金炉村卫生室至天宝寨村安置点公路改造工程设计说明.docx

:计说明(17)公路养护安全作业规程JTGH30-2015；(18)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；(19)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)：(20)道路交通标志和标线(GB5768-2022)；(21)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)；(22)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)：(23)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)；(24)波形梁钢护栏(GB/T31439-2015)：(25)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)；(26)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGTF30-2014)；(27)公路交通安全设施施工技术规范(JTG3671-2021)；(28)公路工程安全施工技术规范(JTGF90-2015)；(29)公路桥涵施工技术规范(JTGT3650-2020)：(30)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；(31)公路排水设计规范(JTGTD33-2012)；(32)公路工程质量检验评定标准JTGF80l-2017o1.3设计文件组成施工图设计文件由第一篇(总体设计)、第二篇(路线)、第三篇(路基、路面)、第四篇(桥梁、涵洞)、第六篇(路线交叉)、第七篇(交安设施)、第十二篇(施工图预算)等共七篇内容组成。1.4既有道路的等级、标准、建管养情况和使用情况1.4.1既有道路技术等级旧路技术状况表里程桩号路段长度(米)等级路基宽度(米)路面宽度(米)路面等级面层类型车道状况备注K0+O(XK5+0005000四级（三）类4.54.0高级水泥单车道2×0.25m路肩一、概述1.l项目背景本项目是开州区大进镇金炉村卫生室至天宝寨村安置点公路改造工程，属于农村道路沿途经过梓潼村、金炉村、天宝寨村，是天宝寨村进出一条重耍线路，也为沿途村庄服务。担负着沿线乡镇交通运输任务。近年来，随着沿线周边经济发展，运输车辆增多，交通量增大，路面出现了裂缝、坑洞、沉陷等病害，路面安全性和舒适性降低。为了改善运输环境，提高行车舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的运输环境，促进地方经济发展，对路面进行改造非常有必要。项目区位图1.2编制依据(1)本项目勘察设计合同；(2)拟改造道路的勘测资料、检测及评价结果；(3)小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019；(4)小交通量农村公路工程设计规范(JTGT3311-2021)(5)公路路线设计规范JTGD202017；(6)公路水泥混凝上路面设计规范JTGD40-2011；(7)公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/TF3O-2O14；(9)公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.1-2001；(10)公路沥青路面设计规范JTGD50-2017；(11)公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；(12)公路沥青路面养护设计规范JTG5421-2018：(13)公路路面基层施工技术细则JTGTF20-2015；(14)公路土工合成材料应用技术规范JTCTD32-2012：(15)公路技术状况评定标准JTG5210-2018；(16)公路养护技术规范JTGH10-2009；该路是是天宝寨村进出一条重要线路，也是沿线乡镇居民出行主要道路，担负着沿线乡镇交通运输任务，目前由开州区公路局管养。