第四批农村物流服务品牌典型经验.docx

附件3第四批农村物流服务品牌典型经验1 .河北武安市“交邮下行、电商上行+共同配送”武安市依托“四好农村路”建设和建制村100%通客车的运输网络资源，以城乡客运线路为网线，大力推进城乡客运、邮政快递、供销社、农村物流等既有运输网络融合发展，实现资源共享，积极培育“交邮下行、电商上行+共同配送''服务品牌。具体做法如下：盘活资源，提高效率。采取“利用公交的线路，借助供销社和邮政的点，畅通物流的网”的方式，盘活各类场站资源。一方面有效提高公交利用率，另一方面可以有效促进农村物流的发展。绿色配送，安全环保。武安市充分发挥建制村通客车率达100%的优势，利用现有城乡公交捎带偏远地域的快件，减少了快递车辆的运输次数，提升安全系数；运营车辆均为电动公交车，尾气零排放，改善生态环境。畅通循环，振兴乡村。在市委、市政府和市交通运输局统筹协调下，武安市邮政公司与公共汽车公司全面合作，开通了10条客车捎货线路。建成活水乡综合服务站、白王庄村综合服务点，真正做到了一点多能、功能集约、便利高效的农村综合服务站点。降本增效，惠及民生。武安市推动城乡客货邮融合发展,实现了城乡快递物流要素的双向互通，扩大物流、快递覆盖范围，依托城乡公交车辆代送散件、急件等，为城乡公交、快递、物流、电商企业降本增效。武安市通过创建“交邮下行、电商上行+共同配送”服务品牌，提升了交通运输基础设施运用效率，促进了快递物流融合高效发展，全市建成村级网点518个，基本实现“村村有网点，网络全覆盖“；城乡客运实现了100%公交化运营，畅通了工业品、消费品入村，农产品进城的“双循环”，成本费用降低20%o2 .河北晋州市“商超供销同网城乡一小时送达”晋州市加快构建配送实体网络，搭建电商平台，基于全域公交、电子商务，大力推进客货邮一体化，积极培育“商超供销同网城乡一小时送达“服务模式，提高配送时效性，提升农村物流运作效率效益，为全面推进乡村振兴提供有力支撑。健全体制机制，强化顶层设计。晋州市出台了公共交通发展规划、物流强市行动方案和促进城乡物流发展的政策文件，成立工作专班，强化市领导牵头负责机制，改善横向沟通协调、纵向指导督促的工作机制。通过政府购买服务方式,助力企业发展，推进城乡货运物流服务一体化建设。完善基础设施，客网覆盖城乡。晋州把惠民公交支线列入路网建设首要依据，夯实通行基础，实现了全域公交、长途班线集约化经营，统筹规划城市公交、长途客运、城乡公交等客运服务设施和运营线路，更好满足人们群众对于城乡客运公共服务的需求。集约管理、规范运营的公交及客运线网满足了群众出行需求，也为客货邮融合发展奠定了基础。夯实融合基础，创新发展模式。晋州市加快“四好农村路”建设、充电设施建设、物流节点建设和大型物流园区建设，统筹客运公交一体化服务网络，依托县、乡、村各级客运公交站点，布局铺设物流及运输网络，推动客货邮融合和农村电商发展。整合既有资源，推进融合发展。晋州市充分发挥农业的资源优势，依托农村淘宝项目，探讨利用新零售渠道，加大特色农产品销售，提升品牌知名度，扩大特色产品的知名度和影响力，打造“互联网+品牌”，帮助晋州市优质产品走向品牌化。推动公交公司与邮政公司达成合作，错时货运，邮政快件“坐，着公交车下乡。鼓励公交带货和长途客运底舱运输,打通了从省会到县城、从县城到农村、从省会到农村、从农村到农村的快速物流运输网络。晋州市通过不断推动农村物流建设，打造市域内一小时流通圈，以物流赋能跑出乡村振兴的加速度客运”+“货运”的融合有效填补了快递业的空白，实现了市域内城乡间货物1小时送达，从晋州市域内任意乡村4小时内至省会，为百姓生活提供了便利，为企业发展增加了助力，产生促进就业等社会效益，物流园、农村电商带动创业就业一万余人。3 .河北饶阳县“电商平台+特色农业+农户直采”饶阳县整合农村物流资源，通过农村物流网络节点多站合一、资源共享的方式探索“电商平台+特色农业+农户直采”服务模式，建立农产品供应链体系，打造优质农产品从田间直达餐桌的农村物流供应体系。具体做法如下：建立供应链体系，推动实现农户直采。坚持“政府主导、市场化运作”原则，创新建设机制、产销联结创新运行机制、多方联动创新监管机制举措，搭建互联网生鲜小店“云菜场”,接入收发快递、外卖配送等业务，打造“一店多能”的社区一站式服务综合点。与全国多个地方政府和产地供货商建立合作，实现优质农产品从原产地直达餐桌。