公路改建工程--桥梁设计说明.docx

桥梁设计说明一、设计技术规范及技术标准1、技术规范1）公路工程技术标准（JTGB01-2014）2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）3）公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规范（JTG3362-2018）4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T3650-2020）5）公路与工桥涵设计规范（JTGD612005）6）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）7）公路桥梁抗震设计规范（JTG/T2231-01-2020）8）公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017）9）公路桥涵养护规范（JTG5120-2021）10）公路工程混凝土结构耐久性设计规范（JTG/T3310-2019）11）公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2015）12）公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2019）13）其它现行设计、技术及工程质量验收规范；2、技术标准1）设计荷载等级：公路一Il级。2）标准桥梁宽度：0.5（1）（护栏）+6.5111（机动车道）+0.51«（护栏）=7.5111。曲线桥梁按规范加宽。3）桥址区地震动加速度峰值0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s,抗震设防烈度为Vl度，桥梁抗震设防类别为D类，桥梁抗震措施等级为一级。4）设计安全等级：二级。5）设计基准期：100年。6）设计使用年限：小桥30年。7）桥梁环境类别：I类（一般环境）。8）设计洪水频率：25年一遇。二、工程地质条件2.1 地理位置工程地点位于酉阳县天馆乡，拟建场地均有道路穿越，交通极为便利、2.2 2地形地貌桥址为河床地貌，场地周边均为构造剥蚀地貌，局部呈陡坎甚至陡崖状。勘察范围内地势较平缓，现状地形坡脚为020°,局部陡坎。场地内地面高程描述如下：岔河小桥场地内现状地面高程为569.3570.8m；大河坝小桥场地内现状地面高程为553.0555.68m；岩湾小桥场地内现状地面高程为539.0541.82m；学校小桥场地内现状地面高程为530.4534.81m.2.3 气象水文酉阳县属亚热带湿润季风气候区，全年雨量充沛，冬暖夏凉。年平均日照时数为1131小时。年平均气温由海拔280米的沿河地区17*C递减到中山区的11.8*C01月气温最冷为3.8t,7月最高为24.5C。年降雨量一般在IOoO-1500亮米。4座拟建桥梁分布在同一河流上，该河流为季节性河流，其主耍受大气降水影响，表现为降水量较大时，汇集成为地表河水，大气降水过后，河流逐渐干涸。场区北西侧地势相对较低，受地形地貌控制，雨季大气降水顺河流方向向下游流动，场地内排水条件较好。岔河小桥段，勘察期间在降雨期间测得河水水位标高为569.40,随后河流干涸，通过现场踏勘及周边走访得知该河段最高洪水位约为572.70m,大河坝小桥段，勘察期间在降雨期间测得河水水位标高为553.10,随后河流干涸，通过现场踏勘及周边走访得知该河段最高洪水位约为556.5m,岩湾小桥段，勘察期间在降雨期间测得河水水位标高为539.30,随后河流干涸，通过现场踏勘及周边走访得知该河段最高洪水位约为542.88m,学校小桥段，勘察期间在降雨期间测得河水水位标高为530.60,随后河流干涸，通过现场踏勘及周边走访得知该河段最高洪水位约为534.252m。2.4 地层岩性据钻探揭露，场地内地层为第四系全新统素填土（Q4ml）,第四系冲洪积卵石土（QpF）,志留系中统（SJ灰岩，其岩性由新到老分述如下：2.4.1 素填.上（Qsml）:杂色，主要由混凝土块、碎块石及卵石土组成，堆填时间在5年以上，堆填方式为道路施工时压实回镇形成，该层局部钻孔有揭露，揭露厚度为0.6m。2.4.1第四系冲洪积层卵石土（QJM）：稍密卵石土：杂色，主要由卵砾石，粉质粘土及细砂组成，局部粉质粘土含量较高，卯三、桥梁结构设计3.1岔河小桥1、现状桥梁概况桥位处现状为漫水路，无桥涵结构物，常年淤积导致漫水路上游堵塞淤积，严重影响行洪断面，雨季来临时该处道路常被淹没，通行能力较差，严重影响行车安全，本次设计拟对该处漫水路进行拆除，新建一座小桥。