1.4.4存在的主要问题近年来，随着公路沿线地区经济建设规模的不断扩大，交通量逐渐加大，运输车辆日益增多，路面已出现了裂缝、坑洞、沉陷等病害，个别路段路面变形严重。1.5设计内容及测设经过1.5.1设计内容根据设计合同要求，公路改造不改变既有道路的平面、纵坡、横断面宽度，平、纵、横指标维持旧路原技术标准不变，改造内容仅对路基、路面和排水进行全面整治。(1)对旧路进行路面改造，采用沥青混凝土路面。1.5.2测设经过(D2023年5月，接受设计任务后，我公司组织项目组，对所承担的改造路段进行测量和调查，收集了大量的有关基础资料，采用GPS进行道路平面测量及拟合，逐段丈量里程、逐段调查的方法完成路基、路面、桥涵、安全设施等内容的调查。2023年7月，完成施工图设计文件的编制工作。1.6设计原则及技术标准2.6.1 设计原则根据业主要求和节约投资，按以下原则进行设计：(1)公路大修保持原路的技术等级、平纵指标不变：(2)路基、路面宽度维持原路不变，路面标高由加铺层厚度确定；(3)满足使用功能的前提下尽量节约投资。2.6.2 设计标准及主要技术指标采用情况(1)公路等级：四级公路(II)类。(2)设计速度：15Kmh.(3)公路的平、纵、横指标维持旧路技术标准不变。1.7利用和废弃原有公路情况公路改造充分利用旧路，不改变原有道路的线形、纵坡及路面宽度，只对路基、路面、排水及交安设施进行整治。1.8以工代赈K5H)00K12+0007000四级（三）类4.54.0高级水泥单车道2×0.25m路肩K12W00K12+500500四级（三）类4.54.0高级水泥单车道2×0.25m路肩合计125001.4.2旧路平纵面指标通过对旧路平面拟合，平面设交点197个，平均每公里15.76个，平曲线最小半径为12.05米，直线最大长度135.754米，平曲线长度占路线总长的48.475乐拟合旧路平面指标表路线长度Kin12.500交点个数个197平均每公里交点个数个15.76平曲线最小半径米/个12.05/2平曲线长占路线总长%48.475直线最大长度米135.754通过对旧路纵断面拟合，纵断面设变坡点94个，平均每公里7.6个，最大纵坡11.8%,最短坡长45米，凸型竖曲线最小半径为300米，凹型竖曲线最小半径为300米，竖曲线占路线总长的22.135%«拟合旧路纵断面指标表变坡点个数个94平均每公里变坡次数次7.6竖曲线长占路线总长%22.135最大纵坡W处11.8/2最短坡长米45竖曲线最小半径凸形米/个300/3凹形米/个300/1通过对旧路平纵面拟合，旧路指标能达到设计速度15kmh四级公路（三）类技术标准要求.多就业岗位，切实帮助农村低收入人口实现就地就业增收，防止致贫返贫。许明寺镇人民政府要与项目实施单位建立劳务信息沟通机制，根据项目实施单位用工需求，充分发挥农村劳务经纪人作用，提前做好当地农村劳动力的动员组织工作，为项目实施提供劳务保障。鼓励村集体经济组织或其领办的合作社，组织当地农村劳动力组建施工队伍进行建设。以工代赈：在本项目实施时根据当地实际情况在依法合规的前提下，尽量提高项目资金中劳务报酬发放比例，劳务报酬发放比例原则上不低于市级及以上补助资金的15%o实施方案1）当地的劳动力工资水平参照当地农民工平均收入水平，主要工种劳务报酬参照下列标准：普工150元/工日、碎工220元/工日、钢筋工220元/工日、支模工220元/工日。结合实际用工使用情况，对脱贫不稔定户、边缘易致贫户、其他农村低收入群体设立一定的全勤奖或优先用工补贴。2）劳动报酬方法的金额结合本项目实际建投资情况，劳务报酬发放比例原则上不低于市级及以上补助资金的15%.3）劳务报酬发放的形式在开州区发改委的监督指导下，由实施项目工程所在地的党委、政府及人大、纪委随时监督检查劳务报酬的发放情况，及时足额发放以工代赈劳务报酬。在项目实施过程中，根据当地实际情况在依法合规的前提下，尽量提高项目资金中劳务报酬发放比例，劳务报酬发放比例原则上不低于市级及以上补助资金的15%0在项目竣工验收时，要将劳务报酬支付标准、金额和发放名册作为重要内容。在整个工程建没实施过程中必须保证劳务报酬及时足额发放到位，绝不允许打白条和拖欠民工工资的现象出现，确保工程实施的顺利进行。