验收合格后，根据其使用部位的不同，分别进行编号、分类，并挂牌堆置在仓库（棚）内，露天垫高遮盖堆放，做好防雨、防潮、除锈等工作。钢筋加工的一般工艺流程为：钢筋下料一钢筋长度放线T钢筋切断一钢筋弯曲放样一钢筋弯曲一钢筋接头加工一钢筋验收和分类堆存每组钢筋加工验收合格后，将钢筋按施工需要的先后顺序分类、分区、分块堆存,填写准确的“材料卡片”，挂牌堆放,钢筋相互不堆压，施工损耗部份废钢筋及时清扫，堆存在指定位置，可利用的钢筋采用闪光对焊处理后作为架立筋。厂内钢筋加工的成品，堆放时间尽量缩短，以避免钢筋生锈。钢筋厂的钢筋用量较大,由于钢筋容易生锈，入厂的钢筋必须尽快使用，生锈的钢筋必须进行除锈处理。钢筋加工技术要求钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前刷干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋禁止使用。钢筋平直,无局部弯折.钢筋的弯钩或弯折符合规范要求,箍筋弯钩长度和角度符合设计要求。受力钢筋加工全长净尺寸的偏差允许值±10mm,钢筋转角的偏差3。，箍筋各部份长度的偏差±5mm。1.5.3 钢筋运输加工成型的钢筋主要采用人工装车.钢筋运输主要采用5t或8t东风车.在钢筋运输过程中，做好保护措施。钢筋下车时按规格及型号分类堆放整齐。钢筋装车时，考虑洞内工作面狭窄,要控制钢筋伸出车两侧长度。钢筋运输采取“边拉边用”,钢筋不在现场积压、堆存。1.5.4 钢筋安装钢筋安装工艺流程在进行钢筋绑扎前，再次核对钢筋加工配料单和料牌，并检查已加工成型的成品钢筋的规格、形状、数量、间距是否符合图纸要求。仔细考虑钢筋的绑扎安装顺序，然后进行钢筋安装和绑扎.钢筋安装和绑扎的主要工作内容为：锚筋施工一测量放线一搭排架一焊架立筋T钢筋绑扎一接头连接一垫撑碎块和预留保护层一检查校正钢筋位置、尺寸一接头取样一钢筋验收测量放线和架立筋焊接测量队将高程、结构边线及分缝线标记于架力筋、或岩壁上。再在插筋上焊接架力筋.由施工技术员按照钢筋绑扎技术要求，分次或一次做好相应的引点工作,并做好明显标志,拉线控制好钢筋绑扎时的位置、高程等，然后进行架立筋焊接。各队应杜绝对现场成品钢筋随意截断取用的做法，架立筋单独下料，不能用己加工好的结构钢筋截取。钢筋绑扎钢筋绑扎前，在架力筋上标记钢筋间距，按标记逐根绑扎主筋，然后在主筋上标示分布筋的间距，进行分布筋绑扎.绑扎点呈梅花形布置,用扎丝扎紧。钢筋绑扎时须注意钢筋保护层的大小，两层钢筋的层间距及止水边第一根钢筋的位置应准确.边顶拱钢筋绑扎可在模板安装前进行,在钢模台车就位前绑扎钢筋时，用钢管和扣件搭设脚手架，上铺5cm厚木板或竹跳板加固作为工作平台，利用顶拱部位锚杆或打插筋焊架立筋。先绑扎靠岩壁层钢筋，然后绑扎靠模板层钢筋,在钢筋绑扎过程中，严格控制钢筋的保护层，保证钢模台车具有准确就位的空间.钢筋接头连接钢筋接头采用分散错位布置，同一截面内的钢筋接头百分率不超过50%,并且错开35d钢筋直径。钢筋接头连接形式：钢筋直径大于或等于28的钢筋接头以机械连接为主，焊接为辅，直径小于28的钢筋接头采用绑扎连接或焊接。钢筋绑扎连接直径W2mm的钢筋主要采用绑扎连接。钢筋绑扎时,靠近外围的两行钢筋的相交点全部扎牢;中间部分交叉点间隔交错扎牢；双向受力筋必须全部扎牢.搭接接头部位全部扎牢，绑扎搭接的接头点按规范错开50%o焊接连接对直径W2mm的钢筋采用搭接焊。