根据业主委托，我公司立即组织设计人员前往工程实地进行勘测和调查水文地质情况，搜集整理桥位处的基本资料。最终经与业主沟通，结合多方意见，拟在原河道位置新建IX13m普通钢筋碎现浇简支空心板跨越河流。现状漫水路2、桥跨布置桥梁中心桩号为K0+029,桥梁总长23m。本桥平面位于直线上，斜交角度为120°,纵断面纵坡-1%。桥梁横断面布置为：0.5m（护栏）+6.8m（机动车道）+0.5m（护栏）=7.8m°全桥共设置一跨：IX13m普通钢筋段现浇简支空心板。桥梁终点侧引道为右偏圆曲线，加宽渐变段位于桥梁范围，故桥梁右车道按规范进行加宽30cm。本桥横坡为双向2%标准横坡，主梁横向水平放置，通过10-17cm-:角铺装调整桥面横坡。3、上部结构上部结构采用1X13m普通钢筋磴现浇简支空心板,空心板梁高O,7m,顶宽7.8m,底宽6.8m,悬臂0.5m。横断面设置7个圆孔,圆孔直径为0.4m,孔净距O.5m,顶底板厚O.15m。4、下部结构下部结构桥台采用U型台，基础采用扩大基础.基底持力层为中密卵石，地基承载力不得小于400Kpa,若实际地基承载力不满足要求，应及时通知设计单位处理。石粒径约2IOCm,含量约占40%,该层所有钻孔均有揭露，揭露厚度为0.6m5.1m。中密卵石土：杂色，主要由卵砾石，及细砂组成，局部砂质成分含量较高，卵石粒径约220cm,含量约占60-75%,该层所有钻孔均有揭露，除ZK13外其余钻孔均未揭穿该层，揭露厚度为7.5m(ZK13)15.5m。2.4.2志留系中统(SJ灰岩：灰白色，主要由方解石微晶和泥质组成，隐晶结构，中耳层状构造，局部有岩溶裂隙，多被方解石脉和泥质充填，少量为空隙状态，岩质较硬，节长530cm,该层仅在ZK13钻孔有揭露，未揭穿该层，揭露厚度为8.1m。2. 5地质构造根据区域地质资料，拟建4座桥梁位于同一地质构造单元，勘察区地处天馆背斜东翼，岩层产状为136°Z7oo无断层通过，区域构造相对稳定地带。据现场地质调查表明。场区及周围未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用,综上所述拟建场地地质构造相对简单。场区外有基岩出露，据实测得两组构造裂隙：裂隙：26。/78°,裂面平直，呈闭合状微张状，间距2.53.4m,延伸2.03.0m,属结合程度差的硬性结构面；裂隙：267°/80°,裂隙面一般平直，闭合状，间距3.54.4m,延伸1.52.3m,属结合程度差的硬性结构面。按中国地震动峰值加速度区划图和建筑抗震设计规范(GB50011-2001)规范，场区属设计地震分组第组，地震动峰值加速度005g,对应的抗震设防烈度6度。2.6各岩土层的物理力学指标岩上设冲参数建议取值表岩土名称天然、饱和重度(kNm3)岩石单轴极限抗压强度标准值(MPa)地塔承载力特征值f,(kPa)基底摩擦系数P岩土体抗剪强度水平抗力系数(MNm,)水平抗力系数的比例系数(MNm')天然饱和内摩擦角(°)内聚力(kPa)素填土19.0*(20.0)*/现场测试确定/23*(20)*5*/8*梢密卵石土22*(23*)/200*0.40*9*(6*)23*(20*)/50*中密卵石土24*(24.2*)/5000.45*12*(9*)26*(24*)/100中风化灰岩27.6*(27.8*)74.4568.5224872.10.55*45*1850*950*Z桥台采用U型台，基础采用扩大基础。原桥宽度为4m,宽度较窄，且修建年代较久，荷载等级较低，桥梁线性较差，无法满足新建道路技术指标，拟对该桥拆除直建。本次新建道路移位新建，提高道路线形，采用IX13m普通钢筋险现浇简支空心板跨越河流，提高泄洪断面。现状桥梁2、桥跨布置桥梁中心桩号为K1+685.8,桥梁总长23m。本桥平面位于直线上，斜交角度为60°,纵断面纵坡03%.桥梁横断面布置为：0.5m（护栏）+8.2m（机动车道）+0.5m（护栏）=9.2m0全桥共设置一跨：IX13m普通钢筋粒现浇简支空心板。桥梁前后引道为S型曲线，加宽渐变段位于桥梁范围，桥梁左、右车道均按规范进行加宽，桥梁横坡为单向坡，与道路超高一致。空心板按横坡斜放，并随道路超高渐变，铺装采用IOCm等厚铺装。3、上部结构上部结构采用1X13m普通钢筋碎现浇筒支空心板,空心板梁高O.7m,顶宽9.2m,底宽8.2m,悬臂0.5m。横断面设置10个圆孔，圆孔直径为0.4m,孔净距O.4m,顶底板厚0.15m。4、下部结构下部结构桥台采用U型台，基础采用扩大基础。