且所有工程建设资金均须进入该工程设立的专户，严禁挪用。建立严格的财务管理制度，确保所有建设资金都能用在项目建设上。要及时足额发放以工代赈劳务报酬，所有务工人员实行实名制管理，开设工资发放专用帐号，所有人员工资必须通过银行帐户入帐，且必须保证总工资额的50%必须用于脱贫不稳定户、边缘易致贫户、其他农村低收入群体的务工人员工资。1.8.3以工代赈结论本项目为以工代赈项目，当前，我国农村发展还不够充分，应继续发挥以工代赈重要作用。政府投资重点工程要在确保质量安全等前提下，能用尽用以工代赈。同时应该看到，当前我国农村已由生存型向发展型转变，以工代赈不仅是解决群众困难的“及时雨”，更是推动经济社会发展的“助推器”,各地不但要宣传好以工代赈的意义，还要强化组织，帮助务工群众掌握实际操作技能，激发当地群众参与工程建设的积极性。本项目为以工代赈项目。以工代赈是受赈济者参加工程建设获得劳务报助，以此取代直接赈济的一项扶持政策，是参与式扶贫的重要手段，目的是组织动员贫困群众参与工程建设，通过劳动获取报酬，激发其自力更生、光荣脱贫的内生动力，解决贫困群众外出务工受限的实际困难，帮助贫困群众增加就地就近务工收入的重要措施。针对以工代赈的项目，各乡镇（街道）和行业部门要按照以工代赈的要求实施项目本项目劳务报助发放比例原则上不低于市级及以上补助资金的15%,预计以工代赈发放劳务报酬22.5万元.1.8.1 以工代赈政策的背景及目的以工代赈是以务工代替赈济，是指国家以实物折款或现金形式投入受赈济地区实施基础设施建设，当地群众参加劳动并获得报酬，从而取代直接赈济的一种扶持方式。现阶段，主要是挣现金形式，群众参加以工代赈工程建设，获得劳务报酬，直接增加收入。当前，脱贫地区进入了巩固提升与乡村振兴相衔接阶段，用好以工代赈项目有着积极作用。其一，有利于防止返贫。实现脱贫之后，农村发生了巨大变化.但横向比较，脱贫村的发展水平并不一致，有的村子人均可支配收入较高，有的村子则比较低，还有一些收入低的村子产业尚处在发展平台期，后续产业处于未获利的投入期。在这种情况下，以工代赈项目能直接增加农民收入，帮助他们度过“空窗期”，防止因收入降低而返贫。特别是新冠肺炎疫情暴发以来，以工代赈成为解决劳动力外出务工难、就近实现就业增收的重:要途径。其二，有利于补齐短板.打赢脱贫攻坚战后，对标乡村振兴目标要求，一些脱贫村的基础设施还存在不少短板，包括生活环境和生产条件。在这种情况下，以工代赈项目重点建设与经济发展和农民脱贫致富相关的农村小型基础设施工程，包括乡村道路、人居环境整治等，改善群众生活条件，促进产业更好发展。其三，有利于加强劳务组织。劳务产业与种植业、养殖业是脱贫地区发展主要依托的三大产业。在西部一些地区，劳务产业为农民提供了不少收入。以工代赈项目需要村里组织群众参与农村中小型基础设施工程建设，群众参与度高，组织化程度高，不但能够完成以工代赈项目，还可能会以劳务公司的形式延伸到其他项目，承揽劳务业务，为农民持续带来收入。1.8.2 以工代赈效益分析原则：广泛组织动员农村劳动力参与工程建设。按照就地就近的原则，优先吸纳永利村脱贫不稳定户、边缘易致贫户、其他农村低收入群体参与工程建设，注重扶志扶智，在确保工程质量和项目进度的前提下，能用人工的尽量不用机械，能动员当地群众务工的尽量不用专业施工队伍，尽量动员当地农村劳动力参与，最大可能提供更勘查区在造山运动及水流的侵蚀切割下，形成山地、丘陵、平原三种地貌类型、七个地貌单元、八级地形面。山地占63%、丘陵占31乐平原占6%,大体是“六山三丘一分坝”，地势又东北向西南逐渐降低。北部属大巴山南坡的深丘中山山地，海拔多在100O米以上，最高处白泉乡一字梁横猪槽主峰，海拔2626米。三里河谷沿岸海拔较低，最低处为南部渠口镇崇福村，海拔134米。沿河零星块状平坝，地势开阔，土层深厚。开州区的山脉主要有观面山脉、南山山脉、铁峰山脉。观面山脉为大巴山支脉，北东南西走向：南山山脉从梁平县明月山分支，南西北东走向：铁峰山脉从忠县精华山延伸，南西北东走向。南山、铁峰山脉为川东平行岭谷的隔挡式褶皱带构成，背斜紧凑，形成低山；向斜宽敞，多成丘陵谷地或平原。(3)气象开州区地处中纬度地区,具有亚热带季风气候的一般特点,季节变化明显。