推动农村电商发展，完善电商服务体系。饶阳县实施了三期电子商务进农村项目，总投入2850万元，覆盖197个行政村，配备专人、专用设备、专用场地的村级服务站点和7个镇区仓储站，190台运输车辆。通过创新电商产业发展模式，打造电商品牌，持续优化电商生态圈，形成规模化产业链条。充分整合既有资源，推进多业融合发展。在品牌培育过程中，主要物流企业免费使用乡镇和村级物流节点，在197个行政村实施电商服务网点物流配送业务，让全县农民分享更多交货邮融合发展红利。立足农业大县实际，稳步发展高质农业。饶阳县积极扩规模、提品质、延链条，构建了“农业科技联合体”发展模式,全县蔬菜播种面积43万亩，年产各类蔬菜240万吨，实现了“人均一亩菜、户均一个棚”目标，京津市场占有率15%,被誉为“中国蔬菜之乡''和"京南第一大菜园加强信息化建设，提升农村物流信息水平。通过互联网连接农户、生产商、加工企业、批发商、零售商，形成现代的农产品供应链。推动各级交通、农业、商务、供销、邮政等部门将现有信息资源向农村物流企业开放，推动农村物流企业与电商、邮政快递等平台进行有效对接，实现县、镇、村三级农村物流信息资源的高效整合、合理配置。饶阳县通过培育“电商平台+特色农业+农户直采”服务品牌，整合农村物流市场，改变了农户农产品销售的模式，农产品销售每年达到13万单，翻了10倍；农产品流通成本从每斤0.63元降低到0.38元，降低了39%,每年为农户节省约160多万元。4 .辽宁法库县“交邮携手同网助力，鱼梁，通达”法库县充分挖掘乡村振兴政策优势，积极探索城乡客货运发展新方法、新路径，以“场站资源共享、运力资源共用、信息资源互通”为重点，通过城乡客运、邮政站点网络、运力资源共享共用，着力打造“交邮携手同网助力，鱼梁，通达”服务品牌。具体做法如下：夯实交邮融合发展基础。健全交邮融合发展机制，营造良好发展环境，法库县交通运输局和邮政公司共同推进交邮融合工作顺利进行。及时协调解决交邮融合发展中体制机制障碍，引导客运公司参与农村交邮综合服务，与邮政实现交邮运力共享、交邮场站共用、交邮驿站共建。构建三级物流网络体系。法库县积极改造客运站，建设县级物流配送中心；统筹利用乡镇客运站、邮政网点等资源,打造多站合一、功能集约、服务高效、资源共享的乡镇农村物流中转站；鼓励农村邮政快递下沉，依托村级超市、便利店等载体，打造村级物流综合服务点，开通快递进村、进社区、进企业“最后一公里”。推动交邮融合项目落地。法库县邮政公司在法库县客运站建设分拣大厅，同步建设乡镇级货物安检站点和村级中邮驿站。法库县客运站广场按照设计布局进行改建，改装部分客运车辆，使其满足运输快递的需求，按计划排布线路。邮政公司负责分拣发往各行政村的快递包裹，客运公司承接乡镇邮件末端配送，将农村客运与行政村、邮政网点等城乡资源融合，形成合力共促物流发展，推动实现工业品和消费品入村、农产品进城“双循环”。法库县交邮融合服务模式开展以来，推进了城乡客运、邮政快递、农村物流等既有网络、运力资源共用，推动交邮等信息共享对接，获得了广大群众的拥护，为企业创收5500万，带动了220余人就业。农村客运发挥了天天有车跑、价格较便宜的优势，有效解决了乡村物流“小少散”带来的运输难、成本高、耗时长的问题，实现邮件到村、乘客到家。5 .吉林辉南县“打造一站多能农村物流驿站”吉林省辉南县以客运站为载体，积极拓展货运物流、电子商务等服务功能，并统筹利用村屯物流资源，积极“打造一站多能农村物流驿站”服务模式，探索农村物流经营新模式。具体做法如下：健全农村物流工作机制。成立由分管副县长、交通运输局局长任双组长，发改、财政、商务、邮政等多个部门共同参与的农村物流发展工作领导小组，小组在交通运输局下设办公室，明确了领导小组成员部门分工，由交通运输局负责统筹推进农村物流发展。推进客运站转型升级。积极拓展客运站物流服务功能，完善物流设施设备，推动“客货邮同站”发展，将县级、乡镇客运站转型升级为集客运站服务、物流服务等多种功能为一体的服务平台，推进农村客运、邮政快递、农村物流等既有运输网络融合发展，实现运力、场站等资源共用共享。打造农村物流驿站。深入乡镇、村屯调研，聚焦农村物流站点不健全、功能单一等问题，提出依托村村通优势，以小卖店、超市为载体设立农村物流驿站，规范统一标识、标志标牌，提供电子商务、定制客运、快递揽收等多种服务，畅通农产品出村、进城和农资、农村消费品下乡双向流通渠道。