基底持力层为中密卯石，地基承载力不得小于400Kpa,若实际地基承载力不满足要求，应及时通知设计单位处理。3计水蜘2 70I .ku/L.4J ISUsL立面图7803.2大河坝小桥1、现状桥梁概况桥位处现状桥梁为单跨板桥，上部结构为IXIOm普通钢筋险现浇简支空心板，下部结构1、现状桥梁概况桥位处现状桥梁为双跨板桥，上部结构为2X5m普通钢筋碎现浇简支空心板，下部结构桥台采用U型台，桥墩为重力式桥墩，基础采用扩大基础。原桥宽度为4m,宽度较窄，且修建年代较久，荷载等级较低，桥梁线性较差，无法满足新建道路技术指标，拟对该桥拆除重建。本次新建道路移位新建，提高道路线形，采用IX16m普通钢筋粒现浇简支空心板跨越河流，提高泄洪断面。现状桥梁2、桥踣布置桥梁中心桩号为K3+464.5,桥梁总长26m。本桥平面位于直线上，斜交角度为120°,纵断面纵坡-0.3%。桥梁横断面布置为：0.5m（护栏）+8.2m（机动车道）+0.5m（护栏）=92m°全桥共设置跨：IX16m普通钢筋碎现浇简支空心板。桥梁前后引道为S型曲线，加宽渐变段位于桥梁范围，故桥梁左、右车道均按规范进行加宽，桥梁横坡为单向坡，与道路超高一致。空心板按横坡斜放，并随道路超高渐变，铺装采用IOCm等厚铺装。3、上部结构上部结构采用1X16m普通钢筋役现浇简支空心板,空心板梁高O.8m,顶宽9.2m,底宽8.2m,悬臂0.5m。横断面设置9个圆孔，圆孔直径为0.5m,孔净距O.4m,顶底板厚O.15m。4、下部结构下部结构桥台采用U型台，基础采用扩大基础。基底持力层为中密卵石，地基承载力不得dm禺蒜髅JHu点起,二££(1:150)920剖面图1、现状桥梁概况桥位处现状为漫水路，采用多孔涵洞结构，因涵洞孔径较小，严聿影响行洪断面，该漫水道路已被冲毁，通行能力较差，严重影响行车安全，本次设计拟对该处漫水路进行拆除，新建一座小桥。根据业主委托，我公司立即组织设计人员前往工程实地进行勘测和调查水文地质情况，搜集整理桥位处的基本资料。最终经与业主沟通，结合多方意见，拟在原河道位置新建IX16m普通钢筋松现浇简支空心板跨越河流。现状涵洞2、桥跻布置桥梁中心桩号为K4+200,桥梁总长26m。本桥平面位于直线上，斜交角度为90°,纵断面纵坡-0.3斩桥梁横断面布置为：0.5m（护栏）+6.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=7.5m。全桥共设置一跨：IX16m普通钢筋碎现浇简支空心板。本桥横坡为双向跳标准横坡，主梁横向水平放置，通过10-16.5cm三角铺装调整桥面横坡。3、上部结构上部结构采用1X16m普通钢筋碎现浇简支空心板,空心板梁高0.8m,顶宽7.5m,底宽6.5m,悬臂0.5m。横断面设置6个圆孔，圆孔直径为0.5m,孔净距0.5m,顶底板厚0.15m.4、下部结构下部结构桥台采用U型台，基础采用扩大基础。基底持力层为中密卵石，地基承载力不得小于400Kpa,若实际地基承载力不满足要求，应及时通知设计单位处理。剖面图3.4学校小桥1、附属结构1)桥面铺装：空心板采用C40磴铺装层+FYT-I防水层；防水层需具有以下技术指标：渗透性(标准状态)W2m,无水迹无变色：吸水率比W20%；渗透深度NIomn1。2)支座设置：空心板梁采用常温型板式橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2019)3)伸缩缝：单个桥台处采用桥面连续，单个桥台采用伸缩缝。4)桥面横坡：桥而横坡同道路横坡，梁底通过预埋钢板调平，梁底钢板水平放置即可消化梁底纵坡和横坡，垫石顶面水平，支座水平放置。5)桥梁护栏：护栏采用钢筋混凝上墙式护栏，防护等级为三（八）级。6)台后回填：台后回填材料采用卵石土，压实度不低于96机2、设计材料2.1、 混凝土材料规格以设计图中标明为准，一般材料规格如下：1) C40混凝土：用于空心板和桥面铺装层。2) C40细石混凝土：用于支座垫石。3) C30混凝土：用于桥台台帕及背墙、护栏、搭板。4) C25混凝土：用于桥台台身、扩大基础。5) C20混凝土：用于导流墙。6) 卵石土：用于桥台台后回填。2.2、 普通钢筋：采用HRB400钢筋与HPB300钢筋，其主要技术性能应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)及钢筋混凝上用热轧光圆钢筋(GB1499.12017)的有关规定。对于直径大于等于16m钢筋的连接采用机械连接，其余钢筋接长采用焊接连接。2.3、 其它钢材I除特殊规定外，其余均采用Q235B钢。采用符合国标GB/T700-2006碳素结构钢的要求。