因为盆周山地阻挡，寒潮不易入侵，故气温比同纬度、同海拔的其他地区略高，冬暖春早，夏季海洋性季风带来大量温暧空气，夏季雨量充沛、温湿适度。但当季风锋面停留时，则又形成初夏的梅雨天气；而当太平洋高压控制川东一带地，七、八月出现高温少雨的伏旱天气。立体气候特点明显，因纬度引起的气温差异甚微，仅0.30.6.C;开州区可分为两大气候区：一是北部中山地带(海拔IoOO米以上地区)，属暖温带季风气候区，气候冷凉阴湿，雨日多、雨量大、光照差、无霜期较短、霜否较大；二是三里河谷平坝浅丘地带，属中亚热带温润季风气候区，气候温和，热量丰富，雨量充沛，四季分明，无霜期长，光照虽处于全国同纬度的低值区，但仍比北部中山区强，少伏旱。(4)水文开州区境内有5条主要河流(东河、南河、浦里河、桃溪河等)，理论蕴藏量达21.8万千瓦，可开发量为&5万千瓦。2021年全年水资源总量48.09亿立方米。全年总用水量2.27亿立方米，比上年下降23.3%。各类蓄水设施2.05万座，蓄水工程总库容3.13亿立方米。(5)地质构造开州区地层发育和地势起伏与四川盆地的地质发展历史密切相关。中生代三迭纪后期发生的印支运动，四川地台受到强烈的挤压，形成地槽型褶皱，出现开州区北部的大巴山背斜。到中生代侏罗纪晚期与白垩纪发生的燕山运动，四川盆地东部受到明显挤压，褶皱成东北西南走向的近乎平行的雁列式岭谷,形成温泉背斜一一江里向斜一一开梁背斜一一浦里向斜一铁峰背斜。(6)地震根据中国地震烈度区划图路线途经区地震基本烈度为VI度区。(7)不良地质据工程地质调查，线路区未发现断层、泥石流、滑坡等不良地质现象。现阶段，以工代赈是一项农村扶贫政策，当地贫困农民参加工程建设，获得劳务报酬，直接增加收入。1.9问题与建议(1)本次路面改造工程对旧路平面进行了拟合，以便掌握既有道路平面线形现状。(2)由于路面病害调查和实际施工存在定的时间间隔，繁忙的交通通行，道路状况发生变化，路面病害严重程度和病害面积会随时间的推移而增加，同时在IH路面开挖前，路面基层及以下的路床病害状况难以准确判断。因此，旧路面挖补的准确桩号和相关的工程数量，应根据实际修补情况进行调整，并按实计量。(3)加强旧路病害的处治，为路面改造提供良好基础条件，做好施工过程中的质量控制，确保各结构层施工质量。二、旧路现状调查及分析2.1 原路面设计与运维情况2.1.1 道路技术指标(D原公路等级：四级公路(11)类；(2)设计速度：15kmh:(3)原路基宽度:4.5m；(4)原路面宽度:4.0m；(5)路面类型：水泥混凝土路面。2.1.2 原路面结构面层：20Cm厚水泥混凝土基层：5cm厚碎石层2.2 建设条件2.2.1 地理气候条件(1)地理位置大进镇位于开县东北部，东河中上游，是开县北部山区政治、经济、文化的中心。面积251平方千米，人口43523人(2005年)。辐大进坝、新进2个社区，云凤、年华、红棋、群和、紫金、金炉、天宝寨、双龙桥、关坪、长城、新元、杨柳J、红花、明洪、泗峡、翠湖、杉元17个行政村，113个社。镇政府驻地大进坝，海拔325米，距县城54千米。全镇海拔2992218米。(2)地形地貌(2)纵断面纵断面设计主要是依据提供的现有道路各控制点的标高、地形地貌和现已修建道路综合考虑并进行施工图设计，本项目设计高程代表路面顶面高程，具体详见施工图设计图纸。1 .尽量减少拆迁，尽量利用原有道路，大部分路段均为原路面顶面新加铺路面结构层，避免大填大挖，减少水土流失，对于受限路段，采用技术指标下限，尽量不占用有限耕地资源和诱发新的路基病害和地质次生灾害。2 .尽量不破坏原有旧路结构，使公路路基与原公路拟合，在满足最短坡长的前提下，尽量缩短坡长，以减小工程量，减少工程投资。对旧路纵坡较大路段，本次改建时虽然适当降低坡度，缩短坡长，尽量采用指标下限，为保障行车安全，在长陡坡、高岩、陡坎等路段两端设置警告标志、波形护栏、减速丘等安全设施。路线名称竖曲线占路线总长(%)最大纵坡(%)平均每公里纵坡变坡次数(次)M小小长(m)凸竖曲线最小半径Cm)凹竖曲线最小半径(m)主线22.13511.87.645300300通过对旧路纵断面拟合，纵断面设变坡点94个，平均每公里7.6个，最大纵坡11.8%,最短坡长45米，凸型竖曲线最小半径为300米，凹型竖曲线最小半径为300米，竖曲线占路线总长的22.135%(3)横断面本工程路基宽度4.5米，路面宽度4.0米,两侧路肩各0.25米。