焊缝高度应为钢筋直径的Oo3倍，但不得少于4mm；焊缝宽度应为钢筋直径的Oo7倍，但不小于IOmm。焊缝宽度应为10倍钢筋直径在同一构件内的焊接接头相互错开。在任一焊接接头中心至长度35d（钢筋直径）范围内同一根钢筋不能有两个接头。同一排钢筋接头位置按35d错开。1.5o5钢筋质量检查和验收钢筋质量检查和验收程序钢筋绑扎和接头连接完成后，按钢筋质量检查项目对钢筋进行质量自检，并通知监理工程师进行钢筋接头取样,钢筋接头试验检查合格后，施工技术员通知质检员进行钢筋复检。最后由质检员通知监理工程师进行钢筋验收。钢筋质量检查项目根据设计图纸检查钢筋的钢号、直径、根数、间排距是否正确；检查钢筋接头、位置及绑扎搭接长度是否符合规定；检查碎保护层是否符合要求；检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动变形现象,钢筋绑扎点应梅花型布置；钢筋表面不允许有油渍、漆污和颗粒状（片状）铁锈;钢筋绑扎位置的偏差，不得大于表13-5的规定。钢筋安装允许偏差表表13一5项项目介许偏差1钢筋长度方向的偏差+1/2净保护2同一排受力钢筋间距的局部偏差柱÷0.5d>÷0o13同一排中分布钢筋间距的偏差±0.1间距4双排钢筋，其排与排间距的局部偏±0.1排距5保护层厚度的局部偏差±1/4净保护1.5.6钢筋安装的安全控制在高空绑扎和安装钢筋，须注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架的某一部位，特别是悬臂构件，更要检查支撑是否稳固。在脚手架上不要随意放置工具、箍筋或短钢筋等，避免这些物件放置不稳定或其他原因滑落伤人。在高空安装预制钢筋骨架或绑扎钢筋时，不允许站在模板或墙上操作，操作部位应搭设牢固的脚手架,施工人员必须佩戴安全带。从竖井井口向下吊运钢筋及设备过程中，除必要的施工人员外，其余施工人员不得进入井内。应尽量避免在高空修整、扳弯粗钢筋；在不得已必须操作时，一定要带好安全带，选好位置，人要站稳,防止脱板造成人员摔倒。伉）在安装钢筋时不要碰撞电线，在深基础或夜间施工需要移动式照明时,最好选用低压安全电源,以避免发生触电事故.（七）焊工必须持证上岗，露天下雨时，禁止进行焊接施工。（八）在高空进行冷挤压操作,必须遵守国家现行标准建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80的规定.施工现场用电必须符合国家现行标准施工现场临时用电安全技术规范JGJ46的规定。1.6 混凝土浇筑1.6o1混凝土配合比混凝土参考配合比由我方提供后,报请监理单位审核，监理单位审核并经试验后方可正式应用。1.6o2基础面混凝土浇筑建筑物建基面必须验收合格后,方可进行混凝土浇筑。土基上的杂物、泥土均进行清除，处理完毕，并经监理人认可后，方可浇筑混凝土,清理后的基础面在混凝土浇筑前应保持洁净和湿润.当地基为湿陷黄土时应按监理人指示采取专门处理措施。基础面浇筑仓,在浇筑第一层混凝土前,先铺一层23cm厚的水泥砂浆,砂浆水灰比应与混凝土的浇筑强度相适应,铺设施工工艺应保证混凝土与基岩结合良好。1.6.3混凝土分层分块混凝土分段分块严格按照图纸要求.隧洞、II型暗渠等部位使用全断面钢模台车浇筑，每15米分一段进行浇筑，施工时先浇筑底板，后进行边顶拱碎浇筑，底板和边顶拱全部按15米分段。