3、桥梁结构计算3.1、 上部结构计算采用Midascivil有限元分析软件，将主梁结构简化成平面杆系的计算图式进行静力分析，小于400Kpa,若实际地基承载力不满足要求，应及时通知设计单位处理。立面图剖面图四、桥梁工程设计要点除冰盐等其他氯化物环境IV除冰盐等氯盐引起钢筋锈蚀盐结晶环境V硫酸盐在混凝土孔隙中结晶膨胀导致混凝土损伤化学腐蚀环境VI硫酸盐和酸类等腐蚀介质与水泥基发生化学反应导致混凝土损伤磨蚀环境Vll风沙、流水、泥沙或流冰摩擦、冲击作用造成混凝土表面损伤本次设计，桥梁按1类环境设计。上部结构主梁环境作用等级为I-A,下部结构桥台及基础环境作用等级为I-C0混凝土材料的最大水胶比和单位体积混凝土的胶凝材料用量应满足下表要求。混凝土强度等级最大水胶比最小胶凝材料用量(kgm3)最大胶凝材料用量(kgm3)C300.55280400C350.50300400C400.45320450C500.36360480注：大掺量矿物掺合料混凝土的水股比不应大于0.42。I类环境混凝土中矿物掺合料用量范围应满足下表要求。混凝土类型水股比粉煤灰(%)磨细矿渣(%)钢筋混凝土W0.430W50>0.42030预应力混凝土/W30504.2构造措施及裂缝控制1)保证混凝上最小保护层厚度。其中：上部主梁受力主筋到混凝上表面的净距离应保证23cm。2)裂缝控制。按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，普通钢筋碎现浇空心板裂缝宽度验算按0.2mm控制。五、桥梁施工注意事项普通钢筋碎现浇空心板采用普通钢筋混凝土受弯构件计算。本次计算内容主要包括结构自重、混凝土收缩徐变、运营活载、温度差等作用效应。3.2、 设计参数(1)永久荷载：主梁按容重r=26kNW计算，C40较弹性模量母=3N5X10'MPg(2)可变荷载：公路一口级，采用动态规划法加载，对受力构件的任一截面内力计算采用最不利的荷载位置布置：制动力：按公路桥涵设计通用规范(JTGD602015)取用；整体升降温+25C、-25C；混凝土收缩徐变：按公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范(JTG33622018)附录F的方法计算。(3)竖向梯度温度效应：按公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)规定取值。(4)结构重要性系数：0=1.0o(5)裂缝宽度控制：WWO.2mm。经计算，结构各截面的应力、强度及位移均满足设计要求，结构安全可靠。3.3、 下部结构计算：计算基本假定：a、材料在荷载作用下处于小变形和线弹性阶段。b、各种荷载对结构的作用符合线形叠加原理的条件。桥台台身和基础按持久状况承载能力极限状态及持久状况正常使用极限状态进行计算。经计算，结构各截面的强度、裂缝宽度及位移均满足设计要求，结构安全可靠。4、桥梁结构耐久性设计4.1桥梁结构混凝土耐久性的基本要求按照公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTGT3310-2019)的规定，影响结构耐久性的环境为：环境类别劣化机理名称符号一般环境I混凝土碳化冻融环境II反复冻融导致混凝土损伤近海或海洋氯化物环境III海洋环境下氯盐引起钢筋锈蚀筑混凝土时，注意预埋护栏、桥面铺装、泄水管等方面的预埋件。(12)浇筑桥面铺装混凝土前，应采用高压水将桥面杂物冲洗干净，浇筑混凝土过程中，禁止混凝土运输车或其他施工机具直接压迫已定位好的钢筋网。混凝土浇筑完成后，注意混凝土的养护工作，在未达到设计强度前，禁止车辆通过；为保证桥面铺装与现浇空心板紧密结合成整体，现浇空心板顶面必须拉毛，严防板顶滞留油腻。(13)混凝土施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工的顺序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证混凝上强度，减少混凝上收缩徐变的影响，并应注意混凝上强度试验的取样和养生条件与主梁梁体混凝土保持一致。混凝土使用的石料强度不低于混凝土强度的2倍。(U)由于在空心板施工过程中，护栏的预埋钢筋露出梁体部分可能会发生变形，因此护栏施工前应注意对预埋钢筋进行调整，并与护栏内钢筋焊接。(15)13m现浇空心板跨中需设置1.2Cm预拱度，16m现浇空心板跨中需设置1.8Cm预拱度。