错车道横断面形式为：0.25硬化路肩+3.0*2米路面+0.25硬化路肩。车行道采用1.5%的单向横坡。2.3.2 路基本项目老路路面结构类型为水泥混凝土路面，老路路基宽度在4.5m左右，线路区路基已形成多年，沉降已稳定，处于中湿、干燥状态，路基状况较好，部分路段因路基不均匀沉降或排水不畅引起路面沉陷，变形以及致局部边坡溜塌、垮塌等现象：路基原有防护设施基本完好，部分路段路基边缘稳定性较差以及出现轻微垮塌现象需增设挡墙。2.3.3 沿线环境条件(1)交通条件本项目起终点与既有公路相接，区内公路网络已形成，交通便利，运输条件良好。(2)社会条件本项R是沿线居民出行主要通道，项目建设具有良好的建设氛围和社会条件。2.3路况现状调查2.3.1 原有道路技术标准该项目等级为四级公路(II)类。(1)平面平面设计基本原则：在满足技术标准的前提下，按技术规范及业主要求进行线形设计。按照“尽量利用原路,遵循利用与改造相结合，降低造价”的原则布线。路线基本走向不变。对于部分未满足线型要求及技术标准的路段，加强安全措施尽量满足行车通行要求。1 .根据公路实际现状路线情况确定道路平面线形。2 .控制坐标系大地2000坐标系，控制点三维坐标点位见控制点成果表。路线名称路线增长系数直线最大长度(m)平曲线平均每公里交点(个)平曲线占路线长度(%)最小平面曲线半径5/处)主线3.712135.75415.7648.47512.05/2本项目路线起点位于金炉村卫生室，终点位于天宝索村安置点，路线总长12.5km。通过对旧路平面拟合，平面设交点197个，平均每公里15.76个，平曲线最小半径为12.05米，直线最大长度135.754米，平曲线长度占路线总长的48.475%。2.3.5安全设施I日路安全防护设置基本完善，既有护栏为C级护栏，既有护栏立柱为2100Cm高，波形梁板厚度为2.5cm,本次设计对结构完好护栏拆除更换立柱后利用，对结构损坏处新增护栏：既有标志牌有损坏、标志版面污染严武，模糊不清；本次对其更换及部分位置新增标志牌。2.3.3路基排水旧路排水设施设置完善，有边沟（40Cm宽，40Cm深），除局部路段淤堵和破损外，其余路段能满足路基、路面排水要求。2.3.4路面本项目老路路面结构类型为水泥混凝土路面，现状路面结构层为20cm厚水泥混凝土+5Cm摩碎石层:路面存在纵横裂缝、不规则裂缝、坑槽、沉陷等病害。K0+000-K5+000段、K12+000-K12+500段，路面损坏较轻，对路面局部破损处挖除后采用C25碎修复，加铀5cm厚ACT3C沥青混凝土面层。K5+000-K7+460、K7+61（H2+000路段，路面损坏较严就，对现状20Cm厚水泥碎面层后破碎碾压后新铺20cm水泥稳定碎石基层，加铺5cm厚AC-13C沥青混凝上面层。评价等级优良中次差PQI及各级分项指标290380,<90>70.<80360,<70<60(1)评定要求公路技术状况评定以100Om路段长度为基本评定单元。(2)PQI确定路面技术状况指数MQI按下列公式计算。PQl=WPel+WRQlRQl+WRDI+WSRISRl路面破损评定以公路技术状况评定标准(JTG5210-2018)的路面病害评定标准为主，结合路面破损分类表进行分类评定。路面损坏状况指数(PCl)按以下公式进行计算。PCI=IoO-QODRali-tAtDR=100×I,'A式中：DR路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比(¥)；Ai一一第i类路面损坏的面积5?)；A一一调杳的路面面积(调查长度与有效路面宽度之积，m:)；i一一第i类路面损坏的权重，沥青路面按公路技术状况评定标准(JTG5210-2018)表6.2.1-2取值，水泥混凝土路面按公路技术状况评定标准(JTG5210-2018)表6.2.1-3取值；0一一沥青混凝上路面采用15.00,水泥混凝上路面采用10.66：.一一沥青混凝土路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461；i考虑损坏程度(轻、中、重)的第i类路面损坏类型；io一一包含损坏程度(轻、中、重)的损坏类型总数，沥青路面取21,水泥混凝土路面取20。