辉南县推动农村客运站转型升级，依托末端物流网点，积极培育“打造一站多能农村物流驿站”服务品牌，推动实现县域内农村物流三级节点体系全覆盖；鼓励农村物流企业探索运营模式，不断提升农村物流服务品质，提高运营效率。截至2022年底，辉南县建设建制村农村物流合作网点143个，覆盖率达到100%。通过物流车辆、客运运力及社会运力的整合，减少乡镇周转成本及车辆运输成本，极大的提升配送时效，降低物流配送成本25%以上，推动解决了当地100多人就业问题。6 .吉林镇费县“客货同网+农村电商”吉林省镇贵县以促进经济发展、服务乡村振兴为目标，以改进和提升农村物流服务供给为主线，结合自身发展实际,积极培育“客货同网+农村电商，服务模式，不断完善农村物流网络节点体系，引领农村物流高质量发展。具体做法如下：健全工作体制机制。由政府牵头组建物流工作领导小组,交通、邮政、自然资源、商务、农业等相关部门参与，领导小组负责制定方针政策，进行统筹安排，组织协调推进农村物流各项工作。统筹部署农村物流发展各项工作。制定印发深入推进农村物流高质量发展工作实施方案，围绕构建基础设施网络、整合优化农村运输资源、创新运输服务模式、加强信息化建设等方面部署重点工作和主要任务，着力健全完善农村物流三级节点网络体系，提高农村物流网络覆盖率。推动农村电商快速发展。深入建设完善农村电子商务配送及综合服务网络，探索建立促进农村电子商务发展体制机制，进一步打牢农产品上行基础，拓宽农特产品网络销售渠道，培育市场主体，构建农村现代市场，打造具有镇赛特色的电子商务新模式。积极整合农村物流资源。根据邮政快递、电商等行业对配送线路、频次和时效的需求，合理规划运输网络，利用沿途取送、循环配送等模式，开展“定时、定点、定线”的物流服务，为农村地区邮政快递、电子商务、农资农产品销售、连锁商超等企业提供共同配送、集中配送服务，提高农村物流服务的直接通达和覆盖能力。拓展客运站物流服务功能，完善物流设施设备，推动“客货邮同站”发展。镇费县通过培育“客货同网+农村电商”服务模式，农村物流网络日益完善，畅通农产品出村进城和农资、农村消费品下乡双向流通渠道，满足农民群众”最初最后一公里”物流需求。通过服务模式创新，运输场站综合利用率提高50%,单件配送成本降低20%左右，带动农民增收约4万元。7 .黑龙江富裕县“城乡一体+客货同网+智慧农业”富裕县以农村“客货邮''融合发展试点样板县为契机，在实现城乡交通一体化、公交车全覆盖的基础上，发挥企业主体功能，推动农村客货邮融合并举，推广一点多能、一网多用、功能集约、施惠于民的农村运输服务发展新模式，积极打造“城乡一体+客货同网+智慧农业”服务品牌。具体做法如下：建立建强农村物流工作机制。成立县乡村三级物流体系工作推进领导小组。领导小组由县委常委任组长，交通局局长任副组长，供销、农业农村、财政、经合等多个部门共同参与。构建县乡村全覆盖物流配送体系。依托黑龙江富裕交通运输有限公司城乡公交主体功能，发挥企业已开通的10个乡镇、90个行政村、300个自然屯城乡公交体系全覆盖和企业管理等优势，和县域多家快递公司合作，集中分拣、配送，将物品邮件运输至村屯，增强人民群众获得感。积极推进客货邮融合发展新业态。富裕县鼓励交通运输企业与邮政快递企业合作，积极打造综合服务站，稳步推进农村客货邮业务融合发展，推动实现农村客货邮进村屯业务全覆盖。打造电子商务三级服务网络。在县城建立电子商务运营服务中心，开展品牌推广运营、线上线下营销、创客人才培训、本地特色馆开设等；在乡村依托现有万村千乡等网点，购置电子商务及电子结算相关设备，构建起了“技术支持+培训孵化+产品对接+品牌建设+网络推广+其他增值服务”的全方位服务模式。富裕县利用公交车城乡全覆盖的优势，实施农村客货邮业务送件至村屯，解决了富裕县农村百姓“最后一公里”难题,减少农民到乡镇“物流快递”取件或由乡镇“物流快递”送件而发生的费用，每件节省13元的中间环节费用支出。实现农村百姓足不出屯，邮件直送村屯百姓家，为助力巩固脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略贡献交通力量。8 .黑龙江同江市“农村物流+电子商务”同江市不断完善农村物流体系网络建设，以“电子商务进农村”项目为依托，探索“农村物流+电子商务”的发展模式，发挥农村物流的基础性作用，推动乡村产业、特色产业、电子商务融合发展，有力支撑农产品上行和工业品下行。