2、下部结构施工注意事项(1)施工单位进行施工放样之前，必须对各桥梁墩分控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。(2)桥台扩大基础基底地基承载力不小于0.4MPa,基础施工时，若发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、监理部门，以便作适当调整。(3)当桥台混凝土强度达到要求后按设计要求进行回填台后填料。(4)桥台基础施工应避免雨季施工，水下施工应做好围堰防护。(5)桥台台帽上支座垫石位置和高程控制要求准确，避免支座脱空和受力不均，垫石顶面必须保持平整、清洁。(6)台前、台后均对称填筑，以防桥台单向受力，造成位移。(7)填土分层夯实要求：分层厚度要求不大于30cm：压实度要求不小于96乐(8)为减少水平土压力，台后回填卵石土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。(9)台后回填选用透水性良好的卵石土。(10)浇筑桥台背墙时注意相关预埋钢筋的预埋，桥台背墙应适当倾斜以适应桥梁纵坡。(11)桥台台帽上的外侧防震挡块应在主梁施工完成后浇筑。1、上部结构施工注意事项（I）主梁采用满堂支架现浇施工。施工支架的基础必须满足承载力与变形的要求，支架杆件连接可靠,杆件材料必须满足施工技术规范耍求。浇筑主梁前,支架须进行主梁自重的120%荷载预压，并考虑施工荷载，以消除非弹性变形。在施工过程中应加强主梁变形观测，如发生过大变形，应及时调整安装和浇筑顺序。卸架时，应注意主梁的变形情况，如出现竖向扰动等异常情况时，应立即停止卸架。（2）梁体纵向及横向钢筋应通长布置，不允许断开。因某项施工措施而被断开的钢筋，施工完后均应等强度连接。（3）梁体浇筑温度必须避免高温期，严格按施工规范要求施工。混凝土浇筑应连续对称浇筑，现浇的顺序为从跨中向两端桥台连续浇筑，采用一次浇筑成型。梁体外模尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂，并正确养生，避免风吹、暴晒。空心孔采用UPVC双壁波纹管成孔,严禁采用气囊内模，确保施工质量.（4）应严格控制空心板的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止空心板混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范有关要求时方可拆模（5）模板可在工厂或施工现场制作，模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。（6）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。（7）安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。（8）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,确认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时采取加固措施纠正。（9）模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。（10）凡需焊接的钢筋，均应满足受力构件焊接要求，并且要求在不同强度等级的异种钢材相焊接时，其焊缝强度应保证高于较低强度等级的钢材的强度。（11）在进行碎浇筑之前，必须注意本工序应预先埋设的构件及相关工序的钢筋构件，浇1、危大工程分项根据2018新版危险性较大的分部分项工程安全管理规定，设计单位应在设计文件中注明涉及危大工程的重点部位及环节，先列举本项口危大工程分项如下：危险性较大的分部分项工程表危大工程种类是否涉及重点部位或环节工程周边环境安全和工程施工安全的意见模板工程及支撑体系是混凝土模板支撑工程及承重支撑体系对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。基坑支护工程是扩大基础基坑开挖对基坑支护进行验算，做好专项施工方案2、危大工程56工注意事项该项目的危大工程的管理，应严格执行危险性较大的分部分项工程安全管理规定（中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号）及住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知（建办质201831号文及住建部201837号文）。