(2)断板率(DBL)根据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，按断裂缝种类和严重程度的不同，采用不同的权系数进行修正后，由下式确定该路段的断板率(DBL),以百分数表示。nmiDBL=(2WDBij%)/BSi=J=I2.3.6桥梁、涵洞(1)本项目不涉及桥梁。(2)涵洞沿线分布不同孔径盖板涵和圆管涵，对涵洞清理淤泥后，能满足路基、路面正常排水要求。2.4路面技术状况评定2.4.1水泥混凝土路面技术状况评定采用路面性能指数(PQD和断板率(DBL)两项指标评定路面破损状况。(D路面综合评价指标PQl用分项指标加权计算，其范围为。100,其值越大，表明状况越好。根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。评价标准应符合下表的规定，各指标标准的评价标准基本一致。路面技术状况评定标准K2+000K3+00010009.6779.01中K3+000-K4+00010002.6783.51良K4+000-K5+00010003.6779.21中K5+000-K6+000100018.5669.89次K6+000-K7+000100022.3238.91差K7+000-K8+000100023.7555.28差K8+000K9+000100021.8939.06差K9+000K10÷000100011.9866.32次K1O+OOOK11+00010003.6678.11良K11+000-K12+50015004.1371.09良（3）水泥混凝土路面破损现状及病害原因分析水泥混凝上路面修建至今，由于重载交通的通行，局部路段水泥混凝上路面出现了断裂板、角隅断裂等病害，如不及时治理，断裂病害将加重，造成混凝土完全断裂现象。2.5路面综合评定经过对路面的调查及数据分析，旧路路面、排水系统出现不同程度的损坏，这些将使旧路存在安全隐患，长期使用必定会导致路面的大面积损坏，个别破损严重路段，影响行车安全。车困难。为保证道路的长期正常使用，消除道路的潜在隐患，需对道路进行路面改造。三、路面改造设计方案3.1 路面改造方案的确定路面状况指数（PCI）评定等级多数路段为“良”和“中”。根据旧路面评定结果及交通发展需求，本次设计对旧路采用大修整治措施，从整体上提高道路的营运能力、行车舒适性和安全性。3.2 路面方案比选3.2.1 路面结构类型的比选该道路在路面材料的选择上以“技术成熟、安全、可靠、节约资源、适应大环境的发展趋势、快速成型、快速恢复交通畅通”为原则。（1）沥青混凝上路面与水泥混凝上路面的比选论证根据交通部颁公路工程技术标准（JTGB012014）中对公路路面设计的要求，以及部颁公路沥青路面设计规范（JTGD50-2017）等规范的相关条文，本路段路面按高级路面设计。式中:DBgi种类裂缝病害j种轻重程度的板块数：叼一一i种裂缝病害j种轻重程度的修正权系数，按下表确定。BS一一评定路段内的板块总数.计算断板率的权系数明裂缝种类交叉裂缝角隅断裂纵、横、斜向裂缝轻重程度轻中垂轻中轻中垂权系数明0.61.001.500.200.701.000.200.601.00根据公路水泥混凝上路面养护技术规范（JTJ073.1-2001）,路面破损状况分为优、良、中、次、差五个等级。路面破损状况等级评定标准评价等级优良中次差PQI及各级分项指标290280,<90>70,<80>60,<70<60断板率DBLeoWI256101120>20根据路面状况调查结果，分段计算路面综合破损率（DR）和路面状况指数（PQl）如下:水泥混凝土路面路面评定结果表起讫点桩号长度（米）断板率DBLR）路面状况指数（PQI）评价等级备注o+ooo-1+00010006.8572.63中K1+000-K2+00010002.9583.01良材料优点缺点单价（元/m2）总价（万元）沥青混凝土1造价相对较低：2路面平整性好，噪音小；3施工快速，开放交通时间短：4行车舒适性好。1使用寿命较短：2后期养护费用较大。77.23434.42水泥混凝土1强度高，抗滑耐磨；2稳定性、耐久性好，寿命长；3后期养护费用低。