水闸、节制闸等部位先浇底板碎,其它碎一次性浇完。渡槽混凝土：槽身为现浇混凝土一次成型；现浇混凝土主要板、梁术结构混凝土，井桩浇完后先浇筑井桩承台，再浇实心墩,实心墩按23米进行分层,然后浇排架柱，排架也按23米进行分层，最后浇筑盖梁，盖梁采取一次性浇筑成型不再分层。施工支洞碎的封堵分为I段和11段，各段采取一次浇筑成型，不进行分层分段.1.6o4渐变段、闸门及明渠混凝土施工方法适用范围主要包括明渠、暗渠渐变段、退水闸、分水闸及其它辅助建筑。浇筑程序混凝土施工程序：基岩面开挖、T基岩面清理一混凝土垫层浇筑一钢筋制安一立摸T预埋件安装一混凝土浇筑一拆模一养护.施工方法混凝土水平运输主要采用3m3混凝土搅拌运输车，混凝土垂直运输主要采用8t汽车吊吊运和泵送入仓的方式，并辅以一定数量的手推车。建筑物建基面验收合格后，进行混凝土浇筑。岩基上的杂物、泥土清除干净，在立模扎筋前要处理好地基临时保护层。基础面浇筑仓，在浇筑第一层混凝土前,先铺一层23cm厚的水泥沙浆，沙浆水灰比与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺保证混凝土与基岩结合良好。渠道基础面大体积碎浇筑施工时采用平铺法浇筑，铺料厚度3050cm,碎平仓、振捣采用80或50手持插入式电动振捣器。墙体采用平铺法浇筑，铺料厚度3040cm,碎平仓、振捣采用80或50手持插入式电动振捣器和软轴振捣器。梁、板、柱及其它钢筋密集部位的仓号，铺筑一层振捣一层,铺料厚度30Cm,碎平仓、振捣采用50手持插入式电动振捣器和软轴振捣器。对于薄壁结构墩、梁、板、柱部位,采用小型手持式电动振捣器或软轴振捣器振捣。振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡、开始泛浆时为准。振捣器移动距离不超过其有效振捣半径的L5倍，并插入下层混凝土5IOCm,振捣时依序进行，方向一致，以保证上、下层混凝土结合良好,避免漏振.分水闸及退水闸各仓按照现场实际情况及浇筑方式，仓内选用平铺法浇筑,每层铺料厚度3040Cm左右，混凝土卸入仓内后，采用（pl30、lOO>80型振捣器及时振捣密实。小仓面和钢筋密集的部位采用（p50、30软轴振捣器。浇筑混凝土应使用振捣器捣实到可能的最大密实度.每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉,不出现气泡,并开始泛浆时为准。但应避免过振、漏振。振捣操作应严格按规定执行,振捣器距模板的垂直距离不小于振捣器的有效半径的1/2,并不得触动钢筋及预埋件。泵送混凝土按照SDJ20782中的有关规定，保证泵送混凝土工作的连续性，若因故中断时，将经常使混凝土泵转动,以免导管堵塞。在正常温度下，若间歇时间过久将留在导管内的混凝土排除,并加以清洗。在浇筑分层的上层混凝土层浇筑前，对下层混凝土的施工缝面进行冲毛或凿毛处理。已浇好的混凝土强度未达到Io52.5MPa前，不得进行上一层混凝土浇筑的准备工作。在高温季节，混凝土的运输工具采取有隔热遮阳措施，缩短混凝土暴晒时间；采用喷水雾等措施降低仓面的气温,并将混凝土浇筑尽量安排在早晚和夜间施工;仓面混凝土采用彩条聚乙烯隔热板;同时,为利于混凝土浇筑块的散热，基础和老混凝土约束部位浇筑层高一般为k5m2。Om,上下层浇筑间歇时间为510天，在高温季节，采用表面流水冷却的方法进行散热。