具体做法如下：加强资源整合。建设集仓储、分拣和配送功能于一体的电子商务物流配送中心，打造物流枢纽和指挥中心；充分利用乡镇邮政网点及农村综合服务站，承担物流上行、分拨配送、组织管理等功能；依托超市、便利店、农村供销合作社、村邮站、农产品购销代办站等，推行“配送+自提”模式。强化龙头企业培育。以同江市洋名电子商务有限公司为主体，以同江市电商物流中心为载体，依托电子商务物流中心的资源优势，吸引上下游产业及相关物流快递企业集聚。优化物流运输模式。推动京东物流、圆通快递、韵达快运等13家快递物流企业签订合作；规划乡镇物流配送线路5条，将货物配送至乡镇村级服务站，再由服务站配送到农户家中。创新信息技术应用。利用物流智能信息平台，整合城乡快递管理系统、GPS车辆实时定位系统等，实现包裹的接收、登记、投递、信息、反馈、跟踪查询及质量管理。对接电商企业、从业人员服务和考核信息，让农村群众实时查询货物物流信息。利用条形码等技术对货物交易、受理、运输、仓储、配送等过程进行监控与追踪。同江市通过“农村物流+电子商务”的农村物流发展模式,整合物流快递企业，共同打造县级物流仓储配送体系，降低了物流成本，快递优惠价格降至“4元起送”；增加了就业岗位，县乡村服务站点为村民提供就业岗位58个，社区就业岗位10个；增加了农民收入，村级物流快递服务站通过收发件业务，月均可增收3001000元。9 .江苏南京市深水区“交邮快融合，助力城乡发展一体化”江苏南京市涕水区着力推进城乡物流服务一体化建设,强化消费品下乡进村、农产品出村进城的双向通道作用，以便民、利民、惠民为主线，以“交邮快”融合推进农村物流高质量发展，助力城乡发展一体化。具体做法如下：健全农村物流发展体制机制。印发农村物流融合发展实施方案，完善农村物流融合发展顶层设计，建设农村物流基础设施网络，创新农村物流运作模式，引导提升农村物流信息化水平；组建以区主要领导为组长的“滦水区农村物流业融合发展领导小组”，明确责任分工，细化农村物流发展推进计划。加强农村物流顶层设计。印发“十四五”现代物流业和枢纽经济发展规划，规划形成“三园、五心、多点”的三级物流节点空间布局；编制省级农村物流达标县创建实施方案，提出明确的创建思路、创建目标和创建主要任务。强化农村物流网络体系建设。按照“区级、镇（街）级、村级''节点体系构架，建设区级寄递物流公共配送中心、镇（街）级寄递物流公共配送中心以及村级寄递物流综合服务站，形成集约共享、安全高效、双向畅通的三级农村寄递物流体系。创新农村物流运营服务模式。开通公交代运快件线路，利用城乡公交非高峰时段配送邮政、主要品牌快递，覆盖了6个街镇、途经20个行政村或“村改居”社区；综合利用区级邮政网点、村邮站站点资源，实现邮政、交通系统多站合一、资源共享；布局建设镇、村级电子商务服务点，为当地居民提供产品网上代销代购、日用百货线下体验、网订店取（送）、缴费支付、农村创业、本地生活等服务。加强资金保障。支持新型农业经营主体建设产地冷链物流等举措，帮助企业稳定发展，实现奖补工作。区财政补助投资100万元，推动区、街镇、村社三级农村物流网络建设、农村物流业技术装备和水平发展。涕水区经过推广交邮快融合发展，实现了农村物流场站资源共享和“客运+货运''两网合一，实现了全区所有行政村（社区）物流服务点100%覆盖，打通了农村物流快递服务的“最后一公里”，极大的方便农民收发快递和邮件，拉动特色产业、农村电商等快速发展，带动农村地区产供销全链条岗位需求迅速增加，激发农村地区就业和创业良好氛围。镇级农村物流服务站提供就业岗位12个，村级农村物流服务提供就业岗位87个。10 .江苏常熟市“数字新商超+跨业全融通+城乡广供配”江苏常熟市打造整合农产品种植、农产品加工、农产品仓储、农产品运输、农产品销售于一体的跨业融通本地生态圈，形成了“数字新商超+跨业全融通+城乡广供配”农村物流发展模式。具体做法如下：建立智慧商超服务体系。积极鼓励和支持农村物流相关企业进行数字化转型，推进政企合作，促进信息技术惠及万家。依托龙头企业立足线下销售，开发集购物、休闲等功能的综合性线上平台，开拓运营小程序等项目，客户在微信群或小程序下单后，通过信息化系统和智能分拣系统实现货物精准分拣，依托三级物流网点完成配送到户。建立县乡村三级农村物流体系。