施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。专家论证会后，应当形成论证报告，对专项施工方案提出通过、修改后通过或者不通过的一致意见。专项施工方案经论证需修改后通过的，施工单位应当根据论证报告修改完善后，重新签章。专项施工方案经论i正不通过的，施工单位修改后应当重新组织专家论证。七、桥梁标准化施工1、做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行相关技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量。2、每道施工工序应严格执行检验制度，每道工序应经检验合格、资料签证完整后，方能进入下道施工工序。3、施工单位应尽可能采用先进技术和先进设备，确保施工质量。4、对提供的设计图纸上的所有数据（特别是坐标和标高），施工前应逐核对，并采用多(12)施工单位进场后，需复测现场地形，如现场实际情况与设计文件不符，及时上报监理及设计单位，以便及时对桥梁下部结构标高、尺寸等做出相应调整。3、冬季施工注意事项当室外昼夜日平均气温连续5天低于5C时，钢筋、预应力、混凝土等工程应采取冬季施工措施，施工要求按照公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)执行。冬季施工时，应覆盖保温养生，不得洒水养生。不得使用污水或有害于混凝上以及强度发展的水养护，养生一般为7天。允许采用薄膜养生或有成功经验的化学浆液保护层养生，这时可不洒水，养生期不得使混凝上受外力的作用。地下隐蔽工程，应在埋入地表以下的墩台混凝土表面(如：承台、埋入地表下的小桥台帽侧面)涂抹具有良好耐碱性、附着性和耐蚀性(如：环氧沥青等)的涂层材料，增长混凝土的使用年限，保证混凝土的耐久性。4、混凝土的抗冻措施对于冻融环境作用等级为D级和D级以上的，须在混凝土拌和时掺加引气剂，选用的引气剂或引气型外加剂应有良好的气泡稳定性，应满足混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2013)的要求，拌合物的含气量按现行公路桥涵施工技术规范规采用。预应力混凝土构件严禁添加引气剂。5、施工水位确定及施工方案制定施工水位的确定以及施工组织方案应由施工单位自行制定，设计文件仅供参考。6、其他(1)浇注桥面铺装混凝上前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合，注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。(2)为增强结构的耐久性，承包人应配制耐久混凝土、施工中加强早期裂缝控制、加强养护等措施。(3)施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏，施工结束后应及时进行恢复。(4)桥梁交付使用前应进行静载和动载试验。六、危大工程桥台、锥坡、翼墙的局部开裂、破损、塌陷等。（2）上下部结构异常变化、缺陷、变形、沉降、位移，伸缩装置的阻塞、破损、联结松动等情况。（3）道路管理条例中规定的各类违章现象。（4）检查在桥区内的施工作业情况。（5）桥梁交通标志设施等各类标志完好情况。（6）其他较明显的损坏及不正常现象。7、常规定期检测应包括下列范围：（1）桥面系：桥面铺装、护栏等；（2）上部结构：主梁；（3）下部结构：支座、台身等。8、桥面的养护除应符合道路养护的有关标准规定外，还应符合下列规定：（1）不得随意增加荷载。老化的混凝土桥面，应进行铳刨更新处理，严禁随意加铺沥青混凝土结构进行补强。（2）桥面更新后的横坡和纵坡，应满足排水要求。9、桥梁支座应定期检查和保养，并应符合下列规定：（1）支座各部分应保持完整、清洁、有效，应每年检查保养一次，冬季应及时清除积雪和冰块，梁跨活动应自由。（2）支座每年应检查支座变形、开裂等病害情况。九、环保与节能1、环保1）建立环境保护体系严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规的管理规定。落实环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区内按计划搭设临时设施和堆放施工材料。施工人员的生活污水及施工产生的废污水应在排水部门、环保部门指导下安排合适的排水去向作集中处理，不得随意排放。施工人员生活垃圾收集后由环保部门定期清运。2）设置弃渣专用通道种方法相互校核，把可能存在的问题发现在实施之前。