不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土要予以清除,并弃置在指定地点。浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。若发现混凝土和易性较差，必须采取加强振捣等措施，以保证质量。浇入仓面的混凝土应随浇随平仓，不得堆积。仓内若有粗骨料堆迭时,应均匀地摊铺于沙浆较多处，但不得用水泥沙浆覆盖,以免造成内部蜂窝。混凝土浇筑期间，如果表面泌水较多，应及时清除，并研究减少泌水的措施.严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。拆完模板后要加强保护混凝土表面和棱角，分层接茬处采用砂轮打磨机打磨平整,所有外露钢筋头用切割机割掉并磨平.1.6.5洞身及暗渠混凝土施工方法浇筑程序混凝土施工程序：基岩面开挖一基岩面清理一混凝土垫层浇筑一钢筋制安一立摸一混凝土浇筑一拆模一养护。施工方法6"8#隧洞进出口都有一定长度的土洞段，中间全部为砂岩段，土洞段施工时加强支护，岩石洞开挖完成后进行碎浇筑,碎浇筑方向顺着进出口方向从洞内向洞外方向进行，全断面一次浇筑成型。7"隧洞长度较短，开挖是从一边向别一边单向掘进，洞口土洞段要及时浇筑，岩石段要等开挖完毕后再进行浇筑，洞内布置一台钢模台车,全断面一次浇筑成型。6#隧洞出口比较长，开挖是单方向掘进，洞口土洞段要加强支护，岩石段同样要等开挖完毕后再进行浇筑，从里向外布置一台台车，全断面一次浇筑成型。8邛遂洞最长，为保证施工进度，在隧洞中间先开挖了一条施工支洞,土洞段的施工同样按上述方法进行，土洞段施工加强支护，要等岩石段全部开挖完毕后再进行浇筑，这样可以减少交叉作业，更有效的提高碎施工效率，洞内需布置三台钢模台车,浇筑时分别向出口和支洞方向、进口和支洞方向三个方向进行浇筑.混凝土洞外运输主要采用3?混凝土搅拌运输车，洞内采用农用三轮车改装0。35混凝土搅拌运输车和碎泵进行碎水平和垂直运输。混凝土搅拌车将碎卸至农用三轮车改装Oo35混凝土搅拌运输车运输车内，通过农用三轮车改装0.35混凝土搅拌运输车将碎运至碎泵内，最后由碎泵将碎输送至仓号内。见钢模台车浇筑示意图(YT194SG45一08231301-02).混凝土浇筑前先从台车顶部进料口进料，混凝土向两侧边墙流动。混凝土浇筑过程中,在两侧墙和顶拱安装吸附式振捣器，吸附式振捣器第一米安装一排，每一排三个分别安装在两侧和顶拱上，确保碎振捣密实。铺料间隔时间不大于3小时。在浇筑过程中，要求做到有序振捣，保证振捣质量；混凝土振捣时以表面充分泛浆、混凝土不明显下沉为原则。浇筑时不合格的混凝土严禁入仓,已入仓的不合格混凝土要予以清除，并弃置在指定地点。浇筑混凝土时，严禁加水。若发现混凝土和易性较差，必须采取加强振捣等措施，以保证质量，并及时通知拌合楼质控人员进行原因分析并调整.浇入仓面的混凝土应随浇随振,不得出现漏振。混凝土浇筑期间，如表面泌水较多，应及时清除,并采取措施减少泌水,严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆.暗渠体形为三心圆洞型，衬砌后体型与隧洞体型相同，内模采用钢模台车，外模采用组合钢模，用排架进行固定(YT194-SG45-0823-13-05),在顶部60。