依托龙头企业建立起“2+30+190”的县、镇、村三级冷链、常温物流中心和商超节点，升级智能仓储设施和新能源运输设备，完善实体物流网络，在设施层面实现了常熟全市全覆盖。强化物流技术应用。发挥龙头企业优势，研发仓储管理系统、订购信息管理系统、视频监控信息系统等，研发农产品溯源系统平台，对全供应链流程实施精细管控；借助机器人及信息化系统升级改造，对物流中心进行智能化改造，将物流中心拣货模式由过去的“人找货'响“货找人”模式转变，提高拣选效率及准确率。常熟市通过打造“数字新商超+跨业全融通+城乡广供配''农村物流发展模式，实现了农产品从田头到商超再到餐桌无缝对接的本地生态圈，帮助农户解决销售鲜活农产品2万多吨，辐射果蔬农田达5万亩，受益农户超2万多户，直接带动了本地农业增产和农民增收；依托三级农村物流网络,在车辆数目总体不变的情况下，单车日均配送里程增长21.2%,单车日均配送量增长26%,单车单位公里运输成本降低15%,促进了农村物流的降本增效。11 .江苏东海县“福如东海、驿往情深”江苏东海县通过场站融合、运力共享、模式创新，实现农村物流降本增效，有效提升城乡物流服务一体化水平，以“交邮共建''为抓手，全面推进城乡物流节点设施和服务网络的共建共享，通过“依托现有、盘活资产、择优租赁、优势培养''等手段，精心打造“福如东海，驿往情深”的农村物流品牌。具体做法如下：大力推进“一点多能、多站合一''的农村物流经营新模式。东海县交通运输局出资将7个客运站升级改造为乡镇综合运输服务站，增设物流功能，引导快递企业有序入驻；租赁洪庄镇沿街房屋作为物流服务站免费供快递企业使用，从而实现17个乡镇物流站点全覆盖。依托人流较多、交通便利的超市、小卖店、党群服务中心等载体，合理布局建设村级物流服务点201个，全县行政村物流网点覆盖率100%,并由县交通运输局出资按照乡镇物流服务站标准完善硬件设施配套。交邮合作，开行镇村公交带货线路。东海县交通运输局与县邮管局、县邮政分公司签订战略合作框架协议，推进镇村公交代运符合条件的邮快件、农产品等，交通运输部门提供客运站场地，设置物流服务功能，支撑农村物流各类物资的中转仓储、物流配送等。以“交邮共建”为重点，加快推进多模式融合和创新。重点推进“交邮共建”，综合利用县交通运输局公交客运资源和邮政管理局网络资源推动交邮融合。从2019年9月起，以平明镇客运站作为试点，在镇村公交上统一设置快递专柜，从乡镇带运快递小件、农产品到7个偏远村供配点。依托国家电子商务示范基地东海水晶城，推动“农村物流+水晶”融合。通过创建农村物流品牌，东海县充分利用邮政、快递、供销和交通系统的农村客运站、公交车辆、公交线路等资源，实现客货同网，由各快递加盟商通过小货车配送，优化为镇村公交代运快件模式，每件折合成本降低约52%,效率提升超过20%。12 .江苏金湖县“交邮快融合创富饶乡家”金湖县秉持“一站多能、多点合一、业态融合”的发展理念，把推进城乡物流一体化和快递进村作为保障和改善民生的重大工程，大力推进交邮社融合、站商融合、快递共配的发展模式，打造100%全覆盖的县、镇、村三级物流服务体系，做到县有“智慧中心”、镇有“便捷网点”、村有“贴心服务”。具体做法如下：推动“农村物流+党建”融合发展，构建农村物流基础网络。依托村党群服务中心改建成为村级农村物流服务点，实现专线、专人、专账、专业化管理，持续提升服务质量和效率。同时县委组织部出台开展村（社区）党群服务中心“开门七件事”活动的通知，明确开展“让我帮您收快递”活动，为村民提供代收快递服务。推动“农村物流+客运”融合发展，实现“快递到村一日达”。加强客运企业与邮政、韵达、中通等7家快递企业合作，将2个闲置客运站改造成为综合运输服务站，开通10条交邮融合货运专线，同时成立第三方共配公司，共享场站资源和设施，公交带邮快件直投，线路日均配送约550件，实现金湖县“快递到村一日达推动“农村物流+互联网”融合发展，以科技赋能产业升级。打造集“商办配套、快递分拨、大件集配、冷链仓储”于一体的智慧物流园区，包含农产品仓储保鲜冷链物流设施。搭建金湖农村智慧物流系统平台，包含车辆管理、物流管理、运营管理和数据分析等功能，有效实现农村物流“一站式”管理。推动“农村物流+电子商务”融合发展，培育农村产业新动力。金湖县电子商务公共服务中心打造“一网多用、双向流通、供销并举、综合经营”为特色的电商平台，基于县域商城“金湖严选”开展一系列直播活动，成为农产品产业链发展壮大的催化剂。