5、在开工前，应组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审图和现场核对，对设计中存在的问题，及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。6、进行必要的技术准备、机具准备、材料准备，完善作业条件。（1）实施性施工组织设计的编制。（2）总体开工报告。（3）分部或分项开工报告。（4）首例工程分析制。（5）各种专项技术交底的下发及培训工作。7、桥梁施工期间应加强与气象、水文部门联系，及时掌握气候变化情况，搞好风、雨预防措施，应有切实可行的防患自然灾害的应急措施。8、施工期间应注意对周围环境的保护。施工期间应对生产、生活的废液、废气、废渣等作必要的处理，避免对周围环境及水源的污染。八、桥梁养护1、桥梁应根据类别、等级和技术级别进行养护。2、在桥梁上增加静荷载（构筑物、风雨篷、广告牌、管线等）必须满足桥梁安全技术要求。3、桥梁应安全、完好、整洁；各种指示标志应齐全、清晰。4、桥梁的检测评估应根据其内容、周期、评估耍求分为经常性检查、定期检测、特殊检测。5、桥梁的检测、评估与养护宜按下图所示流程进行。6、经常性检杳应包括下列内容：（1）桥面系及附属结构物的外观情况:平整性、裂缝、局部坑槽、拥包、：护栏破损；2、环保措施与文明施工措施建议(1)在施工段落范围内设置鲜明醒目标志、标牌及通告。(2)机具、材料应堆放整齐。现场的废油废物不得随地乱排放，应集中到一起处理。十一、其他1、本说明未尽事宜详见各有关设计图纸。2、其他未提及的施工事项，施工时必须严格执行部颁现行公路桥涵施工技术规范(JTG3650-2020),施工中若发现实际情况与设计文件不符时，应及时与设计单位联系，并向监理工程师报告，征得同意后，方可进行修改。3、施工前应认真阅读设计文件，领会设计意图，对设计图中各部位尺寸、标高及所用材料进行认真复查，发现问题应及时与设计单位联系，做到不把问题带入施工中，确保施工质量。4、施工前对各墩台位应精确放线定位，完成墩台施工后，应准确量测墩台各部几何尺寸及帽梁各支座处的标高与设计值的偏差，经监理确认后记入竣工资料。5、有关桥涵的施工工艺及其质量检验标准,均按公路桥涵施工技术规范(JTG3650-2020)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)中的有关规定严格执行。6、对施工要求较高的厂家提供产品，应在厂家指导下安装。7、基础施工中若地质情况与设计文件不符，应及时通知相关部门研究处理。8、施工过程中应加强环境保护，尽可能减少对环境的破坏：桥涵施工中弃方不得乱堆乱放，以防淤积沟河：施工队伍产生的固体垃圾应作掩埋处理，生活废水、施工机械废水处理后方可排入沟河。基础旁边设置弃渣专用通道，人工用斗车弃至现场管理人员指定的地点，然后用自卸车运输到弃土场，禁止随意弃土破坏自然环境。两岸基础开挖弃方只能倾倒在业主指定的弃土场。严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。3）防止扬尘的措施a.由于施工期间在施工场地附近扬尘对大气影响较大，施工期间应配备专用洒水车进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染。b.施工现场用大堆料和易引起粉尘的细料等应采用封闭式的料棚。4）防止噪音的措施优选电动机械，对工地上使用的搅拌机、空压机等噪音比较大的机械设置围挡等消音装置,控制施工噪音。2、节能1）场地需耍考虑减小运输距离，选择合适的施工便道。2）合理安排平行作业的各项工作，不要相互干扰。3）选用的施工机具要合适，避免不必要的电力和油料消耗。4）对会影响周围的交通施工步骤要尽可能缩短工期，减少车辆绕道距离。十、安全文明施工1、施工安全措施建议（1）建立健全安全体系，进入现场前对施工人员进行安全教育，强化安全质量意识，认真做好各项准备工作，全面了解工程的图纸和资料，进行施工现场堪察，对施工人员进行安全技术交底。（2）工程施工区域应设置硬质封闭围挡及醒目警示标志，非施工人员不得进入施工区。（3）施工区附近居民的安全防范，一方面从宣传上要到位，切实让施工区内的居民形成安全自我保护意识，现场施工期间，尽量不要靠近施工作业点。（4）施工期间，在施工区域的架空电线、地下埋设电线和通讯设施处，设立醒目的警示标志，防止由于施工或运输造成这些设施的损害，切实保护架空电线和通讯设施的安全。（5）施工人员应正确使用劳动保护用品，进入施工现场必须戴安全帽，高处作业必须拴安全带。严格执行操作规程和施工规章制度，禁止违章指挥和违章作业。