1造价相对较高；2施工周期长；3噪音大，舒适性差。113.06635.96的实践经验，进行路基路面的综合设计。（2）在满足交通量和使用要求的前提下，须遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠，有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案。（3）功能要求和原路面特点：该路是大进镇的主要道路，要求改造后的公路全天候、快速、安全、舒适地提供服务。且要求道路路面平整、整洁、美观、密水、耐久。加铺方案的设计必须与原路面的具体特点相适应，才能满足道路的使用功能要求。（4）交通荷载特点：该路交通量大、车辆多，汽车荷载行驶特别是紧急刹车时产生的剪应力较大，耍求路面加铺层材料的抗剪切强度高，抗变形能力强、耐久性好和稳定性好。（5）表面抗滑性能：从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计者手，提高面层抗滑性能，要求达到公路路而抗滑特性的要求。（6）高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力，路面沥青混凝土的最高使用温度可达到6（C65C,对沥青混凝上的高温稳定性应提出较高的要求，对于路面加铺沥青层应采用优质的沥青，并采用优质矿料的沥青混凝土。（7）为提高路面工程质量，行机械化施工，采用大型、高效的成套机械设备施工，以确保工程质量和进度要求。（8）考虑到交通荷载情况、当地材料供给状况以及路面基层施工经验，路面结构中宜采用强度高、刚度大、水稳性好、抗疲劳的半刚性基层，其各结构层厚度应经过力学计算确定。3.5改造方案的设计方法在考虑旧路路面改造工程沥青加铺层厚度时需同时考虑以下因素：（1）防止反射裂缝的需要。沥青路面的使用实践证明，沥青加铺层越厚，防止反射裂缝的效果越显著，在达不到用增加沥青加铺层厚度来根治反射裂缝的情况下，可通过些技术措施来延缓反射裂缝的出现。（2）平整度的要求。在设计沥青加铺层的厚度时，应考虑平整的因素，沥青加铺层应达到验收规范对路表面平整度的要求。（3）路面使用耐久性的需要。沥青路面的使用耐久性与其加铺层厚度和使用沥青混合料的类型有较大的关系。在沥青加铺层的设计中，从技术和经济两方面综合考虑，来确定沥青加铺层厚度。（4）施工工艺的需要。沥青混凝土的施工厚度与所用沥青混合料的类型有较大的关系，还与设计的沥青混凝土层的防水排水有关系，同样的沥青混合料，施工厚度不一样，它的防水排水效方案一：沥青混凝土路面沥青混凝土路面的平整度、粗糙度较好，舒适性较好，养护方便，但使用寿命较水泥路面短，沥青混凝I:路面工程造价较水泥混凝上路面略高。路面的好坏直接影响行车的舒适，且沥青混凝土路面在重庆市主要干道正在进行大面积铺设，部分水泥混凝土路面也正在改造为沥青混凝土路面，且道路纵坡较大能充分发挥沥青混凝土路面粗糙度较好的特性。方案二：水泥混凝土路面水泥混凝土路面使用寿命较长，但路面的噪声大、粉尘多，使用的舒适度较差，施工工期较长，维修困难。结合本项目的适用性及经济效益，推荐采用方案一：沥青混凝土路面。（2）路面基层的材料比选论证半刚性材料的特点是整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，且较为经济，其缺点主要是半刚性材料抗变形能力低、易产生开裂，形成反射裂缝。水泥稔定碎石及二灰碎石（石灰粉煤灰稳定碎石）均为良好的板体性结构，承载能力强。从技术上分析，两者都具有施工方便、技术成熟、水稔性好等优点；从强度上看二灰碎石的后期强度更胜一筹。但考虑到本项目境内粉煤灰来源缺乏，综合其使用性能和经济性，基层材料采用水泥稳定碎石。33改造方案的基本思路（1）方案必须适应改造路段的使用要求，特别是长期交通荷载条件和长时间高温多雨天气的使用要求。（2）方案具有一定的适应性，必须适合当地的具体条件，如材料供应、经济发展水平和使用环境等条件。（3）方案必须操作方便，适合于当地施工企业的施工水平，技术成熟，使用效果良好。（4）方案必须具有一定的经济性，即应具有较高的性价比。（5）特殊路段的处理必须满足特殊使用条件下的使用要求。