金湖县通过推动交邮社融合发展，真正打通了农村物流“最后一公里”的瓶颈，快递运输成本同比下降约16%,配送效率同比提升约20%,有效带动就业3000多人，实现了县域经济效益和社会效益“双丰收13 .江苏扬中市“交邮融合+共同配送”近年来，扬中市积极打造“交邮融合+共同配送''农村物流服务品牌，全力破解民生难题，积极助力乡村振兴，探索出一条以“交邮社”深度融合促经济社会转型发展的新路径。具体做法如下：聚焦推进场站建设，着力形成全覆盖运营体系。构建“县乡村”三级物流网络，即县级物流中心、镇级物流站、村级物流点。县级层面，建立1个农村物流和电商运营中心；镇级层面，对既有客运站和物流站点进行改造,形成6个集客运、快递、邮政、电商等功能于一体的综合运输服务场站；村级层面，建设42个菜鸟驿站、162家“邮乐购”加盟店、58个公共快递自提点和43个快递智能柜。实现了所有乡镇和行政村货运物流、邮政、快递等农村物流服务全覆盖。聚焦整合运力资源，积极提供更便捷物流服务。将客运运行网和物流配送网有机结合，开通6条城乡公交线路代运邮件快件，并对公交车辆设置邮件快件周转区，有效缓解了农村客运车辆空载的压力，提升城乡公交运营效益，降低快递企业平均配送成本30%以上，快件配送效率较以往提高30%以上，降本增效成果显著。聚焦创新发展方式，有效夯实多路径配送机制。打造“快递+商超”“物流+商超”服务模式，衔接“农村小市场”和“城市大市场”。由扬中江天客运公司牵头，联合邮政公司、“四通一达''等快递企业合资成立烁达城市配送有限公司，共用分拨场地、共享配送车辆，形成快递资源集聚效应和规模化运输配送，共网共线共配，实现“人在家中坐，快递到门口，不出村里头，产品就运走扬中市通过发展“交邮融合+共同配送“农村物流模式，进一步畅通了农村地区农产品、农副产品和工业品的对外流通渠道，带动农村地区相关产业的发展，拉动经济增长，真正实现“消费品进村最后一公里、农产品进城最初一公里农村物流发展促进农村电子商务的发展，推动产生新的就业岗位和创业方向，增加群众创业就业机会。据统计，扬中市三级物流网络的建成，已直接带动从业人员5万余人，间接带动就业岗位约7万人，居民生活品质得以稳步提高。14 .浙江安吉县“畅通城乡网络、助力共同富裕”浙江省安吉县贯彻落实乡村振兴、共同富裕等重大决策部署，坚持把促进农村物流发展作为乡村能级提升和城乡协调发展的重要支撑内容，加快农村交通基础设施建设，持续完善农村物流体系，有效解决农村物流体系的末端服务能力不足、基础设施薄弱等问题，探索形成了“畅通城乡网络、助力共同富裕”服务模式。具体做法如下：统筹谋划，强化政策支撑。制定出台农村物流发展专项规划、客货邮融合发展工作方案等政策文件，集聚交通、财政、邮政等27家单位力量，共同组建专班，形成多部门各司其职、协同推进的工作机制。连续9年将促进农村物流发展列入政府中心工作，并纳入政府绩效考核。2018年至今，累计下发补助资金780万元，至2025年，计划对农村物流发展落实补助资金1180万元。提质增量，推动资源融合。在187个行政村全覆盖的村级物流点基础上，全面集成寄递、政务、金融、缴费等功能,加大民生服务供给，改造提升乡镇综合运输服务站，打造“一点多能”村级物流点。同时，全面升级分拣中心，实现快递分拣L2万件/小时；投入25.3亿元启动数字物流港建设，提升物流共配效率和仓储能力。创新服务，叠加多网优势。充分发挥城乡公交覆盖面广、班次密、费用低等优势，实行“公交客货一体化”配送，开通13条城乡客货公交一体化班线。针对特色产业，设置特色运输专线（“春茶专线”）；同时依托县内企业冷链运输闲置运力，打造1条共享冷链专线，并创新共同配送和夜间配送。以邮政公司为运营主体，整合“三通一达”等6个快递品牌，组建“两山”快递联盟，确保农村物流“最后一公里“畅通、高效、有序。优化配置，实现数字支撑。利用安吉县综合交通智慧平台，开发“城乡公交物流系统”，将各个共富驿站所处行政村、客货邮一体化公交班线、邮政配送专线等数据整合，实现农村物流信息共享，做到全程可追溯。安吉县通过“畅通城乡网络、助力共同富裕”发展模式，将农村快递投递频次提升了一倍，企业配送成本下降40%,精准投递率提升50%,年节约成本达1200余万元，确保农产品当天寄出，实现长三角地区、北京、广东等主要地区和城市“次日达”，农产品进城效率和数量实现“双提升”。15 .