范围内不立模板，用人工抹面的方式进行压光、收面。碎采用3m3混凝土搅拌运输车将混凝土运到工作面，通过泵或溜槽，从顶部向两侧下料，采用人工平仓振捣,浇筑过程中控制下料速度,振捣设备采用软轴式50振捣棒。1.6o6施工支洞封堵砂施工2#施工支洞封堵碎采用现浇C15素碎（见图YT194SG4508231304）；I段、II段均一次浇筑成型；在主洞浇筑完毕后先进行I段封堵的施工,混凝土洞外运输采用3?混凝土搅拌运输车，由小型翻斗车运至工作面，通过皮带输送机将碎送至碎泵内,最后由碎泵将碎输送至浇筑仓号内；II段封堵段最后施工，在洞口放置一台混凝土泵，由3m3混凝土搅拌运输车直接向碎泵喂料，通过碎泵输送至仓号内.1.6.7预制税施工程量本标段预制件隧洞洞帘有58.8m3护坡的混凝土预制件。明渠及护坡预制件在后方预制厂采用定型钢模板预制.采用定型钢模进行预制。预制混凝土构件的制作制作场地：制作预制混凝上的场地应平整坚实,设置必要的排水设施，保证制作构件不因混凝土浇筑和振捣引起沉陷变形.钢筋安装和绑扎：根据施工图纸或监理人指示进行钢筋的安装和绑扎，并应符合钢筋安装和绑扎有关规定。预制构件的预埋件：按施工图纸所示安装钢板、钢筋、吊耳及其它预埋件.模板安装和拆除：混凝土应达到规定强度后,方可拆除模板，拆模时应满足下列要求：拆除侧面模板时,应保证构件不变形和棱角完整；拆除分节脱模的底模时，构件的混凝土强度，不应低于设计标号的70%；预制混凝土构件的制作偏差：构件尺寸应符合施上图纸要求，其长度允许误差±10mm,横断面允许误差±5mm；局部不平（用2m直尺检查）允许误差5mm;构件不连续裂缝宽度小于0.1mm,边角无损伤。养护及缺陷修补养护：混凝土应用水养护14天。成型偏差:预制混凝土浇筑的成型偏差应遵守预制碎相关规范要求。合格标记:经监理人检查合格的预制混凝土构件应标有合格标志，并应标有构件的编号、制作日期和安装标记.未标有合格标志或缺损的构件不得使用。运输、堆放、吊运和安装运输：预制混凝土构件的强度达到设计强度标准值的75%以上，才可对构件进行装运，卸车时应注意轻放，防止碰损.堆放:堆放场地应平整坚实，构件堆放不得引起混凝土的超应力或构件的损坏.堆垛高度应考虑构件强度、地面耐压力、垫木强度及垛体的稳定性。吊运：吊运构件时，其混凝土强度不应低于施工图纸和监理人对其吊运的强度要求，且不低于设计标号的75%；吊点应按施工图纸的规定设置，起吊绳索与构件水平面的夹角不得小于45°；起吊大型构件和薄壁构件时，应注意避免构件变形,防止发生裂缝和损坏,在起吊前应做临时加固措施。构件安装:应按施工图纸或监理人的指示进行安装。安装前，应使用仪器校核支承结构的尺寸和高程,并在支承结构上标出中心线和标高。1.6.7渡槽现浇砂施工钢筋碎排架及渡槽施工排架柱模板、渡槽模板安装及支撑系统由于本部位排架柱布置间距较大，模板施工存在较大的难度和一定的风险性，施工过程中柱支撑拟采用满堂红脚手架.因此，模板施工前应进行模板施工专项设计，施工过程中严格按施工规范和专项设计进行施工、控制.柱模板采用组合钢模板现场进行拼装，纵、横围桧用少48X3.5的钢管。为确保柱双向轴线不发生位移,用M16对拉螺栓双向拧紧.实心墩和盖梁模板采用定型钢模板，在后方加工好以后,经检验合格用5t东风车运至现场，双吊车吊装，人工配合按照测量放点吊装在相应部位.脚手架安装措施模板及支撑采用搭设脚手架加固。脚手架搭设具体施工要求如下：搭