公路工程 常见质量通病及预防控制措施.docx

公路工程常见质量通病及预防控制措施预制梁板保护层合格率偏低1、原因分析：(1)钢筋原材料外观线性扭曲，影响钢筋加工成品尺寸。(2)保护层垫块定位间距不均匀，或数量不够，钢筋拉筋未进行点焊，部分绑扎不牢固，模板碰撞扎丝松脱。2、预防措施：(1)严格控制钢筋原材料进场时外观线性，若变形较大或原材料外观扭曲过大，不得使用。(2)控制好垫块间距，布设均匀，拉筋按设计布设，采用电焊加固，或者绑扎牢固，防止扎丝脱落，影响保护层合格率。预制梁板混凝土凿毛不规范1、原因分析：(1)质量意识差，责任心差。(2)质保体系不健全，没有认真进行自检。(3)管理力度不足。2、预防措施：(1)加强质量教育培训，提高施工人员质量意识和工作责任心。(2)健全质保体系，认真落实"三检"制。(3)加强质量管理和检查整改力度。预制T梁锚头下锚板处混凝土变形开裂1、原因分析：(1)通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。(2)锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。2、预防措施：(1)锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。（2）浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土强度。预制T梁波纹管线形与设计偏差较大1、原因分析：浇筑混凝土时，预应力管道没有按规定可靠固定，管道被踩压、移动、上浮等，造成管道变形。2、预防措施：（1）要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定管道的空间位置，再用细铁丝绑扎牢固。曲线及接头处U形钢筋应该加密。（2）浇筑混凝土时要注意保护管道，不得踩压，不得将振捣棒靠在管道上振捣。（3）应有防止管道上浮的措施。梁板负弯矩张拉封锚不密实、破损1、原因分析：（1）对及时封锚的重要性认识不足，管理不严格。(2)封锚混凝土质量不符合要求，产生脱落，脱落后未及时发现并重新封锚。2、预防措施：(1)建立严格的检验制度，及时发现问题。(2)严格控制封锚混凝土的质量和外形尺寸。对有缺陷的及时整治完善。梁板底部、端头漏浆严重1、原因分析：模板底部密封不到位、对拉杆未拧紧。2、预防措施：在梁板底部、端头位置模板接缝或开口处用泡沫胶封闭严实，接缝处采用双面胶条密封；梁板底部还可用潮湿细砂封堵，防止压力过大混凝土冲开泡沫胶。桥面铺装层龟裂、开裂1、原因分析：(1)混凝土质量有问题，如坍落度、配合比偏差、原材控制不当。(2)未按规定清理接触面或板顶未拉毛，接触面未洒水湿润，梁板顶面平整度较差，未严格振捣铺装层混凝土，未及时养护。(3)天气气温较高或者气温较低。2、预防措施：(1)严格控制原材质量，经试验合格后投入使用并随时检测。(2)拌合站必须经过标定，随时进行检查，发现异常情况及时处理。(3)按规定对梁板顶进行凿毛处理，梁板预制时候严格控制顶面平整度，浇筑前对底面进行清扫并洒水湿润，对标高进行严格控制保证在检评标准范围，施工时严格控制振捣质量，施工完毕后及时进行覆盖养护。(4)天气气温较高时停止施工做好接缝处理并做好降温措施，天气气温低于5。(:时停止施工做好接缝处理并做好保温措施。(5)严格执行公司的方案交底制度"、"三检制度、"材料准入制度”。防撞墙线形不顺直，外观质量差1、原因分析：(1)模板表面不光洁，模板表面混凝土残渣未清除干净，使用时未涂脱模剂。（2）模板支撑不牢，未按基准线进行校正，预埋钢筋有偏差。（3）护栏与栏杆模板未垫平，基底标高未校正。（4）伸缩缝模板支撑不牢，混凝土振捣时模板走动。造成护栏及栏杆与伸缩缝偏斜，位置不准确。2、预防措施：（1）防撞护栏及栏杆的模板宜采用光洁度和刚度较高的定型钢模板,模板在场内要进行试拼，并进行编号，以便于在施工时按编号进行拼制,支撑牢固。（2）防撞护栏及栏杆的位置应精确放样，预埋钢筋如有偏差，应按质量标准进行校正。在防撞护栏及栏杆施工前应对全桥的桥面标高进行统测，如发现有偏差，应做统一调整。模板安装时应按基准线和标高认真进行校正。保持线形顺直，顶面平顺，标高正确。（3）防撞护栏及栏杆的伸缩缝必须与桥面伸缩缝在同一直线，伸缩缝端模应保持与桥面伸缩缝在同一直线，并支撑牢固。栏杆柱的立模,不论桥的纵坡有多大，栏杆柱应始终保持成铅垂线。（4）拆下来的防撞护栏及栏杆的模板，应进行养护和维修，确保使用时模板光洁完好。（5）墙顶抹面，混凝土浇筑到顶面后，必须把多余砂浆清除，先大致收平，待混凝土初凝时进行压实、抹平、收光。（6）防撞墙施工前先浇筑一层与桥面相同标号的混凝土，及保证了出现烂根现象、顶面平整度也得到控制、同时也为后期桥面铺装提供一个平整的轨道面。（7）加密测量放样点，曲线段的钢模板组拼时每一块尽量短一点。部分临时设施未拆除，模板钢板拆除不及时1、原因分析：桥面系施工完成后，未能及时拆除临时撑杆及临时支座，模板拆除不及时，模板打磨不干净，未涂抹脱模剂，浇筑完成后与混凝土粘结在一起，导致拆除难度增大，未拆除干净。2、预防措施：桥面系施工完成后及时拆除临时支撑体系，模板安装前必须打磨干净，涂抹脱模剂，浇筑完成后及时拆除模板。增加巡查力度，对拆除不干净的，及时整治。支座未安装防尘罩，支座被混凝土包裹1、原因分析:(1)技术交底不到位，未严格按照施工工艺进行安装防尘罩。(2)材料保管不到位，导致防尘罩丢失，未及时采购安装。(3)横梁施工时模板拼接不严密，混凝土浇筑振捣时导致混凝土严重漏浆，包裹住桥梁支座。2、预防措施：(1)严格交底制度，按工序要求安装防尘罩，防尘罩丢失的，及时采购补装。(2)横梁模板施工完成后认真检查，对拼接缝及时处理，保证模板拼接严密后在进行混凝土浇筑，对被混凝土包裹的支座，在混凝土浇筑施工完成后，及时清理干净。伸缩缝平整度差1、原因分析：(1)开槽切缝过程中切割面宽度过大影响。(2)混凝土收缩徐变影响。(3)施工影响。(4)各种载荷的影响。2、预防措施:（1）按照设计精心施工，先进行沥青路面施工，然后进行伸缩缝施工。（2）在安装伸缩缝之前，一定需要做好对温度要有良好的控制，一般情况下，两端的伸缩装置应该宽度在误差范围内，而且误差的符号必须保证相同。（3）伸缩缝混凝土采用钢纤维混凝土或设置防裂钢筋网片，混凝土应二次收面，且为防裂尽量降低坍落度，伸缩缝混凝土浇筑前应在伸缩位置塞泡沫板。（4）伸缩缝选材的异型钢材和橡胶条等配件应与设计相符。其次，异型钢材在运输和存放过程中，不能造成损坏或变形，并经送检合格后方能使用。伸缩缝的焊接固定后应对伸缩缝的标高再复测一遍。确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次性全部焊牢。