浙江磐安县“城乡客货邮，BRr畅通共同富裕农村物流网络”为破解农村物流“最后一公里”的难题，磐安县立足实际,积极探索农村物流服务新业态，打造“城乡客货邮，BRr畅通共同富裕农村物流网络”服务品牌。具体做法如下：多方合作，推进客货邮融合发展体系建设。创新采用“一次性投入十周期性扶持+市场化活血”的资金保障政策，建设农村物流客货邮融合发展体系。县交通运输局成立客货邮融合发展工作专班，出台实施方案，制定衔接标准，落实支持政策，促进邮政、客运、快递、批发、电商等合作，组建“邮政+公交+民营快递”的客货邮融合发展联盟，建立客货邮融合物流服务联盟化、市场化、常态化的稳定畅通机制。多层衔接，解决农村物流最初和最后一公里。采取“县城、乡镇、节点村、网点村”等多层衔接方式，建设县域物流共配中心1个，镇级“一站多能”综合服务站6个，村级“一点多能”物流服务网点50个，村级末端物流服务网点216个，布设5条客货邮融合专线，畅通城乡客流、物流、信息流，有效解决农村物流最初和最后一公里。多业融合，促进乡村振兴和共同富裕发展。采取“客货邮+”的融合带动模式，围绕乡镇所在地和旅游民宿村、农业特色村、商业中心村布局建设“一站多能”综合服务站和“一点多能”村级物流服务网点。客货邮融合发挥出带动“新引擎”作用，促使旅游民宿村转型升级为020电商村，农业特色村转型升级为农特产电商村，商业中心村转型升级为综合服务村，推进了磐安药材、茶叶、香菇、香榴、高山菱白等农业特色产业发展。数字引领，提高农村物流智能化服务水平。建设包括寄收便民、运力调配、运力共享、集约运输、多业共网、统计监管等应用场景的客货邮BRT系统，一码贯通实现全链条物流服务和监管。磐安县通过发展“城乡客货邮BRr畅通共同富裕农村物流网络“农村物流模式，全县已建成“县城共配中心、镇物流联运站、村物流服务点”县乡村三级物流服务体系。通过客货邮融合系统进行共配邮件110.28万件，助力农特产品出村销售3875余万元。邮政、公交、快递等运营成本明显下降，城乡快件到达时间由48小时缩短至12小时，单件寄递成本由5.0元降到1.5元。客货邮融合物流网络全县域覆盖，快件村村通率达到100%,有效解决了农村物流最初和最后“一公里”问题。16 .浙江新昌县“新畅达畅通城乡共富路”新昌县围绕破解农村物流运力覆盖不足、城乡公交乘坐率低等难题，以资源共享、客货兼顾、运邮结合为原则，推进农村客运、货运、邮政快递共享站场运力资源、共建运输服务网络，打造“新畅达畅通城乡共富路”农村物流服务品牌,推动新昌客货邮融合发展，实现“快递进村、山货入城、村民共富具体做法如下：优化顶层设计，完善农村物流体系建设。成立客货邮融合发展工作领导小组，出台农村物流发展规划(20222025)等政策，统筹规划引导城乡公交和农村物流资源集约整合，形成“工业品下乡、农产品进城”双向流通体系；设立配套补助资金支持企业建设城乡集约化配送、公共冷链等项目。2022年，重点对县级共配中心自助化分拣项目、乡镇邮政分拨中心和村级末端网点进行补助达526万元。优化网络节点，激发农村物流运营动能。打造“多站合一”综合运输服务站和“一点多能”农村物流服务点，让村民“足不出村''享受均等化服务。全县共建成县级共配中心2个，镇级客货邮综合运输服务站5个和村级物流服务点253个；围绕村镇产业布局，配置带有行李舱城乡公交20辆，开通客货邮融合特色班线。截至目前，已开通客货邮合作线路8条，特色农产品运输线路3条。优化特色服务，畅通城乡经济双向循环。建设“新畅达”数字化“一屏掌握”应用场景，实现配送信息数字化、配送线路合理化、配送流程信息化，有效提高物流服务水平；面向旅游景区，因地制宜打造特色服务点，提供旅游包裹寄送存储、农特名优产品销售、民宿伴手礼等物流服务。在“新畅达畅通城乡共富路”模式下，有力推动了新昌县农产品上行和工业品下行，促进了降本增效。今年上半年,累计进村货物约97.5万件，出村件约12.8万件，其中农产品约3万件、产值约258万元；每月城乡公交带货进村件约3万件，客运企业增收约1.5万元，邮政快递公司下降成本约5万元。17 .安徽青阳县“交邮融合+快递共配”青阳县以资源共享、客货兼顾、交邮结合、融合发展为原则，构建便民利民、经济高效的县乡村三级农村物流节点体系，打造“交邮融合+快递共配''服务品牌，为服务乡村振兴提供有力支撑。具体做法如下：仓储资源融合，降低物流配送成本。