（6）在考虑结构层的加铺时，充分利用现有旧路的潜在功能，降低工程造价。3.4改造方窠的设计原则路面设计应贯彻“精心设计、质量第一”的方针，本着提高路面设计质量，使路面结构在设计使用年限内满足路段的交通承载能力、耐久性、舒适性和安全性要求，确保工程质量、降低工程造价，具体设计原则如下；（1）路面设计需根据本工程的使用要求及当地气候、水文、上质等自然条件，密切结合现有450(2)路面方案II本结构形式适用于K5+000-K7+460、K7+610-K12+000路段，现状20Cm厚水泥险面层后破碎碾压后新铺20Cm水泥稔定碎石基层,加铺5cm厚ACT3C沥青混凝土面层,路面标高比旧路标高提升25cm,同时完善安全设施、道路排水等设施。其结构层如下：面层：5cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土透层新铺20cm水泥程定碎石基层现状20cm厚水泥碎面层破碎碾压合格路基FM里水墟面层破稠瓜5一实路$(2)路面方案川本结构形式适用于K7+460-K7+610路段，该路段无法进行碎石化施工，挖除现状20Cm厚水泥碎面层后对就路基碾压合格后新铺25CmC25水泥睑基层，力口铺5cm厚Ae-13C沥青混凝土面层，路面标高比旧路标高提升5cm,同时完善安全设施、道路排水等设施。其结构层如下：果有很大的差异。水渗入沥青混凝土内部和结合界面，将可能导致沥青路而产生水损害和界而粘接力降低，造成沥青加铺层脱层，引发沥青路面的早期损坏。3.6设计参数(1)道路等级：四级公路(U)类。(2)设计标准轴载：BZZ-100o(3)设计年限：8年。(4)交通等级：轻交通。(5)自然气候条件：项目区属中亚热带温洞季风气候区，气候温和，雨量充沛多集中，光照偏少云雾多，春来较早多夜雨，夏季炎热多伏早，秋季凉爽多绵雨，冬无严寒少霜雪。3. 7路面整治方案本项目设计尽量做到充分地利用当地建材，结合地方经济的发展需求，施工工艺简单可靠、施工工期短，投资省，并对道路交通干扰小。根据现场调查，结合当地经济以及交通运输条件，采用不同路面结构形式进行路面改造，拟定以下路面改造方案。(1)路面方案1本结构适用于K0+000K5+000段、K12+000K12+500段，对路面病害处治后(局部破损处挖除后采用C25磅修且)，加铺5cm厚ACT3C沥青混凝土面层，路面标高比旧路标高提升5cm,同时完善安全设施、道路排水等设施。其结构层如下：面层：5cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土粘层原20cm厚水泥混凝土板拉毛(局部破损处挖除后采用C25研修复)合格路基计算超高缓和段时最短应符合渐变率1/15、"30且长度不小于IOm的要求。允许将超高缓和段部分插入曲线内，最大超高6近本次设计平曲线加宽按照现状道路将RW20的平曲线和回头曲线部分加宽至6.8m。3.11 旧路循环利用及路面废旧材料的处治本次路面改造充分利用了原路路基、路面，对于局部路面病害处理挖除的旧路面层、基层可运至附近农村公路做路基填料使用。路面改造充分利用旧路面，恢且和提高旧路强度，实现了低污染、低耗能、低排放的公路大修效应，降低了工程造价。四、路面主要材料技术要求3.12 泥稔定碎石(1)水泥强度等级为32.5或42.5,且满足公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。所用水泥初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于IOh0在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGTF30)的规定。(4)水符合现行生活饮用水卫生标准(GB5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。拌和使用的非饮用应进行水质检验，技术要求应符合公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)中表3.5.2的规定。非饮用水技术要求项次项目技术要求试验方法1PH值24.5JGJ632CL含量(mL)35003SO；含量(BgZL)