整合青阳县汽车站闲置站房等资源，投资400余万元改造建成青阳县物流集散中心，入驻物流企业70余家、快递公司5家，货物日吞吐量达2000余吨，坚持快递统仓共配、抱团发展理念，合理设置物流配送点，平均降低配送成本约30%,奠定了“客货同网”基础，保障物流快递的便捷畅通。设施资源融合，完善农村物流体系。综合开发乡镇交通、邮政、供销、农村代销等资源，新建乡镇交通综合服务站3个、村级综合服务点147个，打造集快递驿站、公交客运、邮政服务、农特产品仓储等于一体的综合便民服务中心，农村物流服务点村级覆盖率100%,村便民服务中心日均处理邮件快件IK)O余件，打通了农产品进城“最先一公里”和快递进村“最后一公里运力资源融合，提升运力资源价值。创新“交邮融合+”方式，整合全县39条乡村公交线路和147个快递服务网点，改造公交车厢设立邮件快递专区7个，建成“客货同网”，开通6条客货邮合作线路，采取“客运带件”模式，每个班线月新增营收2000余元,有效解决农村公交与快递物流“运营难、效益差、巩固难”问题。线上线下融合，优化平台功能配置。依托网络平台实现人、货、站、线、点与运力资源智能匹配、柔性配置，不断提升客货同网、资源共享的城乡客流、物流、商流、信息流等多流合一的服务水平，促进了群众出行、快递物流、农村电商、农业产业四个领域融合发展，激活了全县乡村振兴“一池春水”。青阳县通过打造“交邮融合+快递共配”品牌，推动“城乡客运+农村物流+邮政快递”融合发展，增加了公交客运收入,巩固了脱贫攻坚成果，真正实现农村物流降本增效，为乡村振兴增添新动能、焕发新活力。在农村物流支撑下，全县农村电商利益联结机制带动项目8个，带动脱贫户172人，人均月增收1135元。18 .安徽舒城县“交商邮快跨界合作+共享邮路”舒城县通过交通运输、邮政、商务、供销等部门协同配合，多方联动，打造开放共享的农村物流配送网，形成了“交商邮快跨界合作+共享邮路”的服务模式，降低物流成本，畅通农产品上行通道，以实际行动助农惠农、服务乡村振兴。具体做法如下：建立机制，明确部门分工。制定实施方案，建立协同机制，明确县交通局、邮政管理局、商务局、供销社等部门分工，压实各方责任，形成“政府主导、部门联动、社会参与”的客货邮融合发展工作格局。企业9包团”，共享下村邮路。由多家快递企业联合成立舒城县舒州物流有限公司，会同邮政公司共建农村网点，共享网络、共享配送。同时，通过邮政“私车公助”方式，解决“最后一公里”问题。客货共网，开拓“公交帮你带“业务。依托现有公交网络、运力、基础设施，充分发挥城乡公交通村达组的网络优势,开拓“公交帮你带“业务，把快递物品通过城乡公交投递进村,实现当天送达。以商养运，降低网点成本。推动快递进村与电信进村、便利店进村及再生资源超市进村合作，建立村级综合服务网点，辐射周边村镇，实现资源共享、优势互补，末端网点叠加电信网络服务、日用品零售等业务，降低网点运营成本。立足特色，实现助农惠农。积极推动电商平台、快递企业与农业合作社、农业企业合作，通过直播以及微商等带货方式，由快递企业通过“驻村设点”“集中收寄”"直配专线''及“供应链管理”模式进行揽收,2022年业务量达63.7352万件，带动就业60余人，帮助近40家贫困户实现年均增收8000元以上。舒城县“交商邮快跨界合作+共享邮路”农村物流服务模式，大大促进了农产品上行和工业品下行，实现了降本增效和增收创收。通过邮政“私车公助”方式，下行派件由0.8元/件下降为0.5元/件，降低了物流成本；“公交帮你带”业务推动下村件配送成本降低0.2元/件，并实现当天送达；各村级网点日均收入约300元，降低网点运营成本。19 .安徽亳州市谯城区“交邮融合+农产品融合”亳州市谯城区积极探索“交邮融合+农产品融合”的农村物流运行模式，畅通货物城乡双向流通渠道，让广大农村地区、众多农民共享发展成果。具体做法如下：强化政策引领，为创新发展“保驾护航”。建立政府统一领导，多部门共同参与的协调联动机制，把交邮融合作为保障和改善民生的重大工程，纳入年度政府为民办实事项目统筹推进。在站场设施建设改造、邮政和快递末端网点建设、车辆装备淘汰更新等方面给予政策支持和倾斜。加快场站建设，完善三级物流体系建设。全区21个乡镇均规划建设集电商、物流、快递、公交停保、乘客集散、仓储、农产品展示等多功能一体的综合运输服务站，构建“区为中心、镇为支点、村为末端”的三级农村物流网络体系，实现“一站多用，一站多能”。发